Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Líkaminn hefur verið þekktur í að minnsta kosti hálft ár; Brera coupe-bíllinn, syndsamlega fallegur og árásargjarn bíll, fór af toppnum og breyttist í Spider, tveggja sæta breiðbíl, líka syndsamlega fallegur og ágengur. Vélin er líka vel þekkt: þetta er fimm strokka common rail innbyggður túrbódísill sem hefur verið lagaður aðeins til að passa inn í þennan yfirbyggingu - margar vélrænar og rafrænar endurbætur leiða til hljóðlátari gangs (sérstaklega þegar hitað er upp). vélin upp í vinnuhita), togið er lægra, snúningurinn er hærri (90 prósent á milli 1.750 og 3.500 snúninga á mínútu), og gangurinn er almennt hljóðlátari og hljóðlátari óháð notkunarmáta.

Nýtt mótor rafeindatækniforrit, minni innri núningur (sérstaklega í kringum kambásinn), skilvirkari hleðsluloftkælir (millikælir), breyttur EGR afturventilhamur, ný olía og vatnsdæla, viðbótar olíukælir, innspýtingarþrýstingur allt að 1.600 bar og nýjar stillingar turbocharger .

Með þessari vél hefur Kóngulóin fyllt skarðið milli bensínvéla tveggja sem eru enn hjarta sannrar sportbíls en nýja samsetningin virðist samt vera sú besta; þegar þökk sé verulega lægri staðlaðri eldsneytisnotkun og einnig þökk sé mikilli snúningsvél hreyfils sem gerir kleift að ganga með sex gíra beinskiptingu.

Þess vegna virðist þetta svo syndsamlegt - Alfa Spider er með vél með þessari túrbódísil, sem gerir hann enn meira aðlaðandi. Ítalir og Þjóðverjar geta þegar keypt hann, aðrir kaupa hann á sumrin ásamt báðum bensínvélunum.

Einnig Selespeed

Á sama tíma fá Brera og Spider einnig möguleika á nýrri kynslóð Selespeed vélfæra sex gíra skiptingar. Í báðum tilfellum verður hún fáanleg ásamt tveggja lítra JTS bensínvél og hægt er að skipta handvirkt með gírstönginni eða stöngunum á stýrinu. Viðbótarhnappur fyrir íþróttaáætlunina styttir skiptitíma um 2 prósent.

Vinko Kernc, mynd: Tovarna