Active Body Control - virk hjólafjöðrun

ABC (Active Body Control) er skammstöfun fyrir virkt stjórnað undirvagn. Kerfið gerir rafstýrðum vökvahólkum kleift að viðhalda stöðugri aksturshæð óháð hleðslu, bæta að auki upp halla yfirbyggingar við hemlun eða hröðun, í beygjum og einnig vega upp á móti hliðarvindi. Kerfið dempar einnig titring ökutækja niður í 6 Hz.

ABC kerfið var fyrsti Mercedes-Benzinn sem kynntur var í Mercedes Coupé CL árið 1999. Kerfið ýtti mörk eilífrar baráttu milli þægilegs og lipurs aksturs, með öðrum orðum, ýtti mörk virks öryggis en viðhaldði mikilli stjórnunarhæfni. þægindi. Virka fjöðrunin aðlagast núverandi ástandi vega á sekúndubroti. Þannig dregur Active Body Control verulega úr hreyfingu líkamans við ræsingu, beygju og hemlun. Á sama tíma veitir bíll sem er búinn þessu kerfi nánast sambærilega þægindi og bílar með Airmatic loftfjöðrun. Við kraftmikinn akstur bregst undirvagnsstýringarkerfið við með því að minnka hæðina eftir hraða, til dæmis mun v á 60 km / klst draga bílinn niður í 10 millimetra. Þetta dregur úr loftþol og dregur úr eldsneytisnotkun. Kerfið skiptir einnig um hlutverk hliðarstöðugleika.

Til að bregðast við eins fljótt og auðið er, er kerfið búið ýmsum skynjara, öflugri vökva og rafeindatækni. Hvert hjól hefur sinn rafeindastýrða vökvahólk sem er staðsettur beint í dempingar- og fjöðrunareiningunni. Þessi vökvahólkur býr til nákvæmlega skilgreint afl sem byggist á skipunum frá stjórnbúnaði og hefur, með mynduðu afli þess, áhrif á spólufjöðruna. Stjórnunin framkvæmir þessa stjórn á 10 ms fresti.

Að auki getur ABC kerfið í raun síað lóðréttar hreyfingar líkamans sem titrar á allt að 6 Hz tíðni. Þetta eru titringar sem hafa áhrif á akstursþægindi og koma venjulega fram, til dæmis þegar ekið er yfir högg, þegar hemlað er eða í beygju. Restin, hærri tíðni titringur hjólanna er síaður út á klassískan hátt, það er að segja með gas-fljótandi höggdeyfum og spólufjöðrum.

Ökumaðurinn getur valið úr tveimur forritum sem hann einfaldlega breytir með því að nota hnapp á mælaborðinu. Comfort forritið veitir bílnum þægindi af því að keyra eðalvagn. Aftur á móti stillir valtakkinn í „Sport“ stöðu undirvagninum að eiginleikum sportbíls.