Abarth 695 2012 Yfirlit
Prufukeyra

Abarth 695 2012 Yfirlit

Þessi töfrandi litla ítalska fegurð með næstum jafnlangt nafn og bíllinn - Abarth 695 Tributo Ferrari - er eitthvað algjörlega óvenjulegt. Glænýr Ferrari vörumerki bíll fyrir minna en $70,000 - ótrúlegt, er það ekki?

Abarth 695 Tributo Ferrari er virðing fyrir tveimur frábærum ítölskum merkjum. Ferrari þarfnast ekki skýringa, en nafnið Carlo Abarth gerir það líklega. Í orðalagi dagsins í dag var Carlo Abarth „tuner“ sem tók hlutabréfabíla og uppfærði þá með afkastamiklum vélum og fjöðrun.

Carlo Abarth, sem var nokkuð farsæll kappakstursökumaður seint á fjórða áratugnum og snemma á sjötta áratugnum, starfaði aðallega fyrir Fiat, en stundaði einnig Ferrari og Lancia. Með tímanum varð Abarth afkastamikil deild Fiat, eins og HSV fyrir Holden og AMG fyrir Mercedes-Benz.

Fiat hefur stjórnað Abarth síðan 1971 og nafnið hvarf í nokkur ár þar til það var endurvakið árið 2007 sem hluti af áætlun um að bæta ímynd ítalska merksins á íþróttasviðinu. Abarth gerir nokkrar heitar fyrirsætur þessa dagana, frægasta þeirra er Abarth Esseesse (reyndu að segja SS með ítölskum hreim og það er skyndilega skynsamlegt!).

Hönnun

Nú hafa Abarth, Ferrari og Fiat verkfræðingar tekið höndum saman um að búa til töfrandi lítinn Abarth 695 Tributo Ferrari. Allur bíllinn hefur farið í gegnum vandaða endurgerð og stílistar hafa reynt að breyta útliti bílsins sem byrjaði sem Fiat 500.

17 tommu álfelgurnar líta risastórar út á bíl af þessari stærð og líkindin í hönnun og þeim sem notuð eru á stærri Ferrari eykur stífleika stóra bróður hans. Að innan er par af „Abarth Corsa by Sabelt“ kappaksturssætum snyrt í svörtu leðri og Alcantara, sem okkur fannst gera frábært starf við að vernda okkur fyrir hliðar- og lengdarkrafti. Svarta leðurstýrið er með rauðum saumum.

Mælaborðið er frá Jaeger og Abarth Australia segir okkur að það sé innblásið af dæmigerðu Ferrari mælaborðinu. Koltrefjar eru notaðar á mælaborðinu og í kringum MTA gírkassana. Á gólfinu eru snyrtilegir kappaksturspedalar úr áli með Abarth Scorpion merki. Sérbíllinn er meira að segja með plötu með raðnúmeri bílsins.

TÆKNI

Forþjöppuð 1.4 lítra vélin hefur verið stillt á heil 180 hestöfl (132 kílóvött) og getur náð allt að 225 km/klst hraða ef aðstæður leyfa. Raunhæfara er að hann kemst á 100 km/klst á innan við sjö sekúndum. Þannig að stærri bræður Abarth 695 Tributo Ferrari geta hraðað næstum tvisvar sinnum hraðar, en þeir kosta sex til tíu sinnum meira - og eru kannski ekki með sama bros á andlitinu og þessi litlu vasaeldflaug.

AKSTUR

Vélarhljóðið er frábært, kannski ekki eins gott og V12 á fullu öskri, en það er sportlegur tónn sem mun gleðja alvöru sportbílaunnendur. Allt það afl er sent til framhjólanna með fimm gíra sjálfvirkri gírskiptingu sem stjórnað er af spaðaskiptum fyrir aftan stýrið.

Eins og allar gerðir þess getur þessi gírkassi verið dálítið stífur á lágum hraða, en einhvern veginn eykur það sjarma þessa litla hálf-kappakstursdýrs. Fjöðrunarbreytingar sýna að Abarth 695 Tributo Ferrari hefur stífari ferð en stofnbíllinn, en okkur leið verr - og lásum aftur athugasemdirnar um aukinn sjarma. Þessi bíll er einstaklega skemmtilegur í akstri, með persónuleika sem aðeins lítill ítalskur sportbíll getur veitt.

ALLS

Myndi ég kaupa einn? Bara ef ég ætti mikinn pening fyrir bílleikföngunum mínum. Í þessu tilfelli væri erfitt fyrir mig að ákveða hvort ég ætti "minn" Abarth 695 Tributo Ferrari í moden rauðum eða gulum.

Abarth 695 Ferrari Tribute

kostnaður: $69,990

Ábyrgð: 3 ára vegaaðstoð

Þyngd: 1077kg

Vél: 1.4 lítra 4 strokka, 132 kW/230 Nm

Smit: 5 gíra beinskiptur, einkúplings sequencer, framhjóladrifinn

Þorsti: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02

Bæta við athugasemd