70 ára Mercedes-Benz S-Class - sá sem gaf heiminum eðalvagn

Hinn goðsagnakenndi Mercedes-Benz S-Class er einn af þessum bílum sem þarfnast engrar kynningar. Í nokkra áratugi hefur það verið stöðugt tæknilegur leiðtogi, ekki aðeins á sviði þýska fyrirtækisins, heldur einnig meðal annarra vörumerkja. Í sjöundu kynslóð gerðarinnar (W223) verða nýjungar í hönnun og búnaði. Af því sem við höfum séð hingað til getum við sagt með vissu að lúxusbíllinn muni halda pálmann í meistaratitlinum fyrir nútímatækni og nýja þróun.

Í eftirvæntingu við bílinn skulum við muna hvað hver kynslóð Mercedes-Benz flaggskipsins hefur gefið heiminum. Nýjungakerfi voru frumraun eins og ABS, ESP, ACC, loftpúði og tvinndrif, meðal annarra.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Að undanskildum gerðum fyrir síðari heimsstyrjöldina var fyrsti nútímalegi forveri S-klassans Mercedes-Benz 220. Bíllinn frumraun sína á bílasýningunni í Frankfurt 1951, á þeim tíma var hann ein lúxus, hraðasta og stærsta framleiðsla bíla í Þýskalandi.

Fyrirtækið bætir upp notkun á úreltri hönnun með gæðum, áreiðanleika og ríkum búnaði. Þetta er fyrsta Mercedes-Benz gerðin sem byggir eingöngu á öryggi. Og meðal nýjunga í honum eru tromluhemlar að framan með tveimur vökvastrokka og magnara.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Forveri S-flokksins er einnig árgerð 1954 sem hlaut viðurnefnið Mercedes-Benz Ponton vegna hönnunar sinnar. Bíllinn er með nútímalegri hönnun þar sem aðalhlutverkið leikur merkt krómgrill sem hýsir merki með goðsagnakenndri þriggja punkta stjörnu. Það var þetta líkan sem lagði grunninn að stíl fyrir eftirfarandi Mercedes bíla, framleiddir fyrir 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Þriðji og síðasti forveri S-Class er árgerð 1959, sem, vegna sérstakrar lögunar afturendans, fékk viðurnefnið Heckflosse (bókstaflega "halastöðugleiki" eða "uggi"). Bíllinn með ílangum lóðréttum framljósum er boðinn sem fólksbíll, coupe og breiðbíll og verður algjör tæknibylting fyrir vörumerkið.

Í þessari gerð birtast í fyrsta skipti: varið „búr“ með krumpusvæðum að framan og aftan, diskabremsur (í efstu útgáfu líkansins), þriggja punkta öryggisbelti (þróuð af Volvo), fjögurra þrepa gíra sjálfskipting og loftfjöðrunartæki. Sedan er einnig fáanleg í lengri útgáfu.

1972-1980 - Mercedes-Benz S-Class (W116)

Fyrsti stóri þriggja örmaði fólksbíllinn, opinberlega kallaður S-Class (Sonderklasse - "efri flokkur" eða "aukaflokkur"), kom fyrst fram árið 1972. Hann kynnti einnig ýmsar nýjar lausnir - bæði í hönnun og tækni, markaðstilfinningu og martröð fyrir keppinauta.

Flaggskipið með W116 vísitölunni státar af stórum láréttum ferhyrndum framljósum, ABS sem staðalbúnað og í fyrsta skipti með túrbódísil. Til öryggis ökumanns og farþega var styrkti tankurinn færður upp fyrir afturásinn og aðskilinn frá farþegarýminu.

Þetta er líka fyrsti S-flokkurinn sem fær stærstu vél Mercedes eftir síðari heimsstyrjöldina, 6,9 lítra V8. Hver vél er sett saman í höndunum og áður en hún er sett í bílinn er hún prófuð á standinum í 265 mínútur (þar af 40 við hámarksálag). Alls voru framleiddir 7380 450 SEL 6.9 fólksbílar.

1979-1991 - Mercedes-Benz S-Class (W126)

Fljótlega eftir fyrsta S-flokkinn birtist annar með vísitölunni W126, hann er líka stór, hyrndur og með rétthyrndan ljósfræði, en hann hefur mun betri loftaflfræðilega eiginleika - Cx = 0,36. Hann fékk einnig ýmsar nýjungar í öryggismálum og varð fyrsti fólksbíllinn í heiminum til að standast árekstrarprófið að framan.

Í vopnabúr líkansins eru loftpúðar fyrir ökumann (frá 1981) og fyrir farþega við hlið hans (frá 1995). Mercedes-Benz var einn af fyrstu framleiðendunum til að útbúa gerðir sínar loftpúða og öryggisbelti. Á þeim tíma voru öryggiskerfin tvö valkostur við hvert annað í flestum öðrum fyrirtækjum. Mercedes flaggskipið fær 4 öryggisbelti fyrst, með þriggja punkta öryggisbeltum í annarri sætaröð.

Þetta er mest seldi S-flokkurinn - 892 eintök, þar af 213 úr Coupe útgáfunni.

1991-1998 - Mercedes-Benz S-Class (W140)

Snemma á tíunda áratugnum varð bardaginn í bílaútgáfunni sífellt harðari, Audi tók þátt og BMW setti á markað hina farsælu 1990-seríu (E7). Frumraun Lexus LS greip einnig inn í bardagann (á Bandaríkjamarkaði), sem fór að angra þýska þrenninguna.

Alvarleg samkeppni neyðir Mercedes-Benz til að gera fólksbílinn (W140) enn tæknivæddari og fullkomnari. Líkanið fæddist árið 1991 með ESP, aðlögunarhæng, bílskynjara og tvöfalda glugga. Þessi kynslóð er einnig fyrsti S-flokkur (síðan 1994) með V12 vél.

1998-2005 - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Til að forðast að líta gamaldags út um aldamótin ný er Mercedes-Benz í grundvallaratriðum að breyta nálgun sinni við að búa til nýjan S-flokk. Bíllinn fær lykillaust aðgengi, rafknúið drif til að opna og loka skottinu, sjónvarp, Airmatic loftfjöðrun, aðgerð til að gera hluta af strokkunum óvirkan og 4Matic fjórhjóladrif (síðan 2002).

Það er einnig aðlögunarhæf hraðastillir, sem þá birtist einnig í framleiðslulíkönum Mitsubishi og Toyota. Í japönskum ökutækjum notaði kerfið lidar en Þjóðverjar treystu á nákvæmari ratsjárskynjara.

2005-2013 - Mercedes-Benz S-Class (W221)

Fyrri kynslóð S-Class, sem hleypt var af stokkunum árið 2005, öðlast orðspor fyrir að vera ekki mjög áreiðanlegur bíll, stærsta vandamálið er skopleg raftæki. Hins vegar eru hér líka jákvæðir þættir. Til dæmis er þetta fyrsti Mercedes með tvinndrifsrás, en það skilar honum ekki mikilli sparneytni.

S400 tvinnbíllinn er með 0,8 kWh litíumjónarafhlöðu og 20 hestafla rafmótor sem er samþættur í gírkassanum. Þannig hjálpar það aðeins þungu ökutæki öðru hverju með því að hlaða rafhlöðuna við akstur.

2013-2020 - Mercedes-Benz S-Class (W222)

Núverandi fólksbíll er mun gáfaðri og færari fyrir forvera sinn, eftir að hafa fengið aðgerðina hálfsjálfstæð hreyfing, sem gerir bílnum kleift að halda sjálfstætt tilteknu námskeiði og fjarlægð frá öðrum vegfarendum í ákveðinn tíma. Kerfið getur jafnvel skipt um akrein.

S-Class nútíminn er með virka fjöðrun sem breytir stillingum í rauntíma og notar upplýsingar frá steríumyndavél sem skannar veginn auk fjölda skynjara. Þetta kerfi verður bætt með nýrri kynslóð, sem einnig er að undirbúa gífurlega mikið af nýrri tækni.