6 hlutir sem þú ættir ekki að gera í sjálfskiptum bíl

Kúpling, bensín, bremsa. Einn tveir þrír. Akstur um borgina á álagstímum fylgir langir umferðarteppur, tíðar uppgöngur að umferðarljósum og stöðugar hreyfingar með pedali og gírstöng. Þess vegna kemur það ekki á óvart að sífellt fleiri ökumenn velji bíla með sjálfskiptingu, sem útilokar þörfina fyrir handstýringu á stýrisstillingum vélarinnar og veitir þeim meiri þægindi. Því miður er auðvelt að gera mistök þegar ekið er „sjálfskiptingu“ sem eyðileggur búnaðinn. Hvað á ekki að gera í bíl með sjálfskiptingu?

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvernig á að keyra bíl með sjálfskiptingu?
• Er óhætt að draga "vélbyssuna"?
• Hvaða akstursvenjur munu stytta líftíma sjálfskiptingar?

Í stuttu máli

Gírkassar sem stilla gírinn sjálfkrafa eftir vélarhraða veita ökumanni meiri akstursþægindi en beinskiptir. Því miður, óviðeigandi skipti á akstursstillingum, dráttur eða samtímis því að ýta á bensín- og bremsupedalana draga í raun úr endingartíma sjálfskiptingar og valda oft skyndilegri bilun. Ástand "vélarinnar" hefur einnig neikvæð áhrif af sjaldgæfu viðhaldi og rangu vali á olíu.

Algengustu mistök ökumanna "spilavéla"

Ökumönnum finnst sjálfskiptingar neyðarlegri og dýrari í rekstri. Reyndar eru nýrri gerðir „sjálfvirkra véla“ án efa gagnlegri en handvirkar hliðstæða þeirra. Lykillinn að langlífi sjálfstýrandi drifrásar er að nota hana betur. Því miður þekkja jafnvel áhugasamir bílaáhugamenn ekki alltaf alla. villur sem hafa áhrif á hraðar slit gírhluta... Hér er listi yfir hegðun sem ber að forðast við akstur sjálfvirks bíls.

• Skiptu yfir í hlutlausan þegar þú ert kyrrstæður eða við akstur

  Margir ökumenn gleyma því að N er eingöngu notað til að skipta um gír á milli R og D. Það er óhagkvæmt og óöruggt að taka það í notkun þegar ekið er niður á við eða þegar stoppað er tímabundið við umferðarljós. Þar að auki er stilling N-stillingarinnar ástæðulaus. leggur mikið álag á gírkassann og neyðir hann til að jafna allt í einu hraða hlutanna sem snúast inni í honum... Afleiðing þessarar venju getur verið myndun bakslags milli spline-eininga, hraðari slits á gírkassahlutum og ofhitnun hans vegna mikillar lækkunar á olíuþrýstingi.

• Kveikir á P-stillingu við akstur

  P-stilling er aðeins notuð fyrir bílastæði, það er að stöðva bílinn algjörlega áður en farið er út úr honum. Með því að kveikja á honum læsist gírnum og hjólunum sjálfkrafa. Jafnvel óvart, einu sinni P-stillingu við akstur eða jafnvel veltingur bílsins hægt getur skemmt sjálfskiptingu algjörlegasem í versta falli þarf að skipta út. Verðið á slíkum mistökum (eða léttúð) ökumanns, í einföldu máli, "brjóst upp úr skónum hans." Í nýrri bílum beita framleiðendur sérstakar öryggisráðstafanir til að koma í veg fyrir að bílastæðisstillingin sé virkjuð áður en ökutækið stöðvast, en það leysir ekki ökumann við varkár akstur.

• Rangt skipt á milli D og R stillinga

  Þegar skipt er um akstursstillingar sem gera ökutækinu kleift að fara fram eða aftur á bak verður að loka ökutækinu með bremsunni. Vertu einnig meðvituð um hægfara skiptingu gíra - þegar stillt er á D þarftu að stoppa, slá inn N, velja síðan R og byrja svo að hreyfa þig. Sama mynstur er notað þegar skipt er úr R í D. Orsakir skyndilegrar stillingarbreytingar of mikill kraftur berst í gírkassann sem flýtir fyrir sliti hans... Einnig er bannað að slökkva á vélinni í stöðu D eða R, þar sem það skerðir olíuframboðið sem sér um að smyrja hluti sem hafa ekki enn náð að stöðvast alveg.

• Ýttu á bensíngjöfina og bremsufetilinn á sama tíma.

  Fólk sem skiptir úr bíl með beinskiptingu yfir í „sjálfskipti“ þarf oft að ýta á bensíngjöfina og bremsufetilinn samtímis. Slík mistök (eða vísvitandi hegðun ökumanns sem vill byrja að keyra kraftmeiri, það er að segja einfaldlega „brenna dekkin“) dregur verulega úr endingartíma gírkassa. Þegar vélin fær start- og bremsumerki á sama tíma orkan sem fer í báðar þessar aðgerðir hitar upp olíuna sem smyr gírkassann.... Auk þess verður „vélin“ fyrir of miklu álagi sem gerir það að verkum að hún slitnar hraðar.

  

• (Röng) dráttur

  Við skrifuðum þegar um afleiðingar þess að draga bíl með sjálfskiptingu í greininni Er það þess virði að draga bíl með sjálfskiptingu? Þetta er mögulegt (og er lýst ítarlega í leiðbeiningum fyrir bílinn), en kostnaður við bilanaleit sem stafar af því að draga bilaðan bíl upp á snúru getur verið talsvert meiri en kostnaður við að leigja dráttarbíl. Algengasta afleiðingin af vanhæfum dráttum er eyðileggingu á olíutanki, svo og hald á dælu og gírum aflgjafa... Þess vegna er best að forðast það eða útvista því til fagfólks.

• Olíuskiptatímabil er of langt

  Reglulegt viðhald ökutækja er nauðsynlegt óháð gerð og ástandi gírskiptingar. Til að sjálfskiptingar virki eðlilega þarf sérstaka gírskiptiolíu sem uppfyllir ströng ráðleggingar framleiðenda þeirra. Smurbil í sjálfvirkum einingum fer eftir gerð og ástandi gírkassa, sem og gæðum olíunnar sem hellt er á.. Gert var ráð fyrir að fyrsta þjónustan ætti að fara fram eftir 80 50 kílómetra, og næsta - að hámarki á XNUMX kílómetra fresti. Í notuðum bílum þarf þó bilið að vera mun styttra því of langur vökvi veldur í fyrsta lagi að óhreinindi safnast fyrir í skiptingunni og í öðru lagi tapar hann eiginleikum sínum vegna tíðrar þenslu og verður óvirkari. Í sumum tilfellum geta efni eða aukefni í gírolíu hjálpað til við að halda kerfinu í toppstandi.

Bílar með sjálfskiptingu þýða meiri akstursþægindi og öryggi. Hins vegar, til þess að þeir geti þjónað í langan tíma og án bilunar, er nauðsynlegt að sjá um reglubundið viðhald og akstursmenning „Sjálfvirkja“ og forðast hegðun sem styttir (eða stöðvar skyndilega) líftíma þeirra.

Á avtotachki.com finnur þú varahluti í sjálfskiptingar, olíur sem mælt er með og olíusíur.

Athugaðu einnig:

Gírkassi - sjálfskiptur eða beinskiptur?

Kostir og gallar sjálfskiptingar

,, autotachki.com.