5 bílar sem rússneskir menn eru hræddir við eins og eldur

Það eru tvö megin áhyggjur meðal eigenda notaðra bíla. Það fyrsta eru umferðarslys. Annað er að kaupa duttlungafullan bíl. Þetta eru bílarnir sem Rússar fara framhjá á sjöunda hátt.

ZOTYE Z300

Kínverska eintakið af Toyota Allion er aðeins frábrugðið japönsku gerðinni í smávægilegum blæbrigðum. Sem dæmi má nefna að 1,5 lítra vél er eins og hliðstæða hennar, fyrir utan minnkað stimpilslag. Þessi munur er 0,1 mm.

Við fyrstu sýn er þetta góður valkostur við brotna erlenda bíla sem seldir eru á eftirmarkaði. En algengasta vandamálið með alla kínverska bíla sem framleiddir voru snemma á 2000. áratugnum eru byggingargæði. Undirherðir hlutar, ófullnægjandi meðferð gegn tæringu, þunn málning. Slíkir annmarkar hafa fært vörumerkið neðst í einkunn bíla sem hægt er að kaupa „á hendi“.

LIFAN CEBRIUM

Enn einn bíllinn frá Miðríkinu. Fyrsti óvinur vörumerkisins er vegur ríkja eftir Sovétríkin. Bíleigendur taka eftir sömu lággæðasamsetningu. Einn veikasti punkturinn er aftari geislinn. Það verður að breyta því oft ef nota á ökutækið á vegum landsins.

Meðal annarra galla líkansins eru léleg hljóðeinangrun og gúmmíþéttingar. Á veturna, við hitastig undir 10 frosti í skottinu, myndar frostlag hálft sentimetra. Þegar bíllinn hitnar bráðnar þessi veggskjöldur og myndast pollar. Eftir tíu mánaða notkun birtast ryðgaðir blettir á yfirbyggingu nýs bíls.

Þó ódýr rekstrarvörur freisti ökumanna til að hugsa um að kaupa þennan bíl.

308. bls

Martröð annars bíláhugafólks er falleg að utan, en „skelfileg“ að innan. Þrátt fyrir að vera smíðaður í Frakklandi (ekki kínverskur) er vélin mjög viðkvæm. Þú getur ekki hjólað á því án þess að hita upp í aðgerðalausu. Og það hjálpar ekki mikið. Sex mánaða notkun - og höfuðstóll vélarinnar í pípunni. Mótorinn byrjar að þrefaldast.

Fulltrúar þessarar tegundar eru búnir erfiðri sjálfskiptingu. Það verður mjög heitt á sumrin. Auk þess er oft vart við bilanir í skynjara. Það eru óteljandi litlir hlutir sem pirra þig. Bíllinn sem keyptur er af umboðunum verður þjónustaður. En fyrirmyndir á eftirmarkaði eru hættulegar - það eru margar gildrur.

DS3

Stílhreini, frumlegi og vinnuvistfræðilegi Frakkinn hafði gaman af bílaáhugamönnunum. Fimur hlaðbakur með litla eldsneytiseyðslu og flott innrétting. En hann mun örugglega sýna „karakterinn“ sinn. Þar að auki mun þetta alltaf vera öfgafullt stig.

Í fyrsta lagi er margmiðlunar- og loftslagsstýringarkerfið ekki með neina rökrétta röð. Þess vegna verður annað hvort hátt og heitt eða hljóðlátt og kalt í klefanum.

Á brautinni er bíllinn ekki mjög ánægður. Vegna smæðar og léttrar yfirbyggingar „sogast“ bílarnir í loftstreymi stórra farartækja sem eiga leið hjá. Ef þú „setur“ tækið í ódýrt gúmmí geturðu ekki forðast slys.

GILDIR EMGRAND GT

Það fyrsta sem vekur athygli þegar þú kaupir nýja gerð er hófstilltur búnaður. Sem er ekki dæmigert fyrir bíla frá Kína. Áður hafa þeir alltaf slegið met til að setja upp marga möguleika fyrir lítið verð.

Þó að yfirbyggingin og innréttingin séu gerð á ágætis stigi hefur bíllinn engu að síður verulega galla. Þegar þú kaupir notaða bíla á markaðnum þarftu fyrst og fremst að einbeita þér að þeim. Í fyrsta lagi eru fjöðrunareiningarnar gerðar úr álblendi. Notkun vélarinnar á grófum vegum er hættuleg fyrir slíka hluti.

Annað vandamál „Kínverjanna“ er óvarinn og ótryggður þjóðvegur til botns. Þættir í hemla- og eldsneytiskerfinu eru sífellt að sveiflast, sem leiðir til afmyndunar þeirra og vindhviða.

Svo áður en þú stekkur í tilboðsverð er vert að vega vandlega: er áhættan réttlætanleg? Ódýrir bílar þurfa oft lítið en oft úrgang.