Reynsluakstur 48 volta Bosch kerfi: þú vinnur þegar þú hættir
Minni eldsneytisnotkun og losun um allt að 15%
48 volta kerfin sem Bosch hefur þróað ætti að útrýma einum galla hinnar klassísku brunavélar - orkutap við hemlun.
Þó að allir séu að tala um rafknúin farartæki og tengiltvinnbíla í dag, þá hefur klassíska brennsluvélin enn mikla möguleika á sparneytni. Hvernig Bosch hönnuðir geta sýnt fram á þetta með sveigjanlegu 48 volta kerfi sínu sem framleiðir rafmagn við akstur, eða réttara sagt, safnar orku frá stöðvun bílsins. Þegar ökumaður bensíns eða dísilbifreiðar hemlar er akstursorka venjulega breytt í hita með núningi frá bremsuskífunni og dreifist síðan út í nærliggjandi svæði.
Hins vegar er 48 volta kerfi Bosch fær um að endurheimta allt að 20 kílóvött þegar hemlað er og geymt orku í litíumjónarafhlöðu. Þegar hraðað er getur orkan notað rafmótorinn til að afferma brunavél ökutækisins. Þetta dregur úr eldsneytiseyðslu, bætir gangverki á vegum, svo og hreyfingu þegar byrjað er og stoppað, og einnig er hægt að stjórna aðeins lághraða straumi, til dæmis þegar lagt er.
Bosch metur möguleika 48 volta COXNUMX lækkunarkerfa.2 losun upp á 15 prósent - glæsileg tala miðað við markmiðin um minnkun koltvísýringslosunar2... Að auki leyfir nýja rafkerfið fyrir ökutæki viðbótaraðgerðir eins og rafsveiflujöfnun. Tölurnar sýna mögulegan uppsetningarvalkost: rafmótor, tengdur með belti við brunavélina, virkar ekki aðeins sem ræsir, heldur einnig sem rafall og hraðall. Önnur rafmótor á afturásnum getur jafnvel hjálpað framhjóladrifnum gerðum að koma sér af stað með aldrifi. Bosch áætlar að árið 2025 verði um 20 prósent allra nýrra bíla búin 48 volta kerfi.
Styrkt af Bosch
Texti: Dirk Gulde
Heim " Greinar " Autt » 48 volta Bosch kerfi: þú vinnur þegar þú hættir
2020-08-30
