30 mestu bílar sögunnar
Greinar

30 mestu bílar sögunnar

Það eru margar töflur þarna úti sem reyna að velja bestu gerðir í 135 ára sögu bílsins. Sum þeirra eru vel rökstudd, önnur eru bara ódýr leið til að ná athygli. En valið á American Car & Driver er án efa af fyrstu gerð. Eitt virtasta bílaútgáfan verður 65 ára og í tilefni afmælisins hafa verið valdir 30 af dásamlegustu bílum sem það hefur prófað. Valið nær aðeins yfir tilverutímabil C / D, það er frá 1955, þannig að fjarvera bíla eins og Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B eða Bugatti 57 Atlantic er skiljanlegt.

Chevrolet V-8, 1955 

Fram til 26. mars 1955 þegar þessi bíll frumraun sína í NASCAR seríunni hafði Chevrolet ekki einn einasta sigur í þeim. En átta strokka kappakstursbíllinn hefur leiðrétt það frá fyrstu útgáfu sinni til að gera vörumerkið það farsælasta í sögu NASCAR. Það knýr hina goðsagnakenndu Chevy V8 smærri vél, sem Car & Driver telur stærstu framleiðsluvélar bílsins frá upphafi.

30 mestu bílar sögunnar

Lotus Seven, 1957

Hið fræga einkunnarorð Colin Chapman - "einfalda, þá bæta við léttleika" - hefur aldrei orðið að veruleika á jafn sannfærandi hátt og í hinu goðsagnakennda "Sjö af Lotus". Seven er svo auðveld í notkun að viðskiptavinir geta pantað hann í pappakössum og sett hann saman í eigin bílskúr. Caterham, sem framleiðir það enn með leyfi, heldur áfram að bjóða upp á þetta afbrigði. Munurinn er aðeins í vélunum - fyrstu gerðir eru staðalbúnaður með 36 hestöfl, en efstu útgáfur þróa 75. 

30 mestu bílar sögunnar

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, hinn mikli grískfæddi breski verkfræðingur og faðir Mini, hafði eitthvað áhugavert að segja í viðtali við New York Times árið 1964: „Ég held að bílahönnuðirnir þínir í Ameríku skammist sín fyrir að mála bíla. ., og gera sitt besta til að láta þá líta út eins og eitthvað annað - eins og kafbátar eða flugvélar ... Sem verkfræðingur þá er þetta mér ógeð.“

Hin goðsagnakennda Mini Isygonis reynir ekki að líkjast neinu öðru - hann er bara lítill bíll sem fæddist vegna eldsneytisskorts eftir Súez-kreppuna. Bíllinn er aðeins 3 metrar að lengd, með hámarkshjólum í beygjunum fyrir betri meðhöndlun og með hliðarfestri 4 strokka 848cc vél. sjá Á þessum tíma voru margir hagkvæmir smábílar, en enginn þeirra var notalegur í akstri. – ólíkt Mini. Sigrar hans í Monte Carlo rallinu á sjöunda áratugnum lögfestu loksins stöðu hans sem bílatákn.

30 mestu bílar sögunnar

1961 Jaguar E-Type 

Þessi bíll er fáanlegur í Norður-Ameríku sem XK-E og er samt af mörgum talinn sá fallegasti allra tíma. En sannleikurinn er sá að í því er form víkjandi fyrir að virka. Markmið hönnuðar Malcolm Sayer var umfram allt að ná hámarks loftdrifi, ekki fegurð.

Hins vegar er útlitið aðeins hluti af töfrum E-Type. Undir honum liggur vel rannsökuð D-Type kappaksturshönnun með innbyggðri sex strokka vél með yfirskafti sem skilar 265 hestöflum - ótrúlega mikið fyrir það tímabil. Þessu til viðbótar var Jaguar talsvert ódýrari en sambærilegir þýskir eða amerískir bílar þess tíma.

30 mestu bílar sögunnar

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Sportbíll með afturhjóladrifi, öflugri V8 vél með yfir 300 hestöflum, sjálfstæðri fjöðrun og yfirbyggingu úr léttum efnum. Ímyndaðu þér viðbrögðin þegar Chevrolet notaði þau fyrst í frumraun sinni Corvette Stingray árið 1963. Á þeim tíma voru amerískir bílar fyrirferðarmiklir, þungir risar. Í bakgrunni þeirra er þessi vél framandi, sköpun hönnuðarins Bill Mitchell og verkfræðingsnillingurinn Zor Arkus-Duntov. V8 sem sprautað er með þróar 360 hestöfl og bíllinn er fullkomlega sambærilegur í afköstum og Ferrari á þeim tíma, en á verði á viðráðanlegu verði fyrir hinn almenna Bandaríkjamann.

30 mestu bílar sögunnar

Pontiac GTO, 1964 

GTO er kannski ekki fyrsti innlifun "stóru vélarinnar í meðalstærðarbíl" formúlunni, en hann er samt einn sá farsælasti enn þann dag í dag. Höfundar fyrstu C/D reynsluakstursins árið 1964 voru afar hrifnir: „Prufubíllinn okkar, með hefðbundinni fjöðrun, málmbremsum og 348 hestafla vél, mun keyra hvaða braut sem er í Bandaríkjunum hraðar en nokkur Ferrari. “ fullvissa þeir um. Og öll þessi ánægja á kostnað gríðarstórs fjölskyldubíls.

30 mestu bílar sögunnar

Ford Mustang, 1965

Það sem gerir Mustang að helgimynd í dag - afturhjóladrif, V8 vél, tvær hurðir og lág sætisstaða - gerði það líka að verkum að hann skar sig úr samkeppninni þegar hann kom fyrst fram á sjöunda áratugnum. En það sem kemur mest á óvart er verð þess: þar sem hið glæsilega ytra byrði felur í sér íhluti algengustu Ford-bíla þess tíma, eins og Falcon og Galaxie, hefur fyrirtækið efni á að selja það fyrir minna en $ 60. Það er engin tilviljun að ein af fyrstu tilkynningunum var "Hinn fullkomni bíll fyrir ritarann ​​þinn."

Ódýrt, kraftmikið, flott og opið fyrir heiminum: Mustang er aðal hugmyndin um frelsi Bandaríkjanna.

30 mestu bílar sögunnar

Lamborghini Miura, 1966 

Upphaflega hefur Miura vaxið í einn áhrifamesta bíl allra tíma. Hönnunin, búin til af hinum unga Marcello Gandini, gerir hana afar eftirminnilega: eins og C / D skrifaði einu sinni: „Miura exudes power, speed and drama even when parked.“

Með hámarkshraða upp á 280 km / klst. Var hann hraðskreiðasti framleiðslubíll í heimi á þeim tíma. Aftan er öflug 5 hestafla V345 vél, sem dregur úr hjólhafinu og skapar tveggja sæta, miðjuhreyfða sportbílahugtak. Í dag má sjá ummerki um DNA þess alls staðar, allt frá Corvette til Ferrari. Mögnuð arfleifð fyrir bíl með aðeins 763 smíðaða hluti.

30 mestu bílar sögunnar

BMW 2002, 1968

Í dag köllum við það sportbíl. En árið 1968, þegar þessi bíll kom á markaðinn, var slíkt hugtak ekki enn til - BMW 2002 kom til að setja það.

Þversögnin var sú að þessi útgáfa af BMW 1600 með öflugri vél var fædd út af ... umhverfisstöðlum. Ameríka er nýbúin að herða reykræstivörn í stórum borgum og hefur krafist viðbótartækja til að draga úr losun köfnunarefnis og brennisteins. En þessi tæki voru ekki samhæfð við Solex 40 PHH gassara tvo á 1,6 lítra vélinni.

Sem betur fer settu tveir BMW verkfræðingar í tilraunaskyni tveggja lítra eins karburaraeiningum í einkabíla sína - bara til gamans. Fyrirtækið tók þessari hugmynd og fæddi BMW 2002, ætlaðan fyrst og fremst fyrir amerískan markað. Í prófinu sínu árið 1968 skrifaði Car & Driver að það væri „besta leiðin til að komast frá punkti A til punktar B sitjandi.

30 mestu bílar sögunnar

Range Rover, 1970 

Svo virðist sem þetta sé fyrsti bíllinn sem sýndur er sem listaverk á safni - stuttu eftir frumraun hans árið 1970 var þessi bíll sýndur í Louvre sem "dæmi um iðnaðarhönnun."

Fyrsti Range Rover er snjallt einföld hugmynd: að bjóða upp á mikla torfæruafköst herbíls, en ásamt lúxus og þægindum. Hann er í raun forveri allra BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 og Porsche Cayenne í dag.

30 mestu bílar sögunnar

Ferrari 308 GTB, 1975

Þessi tveggja sæta bíll er fyrsti bíllinn með minna en 12 strokka undir húddinu sem Maranello þorir að bjóða undir eigin merki. Ef þú telur með renniþakútgáfuna af GTS þá var þessi gerð áfram í framleiðslu þar til 1980 og 6116 einingar voru framleiddar. 2,9 lítra V8 frá fyrri 240 hestafla Dino stækkar úrval Ferrari umfram hina ofurríku. Og hönnunin sem Pininfarina gerði er ein sú vinsælasta á þeim tíma.

30 mestu bílar sögunnar

Honda Accord, 1976 

Seinni hluti áttunda áratugarins var tími diskósins og öskrandina. En rétt í þessu var frumsýnd einn skynsamlegasti og næðislegasti bíll sögunnar. Bandarísk lággjaldaframboð á þeim tíma eru algjört rusl, eins og Chevrolet Vega og Ford Pinto; Með hliðsjón af bakgrunni þeirra bjóða Japanir upp á vandlega úthugsaðan, hagnýtan og umfram allt áreiðanlegan bíl. Hann er óviðjafnanlega minni að stærð en núverandi Accord, jafnvel minni en Jazzinn. 70 lítra vélin hans er 1,6 hestöfl, sem fyrir örfáum árum hefði þótt dálítið óþægilegt fyrir bandaríska kaupendur, en eftir olíukreppuna fór allt í einu að virðast aðlaðandi. Farþegarýmið er rúmgott, vel skipulagt og vel búinn bíll kostar aðeins $68. Að auki gerir áreiðanleg vélfræði Accord aðlaðandi fyrir stilliáhugamenn og sportlega ökumenn.

30 mestu bílar sögunnar

Porsche 928, 1978 

Á tímum þar sem allir eru að spara sig í rannsóknum og þróun og hafa þráhyggju fyrir litlum hjólum er þessi Porsche að fara í súpernova. Knúinn af þáverandi núverandi 4,5 lítra V8 vél úr áli sem framleiðir 219 hestöfl, nýstárlega fjöðrun, stillanlega pedali, fimm gíra gírkassa að aftan, Recaro sæti og loftræstingu í hanskahólfinu, 928 er róttæk frávik frá hinum þekkta 911. ...

Í dag teljum við það tiltölulega misheppnað vegna þess að það tókst aldrei á kostnað eldri gerðarinnar. En í raun var 928 ótrúlegur bíll sem, þrátt fyrir háan verðmiða ($26), var á markaðnum í næstum tvo áratugi - og var fullkomlega fullnægjandi jafnvel þegar framleiðslu lauk árið 150.

30 mestu bílar sögunnar

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 

Hann er þekktur í Ameríku sem kaninn, en fyrir utan nokkur smáhönnunarverðlaun er þetta sami bíll og gerði stafina GTI samheiti yfir heita hlaðbakinn. Fjögurra strokka vélin hennar skilaði 90 hestöflum í upphafi — ekki slæm, undir 900 kg — og kostaði líka minna en $ 8000. Í fyrstu prófun sinni krafðist C/D þess að "þetta væri fyndnasti bíllinn sem er smíðaður af bandarískum höndum" (Rabbit GTI var smíðaður í Westmoreland verksmiðjunni).

30 mestu bílar sögunnar

Jeppi Cherokee, 1985 

Annað stórt skref í átt að fjölhæfum crossover í dag. Fyrsti Cherokee sýndi að hár jeppi getur verið þægilegur borgarbíll á sama tíma. Fyrir honum voru aðrir með svipað hugtak eins og Chevrolet S-10 Blazer og Ford Bronco II. En hér hefur Jeep breytt áherslum sínum frá íþróttum og utanvega yfir í hagkvæmni með fjögurra dyra bíl. Líkanið var áfram á markaðnum til 2001 og fyrsta kynslóðin er enn eftirsótt af torfæruáhugamönnum.

30 mestu bílar sögunnar

Bæta við athugasemd