21 staðreyndir Peugeot sem þú veist ekki um

Í dag teljum við 1885 vera opinberan fæðingardag bílsins þegar Karl Benz setti saman Benz Patent Motorwagen sinn (þó áður hafi verið til bílar sem unnu sjálfstætt). Eftir það birtast öll nútíma bílafyrirtæki. Svo hvernig fagnaði Peugeot 210 ára afmæli sínu 26. september á þessu ári? Þetta safn af 21 lítt þekktum staðreyndum um franska risann mun gefa þér svarið.

21 staðreynd um Peugeot sem þú heyrðir varla:

Stóra byltingin eru kjólar

Fyrirtækið var stofnað árið 1810 af bræðrunum Jean-Pierre og Jean-Frederic Peugeot í þorpinu Erimencourt í héraði Franche-Comté í austurhluta Frakklands. Bræðurnir breyttu fjölskylduverksmiðjunni í stálverksmiðju og hófu að smíða ýmis málmverkfæri. Fyrstu kaffikvörnin fyrir kaffi, pipar og salt fæddust árið 1840. En stórt skref í átt að stofnun iðnaðarfyrirtækis var tekið þegar fjölskyldumeðlimur datt í hug að byrja að framleiða stálkristínólín fyrir kvenkjóla í stað tré sem áður hafði verið notað. Þetta heppnaðist mjög vel og hvatti fjölskylduna til að takast á við reiðhjól og annan flóknari búnað.

Fyrsti gufubíllinn - og hræðilegur

Innblásinn af velgengni reiðhjóla ákvað Armand Peugeot, barnabarn stofnanda Jean-Pierre, að búa til sinn eigin bíl árið 1889. Bíllinn er með þrjú hjól og er knúinn áfram með gufu, en hann er svo viðkvæmur og erfiður í akstri að Armand setur hann aldrei í. sala.

Annað mótorhjól Daimler - og fjölskyldu deilur

Önnur tilraun hans var með bensínvél sem Daimler keypti og var mun farsælli. Árið 1896 gaf fyrirtækið einnig út sína fyrstu 8 hestafla vél og setti hana á Type 15.

Hins vegar telur frændi hans Eugene Peugeot að það sé áhættusamt að einbeita sér eingöngu að bílum, svo Armand stofnaði sitt eigið fyrirtæki, Automobiles Peugeot. Það var ekki fyrr en árið 1906 sem frændur hans fundu loksins fyrir golunni og fóru aftur á móti að framleiða bíla undir merkjum Lion-Peugeot. Nokkrum árum síðar sameinuðust félögin aftur.

Peugeot vinnur fyrsta mót sögunnar

Það er nokkur ágreiningur um hvaða keppni er fyrsta bílakeppnin. Fyrsta skjalfesta og skrifaða reglan var kappaksturinn í París-Rouen árið 1894 og vann Albert Lemaitre í Peugeot gerð 7. 206 km vegalengdin tók hann 6 klukkustundir og 51 mínútu, en það innihélt hálftíma hádegismat og glerhlé. vín. Comte de Dion kláraði fyrr en gufuskipið hans, De Dion-Bouton, stóð ekki við reglurnar.

Peugeot varð fyrsti stolni bíll sögunnar.

Þetta hljómar ekki eins og ástæða fyrir stolti um þessar mundir en sýnir þó hve eftirsóknarverðir Armand Peugeot bílarnir voru. Fyrsta skjalfesta bílaþjófnaðurinn átti sér stað árið 1896 í París þegar Peugeot Baron van Zeulen, milljónamæringur, mannvinur og eiginmaður einnar dóttur Rothschilds, týndist. Síðar kom í ljós að þjófurinn var hans eigin vélvirki og bílnum var skilað.

Bugatti vann sjálfur á Peugeot

Árið 1904 kynnti Peugeot byltingarkennda fyrirferðarlítið gerð sem kallast Bebe í París. Önnur kynslóð þess árið 1912 var hönnuð af Ettore Bugatti sjálfum - á þeim tíma enn ungur hönnuður. Hönnunin notar einkennandi rithönd Ettore, sem við munum síðar finna í hans eigin vörumerki (á myndinni af Bebe við hliðina á Bugatti kerrunni - líkindin eru augljós).

Peugeot sportbílar leggja undir sig Ameríku

Fyrirtækið náði aldrei miklum árangri í Formúlu 1 - stutt þátttaka þess sem vélabirgir er ekki eftirminnileg. En Peugeot hefur þrjá sigra á 24 tíma Le Mans, sex í París-Dakar rallinu og fjóra í heimsmeistaramótinu í ralli. Hins vegar hófst kappakstursdýrð hans enn lengur - síðan 1913, þegar Peugeot-bíll með Jules Gou við stýrið vann hina goðsagnakenndu Indianapolis 500 keppni. Árangurinn var endurtekinn 1916 og 1919.

Býr til fyrsta skiptibúnaðinn á harða borðinu

Í dag hafa fellihýsi með samanbrjótanlega harðtopp nánast alveg komið í stað textíls. Fyrsti bíllinn af þessari gerð var Peugeot 402 Model 1936 Eclipse. Þakbúnaðurinn var hannaður af Georges Pollin, tannlækni, bílahönnuði og framtíðarhetju frönsku andspyrnuhreyfingarinnar.

Fyrsti rafknúni Peugeot hefur verið til síðan 1941.

Í lok 19. aldar, þegar margir framleiðendur gerðu tilraunir með rafknúna drifkraft, var Peugeot áfram á hliðarlínunni. En árið 1941 þróaði fyrirtækið, vegna mikils eldsneytisskorts í stríðinu, sitt eigið litla rafknúna ökutæki sem kallast VLV. Þýska hernámið frysti verkefnið en samt voru 373 einingar saman komnar.

Á hjólum hennar 10 sigrar í Tour de France.

Fyrirtækið hefur ekki brotið af sér rætur. Hin frægu Peugeot kvörn eru enn framleidd með upphaflegri hreyfingu, þó með leyfi frá öðrum framleiðanda. Peugeot reiðhjól hafa unnið Tour de France 10 sinnum, mestu hjólreiðakeppnina á árunum 1903-1983.

Kemur dísilvélinni á markað

Ásamt Daimler er Peugeot hvað virkastur í að kynna dísilvélar. Fyrsta slíka eining hans var framleidd árið 1928. Dísilvélar eru uppistaðan í léttum vörubílum, en einnig íburðarmeiri farþegagerðir frá 402, 604 og jafnvel upp í 508.

203 - fyrsta raunverulega fjöldamódelið

Eftir síðari heimsstyrjöldina kom Peugeot aftur á borgaralega markaðinn með 203, fyrsta sjálfbjarga bílnum sínum með hálfkúlulaga strokkhausa. 203 er einnig fyrsti Peugeot sem framleiddur er í meira en hálfri milljón eintökum.

Þjóðsaga í Afríku

Peugeot gerðir frá sjöunda áratugnum, eins og 60 Pininfarina sjálfar, eru þekktar fyrir einfaldleika og öfundsverðan áreiðanleika. Í áratugi voru þeir aðal flutningatækið í Afríku og enn í dag eru þeir ekki óalgengir frá Marokkó til Kamerún.

Þegar núverandi forstjóri Carlos Tavares tók við fyrirtækinu viðurkenndi hann að eitt mikilvægasta markmið hans væri að endurheimta þann áreiðanleika.

Var bíll ársins í Evrópu sex sinnum.

Verðlaunin, sem veitt voru af alþjóðlegri dómnefnd, hlutu fyrst Peugeot 504 árið 1969. Það hlaut síðan Peugeot 405 árið 1988, Peugeot 307 árið 2002, Peugeot 308 árið 2014, Peugeot 3008 árið 2017 og Peugeot 208 sem hlutu þessi verðlaun. Vor.

Sex sigrar komu Frakkum í þriðja sæti á eilífðarlista keppninnar - á eftir Fiat (9) og Renault (7), en á undan Opel og Ford.

504: 38 ár í framleiðslu

Peugeot 504, sem frumsýndur var árið 1968, er enn best gerð eina gerð fyrirtækisins. Leyfileg framleiðsla þess í Íran og Suður-Ameríku stóð til 2006, meira en 3,7 milljónir eininga voru settar saman.

Citroen kaup

Í upphafi áttunda áratugarins var Citroën nánast gjaldþrota vegna fjárfestinga í flóknum og dýrum vörum eins og SM-gerðinni og Comotor vélinni. Árið 1970 keypti hinn fjárhagslega stöðugri Peugeot 1974% hlutafjár og árið 30 tók hann til sín að fullu með hjálp frekar rausnarlegrar fjárinnspýtingar frönsku ríkisins. Í kjölfarið fékk sameinað fyrirtæki nafnið PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Auk þess að kaupa Citroen stjórnaði hópurinn stuttlega Maserati en var fljótur að losna við ítalska vörumerkið.

Chrysler, Simca, Talbot

Metnaður Peugeot jókst og árið 1978 eignaðist fyrirtækið evrópudeild Chrysler, sem á þeim tíma samanstóð aðallega af franska vörumerkinu Simca og Rootes Motors í Bretlandi, sem framleiddi Hillman og Sunbeam, og átti réttinn að gamla Talbot vörumerkinu.

Simca og Rootes voru fljótlega sameinuð undir nýju Talbot nafni og héldu áfram að smíða bíla til 1987, þegar PSA lauk loksins taprekstrinum.

205: Frelsari

Snemma á níunda áratugnum lenti fyrirtækið í mjög erfiðri stöðu vegna nokkurra óréttmætra yfirtaka. En honum var bjargað árið 80 með frumraun 1983-bílsins, sem er án efa farsælasti Peugeot-bíllinn frá upphafi, mest seldi franski bíllinn frá upphafi og jafnframt sá sem mest flutti út. Kappakstursútgáfur þess hafa unnið heimsmeistaramótið í ralli tvisvar og París-Dakar rallið tvisvar.

Kaup á Opel

Í mars 2012 keypti bandaríski risinn General Motors 7 prósenta hlut í PSA fyrir 320 milljónir evra sem hluta af fyrirhuguðu umfangsmiklu samstarfi sem miðaði að sameiginlegri þróun líkansins og lækkun kostnaðar. Ári síðar seldi GM allan hlut sinn með um 70 milljóna evra tapi. Árið 2017 greiddu Frakkar 2,2 milljarða evra fyrir að eignast evrópsku vörumerkin Opel og Vauxhall frá Bandaríkjamönnum. Árið 2018 hagnaðist Opel í fyrsta skipti í meira en fjórðung öld.

Hugmyndalíkön

Síðan á níunda áratugnum hafa Peugeot hönnuðir komið sér upp hefð um að búa til áberandi hugmyndalíkön fyrir stórsýningar. Stundum gefa þessar frumgerðir vísbendingu um framtíðarþróun framleiðslulíkana. Stundum eiga þeir ekkert sameiginlegt. Árið 80 fékk áskriftarbeiðni á netinu yfir 2018 undirskriftir þar sem fyrirtækið var hvatt til að búa til sannarlega rafmagns e-Legend hugmynd sem vakti athygli þátttakenda á bílasýningunni í París.

Fótboltalið þeirra er tvöfaldur meistari

Sochaux, heimabær fjölskyldunnar, er enn frekar hógvær - aðeins um 4000 íbúar. Það kemur þó ekki í veg fyrir að hann sé með öflugt fótboltalið sem einn af erfingjum Peugeot-fjölskyldunnar stofnaði á 1920. áratugnum. Með stuðningi félagsins varð liðið tvisvar franskur meistari og bikarmeistari tvisvar (síðast árið 2007). Afurðir Sochaux barna- og unglingaskólans eru leikmenn eins og Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf og Jeremy Menez.