20 furðulegar staðreyndir á bak við Toyota nafnið
efni
- 1 Í byrjun var klút
- 2 Ekki raunverulega Toyota
- 3 Heimsvaldastefna mun endursegja fjölskyldufyrirtækið
- 4 Fyrsti bíllinn var afrit
- 5 Kóreustríðið bjargaði henni frá gjaldþroti
- 6 Býr til 365 störf í Bandaríkjunum.
- 7 Toyota fæðir japönsk gæði
- 8 Söluhæsti bíll sögunnar er Toyota
- 9 Keisarinn velur Toyota
- 10 Fyrsta crossover?
- 11 Uppáhalds bíll Hollywood
- 12 Við skulum drekka úr hljóðdeyfiranum
- 13 Toyota stofnaði einnig Aston Martin
- 14 Verðmætasta bílafyrirtæki í heimi
- 15 Fyrsti framleiðandi með yfir 10 milljónir eininga á ári
- 16 Setur $ 1 milljón í rannsóknir ... á klukkustund
- 17 Toyota "lifa" lengi
- 18 Félagið er enn í eigu fjölskyldunnar
- 19 Toyota Empire
- 20 Japan hefur einnig Toyota borg
Toyota á bæði aðdáendur og andstæðinga. En jafnvel hið síðarnefnda getur ekki neitað því að japanska fyrirtækið er einn mikilvægasti bílaframleiðandi sögunnar. Hér eru 20 áhugaverðar staðreyndir sem útskýra hvernig einu sinni litla fjölskyldusmiðjan náði heimsyfirráðum.
1 Í byrjun var klút
Ólíkt mörgum öðrum bílafyrirtækjum byrjaði Toyota ekki með bíla, reiðhjól eða önnur farartæki. Stofnandi fyrirtækisins, Sakichi Toyoda, stofnaði það árið 1890 sem verkstæði fyrir vötn.
Fyrstu áratugirnir voru hógværir, þar til fyrirtækið fann upp sjálfvirka vaðvélin árið 1927, sem var með einkaleyfi í Bretlandi.
2 Ekki raunverulega Toyota
Fjölskyldan sem stofnaði fyrirtækið er ekki Toyota, heldur Toyota. Nafninu var breytt ekki aðeins vegna góðs hljóðs heldur frá hefðbundinni trú. Í japönsku orðalaginu „katakana“ er þessi útgáfa af nafninu skrifuð með átta höggum og talan 8 í austurlenskri menningu færir gæfu og auð.
3 Heimsvaldastefna mun endursegja fjölskyldufyrirtækið
Árið 1930 lést stofnandi fyrirtækisins, Sakichi Toyoda. Sonur hans Kiichiro ákvað að koma á fót bílaiðnaði, aðallega til að mæta þörfum japanska hersins í landvinningastríðunum í Kína og öðrum hlutum Asíu. Fyrsta fjöldagerðin er Toyota G1 vörubíllinn, aðallega notaður í hernaðarlegum tilgangi.
4 Fyrsti bíllinn var afrit
Eins og margir framleiðendur í Asíu, byrjaði Toyota að taka djarflega lán frá hugmyndum erlendis frá. Fyrsti bíll hennar, Toyota AA, var í raun fullkomin eftirlíking af bandarísku DeSoto loftflæðinu.
Kiichiro keypti bílinn og fór með hann heim til að taka hann í sundur og skoða vandlega. AA yfirgaf samsetningarbúðina í mjög takmörkuðum flokki - aðeins 1404 einingar. Nýlega fannst einn þeirra, 1936, í rússneskri hlöðu (mynd).
5 Kóreustríðið bjargaði henni frá gjaldþroti
Eftir seinni heimsstyrjöldina kom Toyota sér í mjög erfiða stöðu og jafnvel fyrsta Landcruiser, sem kynntur var árið 1951, breytti ástandinu ekki verulega. Hins vegar braust útbrot Kóreustríðsins í gríðarlega hernaðarskipan frá bandarískum stjórnvöldum. Framleiðsla vörubíla hefur vaxið úr 300 á ári í yfir 5000.
6 Býr til 365 störf í Bandaríkjunum.
Góð samskipti við bandaríska herinn urðu til þess að Kiichiro Toyoda hóf útflutning á bílum til Bandaríkjanna árið 1957. Í dag veitir fyrirtækið 365 störf í Bandaríkjunum, þó að þrátt fyrir viðleitni Trumps forseta séu þau flutt til Mexíkó.
7 Toyota fæðir japönsk gæði
Í upphafi voru bílaframleiðendur í landi rísandi sólar langt frá táknrænum „japönskum gæðum“. Reyndar voru fyrstu gerðirnar sem fluttar voru út til Bandaríkjanna saman svo óviðeigandi að þegar einn var tekinn í sundur hlógu GM verkfræðingar. Róttækar breytingar urðu eftir að Toyota kynnti svokallað TPS (Toyota Production System) árið 1953. Það snýst um meginregluna „jidoka“, sem þýðir „sjálfvirk manneskja“ á japönsku.
Hugmyndin er að hver starfsmaður í samkomuversluninni taki hámarks ábyrgð og hafi sinn eigin hnapp sem getur stöðvað allan færibandið ef vafi leikur á gæðum hlutans. Aðeins eftir 6-7 ár breytir þessi meginregla Toyota bílum. Í dag er þessari meginreglu beitt í einni eða annarri gráðu á verkstæðum næstum allra framleiðenda um allan heim.
8 Söluhæsti bíll sögunnar er Toyota
Árið 1966 afhjúpaði Toyota nýja samningur fjölskyldulíkans síns, Corolla, auðmjúkur 1,1 lítra bíll sem hefur gengið í gegnum 12 kynslóðir síðan þá. Tæplega 50 milljónir eininga hafa verið seldar.
Þessi staðreynd gerir bílinn að mest seldu gerð sögunnar, um 10 milljón einingum á undan hinni vinsælu VW Golf. Corolla er til í öllum líkamsgerðum - fólksbifreið, coupe, hatchback, hardtop, minivan, og nýlega hefur jafnvel crossover komið fram.
9 Keisarinn velur Toyota
Það eru nokkur úrvalsmerki í Japan, allt frá Lexus, Infiniti og Acura til minna vinsælra eins og Mitsuoka. En japanski keisarinn hefur lengi valið Toyota-bíl, Century eðalvagninn, til einkaflutninga.
Þriðja kynslóðin er nú í notkun. Þrátt fyrir frekar íhaldssama hönnun er líkanið mjög nútímalegur bíll með tvinnbíl drif (rafmótor og 5 lítra V8) og 431 hestöfl. frá. Toyota hefur aldrei boðið Century á erlendum mörkuðum - það er eingöngu fyrir Japan.
10 Fyrsta crossover?
Það er endalaust hægt að deila um hver af crossover-gerðunum er sú fyrsta í sögunni - bandarísku gerðirnar AMC og Ford, rússneska Lada Niva og Nissan Qashqai halda því fram.
Síðarnefndu vörumerkið kynnti í raun nútímalega útgáfu af crossover, sem aðallega er ætlað til notkunar í borgum. En næstum tveimur áratugum áður en það kom Toyota RAV4, fyrsti jeppinn með hegðun hefðbundins bíls.
11 Uppáhalds bíll Hollywood
Árið 1997 kynnti Toyota Prius, sem er fyrsti framleiðsla blendingabílsins. Það hafði frekar óaðlaðandi hönnun, leiðinleg hegðun á vegum og leiðinleg innrétting. En líkanið felur í sér glæsilegan verkfræðilegan árangur og segist vera sjálfbær í samkeppni. Þetta varð til þess að frægt fólk í Hollywood stóð upp.
Meðal viðskiptavina voru Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow og Bradley Cooper, og Leonardo DiCaprio átti einu sinni fjóra Prius. Í dag eru blendingar almennir, að miklu leyti að þakka Prius.
12 Við skulum drekka úr hljóðdeyfiranum
Japanir vilja þó ekki hvíla á sínum gömlu laurum með prísum. Síðan 2014 hafa þeir selt óviðjafnanlega umhverfisvænni gerð - í raun fyrsta fjöldaframleidda bílinn sem hefur enga skaðlega útblástur og drykkjarvatn er eina sóunin.
Toyota Mirai gengur fyrir vetniseldsneyti og hefur selst yfir 10500 eintök. Á sama tíma eru keppendur frá Honda og Hyundai aðeins áfram í tilraunaseríunni.
13 Toyota stofnaði einnig Aston Martin
Evrópskir losunarstaðlar hafa skapað mikla fáránleika í gegnum árin. Ein af þeim fyndnustu var umbreyting á litlu Toyota greindarvísitölunni í líkan ... Aston Martin.
Til að draga úr meðalkostnaði flota þeirra tóku Bretar einfaldlega greindarvísitöluna, endurfluttu hann og endurnefndu hann Aston Martin Cygnet, sem fjórfaldaði verð þess. Auðvitað var salan nánast núll.
14 Verðmætasta bílafyrirtæki í heimi
Í áratugi var Toyota bílafyrirtækið með hæstu markaðsvirði í heiminum, nokkurn veginn tvöfalt hærra en Volkswagen. Hækkandi sala á hlutabréfum Tesla undanfarna mánuði hefur breytt því en enginn alvarlegur sérfræðingur reiknar með að núverandi verð bandaríska fyrirtækisins haldist stöðugt.
Fram til þessa hefur Tesla aldrei náð slíkum árlegum hagnaði en tekjur Toyota eru stöðugt á bilinu 15-20 milljarðar dala.
15 Fyrsti framleiðandi með yfir 10 milljónir eininga á ári
Fjármálakreppan 2008 náði Toyota loks að ná GM sem stærsta bílaframleiðanda heims. Árið 2013 urðu Japanir fyrsta fyrirtækið í sögunni til að framleiða yfir 10 milljónir ökutækja á ári.
Í dag er Volkswagen í fyrsta sæti sem hópur, en Toyota er ekki hægt að ná í sum vörumerki.
16 Setur $ 1 milljón í rannsóknir ... á klukkustund
Sú staðreynd að Toyota hefur verið á toppnum í nokkra áratugi tengist einnig verulegri þróun. Á dæmigerðu ári fjárfestir fyrirtæki um $ 1 milljón á klukkustund í rannsóknum. Toyota hefur nú yfir þúsund einkaleyfi um allan heim.
17 Toyota "lifa" lengi
Rannsókn frá nokkrum árum sýndi að 80% allra Toyota bifreiða á tvítugsaldri eru enn í vinnslu. Á myndinni hér að ofan er stoltur annarrar kynslóðar Corolla 20.
18 Félagið er enn í eigu fjölskyldunnar
Þrátt fyrir mikinn mælikvarða er Toyota enn sama fjölskyldufyrirtækið stofnað af Sakichi Toyoda. Forstjóri dagsins Akio Toyoda (mynd) er bein afkoma hans, eins og allir kaflarnir á undan honum.
19 Toyota Empire
Til viðbótar við nafngiftina framleiðir Toyota einnig bíla undir Lexus, Daihatsu, Hino og Ranz nöfnum. Hann átti einnig vörumerkið Scion, en var lokað eftir síðustu fjármálakreppu.
Að auki á Toyota 17% hlut í Subaru, 5,5% í Mazda, 4,9% í Suzuki, tekur þátt í nokkrum samrekstri með kínverskum fyrirtækjum og PSA Peugeot-Citroen og hefur framlengt samstarf við BMW um sameiginleg þróunarverkefni.
20 Japan hefur einnig Toyota borg
Fyrirtækið er með höfuðstöðvar í Toyota, Aichi Hérað. Fram á sjötta áratuginn var þetta lítill bær sem hét Koromo. Í dag er það heimili 1950 manns og er nefnt eftir fyrirtækinu sem stofnaði það.