15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur
Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar,  Rekstur véla

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Lélegar akstursvenjur eru helsta orsök vegaslyss. Að hunsa nokkrar einfaldar reglur af ökumönnum getur oft jafnvel verið banvænt fyrir þá sem keyra. Rannsóknir frá National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og American Automobile Association (AAA) sýna fram á hver skaðlegustu akstursvenjurnar leiða til umferðaróhappa.

Ekki fer allt eftir því hver svæðið er algengt en þau eru alveg eins hættuleg. Við skulum íhuga þá aftur.

Akstur með heyrnartólum

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Ef útvarp bílsins er bilað er ekki góð hugmynd að hlusta á tónlist úr símanum þínum í gegnum heyrnartól þar sem það mun skera þig úr heiminum í kringum þig. Og það mun gera þig hættulegan bæði fyrir sjálfan þig og fólkið sem þú keyrir, sem og aðra vegfarendur. Ef þú getur, tengdu snjallsímann við bílinn með Bluetooth.

Ölvunarakstur

Í Bandaríkjunum eru 30 manns drepnir á veginum á hverjum degi vegna slysa af völdum ölvunar ökumanns. Hægt er að koma í veg fyrir þessi slys ef fólk skilur raunverulega hvað akstur eftir drykkju getur leitt til.

Akstur undir áhrifum fíkniefna

Undanfarin ár hefur þetta vandamál farið vaxandi og í Ameríku er auðvitað umfang hans gríðarlegt. Samkvæmt AAA komast 14,8 milljónir ökumanna á ári (aðeins bandarísk gögn) á bak við stýrið eftir að hafa notað marijúana og 70% þeirra telja að það sé ekki hættulegt. Því miður fjölgar einnig fíkniefnasjúkum ökumönnum í Evrópu.

Þreyttur ökumaður

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Rannsóknir sýna að um 9,5% vegaslysa í Bandaríkjunum eru af völdum þreytu ökumanna. Stærsta vandamálið er enn skortur á svefni og ekki er alltaf hægt að leysa það með orkudrykk eða sterku kaffi. Sérfræðingar mæla með að stöðva í að minnsta kosti 20 mínútur ef ökumanni líður eins og augun lokist meðan hann ekur.

Ekið með óopið öryggisbelti

Það er slæm hugmynd að keyra án öryggisbelta. Staðreyndin er sú að loftpúðinn verndar við árekstur en það er ekki lausn á vandanum ef öryggisbeltið er ekki spennt. Við árekstur án öryggisbeltis hreyfist líkami ökumanns fram á við og loftpúði hreyfist á móti honum. Þetta er ekki besta atburðarásin til að lifa af.

Að nota of marga rafræna aðstoðarmenn

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Rafrænar aðstoðarmenn, svo sem aðlagandi siglingastjórnun, akreinastig eða neyðarhemlun, gera störf ökumanns mun auðveldari en bæta ekki aksturseiginleika þeirra. Enn eru engir bílar sem eru fullkomlega sjálfráðir, svo ökumaðurinn verður að halda stýri með báðum höndum og fylgjast vel með veginum framundan.

Akstur með hnén

Að keyra á hnjánum er bragð sem margir ökumenn grípa til þegar þeir finna fyrir þreytu í handleggjum og öxlum. Á sama tíma er það ein hættulegasta akstursleiðin. Þar sem stýrið er læst með upphækkuðum fótum mun það taka ökumann mun lengri tíma að bregðast við neyðartilvikum og nota pedalana rétt.

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Samkvæmt því er ómögulegt að bregðast við þegar annar bíll, gangandi eða dýr birtist á veginum fyrir framan þig. Ef þú trúir mér ekki skaltu prófa Lap Parallel Parking.

Ekki tekst að halda vegalengd þinni

Að aka nálægt ökutækinu þínu getur komið í veg fyrir að þú stoppir í tíma. Það er engin tilviljun að reglan um tvær sekúndur var búin til. Það gerir þér kleift að viðhalda öruggri fjarlægð frá bifreiðinni fyrir framan þig. Það er bara að þú munt vera viss um að þú hafir tíma til að hætta ef þörf krefur.

Truflun við akstur

Skilaboð frá símanum þínum geta valdið því að slys færir augun frá veginum vegna skilaboða frá símanum. Skoðanakönnun AAA sýnir að 41,3% ökumanna í Bandaríkjunum lesa skilaboð sem fengust strax í símanum sínum og 32,1% skrifa til einhvers meðan þeir aka. Og það eru jafnvel fleiri sem tala í símanum, en í þessu tilfelli er hægt að staðsetja tækið svo að það trufli ekki akstur (til dæmis með því að nota hátalarann).

Hunsa viðvaranir

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Oft „skýrir bíllinn“ frá vandamálinu og það er gert með því að kveikja á vísi á mælaborðinu. Sumir ökumenn hunsa þetta merki, sem jafnvel getur verið banvænt. Bilun í grunnkerfi ökutækja veldur oft alvarlegu tjóni og getur valdið slysum á ferðalagi.

Reið með gæludýr í skála

Að keyra með dýr sem getur gengið óhindrað í klefanum (venjulega hundur) leiðir til truflana ökumanns. Meira en helmingur ökumanna viðurkenna þetta, 23% þeirra neyddust til að reyna að ná dýrinu við skyndistopp og 19% í akstri reyna að koma í veg fyrir að hundurinn komist í framsætið. Það er annað vandamál - hundur sem vegur 20 kg. breytist í 600 kílóa skotfæri við högg á 50 km/klst hraða. Þetta er slæmt fyrir bæði dýrið og þann sem er í bílnum.

Matur á bak við stýrið

Þú getur oft séð ökumanninn borða meðan hann ekur. Þetta gerist jafnvel á brautinni þar sem hraðinn er nokkuð mikill. Samkvæmt NHTSA er hættan á slysi í slíkum aðstæðum 80%, svo það er betra að vera svangur, en lifa af og ekki batna.

Ekur of hratt

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Ef ekki er farið eftir hraðamörkum er 33% banaslysa í Bandaríkjunum ábyrg, samkvæmt AAA. Þú heldur að þú sparar tíma ef þú keyrir hraðar en það er ekki alveg satt. Að ferðast á 90 km / klst í 50 km hraða tekur þig um 32 mínútur. Sama vegalengd, en á 105 km / klst. Hraða, verður hulin á 27 mínútum. Munurinn er aðeins 5 mínútur.

Að keyra of hægt

Að keyra vel undir mörkunum getur verið eins hættulegt og hraðakstur. Ástæðan fyrir þessu er sú að hægfara bíll ruglar saman öðrum ökutækjum á veginum um hann. Þar af leiðandi eru hreyfingar hans hægari og gerir hann ógn við ökutæki sem ferðast á hærri hraða.

Akstur án ljóss

15 hlutir sem þú ættir ekki að gera við akstur

Í mörgum löndum er akstur með dagsljósum skyldur en það eru ökumenn sem hunsa þessa reglu. Það kemur fyrir að jafnvel í myrkrinu birtist bíll sem ökumaðurinn gleymdi að kveikja á aðalljósunum. Mál hennar loga heldur ekki upp og það leiðir oft til alvarlegra slysa.

Með því að hafa þessar einföldu viðmiðunarreglur í huga bjargarðu lífi sjálfra ykkar og umhverfisins.

Bæta við athugasemd