15 söluhæstu vélar í dag

Í mörg ár hafa sumir spáð yfirvofandi andláti hans. En brunahreyfillinn er ekki síst dauður - og mun líklega þjóna okkur um ókomin ár. Á sama tíma verður það árangursríkara og minna skaðlegt.

Til sönnunar hefur bandaríska útgáfan Car & Driver boðið út útgáfu sína af 15 bestu brunavélum sem nú eru fáanlegar á markaðnum. Því miður eru sumar þeirra fáanlegar á Norður-Ameríkumarkaðnum (þar sem baráttan gegn kolefnislosun er ansi merkileg) en ekki í Evrópu.

1 lítra línu turbo bensín með 2,5 strokkum frá Audi

Hvar: Audi RS3, Audi TT RS

Amerískir blaðamenn kynntust þessu tæki árið 2012 við frumraun TT RS og fannst það „heillandi“. Þessi fimm strokka vél framleiðir ekki aðeins 400 hestöfl við 7000 snúninga, heldur 480 Nm við aðeins 1700 snúninga á mínútu. Þökk sé einstaka hönnun, framleiðir það óviðjafnanlegt hljóð (þökk sé hleypifyrirmælin 1-2-4-5-3).

Það var líka fyrsta vélin sem notaði strokkablokk úr svokölluðu „vermicular grafít“, en fyrir utan það er ekkert framandi í hönnuninni: 20 lokar, bein innspýting, þjöppunarhlutfall 10,0: 1 og hverflum sem veitir þrýsting upp að 1,36 , XNUMX bar. Þrýstu þétt niður á pedalinn og þú munt strax finna ávinninginn af auka strokknum.

2 lítra SKYACTIV-G frá Mazda

Hvar: Mazda MH-5

Bandarískir blaðamenn viðurkenna að þeir hafa löngum líkað skemmtilegan eðli þessarar vél, sem Mazda gerir litlar endurbætur á hverju ári. Til dæmis hefur þyngd hverrar stimpla verið minnkuð um 27 grömm og tengistangarnir eru 41 grömm léttari.

Að auki eru útblástursventlar og margvíslega stærri. Rauða línan, sem áður var við 6800 snúninga á mínútu, er nú 7500. Aflið hefur aukist í 190 hestöfl við 7500 snúninga á mínútu - nærri þrjátíu fleiri hestöfl en upphaflegt.

3 lítra Twin-Turbo V-4,4 frá BMW

Hvar: í mörgum BMW gerðum eins og M5 og X5M

Stærsti tvíburatúró V8 á listanum, þó ekki sá öflugasti. Þessi allsherjar eining hefur verið fáanleg síðan 2009 og hefur verið notuð í gríðarlega fjölda Bæjaralíkana þar á meðal M550i og 750i (í N63 útgáfunni) og skrímsli eins og M5, M8 og X5 M (í S63 útgáfunni sem er varin af BMW M deildinni).

Hann er nú á bilinu 530 til 625 hestöfl á meðan M gerðirnar með Competition pakkanum hafa 750 Nm hámarks tog. Í C&D prófinu flýtti M5 Competition úr 0 í 96 km / klst á aðeins 2,6 sekúndum - mun hraðar en opinberar tölur BMW.

4 lítra V6,2 frá Chevrolet

Hvar: Chevrolet Corvette

Á tímum alls yfirráða túrbóvéla eru enn bílar með andrúmsloftvélar. Og alveg áhrifaríkt. Nýja Corvette þróar næstum 500 hestöfl frá V8 sínum og notar hann til að flýta fyrir á 2,8 sekúndum í 96 km / klst. (Með Z51 pakkanum).

Jafnvel dýrari og öflugri útgáfur C7 Z06 (650 hestöfl) og C7 ZR1 (755 hestöfl) geta ekki komist á undan hóflegri en nýrri LT2 vél. Við sjáum þessa einingu í C8 Corvette Z06, hyper ZR1 og Zora blendingnum.

5 lítra V6,2 með þjöppu frá Dodge

Tónlist: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Á pappírnum er þetta algjör risaeðla: mikið magn, steypujárnsblokk, loftlokar og risastór Roots forþjöppu. En í reynd er erfitt að deila um getu hans: í Hellcat gerðum framleiðir þessi hemi 707 hestöfl og í Redeye útgáfunni, allt að 797.

Togið 881 Nm getur breytt nýjum dekkjum í tuskur á nokkrum mínútum. Aukaaflið kemur frá stærri 2,7 lítra forþjöppu og viðbótar bensíndælu.

6. 3,9 lítra tvískipta túrbó V8 frá Ferrari

Lið: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Ítalir kynntu þessa nýju kynslóð véla árið 2014 með Kaliforníu T, en þeir hafa stöðugt verið að bæta hana síðan þá og aflið hefur stöðugt aukist úr um 500 í yfir 710 hestöfl (við 8000 snúninga) og 770 Nm hámarks tog.

Þetta er náð með nýju svifhjóli, alveg nýjum sveifarás og sett af títan (og miklu léttari) tengistöngum. Að auki jók Ferrari þjöppunina lítillega, setti útblásturskerfið í staðinn og jafnvel með SF90 jók Stradale rúmmálið í 4 lítra og aflið í 769 hestöfl.

7 lítra Twin-Turbo V-2,9 frá Alfa Romeo

Lið: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Þessi vél þróar 510 hestöfl við 6500 snúninga og 600 Nm togi við aðeins 2500 snúninga á mínútu. Rauða línan er við 6500 snúninga á mínútu, en í raun getur þessi vél auðveldlega sprett upp í 7 áður en eldsneytisframboðið er takmarkað. Þetta er öflugasta einingin sem Alpha hefur framleitt og hún virðist vera með tvo strokka í viðbót.

Fullyrðingin um að hún hafi verið tekin frá Ferrari er svolítið ýkt - í raun var hún byggð á V8 með tvíburatúrufyrirtæki frá Maranello en eftir það urðu nokkuð verulegar breytingar. Kubba- og strokkhausarnir eru gerðir úr áli, bein innspýting, 90 gráðu horn á milli strokkanna, tveir kambásar fyrir ofan, 24 lokar og þjöppunarhlutfall 9,3: 1. Þú finnur það einnig í afturhjóladrifinu (Giulia Quadrifoglio) og fjórhjóladrifsgerðinni. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 lítra TT V-3,5 hár framleiðsla frá Ford

Hvar: Ford F-150

Stærsta og skilvirkasta (691 Nm) V6 vélin á þessum lista. Þessi eining er frábrugðin hinum tvíburatúrbó V6 sem þú finnur í Ford GT ofurbílnum. Mikil afköst eru venjuleg á Raptor og takmörkuðum útgáfum af söluhæstu bifreiðinni í Bandaríkjunum.

Það notar álblokk, beina innspýtingu og túrbóhleðslutæki frá 3,5 lítra einingunni en næstum allt annað er einstakt. Vélhjólaþrýstingur er 1,24 bar, sveifarás og legur eru styrktir, kamböxlarnir eru léttari og að lokum sprettur þriggja tonna hrúgan upp í 96 km / klst. Á aðeins fimm sekúndum.

9 lítra tveggja túrbó V4 frá Volkswagen

Hvar: margar gerðir VW, Audi, Bentley og Porsche

Í raun er hægt að finna þessa einingu frá VW Touareg til allra módela af lúxusmerkjum hópsins. Öflugasta útgáfan hennar keyrir Lamborghini Urus sem skilar 650 hestöflum við 6000 snúninga á mínútu og 850 Nm. Það kemur ekki á óvart að gríðarlegir krossar sprettir frá 96 til 3,1 mílna hraða á aðeins XNUMX sekúndum, sem gerir hann að hraðasta jeppa sem prófaður hefur verið af C&D.

Kubbinn er úr áli, lokarnir eru 32, turbohleðslutækin eru með tvöfalda spíral og eru staðsett á milli hólkanna. Rauða línan er við 6750 snúninga á mínútu, en raunar er þessi eining glæsilegast við lága snúninga.

10 lítra háafls túrbódísel frá Cummins

Hvar: Ram 3500

Jafnvel í miðri kransæðavarnakreppunni heldur sala Ram í Ameríku áfram að aukast. Ein meginástæðan er díseleiningin, sem getur dregið húsið ásamt grunni. High Output útgáfan er með 400 hestöfl hámarksafköst og - haltu andanum - hámarks tog 1355 Newton metrar.

Það er öflugasta díseleiningin sem Cummins vélsérfræðingur hefur nokkru sinni framleitt, en hún er einnig sú sléttasta og skilvirkasta. Túrbóinn gengur á 2,27 börum og samþjöppunarhlutfallið er 16,2: 1.

11 lítra lína túrbóvél frá Honda

Hvar: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japanir byggja Civic Type R við lokaða verksmiðju í Swindon í Bretlandi, en tveggja lítra DOHC vélin er smíðuð í Anna í Ohio í Bandaríkjunum.

Það er með álklæðningu með auka léttum íhlutum og styrktum fölsuðum stál sveifarás. Stimlarnir eru með kælikerfi tekið beint frá Honda Formula 1 vélum.

Með viðbótar 1,6 bar túrbóhleðslutæki og allt að 7000 snúninga á mínútu er þessi eining öflugasta einingin sem Japanir hafa selt í Norður-Ameríku: 315 hestöfl. 6500 snúninga á mínútu og 400 Nm. Krafturinn í samkomulaginu er aðeins hóflegri en samt áhrifamikill.

12 lítra V5,2 með þjöppu frá Ford

Lið: Ford Mustang Shelby GT500

Með 760 hestöfl við 7300 snúninga og 850 Nm við 5000 Nm er það öflugasta framleiðsluvélin í sögu Ford. Hringt í Predator, eða Predator, það deilir tækinu sínu með andrúmsloftsútgáfunni af Voodoo V8 GT350, en allt annað er öðruvísi.

Stærsta forþjöppun Eaton sprautar 0,82 börum í hólkana. Reyndar er togið svo mikið að slétt byrjun er alvarlegt vandamál. Svo ekki sé minnst á hið stórbrotna hljóð sem mun vekja alla tíu húsaraðir í burtu.

13 lítra inline túrbó frá BMW

Hvar: margar BMW gerðir

Það er fáanlegt í einum og tvöföldum túrbóútgáfum, en í báðum tilvikum virkar þessi innbyggði sex jafn mjúklega og rödd Marvin Gaye, fullyrðir C&D. Reyndar eru tvær einingar með þessu magni á Bæjaralandi sviðinu.

Einn þeirra, S55 / S58, ekur M2 og M4 íþrótta mótorana og er sannarlega framúrskarandi tæknilegt afrek með magnesíumolíu pönnu, fölsuð stál sveifarás og plasma meðhöndla strokka veggi. Aflið nær 510 hestöfl í nýju gerðum.

14 lítra V-6,5 frá Ferrari

Hvar: Ferrari 812 Superfast

Vélaskipti fara minnkandi um allan heim en Ferrari mun ekki gefast upp á helgimynda V12 sínum í mjög langan tíma. Þessi eining, búin sérstöku gasdreifikerfi, snýst fullkomlega eðlileg allt að 9000 snúninga á mínútu.

Hljóðið er ekki eins hátt og í 911 GT3 eða McLaren 720, en hljóðið er djúpt snerta. Og það sannar enn og aftur að vélaverkfræðingar geta verið eins skapandi og hönnuðir.

15 lítra hnefaleikari frá Porsche

Útgáfa: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Þetta er ekki bara veikari útgáfa af vélinni sem notuð er í 911 GT3, heldur allt önnur eining, í raun byggð á grunni þriggja lítra hnefaleikamanna í hóflegri 911 útgáfunum.

Það er ein af tveimur náttúrulega soguðum einingum á listanum með 13,0: 1 þjöppunarhlutfall, breytilegan tímasetningartíma og sérstaka loka í inntaksgreinum sem hægt er að opna breitt þegar meira loft er þörf. Porsche greinir frá 420 hestöflum við 7600 snúninga á mínútu, en vélin getur auðveldlega strokið út 8100 - með dæmigerðu Porsche hljóð.