12 lykilspurningar um bensín

Hver er endingu bensíns? Er hættulegt að keyra með gamalt eldsneyti? Af hverju er oktan númer eitt í Evrópu og annað í Ameríku? Er bensín dýrara í dag en það var undir sósíalisma? Skiptir máli hvaða litur það er? Í þessari grein ákváðum við að svara mörgum af þeim spurningum sem fólk spyr um eldsneyti á bíla.

Af hverju hurfu A-86 og A-93?

Í síðsósíalismanum var boðið upp á þrjú bensín - A-86, A-93 og A-96. Í dag hefur þeim verið skipt út fyrir A-95, A-98 og A-100. Áður voru bensín með 76, 66 og jafnvel 56 oktan.

Það eru tvær ástæður fyrir hvarfi þeirra. Ein þeirra er vistfræðileg: bensín með lágu oktani uppfylla ekki nútímakröfur varðandi brennistein, bensen osfrv.

Annað tengist þróun véla. Lágoktan bensín leyfa ekki há þjöppunarhlutföll - til dæmis hefur A-66 efri þjöppunarmörk 6,5, A-76 hefur þjöppunarhlutfall allt að 7,0. Hins vegar hafa umhverfisstaðlar og niðurskurður leitt til gríðarlegrar kynningar á túrbóhreyflum með mun hærra þjöppunarhlutfalli.

Hvað er oktan tala?

Þessi hefðbundna mælieining gefur til kynna viðnám bensíns við sprengingu, það er líkurnar á að það kvikni af sjálfu sér í brennsluhólfinu áður en kertin mynda neista (sem er auðvitað ekki mjög gott fyrir vélina). Hærri oktan bensín þola hærra þjöppunarhlutföll og mynda því meiri orku.

Oktantalan er gefin til samanburðar við tvo staðla - n-heptan, sem hefur höggtilhneigingu upp á 0, og ísóktan, sem hefur höggtilhneigingu upp á 100.

Af hverju eru oktantölur mismunandi?

Fólk sem hefur ferðast mikið um heiminn kann að hafa tekið eftir mun á lestri bensínstöðva. Þó að í Evrópulöndum sé það aðallega eldsneyti með RON 95 bensíni, í löndum eins og Bandaríkjunum, Kanada eða Ástralíu, fylla flestir ökumenn 90.

Reyndar er munurinn ekki á oktantölu heldur því hvernig hún er mæld.

RON, MON og AKI

Algengasta aðferðin er svokölluð rannsóknaroktantala (RON), sem tekin er upp í Búlgaríu, ESB, Rússlandi og Ástralíu. Í þessu tilviki er eldsneytisblandan keyrð í gegnum prófunarvél með breytilegu þjöppunarhlutfalli við 600 snúninga á mínútu og niðurstöður bornar saman við niðurstöður fyrir n-heptan og ísóktan.

Hins vegar er líka MON (oktantala vélarinnar). Með því er prófið framkvæmt á auknum hraða - 900, með forhitaðri eldsneytisblöndu og stillanlegri kveikju. Hér er álagið meira og tilhneigingin til sprenginga kemur fyrr fram.

Meðaltal þessara tveggja aðferða, sem kallast AKI - Anti-Knox Index, er skráð á bensínstöðvum í Bandaríkjunum. Til dæmis hefur venjulegur þýskur A95 með 10% etanóli RON upp á 95 og MON upp á 85. Hvort tveggja leiðir til AKI upp á 90. Það er, evrópskur 95 í Ameríku er 90, en hefur í raun sömu oktantölu.

Hver er næmni fyrir bensíni?

Bensín hefur aðra breytu sem kallast "næmi". Þetta er nánast munurinn á RON og MON. Því minni sem það er, því stöðugra er eldsneytið við allar aðstæður. Og öfugt - ef næmið er mikið þýðir það að tilhneigingin til að banka breytist verulega með breytingum á hitastigi, þrýstingi o.s.frv.

Hve lengi má geyma bensín?

Ökumenn sem nota bíla sjaldnar eða leggjast í dvala ættu að muna að bensín er langt frá því að vera eilíft. Geymsluþol - 6 mánuðir, en þegar það er geymt lokað, án snertingar við andrúmsloftið og við hitastig sem er ekki hærra en stofuhita. Ef hitinn nær 30 gráðum getur bensín glatað eiginleikum sínum á aðeins 3 mánuðum.

Í löndum með kaldara loftslag, eins og Rússlandi og Íslandi, er opinbert geymsluþol bensíns eitt ár. En þá í Sovétríkjunum var afmörkun eftir svæðum - í norðri var geymsluþol 24 mánuðir og í suðri - aðeins 6 mánuðir.

Geymsluþol bensíns minnkaði í raun eftir að blýblöndunum var eytt.

Er gamalt bensín hættulegt?

Ef eldsneytið hefur misst gæði (hringlaga kolvetni í því eru orðin fjölhringir) gætirðu átt í vandræðum með kveikju eða viðhald á hraða. Að bæta við fersku bensíni leysir venjulega þetta vandamál. Hins vegar, ef bensín hefur orðið fyrir lofti og oxast, geta útfellingar myndast í bensíni og skemmt vélina. Þess vegna er mælt með því að tæma gamla eldsneytið og skipta því út fyrir nýtt áður en vélin er ræst, til lengri dvalar bílsins.

Hvenær sjóða bensín?

Flestir eru virkilega hissa á því að læra að venjulegt bensín hefur suðupunktinn 37,8 gráður á Celsíus fyrir léttustu brotin og allt að 100 gráður fyrir þá þyngri. Í dísilolíu er suðumark í fyrsta lagi 180 gráður.

Þess vegna, á gömlum bílum með gassara, var alveg mögulegt að slökkva á vélinni í heitu veðri og hún mun ekki vilja byrja aftur fyrr en hún kólnar aðeins.

Er hægt að blanda mismunandi oktani?

Mörgum finnst að blanda mismunandi oktaneldsneyti í tank er hættulegt vegna þess að það hefur mismunandi þéttleika og mun lagskiptast. Það er ekki satt. Það eru engin neikvæð áhrif af því að bæta 98 ​​við tankinn með 95. Auðvitað er ekki skynsamlegt að blanda þeim saman, en ef nauðsyn krefur er það ekki vandamál.

Skiptir litur bensíns máli?

Náttúrulegur litur bensíns er gulleitur eða glær. Hins vegar geta hreinsunarstöðvar bætt við ýmsum litarefnum. Áður var þessi litur staðlaður - til dæmis var A-93 bláleitur. En í dag er engin gildandi reglugerð og hver framleiðandi notar þann lit sem hann vill. Meginmarkmiðið er að greina eldsneytið frá eldsneyti frá öðrum framleiðendum svo hægt sé að rekja uppruna þess ef þörf krefur. Fyrir endanotandann skiptir þessi litur ekki máli.