117 ára hástétt: saga glæsilegasta Mercedes

Reyndar hófst saga glæsilegustu módelanna frá Stuttgart löngu fyrir 1972. Og það felur í sér áræðnari hugmyndir og tækninýjungar en nokkur önnur farartæki. 

Mercedes Simplex 60 PS (1903-1905)

Þessi spurning er umdeilanleg, en samt benda margir sérfræðingar á Simplex 60, sem Wilhelm Maybach bjó til fyrir fyrsta úrvalsbílinn. Hann var kynntur árið 1903 og er byggður á Mercedes 35, sem býður upp á 5,3 lítra 4 strokka loftventilsvél og áður óþekkt 60 hestöfl (ári síðar kynnti Rolls-Royce sinn fyrsta bíl með aðeins 10 hestöflum). Að auki býður Simplex 60 upp á langan grunn með miklu innra plássi, þægilegri innréttingu og nýstárlegum hitaupptöku. Bíllinn í Mercedes safninu er úr persónulegu safni Emils Jelinek, sem var innblástur fyrir útlit þessa bíls og guðföður hans (Mercedes heitir dóttir hans).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 frumsýnd árið 1928 og varð fyrsta Mercedes gerðin með 8 strokka vél. Nafnið er auðvitað til heiðurs hinum goðsagnakennda Nürburgring, sem á þeim tíma var ekki enn goðsagnakenndur - reyndar uppgötvaðist hann aðeins ári fyrr. W08 á skilið að segja það, eftir 13 daga stanslausa hringi á brautinni tókst honum að fara 20 kílómetra vandræðalaust.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Árið 1930 kynnti Daimler-Benz þennan bíl sem algeran hápunkt tækni og lúxus fyrir það tímabil. Í reynd er þetta ekki framleiðslutæki því hver eining er pöntuð og sett saman fyrir sig að beiðni viðskiptavinarins í Sindelfingen. Þetta er fyrsti bíllinn með 8 strokka þjöppuvél. Það er einnig með tvöfalt kveikikerfi með tveimur kertum í hverjum strokka, fimm gíra gírkassa, pípulaga grind og aftanás af gerðinni De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Þetta var kynnt árið 1937 og er lúxus eðalvagn fyrir Evrópu. Óháða fjöðrunin veitir einstaka þægindi og ofgnótt var bætt við árið 1939 sem dró úr kostnaði og vélarhljóði. Einnig hefur verið bætt við utanaðkomandi innbyggðum skottum.

Mercedes-Benz 300 W 186 og W 189 (1951-1962)

Í dag er það þekktast sem Adenauer Mercedes því meðal fyrstu kaupenda þessa bíls var Konrad Adenauer, fyrsti kanslari Sambandslýðveldisins Þýskalands. W 186 var kynntur á fyrstu alþjóðlegu bílasýningunni í Frankfurt árið 1951, aðeins sex árum eftir stríðslok.

Hann er búinn háþróaðri 6 strokka vél með kambás í lofti og vélrænni innspýtingu, rafdrifandi aðlögunarfjöðrun sem bætir fyrir miklu álagi, upphitun viftu og síðan 1958 loftkælingu.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Samhliða virtu Adenauer kynnti fyrirtækið aðra lúxus fyrirmynd í Frankfurt árið 1951. Búin með sömu nýstárlegu 6 strokka vélinni en einnig mun léttari hefur 220 fengið margar viðurkenningar fyrir sportlega framkomu.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Þessi gerð, með 220, 220 S og 220 SE útgáfum, var fyrsta stóra hönnunarbreytingin eftir stríðið. Í dag þekkjum við það sem „Pont“ vegna ferningslaga lögunar. Fjöðrunin er lyft beint af hinum frábæra Formúlu 1 bíl - W196 og bætir hegðun á veginum verulega. Ásamt háþróuðum 6 strokka vélum og kælibremsum gerir þetta W180 að markaðsviðbragði með yfir 111 seldar einingar.

Það er fyrsti Mercedes með sjálfbjarga uppbyggingu og sá fyrsti með aðskildu loftkælingu fyrir ökumann og farþega.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Þetta líkan, málað af hinum snjalla hönnuði Paul Braque, kom frumraun árið 1959 og fór í sögubækurnar sem „aðdáandinn“ - Heckflosee vegna sérstakra lína. Hins vegar eru þeir ekki aðeins fagurfræðilega ánægjulegir, heldur einnig fullkomlega hagnýtir - markmið fyrir ökumann að læra um stærðir þegar lagt er aftur á bak.

W111 og íburðarmeiri útgáfa hans, W112, eru fyrstu farartækin til að nota styrkta skrokkbyggingu Bella Bareny, sem verndar farþega við árekstur og gleypir höggorku að framan og aftan.

Smám saman fékk W111 aðrar nýjungar - diskabremsur, tvöfalt bremsukerfi, 4 gíra sjálfskipting, loftfjöðrun og samlæsingar.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Fyrsta ofurlúxus módel Mercedes eftir stríðið fór í sögubækurnar sem Grosser. Þessi bíll er búinn 6,3 lítra V8 vél og nær yfir 200 km/klst hraða og síðari útgáfur hans eru með 7 og jafnvel 8 sæti. Loftfjöðrun er staðalbúnaður og nánast allir bílar eru vökvastýrðir, allt frá vökvastýri til að opna og loka hurðum og gluggum, stilla sæti og opna skottið.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Ein glæsilegasta stór Mercedes módelið. Eins og forveri hans er hann með langan botn (+10 cm). Sýnd hér í fyrsta skipti er aflöganleg stýrissúla til að vernda ökumann. Afturfjöðrunin er vatnsloftvirk, SEL útgáfur eru loftstillanlegar. Efst er 300 SEL 6.3, kynntur 1968 með V8 vél og 250 hestöfl.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

Árið 1972 fengu lúxusbílar Mercedes loksins nafnið S-class (frá Sonder - special). Frumraunbíllinn með þessu nafni hefur í för með sér nokkrar tæknibyltingar í einu - hann er fyrsti framleiðslubíllinn með ABS, sem og fyrsti bíllinn í lúxusflokknum með dísilvél (og með 300 SD síðan 1978, fyrsti framleiðslubíllinn með túrbódísil). Hraðastilli er fáanlegur sem valkostur sem og sjálfskipting með torque vectoring. Síðan 1975 hefur 450 SEL útgáfan einnig verið búin sjálfjafnandi vatnsloftsfjöðrun.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Þökk sé loftaflfræði sem þróuð er í vindgöngum, hefur annar S-Class loftmótstöðu upp á 0,37 Cd, sem er lágmarksmet fyrir flokkinn á þeim tíma. Nýju V8 vélarnar eru með álblokk. Hvatinn hefur verið fáanlegur sem valkostur síðan 1985 og raðhvatinn síðan 1986. 126 er einnig loftpúði fyrir ökumann síðan 1981. Þetta er þar sem beltastrekkjarar komu fyrst fram.

Þetta er farsælasti bíll í S-flokki sögunnar en 818 eintök seldust á markaðnum í 036 ár. Þar til BMW 12i kom á markað árið 750 var hann nánast ósamrýmanlegur.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-flokkur níunda áratugarins braut glæsileika forvera sinna með glæsilegri barokkformum, sem voru mjög vinsæl hjá rússneskum og snemma búlgarskum oligarkum. Þessi kynslóð kynnti rafræna stöðugleikastýringarkerfið fyrir bílaheiminum, auk tvöfaldra rúða, fyrstu framleiðslu V90 vélarinnar, og par af fremur skrýtnum málmstöngum sem standa út að aftan til að auðvelda bílastæði. Það er einnig fyrsti S-flokkurinn þar sem gerðarnúmerið samsvarar ekki stærð hreyfilsins.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Fjórða kynslóðin, með aðeins lengri lögun, náði metstuðli 0,27 (til samanburðar hafði Ponton einu sinni markmiðið 0,473). Í þessum bíl voru rafrænir hemlunaraðstoðarmenn, Distronic aðlögunarhraðastýring og lyklalaust aðgangskerfi kynnt.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Fimmta kynslóðin kynnti örlítið fágaðri útlit, enn glæsilegri innréttingu, sem og óviðjafnanlegu úrvali af aflrásum, allt frá hinni mögnuðu 2,1 lítra fjögurra strokka dísilvél sem er vinsæl á sumum mörkuðum, til hinnar ógurlegu 6 hestafla tveggja forþjöppu 12 -lítra V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Þetta færir okkur að núverandi kynslóð S-Class, aðeins nokkrar vikur frá því að afhendingar á nýja W223 hefjast. W222 verður sérstaklega minnst með tilkomu fyrstu stóru skrefanna í átt að sjálfvirkum akstri - Active Lane Keeping Assist sem getur nánast fylgt veginum og framúrakstri á þjóðveginum, og aðlagandi hraðastilli sem getur ekki aðeins hægt á sér heldur einnig stöðvað ef þörf krefur. og svo aftur, ferðast á eigin spýtur.