11 mjög hagnýtar supercar hugmyndir

Við erum komin til að tengja ofurbíla við einstakan skjá en lágmarks notagildi. Að komast inn og út úr þeim er erfitt og oft niðurlægjandi. Farangurinn þinn mun ferðast sérstaklega. Og hver skaðlaus lygi lögreglumaður er óyfirstíganleg hindrun.

Allt er þetta að mestu satt, auðvitað. En eins og Top Gear bendir á geta ofurbílar stundum komið okkur á óvart með hagnýtum lausnum – svo hagnýtar reyndar að við óskum þess að þeir væru í venjulegum bílum. Hér eru 11 þeirra.

Snúningsstýringar, Pagani

Satt að segja er það ekki félagslega ásættanlegasta hegðunin að stinga hendinni á milli fótanna og byrja að snúast. En í Pagani bílum er það leið til að stilla sætið þökk sé snúningsstýringu sem festur er á milli fótanna. Og satt að segja er það miklu þægilegra en að stinga hendinni á milli sætis og hurðar og klóra í úrið eða áklæðið. Passaðu þig bara að enginn horfi á þig þegar þú gerir þetta.

Ferðatöskur með hlífðarhlífum, Ferrari Testarossa

Næstum allir ofurbílar bjóða líka upp á sitt eigið sett af ferðatöskum og töskum - oftast á verði sem hefur löngu farið fram úr venjulegu blygðunarleysi og jaðrar nú við frekju. Hins vegar er þetta úrvals leðursett, búið til af tískumeisturunum Schedoni fyrir Ferrari Testarossa, líka mjög hagnýtt þökk sé snjöllum hlífðarhlífum. Og það er ekki svo dýrt. Ef sett af kolefnis ferðatöskum frá BMWi kostar 28 evrur, þá var verðið á þessu handsmíðaða meistaraverki aðeins 000. Á níunda áratugnum voru góðir tímar.

Stefnuljósarofi, Lamborghini Huracan

Ef það er eitt fyrirtæki sem er akkúrat andstæða hagkvæmni, þá er það Lamborghini. En jafnvel með þeim getum við fundið sanngjarnar og gagnlegar lausnir. Einn þeirra er stefnuljósrofinn, sem er staðsettur á stýrinu rétt fyrir neðan þumalfingur vinstri handar. Hann er mun auðveldari í notkun en hefðbundin lyftistöng fyrir aftan stýrið - og sú síðarnefnda á enn hvergi heima hér, vegna skiptinganna.

Rennuþak Koenigsegg

Vörumerki sænskra ofurbíla er hæfileikinn til að aftengja harðtoppinn af Targa-gerð og geyma hann í farangursrýminu. Aðgerðin er handvirk, en frekar einföld og fljótleg. Og það útilokar þörfina á þungum samanbrjótunarbúnaði fyrir þak, það síðasta sem þú þarft í hraðbrjótandi ofurbíl.

Jafnvel nýr Jesko og Jesko Absolut (sem lofa hámarkshraða 499 km / klst.) Munu fá þessa viðbót.

Verkfærasett, McLaren Speedtail

Eins og Top Gear bendir á mun varla nokkur 106 eigenda þessarar vélar grípa til sjálfsafgreiðslu. Hann er líklegri til að panta vöruflugvél og senda bíl sinn til Woking þegar viðvörunarljósið blikkar á mælaborðinu.

Hugmynd McLaren um að gefa þér verkfærakassa er þó dáleiðandi. Hannað sérstaklega fyrir bílinn, þrívíddarprentað úr títanblendi og vegur helmingi þyngri hefðbundinna. 

Brúður frá Porsche 911 GT2 RS

Allir bílar af Porsche 911 kynslóðinni voru með svo falinn bollahaldara að framan (þó við séum ekki viss um að allir eigendur hafi getað fundið þá). Háþróaðir aðferðir hafa einnig getu til að stilla þvermálið eftir drykknum þínum. Því miður rak fyrirtækið þessa lausn fyrir 992 kynslóðina.

Stefnuljós frá Ferrari 458

Vegna skorts á plássi undir stýri og til að auðvelda ökumönnum að vinna á sérstaklega miklum hraða hefur Ferrari þróað þægilegan staðgengil fyrir hefðbundna stefnuljós. Í 458, eins og í mörgum öðrum gerðum, eru þeir virkjaðir með tveimur hnöppum á stýrinu sjálfu. Það þarf smá að venjast, en það er örugglega þægilegra.

Farangursrými frá McLaren F1

Það er ekkert leyndarmál að F1 hönnuðurinn Gordon Murray var heillaður af hagkvæmni japanska Honda NSX ofurbílsins. Þetta setur farangursrýmið fyrir aftan fyrirferðarlítið V6 vél. Hins vegar kom Murray með aðra lausn - læsanleg veggskot fyrir framan afturhjólaparið. Reyndar tekur F1 ofurbíllinn nokkrum lítrum meira en Ford Fiesta.

Ferrari GTC4 fellisæti

Framleiðendur ofurbíla líkar ekki við að leggja saman sæti því þau bæta þyngd. Vangaveltur eru um að viðskiptavinir Ferrari geti látið einhvern annan aka farangri sínum svo framarlega sem þeir njóti aksturs.

Ítalir hafa hins vegar valið þennan hagnýta möguleika fyrir FF og GTC4, sem eru með 450 lítra skottinu með hækkuðu aftursæti en geta aukið rúmmálið í 800 lítra þegar það er lagt saman. Við höfum enn ekki séð neinn aka þvottavél í Ferrari GTC4. En það er gaman að vita að þetta er mögulegt.

Vaxandi nef Ford GT

Nú á dögum hafa næstum allar ofurbílar nú þegar einhvers konar neflyftingarkerfi svo þeir vippa ekki skottinu fyrir framan hvern liggjandi löggu. En í Ford GT keyrir kerfið á methraða og notar einnig virka vökvafjöðrun bílsins sjálft, frekar en slaka, ofhlaðna loftdælu.

Gler súlur, McLaren 720S Spider

Breska vörumerkið hefur ítrekað komið fram í þessari röð, en það kemur ekki á óvart - McLaren hefur alltaf haft veikleika fyrir frumlegar og hagnýtar lausnir. Þessi 720S Spider er engin undantekning og það væri ótrúlega erfitt að leggja henni ef C-stólparnir væru ekki gerðir úr sérstyrktu en samt glæru gleri.