10 boðorð bílstjórans fyrir veturinn

Vetrarvertíðin nálgast sem þýðir að veður og færð versna. Sérfræðingar hafa tekið saman 10 boðorð sem munu hjálpa ökumönnum í vandræðalausum „umskipti“ á þessu tímabili.

Vetrarvertíðin nálgast sem þýðir að veður og færð versna. Sérfræðingar hafa tekið saman 10 boðorð sem munu hjálpa ökumönnum í vandræðalausum „umskipti“ á þessu tímabili.

Auk hefðbundinna bílagreininga sem tengjast eftirliti með fjöðrun, bremsukerfi, stýri, lýsingu o.fl. – þessi kerfi, sem við athugum virkni þeirra óháð árstíð, fyrir veturinn, ættir þú einnig að sjá um þá hluta bílsins sem eru sérstaklega viðkvæmir fyrir neikvæðu hitastigi. Hluti af vetrarvæðingu bílsins er hægt að gera á eigin spýtur, en sum verkefni krefjast heimsókn í bílskúr. Kostnaður við viðhald bíla fyrir veturinn þarf ekki að vera mjög hár, jafnvel þótt við ákveðum að leigja hann af einni af viðurkenndum bensínstöðvum. Flest ASO bjóða upp á árstíðabundnar ökutækjaskoðanir á kynningarverði, sem venjulega er á bilinu 50 PLN til 100 PLN.

Ég skipti um dekk

Færri ökumenn reyna að "keyra" veturinn á sumardekkjum. Vetrardekk tryggja umtalsvert betra veggrip og tvöfalda hemlunarvegalengd miðað við sumardekk, sem eykur akstursöryggi verulega. Vegna mikils kostnaðar við að kaupa ný vetrardekk kjósa margir ökumenn oft að kaupa notuð dekk. Hins vegar, með slíkum kaupum, ættir þú fyrst og fremst að huga að mynsturdýpt hjólbarða sem þú vilt kaupa. – Fyrir sumardekk er lágmarksdýpt um 1,6 mm. Hins vegar, þegar kemur að vetrardekkjum, þá er þessi tala miklu hærri - ég mæli ekki með því að nota vetrardekk sem eru undir 4 mm slitlagsdýpt, segir Sebastian Ugrynowicz, framkvæmdastjóri viðurkenndrar Nissan þjónustumiðstöðvar og Suzuki bílaklúbbs í Poznań.

II Athugaðu rafhlöðuna

Ef þú ert að keyra eldra ökutæki og nokkuð er um liðið frá síðustu rafhlöðuskipti skaltu athuga ástand þess fyrir veturinn. - Góður rafgeymir verður ónýtur ef til dæmis rafalinn í bílnum okkar er bilaður, þ.e. íhlutur sem ber ábyrgð á hleðslu rafhlöðunnar. Með því að panta viðurkennda bensínstöð til að athuga bílinn þinn fyrir veturinn munum við athuga ekki aðeins afköst rafgeymisins heldur einnig afköst rafmagns bílsins. Aðeins þegar við erum viss um að rafkerfi bílsins okkar sé í góðu ástandi getum við forðast óþægilegar óvæntar óvart á vetrarmorgni, segir Andrzej Strzelczyk, forstjóri viðurkenndra Volvo Auto Bruno þjónustumiðstöðvar frá Szczecin.

III. Gættu að kælikerfinu

Á haustin og veturna ætti glýkólinnihald, sem er aðalþáttur ofnvökva, að vera um 50 prósent af vökvanum sem notaður er í kerfinu. Annars er hætta á að vökvinn frjósi og skemmi hluta kælikerfis og vélar. Einnig ber að hafa í huga að vökvinn inniheldur mikið úrval aukefna. – Sérhver ofnvökvi er blanda af glýkóli og vatni, sem í sjálfu sér veldur innri tæringu á drifbúnaðinum. Þess vegna er nauðsynlegt að nota vökva með auknu setti aukefna, þ.m.t. tæringarhemlar, andoxunarefni og froðueyðandi aukefni sem draga úr áhrifum vökvafroðu,“ segir Waldemar Mlotkowski, MaxMaster Brand Specialist.

IV Athugaðu síuna og fylltu á vetrareldsneyti.

Ef þú keyrir dísilbíl verður þú að vera sérstaklega viðkvæmur fyrir eldsneytinu sem þú notar á veturna. Parafínkristallar sem falla út úr dísileldsneyti geta stíflað eldsneytissíuna við lágt hitastig, sem er ein algengasta orsök ræsingarvandamála í vetrardísil. Ef við höfum ekki tíma til að nota sumareldsneyti fyrir frost, þá ætti að bæta þunglyndi í tankinn - lyf sem dregur úr flæðipunkti dísileldsneytis. Fyrir veturinn er einnig mælt með því að skipta um eldsneytissíu. - Þegar um er að ræða nútíma vélar ættirðu líka að huga að olíunum sem við notum. Ég mæli með því að nota olíur sem framleiðandinn mælir með og eldsneyti sem inniheldur eins lítið af lífefnum og brennisteini og mögulegt er, ráðleggur Andrzej Strzelczyk.

V Þvo glugga - innan frá

Búið er að skipta um dekk, bíllinn fer án vandræða...en ekkert sést. – Til að koma í veg fyrir of mikla uppgufun er það fyrsta sem þarf að gera að þvo innri framrúðu bílsins okkar og skipta einnig um síu í bílnum okkar. Mælt er með því að skipta um síur á 30 þúsund fresti. kílómetra eða samkvæmt áætlun þjónustubókar bílsins, - segir Sebastian Ugrynovych.

VI Notaðu aðeins vetrarrúðuvökva.

Að jafnaði sveiflast hitastigið á veturna í Póllandi innan nokkurra gráður. Celsíus undir línunni. Hins vegar eru undantekningar og við neyðumst til að hjóla jafnvel í 20 stiga frosti. Þegar þú velur rúðuþvottavökva þarftu að fylgjast með kristöllunarhitastigi og kaupa einn sem frjósar ekki jafnvel við mjög óhagstætt hitastig. Þegar bíll er undirbúinn fyrir vetrarvertíðina er líka þess virði að huga að tækninni til framleiðslu á framrúðuþvottavélum. Eins og er er svokölluð nanótækni mikið notuð. Það byggist á notkun kísilagna sem smjúga djúpt inn í uppbyggingu glersins eða yfirbyggingar bílsins sem verið er að þrífa. Það eru nanóagnir sem búa til ósýnilega fjöllaga húðun sem eykur til muna áhrif þess að hrinda frá sér vatni, ryki og öðrum óhreinindum úr gleri.

VII Skipta um þurrku á haustin.

Hvað varðar virkni þurrkanna sjálfra, sama hvort þær eru venjulegar eða flatar þurrkur, eru þær notaðar allt tímabilið. - Sumartímabilið, þegar rigningin kemur okkur stöku sinnum í opna skjöldu, er mest skaðleg fyrir mottur. Síðan notum við þá aðallega til að skafa af skordýraleifum, vinna á þurru gleri og það skemmir verulega brún gúmmísins. Þess vegna, til að undirbúa sig almennilega fyrir haust-vetrarvertíðina, er mælt með því að breyta mottunum í „ferskar“ núna,“ útskýrir Marek Skrzypczyk frá MaxMaster. Á veturna megum við ekki gleyma að draga úr áhrifum ísuppbyggingar á motturnar eins vel og hægt er. Í þessu tilviki er áhrifarík "sparnaðar" aðferð fyrir burstana að færa þurrkurnar frá framrúðunni á nóttunni.

VIII Smyrðu innsigli og læsingar

Mælt er með því að gúmmíþéttingar í hurðum og afturhlera séu klæddar með sérstakri umhirðuvöru, eins og olíu sem byggir á, til að koma í veg fyrir að þær frjósi. Hægt er að smyrja lása með grafíti og lásaþeyti í stað hanskahólfsins í bílnum heima eða hjá þér, sem við tökum með í vinnuna.

IX Geymdu bakkann

Fyrir veturinn ætti yfirbygging bílsins að vera þakin viðeigandi deigi, vaxi eða öðrum aðferðum sem ætti að verja lakk yfirbyggingarinnar gegn skaðlegum áhrifum salta. - Ég mæli með því að nota þann undirbúning sem boðið er upp á á stofum og viðurkenndum bensínstöðvum. Þessar vörur eru prófaðar á bílum af þessu merki við erfiðustu aðstæður, þannig að þær veita bestu vörnina, segir Andrzej Strzelczyk. Auk þess að nota viðeigandi snyrtivörur, ættir þú einnig að muna að þvo bílinn reglulega og skola af leifar af krapa og salti - ekki aðeins úr yfirbyggingunni heldur einnig af undirvagni ökutækisins.

X Ekki þvo bílinn í miklu frosti

Helstu mistökin eru þó að þvo bílinn í miklu frosti, þ.e. við hitastig undir -10 gráður á Celsíus. Þetta er ekki aðeins óþægilegt, heldur einnig hættulegt fyrir yfirbygging bílsins. Lágt hitastig leyfir ekki hlutum að þorna vel og vatn sem kemst inn í litlar sprungur í bílnum okkar getur eyðilagt hann hægt innan frá. Þess vegna verðum við að gæta þess að þurrka bílinn vel eftir þvott. Sanngjarn málsmeðferð væri einnig notkun lyfja með pakka af sérstökum aukefnum. Í erfiðum veðurskilyrðum er þess virði að íhuga að kaupa sjampó sem inniheldur vax.