10 tilkomumiklir Ferrari-knúnir bílar

"Þegar þú kaupir Ferrari borgarðu fyrir vélina og ég gef þér restina ókeypis." Samkvæmt goðsögninni tilheyra þessi orð Enzo Ferrari en sagan sýnir að ekki er nauðsynlegt að kaupa ofurbíl í Maranello til að fá vél af goðsagnakenndu merkinu. Það er að finna undir hettunni á nokkrum framleiðslulíkönum, svo og í mjög framandi verkefnum, þar sem útlit þess kemur örugglega á óvart.

Maserati GranTurismo

GranTurismo er klassískt dæmi um sameiginlega þróun tveggja ítalskra vörumerkja. Þetta er fjölskylda V8 F136 véla sem kallast „Ferrari-Maserati vélin“. Coupé bíllinn frá Modena fær breytingar á F136 U (4,2 l slagrými, 405 hö) og F136 Y (4,7 l, úr 440 í 460 hö).

Á aðeins 12 árum hafa rúmlega 40 Gran Toursimo bílar og GranCabrio breiðbílar selst af færibandinu. Þetta takmarkar þó ekki samvinnu fyrirtækjanna tveggja - F000 vélar eru settar upp á bæði Maserati Coupe og fimmtu kynslóð Quattroporte. Aftur á móti setur Ferrari vélina á F136 og notar hana til kappaksturs til ársins 430.

Maserati MC12

Þessi bíll er hannaður til að samþykkja kappakstursbíl fyrir FIA GT Championship. Hann er búinn Ferrari Enzo einingum, þar á meðal 6,0 lítra náttúrulega V12 með Tipo F140 B. Vísitala Maserati hefur aukið vélarafl í 630 hestöfl. og 652 Nm, sem kemur ekki í veg fyrir að kappaksturinn MC12 sigri í smíðameistarakeppninni 2005 og skoraði tvöfalt fleiri stig en Ferrari!

Alls eru 62 bílar til sölu, þar af 50 MC12 og 12 eru MC12 Corsa, breytt útgáfa. Afl hans er 755 hestöfl og þessi bíll er ekki löggiltur til aksturs á þjóðvegum. Studio Edo Competition hefur gengið frá þremur MC12 Corsa einingum sem geta keyrt um borgina, en verð þeirra fer upp í 1,4 milljónir evra.

Sjósetja nýja stratos

Í gegnum ævina hefur sportbíllinn Lancia Stratos alltaf verið órjúfanlegur tengdur Ferrari. Rallýútgáfan af Stratos HF er knúin af 2,4 lítra 6B V135 vél sem fengin var að láni frá Ferrari Dino. Árið 2010 reyndu Brose Group og Pininfarina jafnvel að endurlífga líkanið með því að sýna nýja Stratos með kolefnisbyggingu.

Ólíkt forvera sínum fær nýi Stratos V8 vél frá Ferrari F430 Scuderia. Þessi vél er einnig úr F136 röðinni og fær sína eigin ED tilnefningu. Á New Stratos þróar það 548 hestöfl. og 519 Nm togi. Því miður, af fyrirhuguðum 25 bílum voru aðeins þrír framleiddir, þar af einn seldur á uppboði í janúar 2020.

Lancia Thema 8.32

Seint á níunda áratug síðustu aldar var heimurinn sigraður af tísku fyrir hraðvirka og öfluga fólksbíla. BMW býður upp á M80 og Opel Lotus Omega. Lancia ákvað að leika á einum og árið 5 hóf framleiðslu á Thema fólksbifreiðinni með F1988 L vélinni úr Ferrari 105. 308 lítra vélin skilar 3,0 hö og merkingin 215 þýðir 8.32 strokkar og 8 ventlar. Virkur spoiler er á þaki bílsins sem er virkjaður með því að ýta á takka í innréttingunni.

Eftir að hafa fengið þessa vél neyðist Thema 8.32 til að skilja við viðráðanlegt verð. Í Bretlandi kostar líkanið tæplega 40 pund, sem er ódýrara en gjafinn Ferrari 308, en margfalt dýrari en Thema 16V Turbo, sem þróar 205 hestöfl. Í 3 ár hafa um 4000 einingar af þessari gerð verið framleiddar og seldar.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Þegar kemur að vélum hefur Ferrari ekki heldur gleymt FCA hliðstæðum sínum frá Alfa Romeo. Þetta vörumerki fær nýjustu þróunina - vélar af F154 fjölskyldunni, sem eru settar upp í nánast öllu núverandi Ferrari-línunni, frá og með 488 GTB, sem og á toppgerðum Maserati úr GTS og Trofeo röðunum.

Staðreyndin er sú að fyrir nágranna Tórínó var vélin yfirfarin, svipt tveimur strokkum og vinnslumagn hennar takmarkað við 2,9 lítra. Biturbo V6 er settur upp á bíla úr Quadrifoglio fjölskyldunni og þróar 510 hestöfl. og 600 Nm. Það er líka til útgáfa af Giulia GTA, þar sem aflið er aukið í 540 hestöfl.

Pontiac Firebird Pegasus

Þessi hugmyndagerð er ein undarlegasta vara sem nokkurn tíma hefur komið út úr Pontiac verksmiðjunni. Samkvæmt goðsögninni málaði aðalhönnuður Chevrolet, Jerry Palmer, sem hluti af tilraun, Camaro með útliti í stíl við Ferrari Testarossa, snemma á áttunda áratugnum. Þessi hugmynd gladdi William Mitchell, varaforseta GM Design, sem ákvað að hrinda í framkvæmd róttæku verkefni.

Árið 1971 kom Pontiac Firebird Pegasus á markað, búinn Tipo 251 v12 vél, útblásturskerfi og 5 gíra beinskiptingu frá Ferrari 365 GTB / 4. Bremsurnar eru frá Chevrolet Corvette, hönnun framenda og mælaborðs. vísa beint til klassískra ítalskra sportbíla.

1971 Sígaunadínó

Mjög lítið er vitað um þennan bíl. Það var framleitt árið 1971 af bifreiðafyrirtækinu Autocostruzioni GIPSY og Dallara tók einnig þátt í þróun þess. Í hjarta V6 frá Ferrari Dino og kraftur kappakstursgerðarinnar er 220-230 hestöfl.

Bíllinn frumraun sína í 1000 kílómetra hlaupi í Monza þar sem hann lenti í árekstri við Alfa Romeo Tipo 33. Hann birtist síðan við Nurburgring og tók þátt í öðrum mótum. Árið 2009 var sígaunadínóinn seldur á $ 110 og eftir það týndust ummerki um frumgerðina.

Ford Mustang verkefnið Corruptt

Við höldum áfram að brjáluðum stillingarverkefnum, en það fyrsta er Project Corrupt, sem er Ford Mustang 1968 með F8 E V136 vél frá Ferrari F430. Til þess að færa vélar miðjavélarinnar undir húddinu á olíubíl notar American Legends útblástursgrein á Ferrari Kaliforníu.

Að auki fær ítalska V8 tvær hverfla og 6 gíra beinskiptingu. Þakið er lækkað 6,5 cm og loftinntak framstuðara er þrívíddarprentað.

1969 Jerari

Ferrari vinnur nú að væntanlegum Purosangue jepplingi, en hann verður ekki fyrsti jeppinn sem er með galopinn stóðhest á húddinu. Árið 1969 kynnti bílasafnari William Hara heiminn fyrir sambýli Jeep Wagoneer og Ferrari 365 GT 2 + 2 sem kallast Jerrari. Fyrsta gerðin lítur fáránlega út því Jeep er búinn öllum framenda sportbílsins, þar á meðal 4,4 lítra V12 með 320 hestöfl, 5 gíra beinskiptingu og nokkrum innréttingum.

Í þessari mynd var Jerrari til 1977, þegar Hara ákvað að búa til annan svipaðan bíl. Að þessu sinni hefur Wagoneer hins vegar engin áhrif, aðeins appelsínugula jeppalokið framlengt til að hýsa V12 vélina. Í kjölfarið fékk fyrsti Jerrari mótor frá Chevrolet Corvette og fór í einkasafn en annar bíll Hara var eftir í safni hans í Nevada.

Toyota gt4586

Þetta er ein frægasta ítalska hjartaígræðslutilraunin sem gerð var af bandaríska atvinnumanninum Drifter Ryan Turk. Hann notaði Ferrari 458 Italia sem gjafa, tók af honum 8 strokka F136 FB og byrjaði að setja það undir hetta á Toyota GT86 en það kom í ljós að það var ekki auðvelt.

Nauðsynlegt er að skera hluta af framrúðu japanska íþróttakúpunnar af, skipta um ofn og endurgera flesta þætti. Allt þetta leiðir til hækkunar á verði og þar af leiðandi eru breytingar dýrari en verð GT86 sjálfs. Sá bíll sem myndaðist, nefndur GT4586, var málaður skærrauður og lagður af stað á stormsveiflubrautir um allan heim.