10 bíll hávaði sem geta truflað ökumenn

Sérhver ökumaður byrjar fyrr eða síðar að heyra að bíll hans sé að reyna að „tala“ við hann á óskiljanlegt tungumál. Í fyrstu skapar þetta aðeins nokkur óþægindi og eigandi bílsins hefur tilhneigingu til að koma strax með fullnægjandi afsakanir. Hér eru tíu hávaði sem ökumaður verður að taka eftir strax og hann birtist.

Hvæs

Ef bílaútvarpið skipti ekki yfir í útvarpið með óákveðinni tíðni meðan á ferðinni stóð, þá bendir hvæsið til bilunar í kælikerfi vélarinnar. Helstu ástæður fyrir tilkomu hennar eru brot á kvíslaröri eða bilun stækkunargeymis.

Algengasta orsök frostþéttni leka er aukinn þrýstingur inni í kælilínunni. Hvernig er hægt að laga vandann? Fyrsta aðferðin er fyrirbyggjandi að skipta um stútana. Annað skrefið er að skipta um lok á tankinum. Þessi þáttur léttir umframþrýsting í gegnum lokann. Með tímanum missir málmhimnan teygjanleika. Fyrir vikið svarar lokinn ekki á réttum tíma.

Smellur

Fyrst af öllu þarf ökumaðurinn að ákveða við hvaða aðstæður hávaðinn birtist. Ef þú keyrir á „japönskum“ vegum „Toyama Tokanawa“, þá er þetta venjan fyrir flesta bíla. Til dæmis geta það verið lítil högg frá útblástursrörinu gegn yfirbyggingu bílsins.

En ef bíllinn „smellur“ á sléttum vegi er vert að taka „sjúklinginn“ til greiningar á næstunni. Það er mjög líklegt að deyjandi hluti undirvagnsins byrji að gefa frá sér slík hljóð.

Árstíðabundin skoðun á kerfinu, sem sér um alla galla á yfirborði vegarins, mun hjálpa til við að útrýma slíku vandamáli. Kúluliðir, stýrispjöld, hljóðlausir kubbar, sveiflujöfnun - skipta þarf öllum þessum hlutum reglulega.

Skrikandi undir hettunni

Oftast kemur þetta hljóð fram við sjóplanun eða í blautu veðri. Vegna raka og lausrar spennu rennur tímabeltið á rúllunni. Þess vegna, við aukið vélarálag, kemur „ultrasonic“ skrik.

Hvernig eru þessi hljóð útrýmt? Með því einfaldlega að fylgja leiðbeiningum framleiðanda um tímareim og rúllu. Sumir framleiðendur setja 15 kílómetra áfanga, aðrir meira, þegar skipta þarf um slíka þætti.

Ef tillögur framleiðandans eru hunsaðar eru óþægileg hljóð minnsta vandamál bílstjórans. Í flestum brunahreyflum, þegar beltið brotnar, sveigjast lokarnir, sem leiðir til alvarlegs efnisúrgangs við endurgerð einingarinnar.

Málmhræðsla

Helsta ástæðan fyrir útliti hávaða er slit á teygjuþáttum hlutans. Til dæmis bendir slit á púða þegar málmur er bremsaður. Ef svona hljóð er nýbyrjað að birtast hefur ekkert gagnrýnt gerst ennþá.

Flestir bremsuklossar eru hannaðir þannig að þegar þeir eru þurrkaðir út í ákveðið lag byrja þeir að gefa frá sér svipað „merki“. Viðhald bremsukerfisins mun hjálpa til við að útrýma óþægilegum hávaða.

Í öðrum tilvikum getur stöðugt málmhúð gefið til kynna að slit sé á hjólum. Að hunsa slíkt hljóð fylgir hlé á hálfásinni og í besta falli að fljúga í skurð.

Sprungið eða marið

Brakið sem birtist þegar bíllinn er að snúast bendir til bilunar í einum eða báðum stöðugu hraðamótunum. Helsta orsök bilunarinnar er gæði vegarins, tíminn og brotið á þéttingu fræflanna.

Til að koma í veg fyrir slíkt vandamál þarf ökumaðurinn að setja bílinn reglulega á járnbrautarbrautina. Einföld sjónræn skoðun á öryggisþáttunum nægir. Þú þarft ekki að vera sérfræðingur til að sjá sprungu á CV stígvélinni.

Ef þú hunsar nýja „mállýsku“ járnhestsins á ökumaðurinn á hættu að eyða miklum peningum ekki aðeins í stað lega. Ferilskráin er beintengd við gírkassann. Þess vegna mun langvarandi akstur með þessum skörpu smáatriðum hafa neikvæð áhrif á sendinguna.

Titringur þegar stýri er snúið

Á ökutækjum með vökvastýri getur titringur og gnýr bent til bilunar í kerfinu. Helsti galli vökva er olíuleki. Þess vegna er mikilvægt að athuga vökvastigið í viðeigandi lóni til að koma í veg fyrir skemmdir á sveifluarminum.

Auðvitað er vökvastýri sett upp í bíl eingöngu til þæginda. Eldri bílgerðir voru alls ekki búnar slíku kerfi. En ef ökutækið er með stýrisvökvakerfi verður að þjónusta það. Annars vegna bilana getur ökumaðurinn ekki „stýrt“ neyðarástandi, vegna þess að stýrið hagaði sér ófullnægjandi.

Blæs undir hettuna

Til viðbótar óþægilegum hávaða getur bíllinn líka „látið til sín taka“. Hörður skellur og hvellur þegar slökkt er á ökutækinu benda til þess að vélin sé eftir. Í því ferli við óviðeigandi brennslu blöndunnar í strokkahausnum myndast of mikill þrýstingur sem eyðileggur smurlag hólkanna. Þetta leiðir til of mikillar upphitunar á stimplahringunum vegna aukinnar núnings.

Vandamálið stafar af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi er notkun eldsneytis sem ekki uppfyllir staðla ökutækja. Annað er brot á kveikikerfi vélarinnar. Nefnilega - of snemma. Greining bíla mun hjálpa til við að greina orsök sprengingarinnar.

Vél högg

Þegar múgað bankað heyrist djúpt inni í vélinni gæti það bent til vandamáls með sveifarásinn. Ójöfn dreifing álags meðan á vélinni stendur mun skemma legur tengistanganna. Þess vegna mun tímabær aðlögun á kveikikerfinu tryggja lengri gang vélbúnaðarins.

Í sumum tilfellum er hávaðinn skýrari og kemur frá loki lokans. Aðlögun lokanna hjálpar til við að útrýma henni.

Bankarhljóð geta einnig bent til olíudælu sem bilar. Að hunsa þennan hávaða hefur bein áhrif á líftíma „hjarta“ vélarinnar.

Howl

Þetta hljóð er algengt í afturhjóladrifnum ökutækjum. Þegar hraðað er kemur álagið á afturásinn frá vélinni. Og við hraðaminnkun, þvert á móti - frá hjólunum. Fyrir vikið brotna hlutar. Óhóflegt bakslag kemur fram í þeim. Með tímanum byrjar kardaninn að grenja.

Í mörgum vörumerkjum er þessum hávaða aldrei eytt vegna gæða hlutanna sem eru í boði. Í stuttan tíma mun skipti á slitnum þætti með auknu bakslagi bæta ástandið. Sumir ökumenn leysa vandamálið með því að setja upp dýrari hluti frá öðrum bílamerkjum.

Bankaði í gírkassann

Við akstur ætti að trufla ökumanninn með því að banka á þegar hann skiptir um gír. Þetta er merki um að athuga olíuna í kassanum, eða sýna vélvirki það.

Oftast kemur vandamálið fram við langvarandi notkun ökutækisins. Aksturslag endurspeglast einnig í ástandi gíranna í eftirlitsstöðinni. Árásargjörn gírskipting, ófullnægjandi kúpling á kúplingu eru fyrstu óvinir gírkassaþáttanna.

Eins og þú sérð er hægt að koma í veg fyrir mest óþægilega hávaða í ökutækjum með reglulegri tæknilegri skoðun. Tímabær skipti á slitnum hlutum mun bjarga eiganda bílsins frá tíðum sóun í dýrum bílaviðgerðum.

Algengar spurningar:

Hvað getur bankað á fjöðrunina að framan? 1 - þættir í spólvörninni. 2 - aukinn leikur í liðum stýrisstanganna og ábendingar. 3 - slit á kúlulegum. 4 - slitið á rennilögnum á stýrisstönginni. 5 - aukið bakslag í stuðningsliði framhliðar. 6 - slit á leiðbeiningarþjöppunum, höggdeyfishylkjum að framan.

Hvað getur bankað á vélinni? 1 - stimplar í strokkum. 2 - stimpla fingur. 3 - aðal legur. 4 - línur á sveifarás. 5 - tengibúnaður.

Hvað getur bankað í bíl við akstur? 1 - illa hert hjól. 2 - bilun á CV liðum (marr í beygju). 3 - slit á krossi skrúfuásar (fyrir afturhjóladrifna bíla). 4 - slitnir stýrihlutar. 5 - slitnir fjöðrunartæki. 6 - illa fast bremsubúnaður.