10 verstu venjur óreyndra ökumanna
efni
Það er engin skömm að því að vera nýliði. Eina vandamálið er að sum óreynd mistök geta orðið ævilangt. Hér eru algengustu og hvernig á að losna við þau í tíma.
Rétt lending
Á þeim tíma tók það ökukennara klukkutíma að kenna kadettum að sitja í bíl. Nýlega er þetta sjaldgæft - og til einskis, því það er miklu hættulegra að setja ökumanninn rangt í sæti.
Hvað þýðir það að sitja almennilega?
Fyrst skaltu stilla sætið þannig að þú sért með gott skyggni í allar áttir, en snerta um leið varlega á pedalana, og í þægilegu horni - annars munu fæturna verða of fljótir. Þegar bremsunni er alveg þrýst niður ætti hnéð enn að vera örlítið bogið.
Hendur þínar ættu að vera við stýrið klukkan 9:15, það er á tveimur ystu punktum þess. Olnbogarnir ættu að vera beygðir. Margir stilla sæti og stýri þannig að þeir geti ekið með beinum örmum. Þetta hægir ekki aðeins á viðbrögðum þeirra heldur eykur einnig hættuna á árekstri.
Hafðu bakið beint og ekki í næstum 45 gráður eins og sumir vilja keyra.
Sími í salernið
Að skrifa og lesa skilaboð í akstri er fáránlegt. Sennilega hafa allir gert það að minnsta kosti einu sinni - en áhættan sem því fylgir er ekki þess virði.
Símtöl eru heldur ekki skaðlaus - þegar allt kemur til alls hægja þau á viðbragðshraða um 20-25%. Sérhver nútíma snjallsími hefur hátalara - notaðu hann að minnsta kosti ef þú ert ekki með hátalara.
Annað vandamál er að henda símanum inn á stofuna - og þegar hann hringir hefst leitin, oft á miklum hraða.
Belti
Óspennt öryggisbelti er ekki aðeins refsing heldur eykur það einnig til muna hættu á meiðslum í slysi. Og þetta á ekki bara við um framsætisfarþegana heldur líka þá sem sitja í aftursætinu - ef þeir eru ekki festir, jafnvel við hóflega háhraða árekstur, geta þeir flogið áfram með nokkurra tonna krafti. Þegar leigubílstjóri segir þér að „nota ekki öryggisbelti,“ er hann í raun að segja þér að setja líf þitt í tilgangslausa hættu.
Endurbygging
Fyrir byrjendur eru allar hreyfingar erfiðar og að skipta um akrein yfir á gatnamót er mjög stressandi ferli. Það er skynsamlegt að forðast þá að minnsta kosti í fyrsta skiptið, þangað til þú venst bílnum og aksturinn verður að vanda. Leiðsögn getur líka auðveldað nýliðum lífið, jafnvel þótt þeir viti hvert þeir eru að fara - til dæmis getur það sagt þér hvert þú átt að snúa þér fyrirfram svo þú þurfir ekki að skipta um akrein á síðustu stundu.
Vinstri braut
Örvæntingarfull bón okkar til allra, ekki bara byrjenda, er að velja brautina þína skynsamlega. Við hittum meira að segja leiðbeinendur sem útskýrðu fyrir nemendum að þeir gætu keyrt um borgina hvert sem þeir vilja. Reglurnar skylda þig í raun ekki til að keyra beint til hægri, þar sem það er utan borgarmarkanna. En skynsemin segir honum það.
Ef þú gerir ekki við bílinn þinn fyrir gatnamótum, reyndu að keyra til hægri ef mögulegt er og trufla ekki þá sem fara hraðar en þú. Mörg slys í borginni verða vegna þeirrar staðreyndar að einhver er að hindra vinstri akrein, en annar er að reyna að ná honum hvað sem það kostar, jafnvel til hægri.
Bílastæðahemla
Hlutverk hans er að tryggja bílinn þegar honum er lagt (við munum tala um sértilvik á brautinni annað sinn). En æ fleiri ungir ökumenn telja að ekki sé þörf á handbremsu. Á hörðum vetrum er sannarlega hætta á að gamlir bílar frjósi. En í öllum öðrum tilvikum þarftu leiðbeiningar. Hraðaheimild er ekki alltaf nægjanleg til að koma í veg fyrir að kyrrsett ökutæki fari af stað. Og þú verður ábyrgur fyrir öllum síðari skaða.
Þreyta við akstur
Atvinnubílstjórar eru vel meðvitaðir um að eina leiðin til að takast á við syfju er að fá sér blund. Ekkert kaffi, enginn opinn gluggi, engin hávær tónlist hjálpar.
En byrjendur freistast oft til að prófa þessar „aðferðir“ bara til að komast leiðar sinnar snemma. Þeir lenda oft ekki eins og þeir vildu.
Vertu því alltaf tilbúinn að taka hálftíma pásu ef augnlokin þyngjast. Og ef mögulegt er, forðastu of langar ferðir. Slysahættan eftir 12 tíma akstur er 9 sinnum meiri en eftir 6 tíma.
Að hita upp vélina
Sumir ungir ökumenn hafa ef til vill heyrt að á veturna verði vélin fyrst að hitna áður en hún verður fyrir miklu álagi. En í raun á þetta við um öll árstíðir. Við erum ekki að hvetja þig til aðgerðalausra. Keyrðu bara hægt og rólega í smá stund þar til að hitastig nálgast hámarks gráður. Það er engin tilviljun að vísir er settur á mælaborðið fyrir þetta. Þrýstingur inngjöfarventilsins niður meðan vélin er enn köld mun stytta endingu vélarinnar verulega.
Hávær tónlist
Hávær tónlist hefur neikvæð áhrif á einbeitingu og viðbragðshraða.
Helsti skaðinn við að hámarka hljóðið er að það kemur í veg fyrir að þú heyrir önnur hljóð - til dæmis viðvörunarhljóð frá eigin bíl, aðkomu annarra farartækja eða jafnvel sírenur sjúkrabíls eða slökkviliðs.
Vísindamenn við Stanford háskóla hafa einnig sýnt fram á að mismunandi tónlistarstíll endurspeglast á mismunandi hátt. Ef þú ert að hlusta á þungarokk eða teknó þá versnar einbeitingin. Hins vegar batnar barokktónlist - eins og Vivaldi - í raun.
Hljóðmerki
Í okkar landi er það notað í sífellt víðari tilgangi: að hræða einhvern sem fer ekki beint í grænt umferðarljós; að heilsa upp á vin sem er óvart fastur í umferðarteppu ...
Sannleikurinn er sá að reglurnar leyfa aðeins að nota píp þegar nauðsyn krefur til að forðast slys. Annars skaltu nota aðra samskiptamáta.
