10 algengustu „ný innflutnings“ svindl

Margir sem, eftir langa leit að notuðum bíl í okkar landi, ákváðu að bera saman verð: sömu bílar í Vestur-Evrópu eru venjulega 10-15% dýrari en okkar. Hvaðan kemur þá gróði Gorublyane eða Dupnitsa bílaumboða? Eru þeir altruistar að vinna með tapi til að fá aðgang að vélinni?

Alls ekki. Einfalda skýringin er sú að svokallaður „nýr innflutningur“ til lands okkar samanstendur aðallega af bílum sem ekki var hægt að selja á Vesturlöndum. Þetta eru ýmist svokallaðir stórbílaflotabílar eða oftar en ekki hafa þeir lent í alvarlegum slysum eða náttúruhamförum og vátryggjendur hafa afskrifað þau. Það er ekkert leyndarmál að kostnaður við uppsetningu og málningarvinnu er mun hærri í löndum eins og Þýskalandi, Ítalíu og Sviss og oft kostar vátryggjandinn meira en bara að úrelda hann og greiða bætur að gera við mikið skemmdan bíl. Svo endar þessi bilaði bíll í bílskúr í búlgarsku þorpi, þar sem meistararnir sem þegar hafa leikið gefa honum auglýsingu. En margt tjónið sem leiddi til förgunar þess er leynt fyrir kaupandanum. Hér eru tíu brögð sem kaupmenn nota oftast til að fela galla „vöru“.

Vals á mílufjöldi

Algengasta sviksamlega vinnan er „nýr“ innflutningur. Fyrir mörgum árum viðurkenndi þekktur söluaðili frá Gorublyane fyrir okkur að á einhverjum tímapunkti ákvað hann að svindla ekki, yfirgaf raunverulegan akstur og útskýrði fyrir kaupendum að allir aðrir bílar á markaðnum hefðu það sama. Hann hefur ekki selt einn einasta bíl í mánuð. Viðskiptavinir vilja láta ljúga að sér og svo virkar „105 mílur amma flutt á markað“ enn.

Hins vegar mun VIN númerið hjálpa þér hér. Þú getur athugað þetta í kerfum opinbers innflytjanda eða söluaðila vörumerkisins - almennt ekki neita slíkri þjónustu. Skoðun mun sýna hversu marga kílómetra bíllinn hefur ekið í síðustu opinberu þjónustu á Vesturlandi. Á síðasta ári prófuðum við til dæmis Nissan Qashqai, sem var sóttur á 112 km. Í ljós kom að síðasta ábyrgðarþjónusta á Ítalíu árið 000 var … 2012 km. Síðan þá hefur hann greinilega farið aftur á bak.

Tilvalin málningargerð

Notaður bíll eldri en 10 ára hefur óhjákvæmilega rispur og rispur á lakkinu sums staðar. Ef þú tekur ekki eftir þeim er bíllinn greinilega endurmálaður. Einnig er mögulegt að einstakar plötur hafi skemmst við högg. Seljandi viðurkennir sjaldnast af fúsum og frjálsum vilja að bíllinn hafi hrunið. En með þykkt, sem sýnir þykkt lakkhúðarinnar, er auðvelt að finna það sjálfur - á auk máluðum svæðum er það miklu þéttara. Og málarar ná nánast aldrei að ná einsleitni í verksmiðjumáluninni. Ef bíll hefur lent í slysi gerir hann hann ekki sjálfkrafa ónothæfan. En þú þarft að ganga úr skugga um að viðgerðin sé unnin af fagmennsku en ekki bara loka augunum. Ef ekki eru til þjónustuskjöl fyrir framkvæmd þess er betra að sleppa því.

Loftpúðar

Komi til „algjörs bilunar“ sem flutt er inn og endurlífgað í búlgarska bílskúrnum nenna iðnaðarmenn sjaldnast að skipta um loftpúða. Þetta gerir bíla ekki aðeins hættulega heldur gerir það einnig auðvelt að bera kennsl á slys sem seljandinn hefur falið. Skoðaðu vel þau spjöld sem loftpúðarnir eiga að vera undir - ef þú tekur eftir rispum eða lita- og ástandsmun á plastinu miðað við nágrannaplötur er þetta mælskumerki. Á miklu nútímalegri farartækjum er squib settur á jákvæðu rafhlöðuskautið til að rjúfa rafmagnið ef slys verður og koma í veg fyrir eld. Fjarvera þess gefur greinilega til kynna stórslys í fortíðinni.

Endurskipuleggja á undan sínum tíma

„Restyling“ er uppfærsla á tegund á miðjum lífsferli hennar, þegar framleiðandinn skiptir um eitthvað að utan og innan til að gera bílinn meira aðlaðandi. Eðlilega eru bílar eftir andlitslyftingu eftirsóttari og hærra verð en áður. Þess vegna skipta margir umboðsmenn út nokkrum íhlutum eftir að hafa gert við bilaðan bíl til að hann líti nýrri út. Virkar oft sem útgáfuár. Sem betur fer er auðvelt að athuga þetta með VIN - það eru margar vefsíður þar sem þú getur fengið þessar upplýsingar.

Lakkpússun

Jafnvel þótt bíllinn hafi ekki verið málaður upp á nýtt, gæti söluaðilinn reynt að hylja rispur og slit til að láta bílinn líta nýrri út. Því fágaðari sem hann lítur út, því tortryggnari hlýtur þú að vera. Það er ekkert að því að pússa - en þú getur gert það sjálfur með því að kaupa það.

Snyrtistofa fatahreinsun

Innra jafngildi fægja. Nútímaleg efni til heimilisnota geta gert kraftaverk (þó tímabundið) með ástandi áklæða, leðurs, mælaborðs. En það felur aðeins vandamálið. Hreinlæti og aðlaðandi útlit er eðlilegt. En ef dýr efnafræði er fjárfest í því er þetta þegar vafasamt.

Stól áklæði, sætisáklæði

Sannasta merki um raunverulegan akstur og hversu grimmt ökutæki er notað er ástand stýris, ökumannssætis og pedala. Oft er skipt um þá síðarnefndu og stýrið er bólstrað eða að minnsta kosti þakið hlíf. Að þekja sætin með sætisþekjum þýddi að jafnvel efnafræðilegur kraftur í þvottastöðinni var máttlaus. Ekki fara í þessa bíla.

Hellið þykkari olíu út í

Uppáhaldsaðferð söluaðila er að bæta við meiri olíu en nauðsynlegt er og bæta við ýmsum aukaefnum til að hylja tímabundið grófleika og vélarhávaða. Af sömu ástæðu forhita þeir vélina áður en þeir sýna þér bílinn. Það er góð hugmynd að athuga handvirkt hvort þetta sé raunin. Köldræsing á vélinni mun segja mikið um vandamál hennar. Því miður er engin auðveld leið til að vita hvort fæðubótarefni hafi verið notað.

Fullkomlega skoluð vél

Auðveldara er að selja vel þvegna vöru, sérhver tómatsala á markaðnum mun staðfesta. En bíll vél þarf ekki að vera hrein. Jafnvel á nýjum og stöðugt eknum bíl er hann þakinn ryki og óhreinindum. Og þessi lög sýna hvar leki er. Eina ástæðan fyrir því að einhver nennir að þvo vélina (aðferð sem er frekar skaðleg fyrir hana) er bara til að hylja þennan leka.

Stýribúnaður slökkt

Þetta er líka tiltölulega algengt: bíllinn á við alvarlegt vandamál að etja (til dæmis með ABS, ESP eða rafrænum vélastýringu), en innflytjandinn getur ekki eða vill ekki fjárfesta í að laga það. Auðveldasta leiðin er að slökkva á viðvörunarljósinu sem annars myndi loga stöðugt. Þegar lyklinum er snúið ættu öll stjórnljós að kvikna í augnablik og slokkna síðan. Ef það kviknar ekki, þá er það óvirkt. Þá í öllum tilvikum, farðu með bílinn í greiningu.

Hver er niðurstaðan af þessu öllu? Þegar maður kaupir notaðan bíl getur hann aldrei verið alveg viss um það. Jafnvel á stórum bílamörkuðum er alveg mögulegt að finna læsilegan bíl sem og frá virtum seljendum. Hins vegar eru líkurnar þínar stórauknar ef þú kaupir frá fyrsta eigandanum og með sögu um þjónustu. Það er þess virði að gera greiningar í sannaðri þjónustu. Og umfram allt, mundu það mikilvægasta: það eru engir einstakir bílar á okkar markaði. Ef þér líkar við bílinn en eitthvað við hann eða seljandinn truflar þig, þá skaltu halda áfram. Framboð er umfram eftirspurn og fyrr eða síðar finnur þú það sem hentar þér fullkomlega.