10 stærstu hörmungar í akstursíþróttum

5. september eru 50 ár liðin frá því að einn af elstu Formúlu 1 ferlinum lauk: Jochen Rind, eini heimsmeistarinn í sögunni eftir dauðann. Síðan fyrsta skipulagða bílakappaksturinn, París-Bordeaux-kappaksturinn árið 1895, hafa þúsundir ökumanna látist á brautunum. Þessi ljóti listi byrjar á Atilio Cafarati (1900) og Elliott Zbovorsky (1903) og nær til Jules Bianchi, sem varð fyrir banaslysi í japanska kappakstrinum 2015, og Antoine Hubert, sem lést í Spa við upphaf Formúlu 2 í ágúst. síðasta ár.

Til heiðurs Rind ákváðum við að velja tíu af þeim hörmungum sem hljómuðu mest.

Mark Donahue, 1975

"Ef þú getur haldið tveimur svörtum línum frá upphafi beinnar línu til næstu beygju, þá hefurðu næga orku." Þessi vinsæla tilvitnun frá Mark Donahue lýsir bæði hinum fræga kímnigáfu og óvenju áræðnum stíl þessa bandaríska flugmanns. Mark nefndur Captain Nice fyrir sjarma sinn og vinalegu persónuleika og setti mark sitt á bak við stýrið á hinum goðsagnakennda Porsche 917-30 í Can-Am mótaröðinni og vann hinn goðsagnakennda sigur í Indianapolis árið 1972, auk verðlauna á verðlaunapalli í formúlu-1 frumraun í Grand Prix -í Kanada.

Í lok árs 1973 tilkynnti Mark að hann væri hættur, en þá sannfærði Roger Penske hann um að snúa aftur fyrir aðra tilraun til að keppa í Formúlu 1. Hinn 19. ágúst 1975, í þjálfun fyrir Austurríkiskappaksturinn, sprakk dekk í marsbíl hans og hann lenti í girðingu. hraðasta beygjan. Rifsleifar frá árekstrinum drápu einn marshals á staðnum, en Donahue virtist ekki vera meiddur, nema fyrir áhrifum hjálms hans á brún auglýsingaskiltisins. En um kvöldið hafði flugmaðurinn mikinn höfuðverk, daginn eftir var hann lagður inn á sjúkrahús og um kvöldið féll Donahue í dá og lést úr heilablæðingu. Hann var 38 ára.

Tom Price, 1977

Suður-Afríku Grand Prix hrunið 1977 er kannski það fáránlegasta í sögunni. Allt byrjar þetta með tiltölulega skaðlausum vélarskemmdum Ítalans Renzo Zordi sem neyðir hann til að draga af brautinni. Bíllinn kviknar en Dzorzi er þegar kominn út og fylgist með úr öruggri fjarlægð. Síðan taka þeir tveir marshals örlagaríku ákvörðun að fara yfir veginn til að slökkva eldinn með slökkvitækjum sínum. Hins vegar gera þeir það í lítilli lægð, þaðan sem ekki er gott skyggni á nærliggjandi ökutæki.

Annar kemst örugglega yfir en hinn, 19 ára drengur að nafni Fricke van Vuuren, verður fyrir bíl Tom Price á um 270 km hraða og lést á staðnum. 18 punda slökkvitækið sem hann var með skoppar og slær í hjálm Price af svo miklum krafti að hann höfuðkúpubrotnar og slökkvitækið sjálft skoppar, flýgur yfir áhorfendur og dettur á bíl á næsta bílastæði.

Ferill Price, sem er 27 ára gamall, er aðeins að aukast - í Kialami undankeppninni sýndi hann besta tímann, jafnvel hraðar en Niki Lauda. Varðandi hinn óheppna van Vuren, þá er líkami hans svo aflimaður að þeir þekkja hann ekki og þeir verða að hringja í alla lögregluþjóna til að komast að því hvers er saknað.

Henry Toivonen, 1986

Á níunda áratugnum voru tímabil hinna goðsagnakenndu B-riðilsbíla heimsmeistaramótsins í rallý – sífellt öflugri og léttari skrímsli, sem sum hver geta spreytt sig í 80 km/klst. á innan við þremur sekúndum. Það er aðeins tímaspursmál hvenær krafturinn verður of mikill fyrir þrönga kafla rallsins. Árið 100 urðu þegar nokkur alvarleg slys í Rally Corsica, þegar Lancia Delta S1986 frá Henry Toivonen og aðstoðarökumaður Sergio Cresto flugu út af veginum, flugu í hyldýpi, lentu á þakinu og kviknaði í. Báðir mennirnir létust á staðnum.

Toivonen, 29 ára, sem hafði unnið Monte Carlo rallið nokkrum mánuðum áður, hafði ítrekað kvartað yfir því að bíllinn væri of kraftmikill. Sama segir Cresto, en fyrrverandi félagi Lancia, Atilio Betega lést árið 1985, einnig á Korsíku. Sem afleiðing af þessum hörmungum bannaði FIA bíla B-riðils.

Dale Ernhardt, 2001

Flugmenn bandarísku kappakstursins eru ekki mjög vinsælir í Evrópu. En dauði Dale Earnhardt hefur endurómað um allan heim, að því marki að maðurinn er orðinn lifandi tákn NASCAR. Með 76 ræsingar og sjöfaldan meistara (met deilt með Richard Petty og Jimmie Johnson), er hann enn talinn af flestum sérfræðingum besti ökuþórinn í sögu Norður-Ameríkumeistaramótsins.

Earnhardt lést í Daytona árið 2001, bókstaflega á síðasta hring keppninnar og reyndi að hindra Ken Schroeder. Bíll hans lenti létt á Stirling Marlin og lenti síðan á steyptum vegg. Læknar ákváðu síðar að Dale hefði brotið höfuðkúpu.

Andlát hans leiddi til mikilla breytinga á öryggisráðstöfunum NASCAR og númer 3 sem hann keppti við var afnumin honum til heiðurs. Sonur hans Dale Earnhard yngri vann Daytona tvisvar á næstu árum og heldur áfram að keppa til þessa dags.

Jochen Rind, 1970

Rind, sem er Þjóðverji sem ekur fyrir Austurríki, er ein skærasta persónan í Formúlu 1 í upphafi áttunda áratugarins - og þetta er tími þar sem enginn skortur er á björtum tölum. Jochen kom til Lotus af Colin Chapman og sannaði gildi sitt í Mónakókappakstrinum þegar hann náði að vinna úr áttunda sæti í byrjun á erfiðri framúrakstursbraut. Fjórir sigurleikir til viðbótar fylgdu í kjölfarið, þó eftir að hafa unnið Holland ákvað Rind að hætta vegna andláts vinar síns Piers Carthridge, sem þeir snæddu kvöldverð með kvöldið áður. Rind og Graham Hill leiða samtök flugmanna sem berjast fyrir öryggi og fyrir uppsetningu hlífðarhandriða á flugbrautum.

Í byrjun í Monza fjarlægðu flest lið, þar á meðal Lotus, spoilera til að auka hraða beinnar línu. Í reynd var Rind sleginn af brautinni vegna bremsubrests. Nýja girðingin var þó sett upp vitlaust og brotnaði og bíllinn rann undir hana. Öryggisbeltin skera bókstaflega háls Jochen.

Stigin sem unnin hafa verið hingað til eru nóg til að vinna honum postúm Formúlu 1 titilinn, sem Jackie Stewart veitti ekkju sinni Ninu. Rind deyr 28 ára að aldri.

Alfonso de Portago, 1957

1950 var tímabil goðsagnakenndra í akstursíþróttum, en fáir jafnast á við Alfonso Cabeza de Vaca og Leighton, Marquis de Portago - aðalsmann, guðfaðir Spánarkonungs, ás, jockey, bílaflugmaður og Ólympíufari, bobsleðamaður. De Portago endaði í fjórða sæti á Ólympíuleikunum 1956, aðeins 0,14 sekúndum frá verðlaununum, þó hann hafi áður aðeins æft í bobsleða. Hann vann bílaútgáfu af Tour de France og varð annar í breska kappakstrinum árið 1956. Á einni frægustu mynd sinni reykir hann rólega þegar vélvirkjar fylla bíl af eldfimu keppniseldsneyti fyrir aftan bak hans.

De Portago komst varla af 1955 þegar honum var hent frá bíl sínum við Silverstone á 140 km hraða og fótbrotnaði. En tveimur árum síðar var goðsagnakennda Mille Miglia mótið óheppið. Vegna sprungið dekk á 240 km hraða flaug Ferrari 355 hans utan vegar, valt og reif bókstaflega tvo flugmenn og stýrimann Edmund Nelson í sundur. Níu áhorfendur, þar af fimm börn, voru drepnir eftir að vél reif af sér kílómetra langan stein og sendi hann í salinn.

Gilles Villeneuve, 1982

Þó að hann hafi aðeins unnið sex mót á tiltölulega stuttum ferli sínum, telja sumir kunnáttumenn samt Gilles Villeneuve framúrskarandi ökuþór Formúlu 1. Árið 1982 hafði hann raunverulegt tækifæri til að vinna loksins titilinn. En þegar hann komst í belgíska kappaksturinn fór bíll hans í loftið og Villeneuve sjálfur var hent á handriðið. Síðar komust læknar að því að hann hálsbrotnaði og dó á staðnum.

Fólk eins og Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter og Keke Rosberg viðurkenna hann sem ekki aðeins bjartasta bílstjórann, heldur líka heiðarlegasta manneskjuna á brautinni. Fimmtán árum eftir andlát sitt náði sonur hans Jacques því sem faðir hans gat ekki: hann vann Formúlu 1 titilinn.

Wolfgang von Trips, 1961

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, eða einfaldlega Teffi eins og allir kalla hann, var einn hæfileikaríkasti flugmaður eftirstríðstímans. Þrátt fyrir sykursýki skapaði hann sér fljótt nafn á brautunum og vann goðsagnakennda Targa Florio og árið 1961 hófst Formúlu 1 ferill hans með tveimur sigrum og tveimur hlaupurum í fyrstu sex byrjun tímabilsins. Í næstsíðustu keppni ítalska kappakstursins byrjaði von Trips sem leiðtogi stöðunnar.

En til að reyna að komast framhjá Jim Clark náði Þjóðverjinn á afturhjólinu og bíll hans flaug upp í stúkuna. Von Thrips og 15 áhorfendur dóu samstundis. Þetta er enn versta atvikið í sögu formúlu 1. Heimsmeistaratitillinn hvílir á Phil Hill liðsfélaga sínum, sem er aðeins einu stigi á undan honum.

Ayrton Senna, 1994

Þetta er líklega hörmung sem hefur sett mark sitt á hjörtu flestra. Annars vegar vegna þess að það drap einn mesta flugmann allra tíma. Á hinn bóginn vegna þess að það gerðist á sama tíma og Formúla 1 var þegar talin öruggari íþrótt og mánaðarlegar hörmungar 60, 70 og snemma á áttunda áratugnum voru bara minni. Þess vegna brá dauði unga Austurríkismannsins Roland Ratzenberger við að komast í San Marínó kappaksturinn alla. En daginn eftir, í miðri keppni, flaug bíll Senna skyndilega af brautinni og hafnaði á hlífðarvegg á 80 km hraða.

Þegar hann var dreginn út undir rústunum var hann enn með veikan púls, læknar gerðu barkaáfall á staðnum og fóru með hann á sjúkrahús með þyrlu. Hins vegar var andlátsstundin síðar lýst yfir dauðastundinni. Sem keppinautur var Ayrton Senna oft fullkomlega samviskulaus í leit sinni að sigri. En í rústabílnum hans fundu þeir austurríska fánann, sem Ayrton ætlaði að hengja upp á tröppurnar í minningu Ratzenberger, sem sannar enn og aftur að þessi árásargjarn og miskunnarlausi flugmaður var líka yndisleg manneskja.

Pierre Loewegh, 1955

Nafn þessa franska flugmanns þýðir líklega ekkert fyrir þig. En henni fylgir mesti harmleikur í sögu akstursíþrótta – einn svo gríðarlegur að hann leiddi næstum til útbreidds banns.

Þetta er þó ekki lélegu Loeweg að kenna. 11. júní 1955, klukkan 24 í Le Mans, fór Englendingurinn Mike Hawthorne óvænt í hnefaleika. Þetta neyðir Lance McLean til að snúa skarpt til að lemja hann ekki, en bíll McLean rekst á Lövegue beint í stúkunni (Juan Manuel Fangio tekst á undraverðan hátt að komast um og forðast það sama). Levegh sjálfur og 83 aðrir voru drepnir, margir þeirra bókstaflega hálshöggnir af rusli. Marshals eru að reyna að slökkva á brennandi magnesíum Levegh coupe með vatni og styrkja aðeins logann.

Keppnin heldur þó áfram vegna þess að mótshaldarar vilja ekki örvænta þá sem eftir eru um fjórðungur milljón áhorfenda. Hawthorne fór sjálfur aftur á brautina og vann að lokum keppnina. Hann lét af störfum þremur árum eftir andlát náins vinar síns Peter Collins og lést aðeins þremur mánuðum síðar í bílslysi nálægt London.

Hörmungar Le Mans hafa nánast bundið enda á akstursíþróttina almennt. Margar ríkisstjórnir banna bílakeppni og stærstu styrktaraðilar fara. Það munu taka næstum tvo áratugi áður en íþróttin endurfæðist.