10 bílgerðir sem eyða meiri tíma í þjónustunni en á veginum

Hugmyndin um sportbíl hefur verið til næstum jafn lengi og bíllinn sjálfur. Mismunandi lönd hafa sína sýn á hver hinn fullkomni sportbíll ætti að vera. Og það voru evrópskir framleiðendur eins og Alfa Romeo, BMW og Porsche sem voru meðal þeirra fyrstu sem komu með réttu formúluna.

Staðreyndin er sú að sportbílar hafa alltaf verið í fararbroddi í tækniþróun, þar sem þeir hýsa og prófa nýjustu tækni, sem síðan felast í fjöldamódelum. Því miður setja framleiðendur oft áreiðanleika á bakvið í leit sinni að meiri krafti og meiri lúxus. Útkoman er bílar sem væru snilld ef þeir hefðu ekki meiriháttar galla.

10 gerðir sem eru oftar í notkun en á vegum (Listi):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er ein áhugaverðasta nýja vara á markaðnum síðasta áratug. Eftir margra ára smíði á fallegum en aðallega dæmigerðum fólksbílum ákvað FCA að færa Alfa Romeo aftur til fyrri dýrðar með gerðum eins og 4C og Giulia. Þannig fæddist Quadrifoglio sem, þökk sé 2,9 lítra Ferrari V6 vélinni, varð hraðskreiðasti fólksbíllinn á jörðinni.

Þetta líkan hefur það mikilvægasta fyrir frábæran sportbíl - björt útlit, ótrúleg frammistaða og hagkvæmni, sem gerir það tilvalið fyrir daglega notkun. Hins vegar skortir það mikilvægasta - áreiðanleika. Innanrými Juliu er illa unnið og rafeindabúnaðurinn gagnrýndur. Að jafnaði, á ítölsku, er vélin einnig í miklum vandræðum.

9. Aston Martin Lagonda

Á áttunda áratugnum reyndi Aston Martin að búa til arftaka Lagonda Rapide líkansins. Svo árið 70 fæddist Aston Martin Lagonda, ótrúlega nútímalegur lúxus sportbíll. Sumir segja að hann sé einn ljótasti bíll sem framleiddur hefur verið, en öðrum finnst fleyglaga hönnun hans mögnuð. Þökk sé öflugri V1976 vélinni var Lagonda einn hraðskreiðasti 8 dyra bíll síns tíma.

Kannski ótrúlegasti eiginleiki Aston Martin Lagonda er LED stafrænn skjár hans með snertiskjá og tölvustýrikerfi. Á þeim tíma var þetta tæknilega fullkomnasta bíll í heimi, en áreiðanleiki hans var hræðilegur einmitt vegna tölvukerfa og rafrænna skjáa. Sum framleidd ökutæki skemmdust jafnvel áður en þau komu til viðskiptavinarins.

8.BMW M5 E60

Við getum ekki talað um bestu BMW-bíla allra tíma, hvað þá M5 (E60) sportbílinn. Sumir elska hönnunina, aðrir telja hana eina ljótustu 5 seríuna. Hins vegar er E60 enn einn eftirsóknarverðasti BMW bíllinn. Þetta er að miklu leyti vegna vélarinnar - 5.0 S85 V10, sem skilar 500 hö. og gefur frá sér ótrúlegt hljóð.

Þrátt fyrir miklar vinsældir er BMW M5 (E60) einn óáreiðanlegasti bíll vörumerkisins sem hefur verið búinn til. Vélin hans hljómar kannski frábærlega, en hann á í miklum vandræðum með stóra hluti sem bila fljótt. SMG gírkassinn er oft með galla í vökvadælu sem sendir vélina beint á verkstæði.

7. BMW 8-Series E31

Ólíkt M5 (E60) er BMW 8-línan (E31) einn fallegasti bíll sem baverska merkið hefur gert. Auk glæsilegrar hönnunar býður hann upp á úrval af V8 eða V12 vélum, þar sem 850CSi V12 útgáfan er sú eftirsóttasta á markaðnum.

Það er hins vegar þessi vél, M/S70 V12, sem er akkilesarhæll bílsins. Hann var búinn til með því að sameina tvær V6 vélar, sem gerir hann mjög tæknilega krefjandi. Það eru tvær eldsneytisdælur, tvær stjórneiningar og gríðarlegur fjöldi loftflæðisskynjara, auk sveifarássstöðuskynjara. Þetta gerði það ekki aðeins mjög dýrt og óáreiðanlegt, heldur einnig erfitt í viðgerð.

6. Citroen SM

Citroen SM er einn glæsilegasti bíll snemma á áttunda áratugnum, hannaður af Ítölum og smíðaður af bílaframleiðandanum sem kom DS goðsögninni til heimsins. Hann fékk einstaka vatnsloftsfjöðrun vörumerkisins ásamt glæsilegri loftaflfræði. Afl 1970 hö knúin Maserati V175 vél sem knýr framhjólin. SM einkennist af einstökum þægindum og frábærri meðhöndlun.

Fræðilega séð ætti þetta líkan að ná árangri en Maserati V6 vélin spillir öllu. Það er með 90 gráðu hönnun, sem er ekki aðeins óþægilegt, en alls ekki áreiðanlegt. Sum mótorhjól springa við akstur. Einnig er vandamálið olíudæla og kveikikerfi, sem bilar beint í köldu loftslagi.

5. Ferrari F355 F1

F355 er af mörgum talinn einn af „síðustu frábæru Ferrari-bílunum“ þar sem hannaður var af Pininfarina og er sannarlega einn besti sportbíll 90 ára. Undir húddinu er V8 vél með 5 lokum á hólk, sem gefur frá sér svipað öskur og í Formúlu 1 bíl.

Eins og með allar gerðir af vörumerkinu, er það algjör og mjög dýr martröð að gera við þessa. Á 5 ára fresti er mótorinn fjarlægður til að skipta um tímareim. Útblástursgreinin reynast líka vandræðaleg, sem og ventilstýringarnar. Allir þessir hlutar kosta um $25000 í viðgerð. Hentu í vandræðalegan $10 gírkassa og þú munt sjá hvers vegna þessi bíll er ekki ánægjulegt að eiga.

4.Fiat 500 Abarths

Fiat 500 Abarth er einn af fyndnustu litlum bílum sem hafa komið út á síðustu 20 árum. Með kraftmikilli vél og retro stíl ásamt gremjulegri akstursáhrifum er undirþéttingin mjög eftirsóknarverð, en hún getur ekki bætt upp fyrir skelfilegan áreiðanleika og léleg byggingargæði.

Staðreyndin er sú að bílar í þessum flokki eiga í áreiðanleikavandræðum þar sem þeir tengjast aðallega tengingu vélarinnar og gírkassans sem og hverfilsins. Á sama tíma er hlaðbakurinn alls ekki ódýr, eins og vegna viðhalds hans. Það er synd, því Fiat 500 Abarth gæti verið ein besta gerðin í sínum flokki sem smíðaður hefur verið.

3. Jaguar E-Type

Án efa er Jaguar E-Type einn fallegasti sportbíll tuttugustu aldar. Glæsilegt form hans vann jafnvel virðingu Enzo Ferrari, sem sagði að E-Type væri fallegasti bíll sem framleiddur hefur verið. Hann var meira en bara coupe og öflug vél hennar hjálpaði til.

Því miður, eins og margir breskir bílar þess tíma, var glansandi vélin í E-Type stærsti veikleiki hans. Hann á í vandræðum með eldsneytisdæluna, alternator og eldsneytiskerfi sem eiga það til að ofhitna. Auk þess kom í ljós að bíllinn ryðgar á erfiðum stöðum - til dæmis á undirvagninum. Og ef þetta greinist ekki í tæka tíð er hætta á stórslysi.

2. Mini Cooper S (1. kynslóð 2001-2006)

Eins og með 500 Abarth hjá Fiat, er Mini vörumerkið einnig í mun að endurskapa helgimynda supermini módelin sín. Breski framleiðandinn var keyptur af BMW árið 1994 og þróun á nýjum Cooper hófst árið eftir. Það kom á markað árið 2001 og fólk varð strax ástfanginn af honum vegna afturhönnunar og frábærrar frammistöðu (í þessu tilfelli er það S útgáfan).

Sum grunnatriði líkansins reynast þó vera alvarlegt vandamál. Sjálfvirkar útgáfur gerðar fyrir 2005 eru með hræðilegan CVT gírkassa sem bilar án viðvörunar. Sjúkdómar í Cooper S fela í sér vandamál með smurningu þjöppu sem geta skemmt vélina og brothætt fjöðrun að framan sem getur leitt til slysa.

1. Porsche Boxter (986)

Fyrsta kynslóð af Porsche Boxter, einnig þekkt sem 986, kom á markað árið 1996 sem nýr sportbíll vörumerkisins, fáanlegur á viðráðanlegu verði. Þeir voru lægri en Porsche 911, sem hefði átt að veita fleiri kaupendum. Ólíkt 911, sem er með vél að aftan, situr Boxter í miðjunni og keyrir aftari ökutækin. Með öflugri 6 strokka boxervél og framúrskarandi meðhöndlun kom módelið sér fljótt á markað og öðlaðist virðingu.

Hnefaleikarinn sem kallaður er hinn fullkomni hnefaleikamaður hefur hins vegar mikið vandamál sem byrjar að gera vart við sig síðar. Þetta er keðjulager sem slitnar fljótt án þess að gefa til kynna að það bili. Og þegar það gerist verður það of seint. Í flestum tilfellum rekast stimplar og opnir lokar saman og vélin eyðileggst alveg.