10 staðreyndir sem þú veist kannski ekki um Bugatti merkið

Saga Bugatti hefst árið 1909. 110 árum síðar hefur heimurinn breyst róttækan en helgimynda rauða og hvíta merki vörumerkisins hefur haldist nokkurn veginn það sama. Það er kannski ekki eina sporöskjulaga Ford sem hefur), en það getur verið sú virtasta á bílavettvangi.

Bugatti afhjúpaði nýlega mjög ítarlegar upplýsingar um merki sitt. Það kemur í ljós að sagan á bak við það, sem og framleiðsluferlið, er mjög áhugavert, sérstaklega í nútíma vörumerkisins, merkt með tilkomu Veyron. Við vitum ekki hvort þú verður hissa á því að framleiðslutími fyrir rauða og hvíta sporöskjulaga sé sá sami og fyrir raðframleiðslu bíls á færibandi.

Ofangreint er bara einn af áhugaverðum eiginleikum Bugatti lógósins, hér eru 10 fleiri áhugaverðar staðreyndir:

Hannað af Ettore Bugatti sjálfum

Hinn goðsagnakenndi skapari Bugatti-vörumerkisins vildi fá flatan og vandaðan tákn sem stangaðist verulega við eyðslusamar tölur sem prýddu ofna annarra bíla snemma á 20. öld. Ettore Bugatti bjó það til með sérstökum leiðbeiningum um stærð, horn og rúmmál. Stærðin sjálf hefur breyst í gegnum árin en heildarhönnunin hefur haldist nákvæmlega eins og stofnandinn vildi.

Litir hafa sérstaka merkingu

Rauði liturinn, samkvæmt Bugatti, var ekki aðeins vel sýnilegur, heldur þýddi hann líka ástríðu og kraft. Hvítur átti að persónugera glæsileika og aðals. Og svörtu upphafsstafirnir fyrir ofan áletrunina táknuðu yfirburði og hugrekki.

Það eru nákvæmlega 60 stig í ytri endanum

Hér er allt svolítið skrýtið. Sjálfur hafði Bugatti enga skýra hugmynd um hvers vegna nákvæmlega 60 perlur voru í kringum áletrunina, en orðrómur var um að það væri vísbending um vinsæl módernísk stefna seint á 19. og snemma á 20. öld. Það er nánar útskýrt að punktarnir tákna túlkun á varanlegri tengingu milli vélrænna hluta, sem táknar styrk og endingu.

Nútímamerki úr 970 silfri

Og þeir vega 159 grömm.

Bugatti er örugglega léttur á þyngd hákollanna. En jafnvel þótt þeir ákveði að létta einhver smáatriði, þá er merkið ekki á meðal þessara atriða. Svo ekki búast við kolefnis sporöskjulaga í stað silfurs á næstunni.

Búið til af þriðja aðila fyrirtæki með 242 ára sögu

Fjölskyldufyrirtæki með erfitt þýskt nafn Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk var stofnað árið 1778 í Schrobenhausen, Bæjaralandi. Fyrirtækið er þekkt fyrir nákvæmni málmvinnslu og stimplunartækni. Útvistun hófst með endurvakningu Bugatti í byrjun þessarar aldar.

Hvert lógó er handunnið af um 20 starfsmönnum

Samkvæmt yfirmanni Poellath krefst hönnun og gæði Bugatti merkisins að það sé handunnið. Fyrirtækið bjó meira að segja til sín eigin verkfæri til bókstaflega að búa til merki úr silfurstykki. Og margs konar sérfræðingar taka þátt í þessu ferli.

Eitt merki búið til innan 10 klukkustunda

Frá upphafsskurði og kýlingu til lakkeringar og frágangs tekur það um það bil 10 tíma vinnu yfir nokkra daga. Til samanburðar smíðaði Ford F-150 pallbíl alveg á færibandi á 20 klukkustundum.

Merkin eru stimpluð með tæplega 1000 tonna þrýsting

Til að vera nákvæmur er hvert stykki af 970 silfri stimplað nokkrum sinnum með allt að 1000 tonna þrýstingi. Fyrir vikið skera stafirnir í Bugatti merkinu upp með 2,1 mm frá hinum. Stimplun er æskilegri en steypa vegna þess að útkoman er skarpari, ítarlegri og vönduð vara.

Notað er sérstakt glerung

Enamelhúðin á táknunum inniheldur ekki eitruð efni, því í staðinn fyrir blý inniheldur enamelið síliköt og oxíð. Þannig, þegar það er hitað, binst það silfri.

Emaljunarferlið bætir við lógóið

Lítil hringlaga og rúmmál Bugatti táknanna eru ekki afleiðing stimplunar eða klippingar. Vegna tegundar glerungs og hitans sem notaður er við lakkering er námundun náttúrulegt ferli sem hjálpar til við að ná þrívíddaráhrifum. Og þar sem hvert merki er handunnið er lítill munur á framleiðsluferlinu. Þetta þýðir að sérhver Bugatti ökutæki hefur sitt sérstæða merki.