10 vörumerki sem hurfu eða ættu ekki að hafa

Í samanburði við það sem var fyrir nokkrum árum býður bílamarkaðurinn upp á miklu stærra úrval. Samt sem áður er tíminn stanslaus: sumar tegundir blómstra og gefa út fleiri og fleiri nýjar gerðir en aðrar, þvert á móti, hafa ekki aðlagast nýjum straumum í greininni. Fyrir vikið hurfu fjöldi þekktra merkja einfaldlega af markaðnum og skildu aðeins eftir gamla bíla og góðar minningar. Bifreiðafyrirtækið hefur tekið saman lista yfir 10 slíkar tegundir, sem því miður hafa gleymst.

NSU

Það kemur á óvart að þetta þýska vörumerki hefur ekki verið á markaðnum í næstum hálfa öld, en í dag sjá margir eftir tapinu. Hann var stofnaður árið 1873 og hélt áfram að halda í við tímann fram á sjöunda áratuginn og fyrirferðarlítil aftanvélar voru sérstaklega vel heppnaðar. Næsta ráðstöfun hans reyndist hins vegar hreinskilin bilun: fyrsti framleiðslubíllinn með Wankel vél stóð ekki undir væntingum og fyrri gerðir voru úreltar. Þannig lauk sögu hins sjálfstæða NSU vörumerkis - árið 60 var það keypt af Volkswagen Group og síðan sameinað Auto Union AG, sem nú er þekkt um allan heim sem Audi.

Daewoo

Fyrir þremur áratugum var Kóreumaðurinn Daewoo réttilega kallaður bílarisinn. Að auki, fyrir ekki svo löngu, héldu sumar gerðir undir þessu vörumerki áfram að birtast á markaðnum. Hins vegar, árið 1999, var Daewoo lýst gjaldþrota og seldur stykki fyrir stykki. Í sannleika sagt er rétt að skýra að eftirmyndir frá Chevrolet Aveo í Úsbekistan undir merkinu Daewoo Gentra héldu áfram að koma inn á markaðinn til ársins 2015 og flest vörumerki undir einu sinni frægu kóresku vörumerkinu eru nú framleidd undir merkjum Chevrolet.

SIMCA

Frakkar eiga líka sitt eigið vörumerki í sögunni, sem heppnaðist nokkuð vel, en lifði ekki af. Þetta er SIMCA, þekkt í post-sovéska geimnum sem grundvöllur fyrir stofnun Moskvich-2141. En þegar á áttunda áratugnum byrjaði hið vel þekkta vörumerki að hverfa: árið 1970 var síðasta gerðin gefin út undir SIMCA vörumerkinu og þá varð fyrirtækið hluti af Chrysler. Nýja stjórnin ákvað að endurvekja annað goðsagnakennda vörumerki - Talbot, og það gamla gleymdist. 

Talbot

Vörumerkið hefur verið þekkt bæði í heimalandi sínu Bretlandi og í Frakklandi frá upphafi 1959. aldar og getur með réttu talist yfirstétt: þá voru framleiddir kraftmiklir, virtir bílar undir þessu nafni. En um miðja öldina fóru vinsældir þess að minnka og árið 1979 var vörumerkið selt til franska SIMCA. Tuttugu árum síðar, árið 1994, féll vörumerkið í hendur PSA og Chrysler og Talbot nafnið var endurvakið. En í stuttu máli - árið XNUMX var fyrirtækinu endanlega slitið.

Oldsmobile

Oldsmobile var eitt elsta og virtasta vörumerkið í Ameríku, með sögu í innan við 107 ár. Í langan tíma var það talið tákn um „eilífa“ gildi og gæði. Sem dæmi má nefna að á níunda áratug síðustu aldar voru nokkrir nútímalegustu amerísku bílarnir hvað varðar hönnun framleiddir undir merkjum Oldsmobile. Fallegt útlit dugði þó ekki til: árið 2004 gat vörumerkið ekki lengur keppt við keppinauta sína á fullnægjandi hátt og stjórn General Motors ákvað að slíta því.

Plymouth

Annað bandarískt bílamerki sem kalla má "folk", en varðveitt á síðustu öld, er Plymouth. Vörumerkið, sem saga hófst árið 1928, hefur starfað með góðum árangri á markaðnum í áratugi og keppir með góðum árangri við lággjaldagerðir Ford og Chevrolet. Á tíunda áratugnum voru Mitsubishi módel einnig framleidd undir hennar nafni. En jafnvel þetta gat ekki bjargað hinu fræga vörumerki frá gjaldþroti sem Chrysler hélt árið 2000.

Tatra

Í fortíðinni var nokkuð vinsælt tékkneskt vörumerki, sérstaklega á austur-evrópskum markaði. Hins vegar, á einhverjum tímapunkti, hætti Tatra þróun, í raun og veru, hóf framleiðslu á aðeins einni gerð, en með annarri hönnun, sem fylgdi ekki tímanum. Nýjasta tilraunin til að endurvekja vörumerkið var útgáfa uppfærðrar útgáfu af Tatra 700 með 8 hestafla V231 vél. Þetta reyndist hins vegar misheppnað - á 75 ára framleiðslu seldust aðeins 75 einingar. Þessi bilun var sú síðasta hjá tékkneska framleiðandanum.

Triumph

Í dag hefur leikmaðurinn ekki einu sinni heyrt um gerðir þessa vörumerkis og fyrir hálfri öld dreymdu marga um bíl með hinu forvitnilega nafni Triumph. Fyrirtækið gat framleitt bæði roadsters og fólksbíla og þeir síðarnefndu kepptu vel jafnvel við BMW. Hins vegar, snemma á níunda áratugnum, breyttist ástandið: eftir mjög efnilegri gerð - Triumph TR80 sportroadster, gáfu Bretar ekki út neitt óvenjulegt. Í dag er vörumerkið í eigu BMW, en Þjóðverjar virðast ekki einu sinni hugsa um endurvakningu þess.

SAAB

Margir sjá enn eftir þessu sænska vörumerki. SAAB framleiddi reglulega kraftmiklar gerðir sem voru vinsælar meðal menntamanna og fagurfræðinga. Með upphafi nýrrar aldar setti stöðug vörumerkjaskipti frá einum eiganda til annars enda á efnilega framleiðslu. Þegar öllu er á botninn hvolft voru síðustu bílarnir undir SAAB skjöldnum hleypt af stokkunum árið 2010 og það hefur ekki verið merki um vörumerki vakningu síðan þá.

Mercury

Þegar Mercury vörumerkið, stofnað árið 1938 og ætlað að gera bíla dýrari en Ford, en með lægri stöðu en Lincoln, hafði góðan grundvöll fyrir þróun og eftirspurn neytenda. Á síðustu árum tilverunnar, af einhverri óþekktri ástæðu, undir þessu nafni, lítið þekkt meðal ungs fólks, voru í raun framleiddar endurgerðar Ford gerðir. Að mörgu leyti leiddi þetta til þess að vörumerkið hvarf: það var auðveldara fyrir neytanda að kaupa sama bílinn, en frá þekktu og sannaðu vörumerki í gegnum árin.