Reynsluakstur Ford's 1,0 lítra EcoBoost vinnur aftur vél ársins

Það er framleitt í Þýskalandi, Rúmeníu og Kína og er fáanlegt í 72 löndum.

Litla bensínvélin sem knýr Ford bíla, þar á meðal nýja Fiesta, sló úrvals vörumerki og ofurbíla til að vinna mótor Óskarsverðlaunin í þriðja sinn í röð.

1,0 lítra EcoBoost vél Ford Motor, sem dregur úr eldsneytisnotkun án þess að fórna krafti, var í dag útnefnd World Engine of the Year 2014 fyrir meðhöndlun, gangverk, sparnað, fágun og aðlögunarhæfni.

Kviðdómur 82 bifreiðablaðamanna frá 35 löndum útnefndi einnig 1.0 lítra EcoBoost sem „besta vélin undir 1.0 lítra“ þriðja árið í röð á bílasýningunni í Stuttgart 2014.

„Við afhentum heildarpakkann af tilkomumikilli sparneytni, ótrúlegri dýnamík, hljóðlátleika og fágun sem við vissum að þessi litla 1.0 lítra vél þyrfti að þurfa til að breyta leiknum,“ sagði Bob Fazetti, varaforseti vélhönnunar hjá Ford. „Með Plan One heldur Ford EcoBoost áfram að vera viðmiðun fyrir afl ásamt sparneytni fyrir litla bensínvél.

Vélin hefur unnið til 13 helstu verðlauna til þessa. Auk sjö heimsvélaverðlauna ársins í þrjú ár samfleytt, þar á meðal sem besta nýja vél ársins 7, var lítrinn EcoBoost 2012 einnig sæmdur 1.0 Paul Pitsch alþjóðlegu verðlaununum fyrir tækninýjungar í Þýskalandi; Dewar Trophy frá Royal Automobile Club í Bretlandi Verðlaun fyrir mikilvæga vísindalega uppgötvun tímaritsins Popular Mechanics í Bandaríkjunum. Ford varð einnig fyrsti bílaframleiðandinn til að hljóta Ward-verðlaun fyrir eina af bestu 2013 strokka vélinni 10.

„Keppnin í ár hefur verið sú mesta keppni hingað til, en 1.0 lítra EcoBoost hefur ekki gefist upp enn af ýmsum ástæðum – miklir erfiðleikar, ótrúlegur sveigjanleiki og frábær skilvirkni,“ sagði Dean Slavnic, aðstoðarformaður 16th World Engine. verðlauna ársins og ritstjóri tímaritsins. Alþjóðleg framdrifstækni. "1.0 lítra EcoBoost vélin er eitt fullkomnasta dæmið um hönnun vélarinnar."

Sigur af 1,0 lítra EcoBoost

Kynntur í Evrópu árið 2012 með nýjum Ford Focus, 1.0 lítra EcoBoost er nú fáanlegur í 9 gerðum til viðbótar: Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX og Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect og Transit Courier ...

Nýr Mondeo mun halda áfram evrópskri stækkun 1.0 lítra EcoBoost vélarinnar sem kynnt var síðar á þessu ári - minnstu vélin sem notuð er í svo stóran fjölskyldubíl.

Ford er fáanlegur í 100 og 125 hestafla útgáfum og kynnti nýlega nýja útgáfu af 140 hestafla vélinni. í nýju Fiesta Red Edition og Fiesta Black Edition, öflugustu fjöldaframleiddu bílunum hingað til með 1.0 lítra vél, hröðun úr 0 í 100 km/klst á 9 sekúndum, hámarkshraði 201 km/klst., eldsneytisnotkun 4.5 l/klst. 100 km og CO2 losun 104 g/km*.

1.0 lítra EcoBoost gerðirnar eru ein af fimm Ford bifreiðum sem seldar eru á 20 hefðbundnum Ford mörkuðum **. Á fyrstu 5 mánuðum ársins 2014 voru markaðir þar sem 1.0 lítra EcoBoost vélin reyndist vinsælust Holland (38% allra bílakaupa), Danmerkur (37%) og Finnlands (33%).

Evrópskar verksmiðjur Ford í Köln í Þýskalandi og Craiova í Rúmeníu framleiða eina EcoBoost vél á 42 sekúndna fresti og fóru nýlega í 500 einingar.

„Þrjú ár eru liðin og margar 3 strokka vélar hafa komið fram, en 3 lítra EcoBoost vélin er samt best,“ sagði Massimo Nasimbene, dómnefndarmaður og ritstjóri frá Ítalíu.

Heimsveldið

Ford ökutæki búin 1.0 lítra EcoBoost vél eru fáanleg í 72 löndum. Bandarískir viðskiptavinir munu geta keypt Focus með 1.0 lítra EcoBoost síðar á þessu ári og Fiesta 1.0 EcoBoost er nú fáanlegur.

Ford hóf nýlega framleiðslu á 1.0 lítra EcoBoost í Chongqing í Kína til að anna eftirspurn í Asíu. Á fyrsta ársfjórðungi 2014 valdi meira en 1/3 viðskiptavina Fiesta í Víetnam 1,0 lítra EcoBoost vél.

„Árangur 1,0 lítra EcoBoost vélarinnar kemur í kjölfar snjóboltaáhrifa. Frá því að það kom á markað höfum við stækkað bílaframboð Ford á markaði um allan heim og sett nýtt alþjóðlegt viðmið fyrir hönnun véla sem veitir beinan ávinning viðskiptavina eins og sparneytni og afköst,“ sagði Barb Samardzic, rekstrarstjóri Ford. -Evrópa.

Nýjungaverkfræði

Yfir 200 verkfræðingar og hönnuðir frá rannsóknar- og þróunarstöðvum í Aachen og Merkenich í Þýskalandi og Dagenham og Dutton í Bretlandi hafa eytt yfir 5 milljónum klukkustunda í að þróa 1.0L EcoBoost vélina.

Fyrirferðarlítil, tregðu túrbóhleðsla vélarinnar snýst á allt að 248 snúningum á mínútu - meira en 000 sinnum á sekúndu, næstum tvöfaldur hámarkshraðinn á túrbóhreyflum sem knúnar eru af F4 kappakstursbílum árið 000.