инжектор сжиженного нефтяного газа

Инжектор системы LPG концептуально не сильно отличается от инжектора, используемого для бензина. Основными компонентами, по сути, являются игольчатый клапан, соленоид, получающий импульсы от электронного блока управления и управляющий движением иглы вместе с возвратной пружиной, резиновая диафрагма, регулирующая прохождение газа, и, далее по потоку, сопло, из которого выходит топливо, предназначенное для сжигания.

Как это работает. Работой форсунки полностью управляет электронный блок управления: последний на основе имеющихся параметров решает, сколько топлива необходимо ввести в камеру сгорания и в какой момент. Затем блок управления подает питание на соленоид в течение времени, необходимого для того, чтобы пропустить определенное количество газа, заставив штифт двигаться, прежде чем он вернется в исходную точку возвратной пружиной. Затем сжиженный газ проходит через резиновую мембрану и, испаряясь, впрыскивается из форсунки во впускной канал.

Проблемы, которые чаще всего затрагивают форсунки систем ГБО, вызваны использованием газа, загрязненного посторонними веществами, отложения которых могут повредить мембрану и вызвать нарушения в работе двигателя. Аномалия снижается благодаря присадкам для очистки форсунок, которые также можно использовать периодически, но при серьезных повреждениях иногда требуется замена самих форсунок.

Для чего это. Форсунка LPG является частью двухтопливной системы подачи топлива и предназначена для распыления топлива во впускной коллектор в идеальное время и в идеальном количестве. Способность выполнять эту задачу с точностью, обеспечивающей правильное смешивание воздуха и сжиженного нефтяного газа, зависит от общей эффективности двигателя как с точки зрения мощности и потребления, так и, следовательно, также с точки зрения выбросов.

Добавить комментарий