Инфинити Q70 S Премиум 2016 обзор

Содержание

Юэн Кеннеди дорожные тесты и обзор Infiniti Q2016 S Premium 70 года с характеристиками, расходом топлива и вердиктом.

Infiniti, престижный японский производитель автомобилей, управляемый Nissan, в настоящее время активно продвигает новые модели в нескольких сегментах, особенно в сегментах небольших хэтчбеков и внедорожников. 

Теперь Infiniti Q70 присоединяется к продажам с серьезными изменениями в сезоне 2017 года. У него обновленный стиль спереди и сзади, а также в салоне, а также улучшены функции NVH (шум, вибрация и резкость), которые добавляют ощущения престижности. Infiniti Q70 S Premium класса, который мы только что протестировали, также имеет измененную подвеску, которая не только делает его более плавным и тихим, но и добавляет спортивности.

Cтайлинг

С самого начала большие седаны Infiniti имели спортивный стиль, характерный для британских седанов Jaguar. Эта последняя модель по-прежнему имеет низкую посадку и привлекательную внешность, с большими щитками, особенно сзади, которые придают ей вид, что она готова прыгнуть на дорогу.

В 2017 году решетка с двойной аркой имеет более трехмерный вид с тем, что дизайнеры называют «волнистой сетчатой ​​отделкой», которая еще больше выделяется благодаря хромированной окантовке. Передний бампер был переделан, с интегрированными противотуманками.

Внутри большой Infiniti по-прежнему имеет высококачественный вид с деревянными вставками и кожаной отделкой.

Крышка багажника стала плоской, а задний бампер уменьшился, благодаря чему задняя часть Q70 выглядит шире и ниже. Задний бампер нашей модели S Premium был окрашен в черный глянцевый цвет.

Большие 20-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, безусловно, добавляют спортивности внешнему виду.

Внутри большой Infiniti по-прежнему имеет высококачественный вид с деревянными вставками и кожаной отделкой. Передние сиденья имеют подогрев и электрорегулировку в 10 направлениях, в том числе поясничный подпор в двух направлениях.

Двигатель и трансмиссия

Infiniti Q70 приводится в движение 3.7-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 235 кВт при 7000 об/мин и крутящим моментом 360 Нм, последний не достигает пика до очень высоких 5200 об/мин. Однако есть солидный крутящий момент от относительно низких оборотов.

Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным управлением. Прочные подрулевые лепестки из магниевого сплава являются особенностью Q70 S Premium.

Есть также гибридная модель Q70, которая даже быстрее, чем протестированная нами чисто бензиновая версия.

Переключатель режимов движения Infiniti предлагает четыре режима: «Стандартный», «Эко», «Спорт» и «Снег».

В режиме Sport Infiniti разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды, так что этот большой спортивный седан не дурак.

Есть также гибридная модель Q70, которая даже быстрее, чем протестированная нами чисто бензиновая версия, разгоняясь до 5.3 км/ч за 100 секунды.

Мультимедиа

8.0-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением и контроллер Infiniti обеспечивают доступ к множеству функций, включая спутниковую навигацию.

Q70 S Premium имеет функцию Active Noise Control, которая контролирует уровень шума в салоне и генерирует «подавляющие волны», чтобы сделать движение по ровным дорогам почти устрашающе тихим.

Наш Q70 S Premium имел звуковую систему Bose Premium Sound System с звуковой системой Bose Studio Surround с цифровым 5.1-канальным декодированием и 16 динамиками. Два динамика установлены в плечах каждого переднего сиденья.

Система Enhanced Intelligent Key запоминает последние использованные настройки звука, навигации и климат-контроля для каждой клавиши.

Сохранность

Новейшая система Infiniti Safety Shield, установленная на Q70 S Premium, включает экстренное торможение вперед, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и предотвращение выхода из полосы движения (LDP). Система прогнозирующего предупреждения о прямом столкновении (PFCW) и предотвращение столкновения с задним ходом (BCI) являются частью системы самостоятельной парковки.

Вождение

Передние сиденья большие и удобные, а вышеупомянутые многочисленные регулировки обеспечивают безопасное путешествие. На заднем сидении достаточно места для ног и без особых проблем могут разместиться трое взрослых. Во-вторых, с ребенком это лучший способ сделать это.

Q70 S Premium имеет функцию Active Noise Control, которая контролирует уровень шума в салоне и генерирует «подавляющие волны», чтобы сделать движение по ровным дорогам почти устрашающе тихим. Несмотря на большие шины, комфорт в целом был очень хорошим, хотя некоторые неровности создавали проблемы с подвеской из-за низкопрофильных шин.

Коробка передач, как правило, включает нужную передачу в нужное время, и мы редко сталкивались с необходимостью отключать ее с помощью ручных режимов.

Сцепление с дорогой высокое, рулевое управление хорошо реагирует на действия водителя, а также дает хорошую обратную связь.

Работа двигателя быстрая и отзывчивая благодаря использованию V6 большой мощности без турбонагнетателя. Коробка передач, как правило, включает нужную передачу в нужное время, и мы редко сталкивались с необходимостью отключать ее с помощью ручных режимов. Мы предпочли дополнительный импульс спортивного режима и большую часть времени держали в нем автоматический режим.

Расход топлива был относительно высоким по сегодняшним меркам и составлял от семи до девяти литров на сто километров на загородных дорогах и автомагистралях. По городу это доходило до низких подростков, если сильно нажимать, но большую часть времени проводило в диапазоне от 11 до 12 литров.

Ищете что-то необычное в сфере роскошных автомобилей? Тогда Infiniti Q70 определенно заслуживает места в вашем списке покупок. Его сочетание качественной сборки, бесшумной работы и спортивного седана прекрасно работает.

Вы бы предпочли Q70 немецкому сопернику? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ценах и технических характеристиках Infiniti Q2016 S Premium 70 года.

Главная » Тест Драйв » Инфинити Q70 S Премиум 2016 обзор

Добавить комментарий