Infiniti Q60 Красный Спорт 2017 обзор

Содержание

Вы, наверное, уже знаете это, но для тех, кто, возможно, пропустил этот класс, Infiniti — это роскошное подразделение Nissan, точно так же, как Lexus — престижный суббренд Toyota. Но не смотрите на Infiniti как на модный Nissan. Нет, смотрите на него как на действительно модный Nissan.

На самом деле, это несправедливо, потому что, хотя Infiniti действительно разделяет многие вещи Nissan, такие как коробки передач, автомобильные платформы и офисные помещения в центре города Ацуги, Япония, в Infiniti много Infiniti. Возьмите Q60 Red Sport, на котором мы впервые проехали по австралийским дорогам. Это автомобиль, который не только оснащен технологиями, которых нет ни в одном Nissan, но и является первым в мире автомобилем, и это только начало. Подробнее об этом позже.

2017 Инфинити Q60 Красный Спорт

Q60 Red Sport двухдверный, заднеприводный и хочет считаться достойным соперником Audi S5 Coupe, BMW 440i и Mercedes-AMG C43, но, если быть честным друг с другом, его прямым соперником это Lexus RC 350. Просто подумайте об Infiniti как о таинственном премиальном эконом-сегменте между повседневными Toyota и Nissan и дорогими Mercedes и Beemers.

Red Sport является вершиной линейки Q60, и он наконец-то приземлился в Австралии, через пять месяцев после того, как два других класса в линейке приземлились здесь. Это были GT и Sport Premium, и в то время ни один из них не зажег наш мир.

Так что поход на презентацию Red Sport выглядел так, будто мы направляемся к последнему фильму в трилогии без особых ожиданий. Это только сделало бы влияние Red Sport на меня еще более впечатляющим.

Infiniti Q60 2017: КРАСНЫЙ Спорт
Рейтинг безопасности
Тип двигателя3.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива8.9л / 100км
Посадка4 мест
Цена от$42,800

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10


Этот Q60 является первым в новом поколении, и его кузов полностью Infiniti — в нем нет Nissan — и это, безусловно, самый красивый автомобиль, выпущенный брендом.

Вот этот каплевидный боковой профиль, огромные задние бедра и хвост идеальной формы. Решетка Q60 более глубокая и угловатая, чем у других автомобилей из более широкой линейки Infiniti, а фары меньше и изящнее. Капот такой же изогнутый, с его большими понтонными горбами над колесными арками и определенными гребнями, спускающимися по нему от основания ветрового стекла.

Кто-нибудь покупает двухдверный спортивный автомобиль, думая, что он будет практичным?

Это выразительный и красивый автомобиль, но он может конкурировать с некоторыми потрясающими соперниками в лице S5, 440i, RC350 и C43.

Все эти двухдверные звери имеют схожие габариты. При длине 4685 мм Q60 Red Sport на 47 мм длиннее, чем 440i, но на 10 мм короче, чем RC350, на 7 мм меньше, чем S5, и всего на 1 мм короче, чем C43. Red Sport имеет ширину 2052 мм от зеркала до зеркала и высоту всего 1395 мм.

Этот Q60 — первый в новом поколении, а кузов — Infiniti.

Снаружи вы можете отличить Red Sport от других Q60 только по двойным выхлопным патрубкам с матовой отделкой, но под кожей есть несколько больших отличий.

Внутри кабина хорошо обработана с высоким качеством сборки. Конечно, в стиле есть некоторые странные асимметричные аспекты, такие как дизайн водопада на приборной панели, и кажется странным иметь большой дисплей над другим большим дисплеем, но это кабина премиум-класса. Хотя с точки зрения изысканности престижа он не совсем уступает немцам.

Насколько практично внутреннее пространство? 5/10


Кто-нибудь покупает двухдверный спортивный автомобиль, думая, что он будет практичным? Что ж, Q60 Red Sport практичен тем, что у него четыре сиденья и багажник, но места для ног сзади тесновато. Мой рост 191 см, и я не могу сидеть за своей посадкой за рулем. Частично это может быть связано с массивными кожаными передними сиденьями, потому что я могу сидеть за своим водительским сиденьем в BMW 4 серии, колесная база которого на 40 мм короче, чем у Q60 (2850 мм), но с гораздо более тонкими спортивными ковшами.

Ограниченное пространство над головой сзади является побочным продуктом красивого покатого профиля крыши, но также означает, что я не могу сидеть прямо. Опять же, у меня нет этой проблемы в 4-й серии.

Имейте в виду, что я примерно на 15 см выше среднего, поэтому люди невысокого роста могут считать сиденья совершенно просторными.

Да, но чем ниже ваш рост, тем труднее вам будет положить свое снаряжение в багажник, потому что у Q60 есть высокий выступ к грузовому отсеку, через который вам нужно перекинуть свой багаж.

Внутри кабина хорошо обработана с высоким качеством сборки.

Объем багажника составляет 341 литр, что значительно меньше, чем у 4-й серии (445 литров) и RC 350 (423 литра). Просто для того, чтобы все усложнить, Infiniti использует систему измерения объема, отличную от немецкой и Lexus (которые используют литры VDA), поэтому, вероятно, лучше всего взять чемодан, детскую коляску или клюшки для гольфа в дилерский центр и попробовать это на себе.

Чтобы было понятно, сзади всего два места. Между ними подлокотник с двумя подстаканниками. Спереди есть еще два подстаканника, а в дверях есть небольшие кармашки, но в них не поместится ничего больше, чем бутылка объемом 500 мл, если только вы не выльете туда содержимое.

Хранение в другом месте в салоне не очень хорошо. Корзина под центральным подлокотником спереди маленькая, отделение перед переключателем передач похоже на мышиную нору, а в перчаточный ящик едва помещается коренастое руководство. Но это спортивная машина, не так ли? Все, что вам нужно взять с собой, это ваша куртка, солнцезащитные очки, отпуск за выслугу лет, верно?

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10


При цене 88,900 60 долларов Q18 Red Sport стоит на 620 тысяч долларов больше, чем Sport Premium, и это всего на 350 долларов больше, чем Lexus RC 60. Цена также означает, что Q105,800 Red Sport на приличный кусок меньше, чем Audi S5 Coupe за 99,900 440 долларов, а также BMW 43i за 104,400 XNUMX долларов и Mercedes-AMG CXNUMX за XNUMX XNUMX долларов.

Значок Infiniti может не вызывать такого же уважения, как немецкие, но вы получаете лучшее соотношение цены и качества с Q60 Red Sport. Список полезных стандартных функций включает автоматические светодиодные фары и ДХО, люк с электроприводом, аудиосистему Bose с 13 динамиками, два сенсорных экрана (8.0-дюймовый и 7.0-дюймовый дисплей), спутниковую навигацию и камеру объемного обзора.

Infiniti Australia не имеет официального времени 0-100 км/ч для Red Sport, но на других рынках бренд кричит 4.9 секунды с крыш.

Также есть бесконтактная разблокировка, электрически регулируемый руль, двухзонный климат-контроль, регулируемые с электроприводом и подогревом сиденья водителя и пассажира, алюминиевые педали и кожаный руль.

Есть некоторые области, где Q60 не дотягивает до немцев. Например, у Audi S5 есть виртуальная комбинация приборов, а у 440i отличный проекционный дисплей.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10


Если мощность для вас важнее престижа, то 60-литровый двигатель V298 с двойным турбонаддувом Q475 Red Sport мощностью 3.0 кВт/6 Нм — прекрасная причина вычеркнуть S5, 440i, RC 350 и C43 из списка покупок и отменить звонок в сервисный центр. менеджер банка.

C43 — самый мощный из немецких конкурентов с мощностью 270 кВт, и Infiniti превосходит его. 520 Нм AMG и 5 Нм S500 превосходят Infiniti по крутящему моменту, но не 440i с 450 Нм. Между прочим, RC350 оснащен двигателем V233 мощностью 378 кВт/6 Нм — пфффф!

Этот двигатель носит ласковое кодовое название VR30 и представляет собой эволюцию широко хваленого VQ от Nissan. Тем не менее, этот двигатель пока не приводит в действие ни один Nissan. Итак, на данный момент он уникален для Infiniti и используется в Q60 и его четырехдверном брате Q50. Чрезвычайно важное различие между Sport Premium и Red Sport заключается в том, что у первого нет этого двигателя — у него четыре цилиндра.

Q60 Red Sport оснащен 298-литровым двигателем V475 с двойным турбонаддувом мощностью 3.0 кВт/6 Нм.

Infiniti Australia не имеет официального времени 0-100 км/ч для Red Sport, но на других рынках бренд кричит 4.9 секунды с крыш. Мы отставали примерно на секунду, когда проводили примитивный и лишь приблизительно точный тест с телефонным секундомером.

Я переключал передачи для этого пробега с помощью лепестков, установленных на рулевом колесе, но, оглядываясь назад, я должен был оставить это плавному переключению семиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Таким образом, Q60 Red Sport феноменально хорош.




Сколько топлива потребляет? 8/10


Infiniti говорит, что при сочетании шоссе, проселочных и городских дорог вы должны увидеть, что Red Sport расходует 8.9 л/100 км. Я вел его так, как будто производитель буквально вручил мне ключи с полным баком бесплатного топлива и 200-километровой дорогой Targa High Country между мной и самолетом, который должен был вылететь раньше, чем по расписанию, или ждать четыре часа, чтобы вернуться в следующий слот. Сидней. И все же я слил только бак с расходом 11.1л/100км по маршрутному компьютеру. В таких условиях я бы не удивился, если бы посмотрел вниз и увидел 111.1 л/100 км.

Каково это водить? 7/10


Это была та часть, из-за которой я больше всего нервничал. Видите ли, производительность Red Sport выглядела хорошо в спецификации, но иногда реальность оставляет вас с онемевшим рулевым управлением и сверхчувствительным контролем устойчивости.

Отсутствие гула и еле слышный звук выхлопа на холостом ходу меня не впечатлили. Выехав на шоссе и почувствовав «прилипание» руля, тоже ничего не произошло. Поездка была немного жесткой из-за шин Run Flat, а подвеска немного тряслась, но в целом она была комфортной. Я ехал в стандартном режиме вождения.

Затем я нашел режим «Спорт +», и все заработало именно так, как должно. Sport + укрепляет подвеску, изменяет схему дроссельной заслонки, ускоряет рулевое управление, улучшая его реакцию и напоминает системе контроля устойчивости, что это охранник, который должен оставаться снаружи и приходить только в случае возникновения проблем. По сути, это режим «У меня есть этот режим», и, к счастью, рулевое управление становится намного более плавным, с большим весом, и нет ощущения, что вы боретесь с ним при изменении направления.

Я мчался через пустыню с гигантской улыбкой на лице.

Комплектация Sport Premium не получает режим Sport + — еще одно отличие.

Infiniti называет прямое адаптивное рулевое управление Q60 Red Sport первой в мире цифровой системой рулевого управления. Нет ничего, кроме электроники, соединяющей руль с колесами, и система делает 1000 регулировок в секунду. Это должно дать вам хорошую обратную связь и мгновенный ответ на ваши действия.

Red Sport является вершиной линейки Q60 и наконец-то появился в Австралии.

Покупатели также могут выбрать рулевое управление с реечной передачей и шестерней – оно не было установлено на автомобилях, переданных нам для вождения.

Также постоянно настраиваются новые адаптивные амортизаторы, которые позволяют водителю устанавливать их в стандартном или спортивном режиме, а также контролируют наклон и отскок кузова.

Со всей электроникой в ​​мире единственной цифровой вещью, которой не хватает в Q60 Red Sport, является спидометр. Конечно, аналоговый тахометр и спидометр четкие, но им не хватает делений между каждым приращением 10 км/ч.

Тем не менее, я мчался через пустыню с огромной улыбкой на лице. Red Sport был сбалансирован, вход в поворот был превосходным, шасси казалось натянутым, управляемость проворной, а мощности, выходящей из крутых поворотов, было бы достаточно, чтобы разорвать сцепление с дорогой (если вы так склонны) на второй и третьей передачах. хвоста, оставаясь при этом собранным и контролируемым.

Infiniti Q60 Red Sport выглядит красиво, его боковые профили и задняя часть просто потрясающие.

Этот твин-турбо V6 кажется сильным, но он далеко не так безумно дикий, как 441-сильный V6 в Nissan GT-R R35. Нет, он мягче и иногда заставляет меня хотеть большей мощности, хотя 300 кВт должно быть более чем достаточно. Это был единственный раз, когда я хотел, чтобы этот Infiniti был больше Nissan.

Тормоза Red Sport такого же размера, как и у Sport Premium: диски диаметром 355 мм с четырехпоршневыми суппортами спереди и роторы диаметром 350 мм с двумя поршнями сзади. Хотя это и не было огромным, этого было достаточно, чтобы поднять Red Sport довольно хорошо.

Более громкий, более агрессивный звук выхлопа обеспечил бы идеальный саундтрек, который завершил бы впечатляющие впечатления от вождения в режиме Sport +.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

4 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10


Q60 Red Sport еще не получил краш-рейтинг ANCAP, но Q50 получил максимально возможные пять звезд. Q60 поставляется с выдающимся уровнем передового оборудования для обеспечения безопасности, включая AEB, слепую зону и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления.

Сзади есть два крепления ISOFIX и две точки крепления верхнего троса.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


На Q60 Red Sport распространяется четырехлетняя гарантия Infiniti или 100,000 12 км пробега. Обслуживание рекомендуется каждые 15,000 месяцев или XNUMX XNUMX км.

У Infiniti есть пакет планов обслуживания на шесть лет или 125,000 331 км без каких-либо дополнительных затрат. Компания заявляет, что покупатели могут рассчитывать заплатить 570 доллар за первую услугу, 331 долларов за вторую и XNUMX доллар за третью, но это только ориентировочные цены.

Вердикт

Infiniti Q60 Red Sport выглядит красиво, его боковые профили и задняя часть просто потрясающие. Интерьер не на таком же престижном уровне, как у Audi, Beemer или Merc, но качество сборки превосходное. Хотя это не так дорого, как у немцев, я думаю, что это все же немного выше отметки. Этот двигатель превосходит по мощности всех своих соперников, а режим Sport + — это волшебная настройка, которая превращает этот автомобиль из обычного автомобиля в маневренный и полезный. Если вы можете справиться с более жесткой ездой, я советую оставить его в режиме Sport +.

Является ли Q60 Red Sport идеальной производительностью и престижем на среднем уровне между high-end и повседневным? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях ниже.

Главная » Тест Драйв » Infiniti Q60 Красный Спорт 2017 обзор

Добавить комментарий