Ineos Гренадер 2022 обзор

Неважно, что говорит ваш измученный алкоголем мозг, мало хороших идей приходит в пабах. Однако внедорожник Ineos Grenadier может быть единственным исключением.

История гласит, что в 2016 году сэр Джим Рэтклифф, британский миллиардер, председатель нефтехимического гиганта INEOS, задумал автомобиль во время сеанса в своем любимом лондонском пабе после того, как заметил пробел на рынке хардкорных внедорожников после кончины оригинального Land Rover Defender. .

Было высказано предположение, что поколение энтузиастов «осталось позади», поскольку рынок внедорожников смягчился в плане эстетики и ходовых качеств. Эти покупатели жаждали прочной вездеходной рабочей лошадки, но с современными технологиями и лучшими в своем классе инженерными решениями.

Перенесемся на шесть лет вперед, и вот мы здесь: компания, не занимавшаяся производством автомобилей, пытающаяся заполнить нишу, которая может существовать, а может и не существовать, запускающая пожирающий топливо полноприводный автомобиль, в то время как остальной мир сходит с ума по альтернативной энергии. , благодаря прихоти миллиардера и предпринимателя, который сделал себя сам, и которому явно нравится решать сложные задачи.

Сможет ли Ineos осуществить этот смелый автомобильный трюк, заняв место, которое, по их мнению, существует между Jeep Wrangler и Mercedes G-Class?

Чтобы выяснить это, мы посетили внедорожный испытательный полигон компании в Хамбахе, Франция, чтобы проехать на прототипе Grenadier в преддверии запуска автомобиля в Австралии в последнем квартале 2022 года.

Также посмотрите австралийское превью Ineos Grenadier от Дэвида Морли.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Окончательные цены и спецификации будут подтверждены в апреле, но Grenadier, скорее всего, будет стоить 84,500 XNUMX долларов плюс дорожные расходы. 

Что касается двух моделей, между которыми позиционируется Ineos, это ставит его немного выше Jeep Wrangler за 53,750 246,500 долларов, но далеко не астрономические XNUMX XNUMX долларов, которые Mercedes просит за G-класс.

Поскольку Ineos определила четыре основных рынка — образ жизни (водители-любители), утилитарный (фермеры, ландшафтные дизайнеры, мастера и т. д.), корпоративный (заказы автопарка) и энтузиастов (хардкорный экипаж 4×4) — Grenadier, вероятно, съест Toyota Landcruiser. Кусок пирога 70-х тоже. Это все еще дешевле – 67,400 XNUMX долларов.

Первоначально будут запущены три версии по одинаковой цене — пятиместный универсал, который мы тестировали, двухместный коммерческий автомобиль и пятиместная коммерческая модель с сиденьями, сдвинутыми немного вперед, чтобы вместить большую нагрузку. Нас заверили, что версия с двойной кабиной находится «в разработке».

Grenadier, скорее всего, будет стоить 84,500 XNUMX долларов плюс дорожные расходы.

Поскольку наш тестовый автомобиль все еще был строго прототипом, хотя и на продвинутой стадии производства, полный набор функций не может быть подтвержден. Но вот что можно сказать с некоторой долей уверенности…

Доступны два варианта шин, обе сертифицированы Three-Peak Mountain Snowflake — либо Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001, либо BF Goodrich All-Terrain T/A K02, а также 17-дюймовые и 18-дюймовые стальные и легкосплавные диски.

На момент написания был выбор из восьми цветов, но, увидев различные оттенки в естественной среде обитания гренадера, именно монохромные цвета без излишеств (черный, белый, серый) производят наибольшее впечатление.

Внутри оживает приверженность Ineos ожиданиям 21-го века, начиная с суперкомфортных сидений Recaro с подогревом.

Доступны два варианта шин, обе сертифицированы Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3-дюймовым сенсорным мультимедийным экраном от BMW также можно управлять с помощью поворотной ручки рядом с рычагом переключения передач, когда движение становится неровным.

Вместо бортовой навигации система поставляется с Apple CarPlay и Android Auto для постоянно актуальной информации. И если вы вдруг заблудитесь в глубинке, функция «Следопыт» позволяет пользователям программировать, следовать и записывать маршрут с помощью путевых точек даже при отсутствии дорожных знаков и следов шин.

Grenadier также создан с учетом вторичного рынка, с достаточной предварительной проводкой для лебедок, стабилитронов, светодиодного освещения, солнечных батарей и тому подобного.

Это легкомысленная деталь, но нам понравилась кнопка «гудок» на рулевом колесе, предназначенная для того, чтобы мягко информировать велосипедистов о вашем присутствии или разбудить любого мешкающего скота.

12.3-дюймовым сенсорным мультимедийным экраном от BMW также можно управлять с помощью поворотной ручки.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Может быть, всепоглощающее чувство дежа-вю? 

При первом взгляде на производственное предприятие Ineos в Германии, расположенное сразу за границей с французскими полигонами, параллели со старым Defender бросаются в глаза: особенно квадратные углы, круглые фары, почти плоское ветровое стекло, капот в форме раскладушки, открытые дверные петли, дверные ручки в виде кнопок, плоская задняя задница… нужно продолжать.

Если вы из тех, кто наполовину полон, вы назовете их «данью уважения». Если вы циник, вы назовете их «грабежами».

В любом случае, стоя рядом с ним в заводском цеху, Grenadier выглядит впечатляюще — сурово красивый и бесспорно внушительный — с оттенками G-Wagon и Jeep Wrangler.

Может быть, всепоглощающее чувство дежа-вю?

Не возврат к ушедшей эпохе, а обновленная версия того, что было раньше. Его присутствие неудивительно, учитывая его размеры; Длина 4927 мм, высота 2033 мм и колесная база 2922 мм, что может вызвать некоторое беспокойство у городских покупателей.

Он квадратный с большинства ракурсов, но в стиле Grenadier есть определенная лаконичная честность. Интуитивно чувствуешь, что это не колесница какого-то позера, ты понимаешь, что эта машина создавалась в первую очередь как рабочий инструмент.

Конечно, некоторые штрихи стиля уникальны для Grenadier, такие как передний бампер из трех частей, противотуманные фары по центру, полностью выдвигающиеся окна сафари, две разделенные двери 30/70 (одна с лестницей для доступа на крышу) и боковая служебная рейка.

В конечном итоге все сводится к следующему: о Grenadier будут судить не только по его сходству с автомобилем, который больше не производится.

Он квадратный с большинства ракурсов, но в стиле Grenadier есть определенная лаконичная честность.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Точно так же, как старые неубиваемые Defender хвалили за то, что они иногда переживали своих владельцев, так и Ineos хочет, чтобы Grenadier выдержал испытание временем — до 50 лет, говорится в нем.

На сегодняшний день команда разработчиков провела испытания на долговечность на территории протяженностью более 1.8 миллиона километров в самых суровых ландшафтах мира, включая Австралию.

Эстетическая прочность Grenadier со стороны обочины (или со стороны поля) прекрасно переносится и в салон автомобиля. Полы отделаны резиной, и их можно правильно промывать из шланга благодаря сливным пробкам и брызгозащищенным поверхностям распределительного устройства и приборной панели. Эти сиденья Recaro также устойчивы к пятнам и воде.

Для победы в войне с пылью, водой и газом была использована новейшая технология герметизации, чего не всегда можно сказать о внедорожниках этого класса.

Эстетическая прочность Grenadier со стороны обочины (или со стороны поля) прекрасно переносится и в салон автомобиля.

Не утруждайте себя поиском кнопки запуска. Grenadier использует старомодный физический ключ вместе с рычагом ручного тормоза. Все это часть стремления Инеос сделать Grenadier как можно более механическим.

В нем находится только половина ECU [электронных блоков управления], как в эквивалентных транспортных средствах, и теоретически его будет легче починить, если он внезапно выйдет из строя на заднем дворе.

Этот писатель ростом 189 см, с размахом крыльев небольшого коммерческого самолета, и все же у меня было достаточно места для локтей и ног.

Трое взрослых в натуральную величину могут прекрасно разместиться сзади, благодаря форме передних сидений, которая дает задним пассажирам достаточно места для коленей. В двухместной и пятиместной коммерческой версиях можно разместить европоддон (1200 мм × 800 мм × 144 мм).

Сзади могут прекрасно разместиться трое взрослых в натуральную величину.

С точки зрения грубой силы, тяговое усилие составляет 3500 кг (без тормозов: 750 кг), и хотя окончательный вес автомобиля официально не подтвержден, наряду с полезной нагрузкой, говорят, что Ineos стремится к 2400 кг, хотя наш прототип, вероятно, был тяжелее. Хотите искупаться? Глубина брода 800 мм.

И, конечно же, Grenadier поставляется со всеми необходимыми практичными элементами, которые должны быть у мускулистой внедорожной машины, включая встроенные крепления для груза, грузовые рельсы, буксирные крюки спереди и сзади, а также прочные защитные пластины.

В общем, тогда готов к действию.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Предлагаются бензиновые и дизельные версии мощностью 210 кВт/450 Нм и 183 кВт/550 Нм соответственно, обе используют тот же превосходный рядный шестицилиндровый 3.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, что и BMW X5, но настроенный для увеличения крутящего момента. 

Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с постоянным полным приводом, а также имеется отдельная переключаемая понижающая раздаточная коробка с дифференциалом с центральной блокировкой, управляемым вручную. Передний и задний дифференциалы заблокированы электроникой.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Куда придется идти с общими семью из 10 здесь, поскольку официальные данные еще не опубликованы. Но что интересно, учитывая, сколько этот огромный автомобиль, вероятно, будет потреблять, Ineos изучает возможность использования водородных топливных элементов для питания будущих версий Grenadier. Компания настаивает на том, что эта технология лучше подходит для дальних перевозок, чем литий-ионные батареи. 

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Еще одна общая оценка здесь, но больше информации будет доступно в июле. Уже было высказано предположение, что Ineos может избежать проверки со стороны европейских и австралийских программ новых автомобилей, поскольку ожидается, что Grenadier будет продаваться в относительно небольших объемах, поэтому пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении не является решенной сделкой.

Но на данный момент официальная линия заключается в том, что автомобиль был спроектирован в соответствии со стандартами безопасности пассажиров и пешеходов на всех рынках и будет оснащен несколькими передовыми системами безопасности.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

По слухам, на Grenadier, скорее всего (но не обязательно), будет распространяться пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, а также послепродажная поддержка даже в отдаленных частях страны благодаря сотрудничеству с Bosch.

Ineos стремится к тому, чтобы 80 процентов населения Австралии находились в пределах разумного расстояния до точек продаж и обслуживания при запуске, а к третьему году эта цифра вырастет до 98 процентов.

Бренд стремится к «агентской модели», когда автомобили покупаются непосредственно у Ineos Australia, а не у дилера, что позволяет поддерживать фиксированные цены.

Говорят, что на Grenadier, скорее всего (но не обязательно), будет распространяться пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Каково это водить? 8/10

В нашей короткой, но яркой 20-минутной тусовке Гренадер с небрежной уверенностью справлялся со всем, что попадалось ему на пути.

Тяга на пониженных передачах впечатляет при подъеме или спуске с холмов даже на смехотворно заболоченной поверхности. Особенно один почти вертикальный и, по общему признанию, душераздирающий участок, который продемонстрировал, почему угол въезда в 35.5 градусов — это очень удобная вещь.

Подвеска — неразрезные мосты спереди и сзади — любезно предоставлены специалистом по сельскому хозяйству Carraro, в сочетании с прогрессивными винтовыми пружинами и качественной настройкой амортизаторов обеспечивают комфортную езду по бескомпромиссной местности.

Гренадер справлялся со всем, что попадалось ему на пути, с беспечной уверенностью.

Шишки и комочки хорошо впитываются. Даже при ползании по крутым склонам, когда шины усердно работают с грязью для сцепления, крен кузова не такой дикий, как может быть в таких ситуациях. Опыт практически без стресса, не будучи слишком оторванным от внешней среды.

Кроме того, это показывает ценность жесткого, сверхпрочного шасси коробчатого сечения с лестничной рамой Grenadier.

Будучи прототипом, наш тестовый автомобиль не был готов к эксплуатации, но короткая гравийная трасса позволила почувствовать, на что способен Grenadier на прямой.

Ускорение было невероятно плавным, когда наш австрийский гид-водитель пронзительно завизжал: «Ничего себе!». Какой крен кузова появляется на обычных дорогах, еще неизвестно.

Даже при ползании по крутым склонам крены кузова не такие дикие, как в таких ситуациях.

Отдельного упоминания заслуживает компоновка и дизайн салона, которые составляют неотъемлемую часть внедорожной атмосферы Grenadier.

Несмотря на современные технологии, используемые в этом автомобиле, простое массивное аналоговое распределительное устройство кажется привлекательным олдскульным и подходит для задачи Grenadier.

Во время исследования Инеос рассматривала различные виды транспорта, в том числе вертолеты, и некоторые из этих мыслей были перенесены на верхние элементы управления в авиационном стиле, которые используются, когда транспортное средство движется по бездорожью, добавляя ощущение драмы.

Опыт практически без стресса, не будучи слишком оторванным от внешней среды.

Вердикт

Ineos Grenadier с упором на практичность и внедорожную устойчивость не является роскошным предложением, как новый Defender, и это неплохо.

Помните, что оригинальный Defender был культовым по уважительной причине, а Grenadier обладает всем земным очарованием столь любимой классики, а также целой кучей современных технологий и высокотехнологичных разработок.

В то время как некоторые потребители восстают против чрезмерно оцифрованного мира, вновь открывая для себя очарование виниловых пластинок, бумажных книг и других аналоговых изысков, а автомобильная промышленность продолжает заглядывать за пределы технологического горизонта, так и Grenadier парадоксальным образом ощущается как глоток свежего воздуха. — своего рода антиавтомобиль… но в хорошем смысле.

Это вполне справедливо понравится широкому кругу покупателей.

Даже того короткого времени, которое мы провели в компании Гренадера, было достаточно, чтобы убедить нас в том, что несбыточная мечта сэра Джима Рэтклиффа, вдохновленная выпивкой, действительно может встряхнуть рынок полноприводных автомобилей. Приветствую это.

Примечание: CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, с предоставлением проезда, проживания и питания.