Nwale Drive Mazda6
Gbọ ala Mazda abụrụla ụdị ofufe nke nwere akara uri, mana ntọala nke otu a agbanweela.
E gosipụtara ndokwa nke Mazda6 nke emelitere dị ka njem mmekọrịta ịhụnanya na sinima. Ọnọdụ ahụ, agbanyeghị, smack of madness: nke a bụ otu i si soro nwa agbọghọ bịa na ụbọchị, yana n 'ihuenyo - ọ bụ. Mana nke a bụ otu esi eme ya, site n'enyemaka nke ịbịaru nso na usoro sara mbara, ị ga-ahụ ụgbọ ala n'ụzọ zuru ezu.
Nke a bụ mmelite nke abụọ na Mazda6 webatara afọ anọ gara aga. Oge ikpeazụ, mgbanwe ndị kachasị emetụta ime: oche ndị ahụ bịara nwee ntụsara ahụ, igwe mgbasa ozi - ọgbara ọhụrụ, ịdụ akwa pụtara n'ihu panel. N'otu oge ahụ, ọ bụ nanị aka ole na ole ka agbakwunyere na ọdịdị nke ụgbọ ala - ọ dịghị ihe dị njọ, n'eziokwu, achọrọ. Ugbu a ọ ga-ewe oge ịchọ nsonaazụ mmelite, ọ bụ ezie na ụfọdụ n'ime ha na-ahụ nke ọma. Dịka ọmụmaatụ, mkpuchi mkpọtụ ka mma, nke a na-enweta site na akụkụ ndị ọzọ na windo windo - dịka na adịchaghị.
Enweghị ike ịhụ mgbanwe nke ụlọ enyo n'akụkụ enweghị n'ebughị ụzọ mee - atụmatụ ụgbọ ala ahụ achọghị mgbanwe ndị siri ike. Igodo ebe nchekwa maka oche onye na-akwọ ụgbọala na bọtịnụ na-ebugharị ihe na-ekpo ọkụ anaghị arụ ọrụ. Akụrụngwa Executive Executive nke nwere akwa ojii na oche dị mkpụmkpụ nwere akpụkpọ anụ Nappa dị elu, akwụkwọ akụkọ Russia kachasị ọhụrụ, emeghị ya na ule Europe. Nke a bụ arịrịọ maka ahịa chọrọ: onye isi ọchụnta ahịa nke Russian Mazda, Andrey Glazkov, na-ekwu na a naghị ewere nhazi nhazi ugbu a. Ihe a na-achọkarị bụ ụdị nke Kachasị Elu, nke ruo n'oge na-adịbeghị anya bụ nke kachasị ọnụ.
Ezubere iji melite njikwa na nkwụsi ike, G-Vectoring Control (GVC) bụ mmelite teknụzụ bụ isi na Mazda6. N'ezie, ọ na-eme otu ihe ahụ dị ka onye ọkwọ ụgbọala na-eme ka ọ ghara ịmalite tupu ọ gbanwee - na-ebu wiil ndị dị n'ihu. Ọ na - ejighị breeki naanị, kama injin ahụ, na - agbanwe oge mgbanye na nke ga - emecha wee belata mbughachi ya.
Usoro ahụ na-enyocha mgbe niile etu esetịpụrụ sterịn tụgharịa, na-eme ka osooso ngwa ngwa, yana etu ụgbọ ala na-aga. Mbelata torque nke 7-10 Nm na-enye ihe dịka 20 n'arọ nke ibu ọrụ ihu igwe. Nke a na-ebuwanye ụzọ kọntaktị taya ahụ ma mee ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo mma.
GVC - nnọọ na mmụọ nke Mazda mepụtara. Nke mbu, obughi dika ndi ozo, ma abuo, odi mfe ma di nma. Japaneselọ ọrụ Japan ahụ lere anya na itinye nnukwu ego siri ike na ọnụ. N'ihi ya, e mepụtara njirimara nke engine na-achọkarị ka ọ dị mma n'ihi ezigbo injinia - n'ụzọ dị mkpa, a buliri mkpakọ mkpakọ na 14: 0, ma wepụta ntọhapụ.
Ya mere, ọ bụ nkuku: ebe onye ọ bụla na-eji brekị, na-eitatingomi mkpọchi dị iche iche nke interwheel, onye nrụpụta ndị Japan gara ọzọ, wee nwee ntụkwasị obi na atụmatụ ahọpụtara nke mere ka GVC ghara ịpụ.
Ọ na - aza okwu nke milliseconds - ọ ga - eme ihe ọsịsọ na nke ọma karịa onye ọkwọ ụgbọ ala mara mma. Ndị njem enweghị ike ịnwe mmetụ ahụ: 0,01-0,05 g bụ obere ụkpụrụ, mana nke a bụ echiche.
“Anyị ejighị nzube nke braking ụkwụ na ụkwụ. G-Vectoring Control anaghị alụ ọgụ ụgbọ ala, ma na-enyere ya aka n'ụzọ na-enweghị nghọta, na-ebelata ike ọgwụgwụ nke ọkwọ ụgbọala. Ma ọ na - echekwa omume ebumpụta ụwa nke ụgbọ ala ahụ ”, - Alexander Fritsche si na ụlọ ọrụ Europe R&D, na-ahụ maka mmepe chassis, na-egosi eserese na vidiyo. Mana n'eziokwu, ọ na-arịọ ndị nta akụkọ ka ha were okwu ya maka ya.
O siri ike ikwere: “isii” ahụ na-anya ụgbọ ala mbụ, yana njikwa G-Vectoring ọhụrụ gbakwunyere ntakịrị mmetụ na agwa ya. Na vidiyo ngosi, Mazda6 na-ebuba nke ọma na nkuku na ọ dịghị achọ tagzi n'ahịrị kwụ ọtọ. Ụgbọ ala na-enweghị GVC na-anya n'otu aka ahụ, mana ọdịiche dị n'etiti isiokwu dị ntakịrị. Tụkwasị na nke ahụ, ihe nkiri ahụ na-eme n'oge oyi, mgbe "ụzọ isii" na-anya ụgbọ ala na snow, na anyị nwere Spain na mgbụsị akwụkwọ. Ka enyemaka sitere na "ge-vectoring" wee bụrụ nke a na-ahụ anya, a chọrọ ụzọ na-amị amị. Ugbu a, na-achọpụta obere nuances, ị na-enwe obi abụọ ma nke a bụ nsonaazụ nke onwe hypnosis.
O yiri ka sedan emelitere adịghị ọsọ ọsọ iji dozie trajectory na ụzọ ọpụpụ site na ntụgharị ahụ, na-aga n'ihu na-atụgharị n'ime. O yiri ka timbre nke moto ahụ gbanwere maka nkeji nkewa, mana o siri ike ikwu ma nke a ọ dị ma ọ bụ na ọ dị. Ridegba ịnyịnya n'ụgbọ mmanụ dizel kpochapụrụ ihe ntakịrị.
Injin ahụ dị arọ ebe a, ya mere, eletrọniki na-agba mbọ ugbu a ịdọrọ ụgbọ ala ahụ n'akụkụ nkuku nke taya, ọbụlagodi site n'enyemaka nke igwe eletrik niile. N'ebe a, m na-anya ụgbọ ala ụgbọala na-agba mmanụ ụgbọala n'ụdị dị elu karị. Ndị nnọchi anya Mazda mechara gosipụta amụma ha: G-Vectoring adịghị arụ ọrụ maka ụdị diesel niile na-arụ ọrụ.
Wgbọ ala ahụ nke nwere mmanụ dizel dị ka ihe na-adịchaghị mma: "akpaka" ebe a enweghị usoro egwuregwu ma nwee ahụ iru ala, nkwusioru ahụ siri ike nke ukwuu ma dabara adaba maka ịnya ụgbọ ala. Enwekwara aka - nke a bụ ụgbọ ala mara mma nke ukwuu, ma eleghị anya ọ kachasị mma na klaasị ahụ, na turbodiesel emelitere na-arụ ọrụ nke ọma, na-enweghị njirimara clinks na vibrations. N'otu aka, ọ bụ ihe nwute na anaghị ere ụgbọ ala dị otu a na Russia, mana n'aka nke ọzọ, ọ baghị uru iwetara anyị ya - ahịa ga-adị ntakịrị ma ghaa ekpuchi ụgwọ asambodo ahụ. Mazda ghọtara nke a ma tinye aka n'okwu ndị ọzọ. Tinyere ichikota sedan ya na uzo ozo, o na-ezube imeputa ihe njin, nke gha eme ka onu ahia di na onu ahia. Ugbu a, "isii" nke mmepụta Russia na-efu ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke a batara na Mazda3 - ihe nlereanya nke ndị klas dị ala.
Emelitere sedan Mazda6 - ndị na -ere ahịa ga -ajụ opekata mpe $ 17 maka ụgbọ ala nwere nnyefe akpaka. Mkpebi nke Kachasịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịsịkị na kamera nlele azụ bụ atụmatụ $ 101 maka sedan nwere injin 19-lita, yana injin 20-lita ọ ga-akwụ $ 668 ọzọ. Ụdị nke kachasị elu na -akwụ $ 2,0 na ọkwa adịchaghị. Maka ego yiri ya, ị nwere ike zụta BMW 2,5-Series sedan, Audi A1 ma ọ bụ Mercedes-Benz C-Class, mana na ngwa kachasị mfe yana injin nwere ike dị ala. Mazda429 dị ọnụ ụlọ ma nwee ezigbo ụlọ azụ n'azụ. Ee, ọ dị ala karịa ụdị aha adịchaghị, mana maka nha nha ọ karịrị akụrụngwa.
Dabere na ọnụ ọgụgụ, ihe dịka otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ndị nwe Mazda6 gbanwere na adịchaghị, ihe dịka ọkara na-eguzosi ike n'ihe nye "isii" ahụ. Ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na ụgbọ ala ndị Japan agbanwewo n'ụdị òtù nzuzo nwere akara uri. Mana ntọala nke otu nzuzo a agbanweela: na mbụ Mazda kwusara austerity maka egwuregwu, egwuregwu mbugharị ama ama, ugbu a - ụkpụrụ ndị ọzọ. Nke isii gara aga siri ike, na-eme mkpọtụ ma ghara ọgaranya n'ime, mana ọ gara nke ọma. Saddanu ohuru a na-enwe ịnụ ọkụ n'obi egwuregwu ya, mana na nkasi obi na-agba onye ọkwọ ụgbọ ala gburugburu yana ọ dịkwa njikere inye aka ịghagharị. Mgbasa ozi "DJ vectoring" abụghị nke adrenaline, kamakwa enweghị mmegharị na-enweghị isi. Anyị etozuola ma anyị achọghịzi iburu ụgbọ ala eji egwuri egwu n’elu kapeeti. Mazda6 egosikwala.
