Nyochaa ụgbọala niile ụdị Ferrari GTO: ọmarịcha uhie

Izute ndị kasị oké ọnụ automotive vetiran na akụkọ ihe mere eme na ya abụọ nketa

Ụdị GTO dị oke ụkọ - na akụkọ ihe mere eme nke Ferrari, ọ bụ naanị atọ pụtara: na 1962, 1984 na 2010. Maka oge mbụ, ụgbọ ala moto und egwuregwu na-achịkọta ọgbọ niile nke ụgbọ ala egwuregwu nwere oche abụọ.

Ọ na-esi ísì mmanụ injin, dị ka ụgbọ ala ndị agha ochie. Ọ na-esikwa ka mmanụ ụgbọala. Obere ume miri emi na echiche na-efepụ. N'ụbọchị ndị na-atụ nwa amadi na-anya ụgbọ elu. Na Le Mans 1962. Iji ndị na-agba ịnyịnya na-ekpe ikpe na-esote n'echiche nke ugwu ugwu nke ihu fenders. Nke na-egbochi sms na mwepu nke axle azụ siri ike wee gbapụ na trays ịnyịnya ibu. Na otu ụgbọ ala nke na-eme ememe ụbọchị ọmụmụ ya iri ise na asaa nke afọ a ma bara uru karịa nde euro 60 taa, Ferrari 250 GTO.

Ferrari 250 GTO - ụgbọ ala ịgba ọsọ nke ọma

Nna enyi nwere ike ịzụta ya na njedebe nke iri asaa na engine na-ezighị ezi - maka 25 puku akara. Otú ọ dị, nwoke ahụ kwụsịrị. Ọ bụrụ na ọ nwere mgbanwe ọ chọrọ, ọ gaara ata ahụhụ kwa ụbọchị kemgbe 000 - ị maara ebe. N'ihi na kemgbe ahụ, usoro na-aga n'ihu nke ọnụ ahịa dị elu amalitela. Ihe atụ ugbu a: Onye mmeri Tour de France (1964) na nke anọ Le Mans (1963) ihe atụ GTO gbanwere aka na 2018 maka nde $ 70.

Dabere na Carozzeria Scaglietti, ụlọ ahịa ahụ na ụlọ ahịa Ferrari dị ugbu a, ọ bụ naanị ihe atụ 38 nke ụdị a ka emepụtara. A kara aka na ha ga-aga n'ụzọ n'ụzọ ziri ezi n'okporo ụzọ ha si malite na klas GT. N'ihi ya aha ahụ, ebe ọ bụ na leta ọzọ O sitere na omologato, ya bụ nchịkọta nke FIA. N'ezie, achọrọ ka ewepụta nkeji 100, mana Ferrari kwupụtara GTO dịka nsụgharị nke mmepụta 250 GT.

Lee ụdị okwu amamihe nke a bụ! Ọ bụrụ na ị nwere ihu ọma nwalee onye agha nke 300 horsepower nọ n'ọrụ, ị ga-anụ ntị gị na nke a bụ ụgbọ ala na-agba ọsọ. Enweghị ụda mkpuchi na-ehichapụ ngwa nke V-XNUMX lita atọ, na-ewepụ mkpọtụ nke obere na iti mkpu nke elu revs. Onye ọ bụla nke na-anya ụgbọ ala a n’ọsọ nke onwe ya ga-adị ike.

Mgbe 1964 gachara, ihe eji arụ ọrụ n'ihu dị ka ihe na-adịghịzi adị na ya, a na-ewerekwa ụdị oche abụọ dị ka ụgbọ ala mkpofu nkịtị. Egwuregwu asọmpi amaghị ebere ọ bụla maka ịma mma ndị na-adịghị ahụkebe - ruo n'oge na-adịbeghị anya, mgbe ntule ndị nchịkọta mere ka ha bụrụ akara ngosi. Laa azụ na 1984, mgbe ewebatara onye ga-anọchi ya, nkwekọrịta enweghị ajụjụ - 250 GTO bụ onye ndoro-ndoro maka nde mmadụ.

Ferrari GTO anaghị ada ada

Ihe nlereanya ọhụrụ a dabere na etiti lattice tubular, mana kama aluminom, a na-agbatị uwe nke fiberglass, Kevlar na Nomex n'elu ya. Nabata atụmatụ nke ụdị asọmpi nke iri asatọ - engine V8 dị n'ihu axle azụ, nke kwesịrị imeziwanye ike. A na-akpọ ụgbọ ala ahụ naanị GTO na enweghị, dịka a na-ekwukarị, aha ọzọ 288 maka 2,8 lita nke mbugharị na cylinders asatọ. Onye nkịtị nwere ike imehie ya maka 308 GTB dị ọnụ ala karịa, mana onye na-ahụ maka ya ga-amata ya ozugbo site na ihe mgbochi ya na ogologo ụkwụ ya. Akụkụ nke ikpeazụ nyere ndị na-emepụta ohere ibuga engine bi-turbo 400 hp. longitudinally, ọ bụghị transversely.

Welie mkpuchi azụ. Igwe nju oyi abụọ a na-akpakọrịta na-egosi na ebe a ka a na-agbanye injin ahụ na steroid iji nweta ọdịdị kachasị. Ezochiri injin ahụ n'okpuru ya, n'azụ ya bụ igbe igbe mepere emepe nke na-enye GTO ihe egwu ọbụlagodi mgbe a na-ele ya anya n'azụ. Olu ngwaọrụ ahụ na-ada ụda, mana ọ naghị ada ụda. N'ụzọ dị mma n'ụzọ dị mma, ubé dara na elu ugboro, nke a bụ ihe atụ nke ihe a na-akpọ ugbu a Ferrari ụda nke eighties. Anyị na-emeghe ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala. Igwe ikuku adịghị ka ụgbọ ala ịgba ọsọ, kama ọ bụ nnukwu GT. Oche akpụkpọ anụ nwere imewe Daytona gbawara agbawa na-atụ n'anya dị nro, ejiri akwa velvety kpuchie ogwe ngwaọrụ ahụ. Nke a na-aga nke ọma na nkwusioru 250 (ọ bụghị dị ka XNUMX), nke dabara adaba maka njem ogologo.

Na nke abụọ GTO bu n'obi maka homologation, oge a na ihe a na-akpọ. Group B motorsport. Ọ bụ ezie na Ferrari na-etolite ụdị ịgba ọsọ, ọ dịghị mgbe ọ na-asọmpi na asọmpi FIA - dị ka GTO n'onwe ya - n'ihi na anabataghị iwu nke Group B ma gbahapụ ya. Ya mere, kama atụmatụ 200 "evolushọn" agba ọsọ nkeji, ọ bụ naanị otu ka e mere, na ụdị ụzọ - 272 mbipụta.

F40 si na GTO Evo

Naanị Evoluzione nwere akara aka dị ebube - F40 sitere na ya. N'ezie, o nwekwaghị aha buru ibu, ma echiche nke nnukwu ụgbọ ala na-aga n'ihu. Nke a na-esote F50 na Enzo Ferrari, nke na-esiteghị na ụdị mmepụta, mana ọ bụ mmepe ọhụrụ. Agbanyeghị, a na-amanye ndị fan ka ha chere ruo 2010 maka GTO na-esote. Nke a bụ ụdị dị oke egwu nke 599 GTB Fiorano, nnukwu ụgbọ ala 670-hp na-ebigbọ nke, dị ka 250 GTO, na-ezobe V12 ya n'okpuru mkpuchi.

The engine iri na abụọ-cylinder na-enwetara site Enzo, displaces isii lita na-anọdụ ala kpamkpam n'azụ axle n'ihu, na-enye 599 GTO ọtụtụ nke arụmọrụ nke a etiti-engined ụgbọ ala egwuregwu. Ọ ghọọla ezigbo ibu, nke ndị bu ya ụzọ abụọ dị ka ụmụ akpụkpọ anụ - na ndị ergonomics nọ na ọkwa dị mma maka oge mbụ. Ntugharị 250s ka dị nnukwu, ebe ụdị XNUMX na-agbada dị ka ụgbọ ala ọkụ.

N'agbanyeghị nha ya na nnukwu ibu nke 1,6 ton kwajuru, 599 GTO bụ ezigbo igwe ikuku na, dị ka ule Fiorano gosipụtara, ọ ka bụ otu n'ime Ferraris kachasị ngwa ngwa. okporo ụzọ netwọk. A kwakọrọ ihe niile 599 iberibe n'ime obere oge - dị ka n'ime afọ nke kasị dizzying ntule. Ma n'adịghị ka ndị bu ya ụzọ, ebe ọnụahịa nke ochie anaghị eto; Ndị na-anakọta enweghị obi ụtọ maka mgbasa oke oke.

Ọzọkwa, 599 GTO enweghị akụkọ ịgba ọsọ. N'ihi na GTO enwebeghị ihe jikọrọ ya na homologation, ya bụ. na ụdị homologation maka asọmpi. Oge ụmụ nwoke na-anya ụgbọ ala jiri nwayọ ala ụgbọ ala ha agaala. Taa, ndị na-amu amu bara ọgaranya na-asọ mpi na ntinye aka dịka Ferrari Challenge, naanị maka 488, oche abụọ nwere injin etiti. Ọ malitekwara n'ọgba ọdịnala 24 Awa nke Le Mans. N'ezie, gịnị kpatara enweghị 488 GTO?

Ederede: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert