Test mbanye Volvo XC90 D5: ihe niile dị iche

D5 Diesel Dual Nnyefe Ule

A na m eche ihe kpatara XC90 anọ dọwara maka ule na -abịanụ anaghị eme ka m chee maka onye bu ụzọ ihe nlereanya ahụ. Ihunanya nke ihe ncheta ụgbọ ala m na -eweghachi m n'oge mgbe m bụ nwata, echetara m otu Volvo 122, nke bụ otu n'ime ndị nnọchi anya pụrụ iche nke ọha ụgbọ ala na -adịghị ahụkebe na mpaghara Lagera Sofia. Aghọtaghị m ihe ọ bụla site n'ihe m hụrụ, mana n'ihi ihe ụfọdụ, enwere m mmasị, ikekwe, n'echiche siri ike nke siri ike.

Taa, amaara m ụgbọ ala ka mma, ma eleghị anya ọ bụ ya mere m ji aghọta ihe kpatara XC90 ọhụrụ ahụ na-amasịkwa m. N'ụzọ doro anya, nkwonkwo zuru oke na iguzosi ike n'ezi ihe na-egosi na ndị injinia Volvo emeela nnukwu ọrụ. Ihe m na-ahụghị, mana m maralarị, bụ eziokwu ahụ bụ na pasent 40 nke ọrụ ahụ ya sitere na pine ígwè, nke ugbu a bụ ígwè kachasị ike nke a na-eji na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. N'onwe ya, uru siri ike nke Volvo XC90 n'inweta akara kachasị na ule EuroNCAP. Ọ gaghị ekwe omume na afọ 87 nke ụlọ ọrụ Swedish nke nyocha na mmepe na mpaghara nchekwa ụgbọ ala adịghị egosipụta na ihe nlereanya a. Ọ dịghị ihe na-adọrọ mmasị bụ ndepụta nke usoro enyemaka ndị ọkwọ ụgbọala na mgbochi ihe mberede na-arụ ọrụ. N'ezie, iji depụta ha niile ebe a, anyị chọrọ ahịrị 17 na-esote nke isiokwu a, yabụ anyị ga-amachi onwe anyị naanị ole na ole - usoro mberede nchekwa obodo, nke nwere ike ịmata ndị na-agba ụkwụ na ndị na-agba ígwè ma ehihie na abalị ma kwụsị. , Lane Idobe Enyemaka na ntinye aka na ntuziaka, Mkpu ihe kpuru ìsì, Ngosipụta isi na ịdọ aka ná ntị Hazard, njikwa ụgbọ mmiri na-emegharị emegharị na enyemaka mbanye yana njirimara okporo ụzọ maka ịghaghachi oghere ebe a na-adọba ụgbọala. Na ndị ọzọ - ịdọ aka ná ntị nke ọnụnọ nke ihe ịrịba ama nke ọkwọ ụgbọala ike ọgwụgwụ na ihe ize ndụ nke a n'azụ-ọgwụgwụ nkukota, niile-LED ọkụ na mgbochi belt tensioning mgbe sensọ na akara electronics chọpụta na ụgbọ ala na-akpụ akpụ n'okporo ụzọ. Ma ọ bụrụ na XC90 ka na-adaba n'ime olulu, lekọta ihe nrụrụ pụrụ iche na nhazi oche iji nweta ụfọdụ mmetụta ike ma chebe ahụ.

Ngosipụta kachasị elu nke nchekwa

XC90 ọhụrụ bụ Volvo kacha dịrị nchebe emetụrụla. Ọ na-esiri anyị ike ịghọta ihe eziokwu a pụtara na otu a ga-esi nweta ya. Ụdị mgbanwe a, nke na-enye mmalite ọhụrụ nke ika ahụ, bụ pasent 99 ọhụrụ. Emepụtara ihe karịrị afọ anọ, ọ na-etinye ihe ngwọta teknụzụ dị egwu dị ka Modular Body Architecture (SPA) ọhụrụ. Ụdị niile na-esote, ewezuga V40, ga-adabere na ya. Volvo na-etinye $11 ijeri na nnukwu atụmatụ iji wuo ha. N'otu oge ahụ, mmadụ enweghị ike ịghara ịhụ eziokwu ahụ ma mebie echiche na-ezighị ezi na nke a bụ ego nke onye nwe China nke Geely - nkwado nke ikpeazụ bụ nke omume, ọ bụghị ọdịdị ego. Ihe kpatara eji họrọ XC90 dị ka onye ọsụ ụzọ nke mmalite ọhụrụ - azịza ya nwere ike ịdị mfe - a ga-ebu ụzọ dochie ya. N'ezie, eziokwu dị omimi karị, n'ihi na ihe nlereanya a na-ebu ọtụtụ akara akara.

Ihe ịtụnanya dị n’ime ụlọ

Mmiri dị ukwuu agbafuola n'okpuru akwa ahụ ebe XC2002 mbụ kwụsịrị na mgbakọ ahụ na 90, nke ọ bụghị naanị ịgbasa usoro ahụ, kamakwa setịpụrụ ụkpụrụ ọhụụ maka nkasi obi ezinụlọ na ịnya jụụ, nchekwa na akụ na ụba.

Echiche nke ụdị ọhụrụ agbanwebeghị, mana ọ abawanyela ọdịnaya. Nhazi ahụ na-eso ụfọdụ njirimara na usoro nke onye bu ya ụzọ, dị ka akụkụ nke apata ụkwụ azụ na ije nke lanterns, mana ọ na-ahụ anya nke ukwuu. Akụkụ nke a bụ atụmatụ njedebe ọhụụ ọhụụ nwere ọkụ ọkụ T-nke yiri T (ham). Ahụ site na 13 cm ruo 4,95 m na-enye nnukwu echiche nke ohere ọbụlagodi na oche abụọ ọzọ dị n'ahịrị nke atọ. Mgbe ị mepee mkpuchi nke ụdị oche ise, otu mpaghara zuru ezu ga-emepe n'ihu gị site na ụda olu dị elu nke ruru VW Multivan.

Oche atọ dị mma nke dị n'ahịrị nke abụọ gbadaa ala nke ọma, enwerekwa akwa akwa nwa na-atụgharị n'etiti, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ naanị ihe eji eme ya site na ụdị nke gara aga. Ihe ọ bụla ọzọ bụ ihe ọhụrụ - site na oche ndị nwere ntụsara ahụ nke ukwuu ruo na nkọwa osisi dị ịtụnanya - nchapụta nke ịdị mma, arụ ọrụ na-enweghị atụ na ihe ndị mara mma na-erute nkọwa kacha nta ma tinye ya na obere ọkọlọtọ Swedish nke mara mma nke ọma na nsọtụ nke ụlọ ahụ. oche.

A na-enwetakwa ịdị mma nke ụdị dị ọcha site na njikwa ọgụgụ isi nke ọrụ dị iche iche na ọnụ ọgụgụ bọtịnụ belata. N'ezie, enwere naanị asatọ n'ime ha na console center. A na-achịkwa ihe ọ bụla ọzọ (ikuku ikuku, igodo, egwu, ekwentị, ndị enyemaka) site na iji ihuenyo mmetụ inch dị 9,2 kwụ ọtọ kwụ ọtọ. Enwere ọtụtụ ihe a ga-achọ na akụkụ a, n'agbanyeghị - achọrọ atụmatụ ndị nwere nghọta karịa ka ọ dị mfe iji, ọ dịghịkwa mkpa maka ọrụ ndị dị ka redio na iwu igodo iji gwuo n'ime eriri afọ nke sistemụ (lee Ohere Njikọta). Ọ na-echetara oge mbụ nke BMW iDrive, ma o doro anya na sistemụ Volvo ka nwere ohere maka mmelite.

Ofụri Esịt-cylinder engines

Enweghị onyinyo dị otú ahụ na engines, ọ bụ ezie na Volvo agbahapụla ụdị nke ise-cylinder nke ise na isii. Ndị na-ere ahịa ga-ekpochapụ akụkụ a nke ozi ha, n'ihi na n'ọnọdụ a, usoro nkwụsị ọnụ ahịa na-ebute ụzọ. N'ezie, ndị injinia ahụ weere ọrụ nke ime ka ụlọ ọrụ dị lita anọ dị cylinder dị n'otu maka mmanụ dizel na mmanụ ụgbọala na-arụ ọrụ nke ọma. Ha na-ekpuchi ike niile nke ụgbọ ahụ chọrọ n'ihi ngwọta mgbakwasa nwere ọgụgụ isi, mgbatị nrụgide dị elu na usoro nkwalite dị elu. Iji mee nke a, na nsụgharị petrol na ụdị kachasị ike, a na-eji usoro na-arụ ọrụ na turbocharging, na ngwakọ - site n'enyemaka nke igwe eletrik. Ọdịiche dizel kacha ike (D5) ka etinyere na turbochargers geometry abụọ na-agbanwe ma nwee mmepụta nke 225 hp. na 470 Nm.

Egwu na cylinders abụọ na otu lita pere mpe ga-agbaze ebumnuche maka ịnyagharị ike nke colonus abụọ ahụ gbanwere ngwa ngwa mgbe sistemụ nrụgide na-eweghara ma bulie ọkwa mgbali ahụ na mmanya 2,5 yana sistemụ ogwu. mmanụ ọkụ na ọkwa kachasị elu nke ogwe 2500. Ọ na-ewe 8,6 sekọnd iru 100 km / h akara. Enweghi mmetụta dị ka injin dị obere ma ọ bụ buru oke ibu na-agbakwunye site na ezigbo ọkọlọtọ ọsọ ọsọ asatọ sitere na Aisin. Ọ na-ewepụ obere ihe ịrịba ama mbụ nke oghere turbo, na ọnọdụ D ọ na-agbanwe nke ọma, jiri nwayọ na kpomkwem. Ọ bụrụ na-ịchọrọ, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịgbanwe site na iji levers na sterịn wheel, ma obi ụtọ nke iji ha bụ kama hypothetical.

Ọnụ ọgụgụ dị iche iche nke gia na-emepụta ihe ndị dị mkpa maka ibelata oriri mmanụ. Tụkwasị na nke ahụ, na ọnọdụ akụ na ụba, ngwá electronic na-ebelata ike engine, na inertia mode, nnyefe na-ewepụ ike nnyefe. Ya mere, oriri nke ịnya ụgbọ ala akụ na ụba na-ebelata na 6,9 l / 100 km, nke bụ uru a na-anabata. Na ọnọdụ siri ike karị, nke ikpeazụ na-abawanye ruo ihe dịka 12 l / 100 km, na nkezi oriri na ule ahụ bụ 8,5 l - uru a na-anabata nke ọma.

Dị ka o kwesịrị ịdị, nkwusioru imewe bụkwa kpamkpam ọhụrụ - na a ụzọ transverse ibé na n'ihu na integral axle na a nkịtị transverse akwukwo mmiri n'azụ ma ọ bụ na pneumatic ọcha, dị ka ụgbọ ala ule. Nnukwu 1990 nwere ụdị nkwusioru nke onwe ya na 960. Ihe owuwu a na-enye ohere ka ụgbọ ala ahụ gaa n'enweghị nsogbu, na-anọpụ iche na kpọmkwem n'agbanyeghị ịdị elu ya, n'adịghị ka ụdị Volvo ndị ọzọ buru ibu ebe onye ọkwọ ụgbọ ala ga-alụ ọgụ n'akụkụ dị ike n'otu oge. na understeer na nnyefe nke vibration na steering wheel (ee, anyị pụtara V70).

XC90 ọhụrụ ahụ na-enye otu ihe ziri ezi n'ihe gbasara steering, yana enwekwara ọnọdụ siri ike nke nwere mbelata mbọ nke njikwa ike na-etinye na ọbụlagodi nzaghachi pụtara. N'ezie, XC90 adịghị na-adịghị agbasaghị na-achọsi ihe karịrị arụmọrụ ruo n'ókè nke Porsche Cayenne na BMW X5 eme. Na ya, ihe niile na-aghọ ihe ụtọ na n'ụzọ ụfọdụ nnọọ mma - kpamkpam na-akụ na izugbe nkà ihe ọmụma nke ụgbọ ala. Naanị obere mkpirisi dị nkọ na-ebufe n'ime ụlọ ahụ dị ntakịrị ike, n'agbanyeghị nkwụsịtụ ikuku. Oge ndị ọzọ ọ na-ejikwa ha nke ukwuu nke ukwuu na n'enweghị mgbagha - ọ bụrụhaala na ọ bụghị na ọnọdụ siri ike.

Ya mere, anyị nwere ike ikwu n'enweghị nsogbu na ndị na-emepụta emeela nnukwu ọrụ - agbakwunyere ndị ọhụrụ kpamkpam na ike kpochapụ nke akara XC90. Nke a abụghị naanị ihe atụ SUV ọzọ, mana sara mbara, nke nwere nchapụta ya, ịdị mma, ike, akụ na ụba na oke nchekwa. Na nkenke, Volvo kacha mma mere.

Ederede: Georgy Kolev, Sebastian Renz

nwale

Volvo XC90 D5

Ahụ

+ Ohere zuru ezu maka ndị njem ise

Nnukwu osisi

Ime mgbanwe ime mgbanwe

Nhọrọ oche asaa

Ihe eji eme ihe di elu na oru

Ezi visibiliti si oche ọkwọ ụgbọala

- Ergonomics adịghị mma ma na-ewe ụfọdụ ịmara

Nkasi obi

+ Oche ndị mara mma nke ukwuu

Ezi nkwusioru nkasi obi

Obere mkpọtụ dị n’ime ụlọ

- Ịkụ aka na obere ụzọ na-enweghị isi site na mkpirisi mkpirisi

Engine / nnyefe

+ Mmiri dizel nke na-ewe iwe

Ezigbo na-eji ire ụtọ akpaka nnyefe

- Ọ bụghị ọrụ injin na-akọ nke ọma

Omume njem

+ Drivingkpụrụ ịkwọ ụgbọala n’ụzọ dị nchebe

Zuru ezu zuru ezu n'iru usoro

Nta tilt mgbe cornering

- njikwa na-adịghị mma

ESP na-etinye aka n'oge

nchekwa

+ Ngwongwo bara ọgaranya nke ukwuu maka nchekwa na-adịghị agafe agafe

Ọma na a pụrụ ịdabere na brek

ihe omumu

+ Obere mmanụ oriri

Obere anwuru CO2

Irè aku na uba mode akpaka nnyefe

– Nnukwu ibu

Ego

+ Ezi uche ahịa

Nnukwu ọkọlọtọ akụrụngwa

- achọrọ nyocha ọrụ kwa afọ

nkọwa teknụzụ

Volvo XC90 D5
Na-arụ ọrụ olu	1969
Ike	165 kW (225 hp) na 4250 rpm
Oke torque	470 Nm na 1750 rpm
Ọganihu 0-100 km / h	8,6 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	35,7 m
Oke ọsọ	220 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	8,5 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	BGN 118