Nwale mbanye Volvo FH16 na BMW M550d: Iwu Newton
Nzukọ na-atọ ụtọ na absentia nke ụdị ụgbọ ala ụgbọ ala abụọ
Anyị na-ekwu maka ndị agha - n'otu ikpe na-egosipụta ngwa ngwa, na nke ọzọ - na tebụl. Nzukọ akwụkwọ ozi na-adọrọ mmasị nke ụdị ụgbọ ala abụọ dị egwu, nke ọ bụla n'ụzọ nke ya na-egosipụta extremism nke nkà ihe ọmụma cylinder isii.
Silinda isii dị n'ahịrị na-eji nwayọọ na-edozi onwe ha n'ụzọ na-enweghị engine ọzọ ga-adakọ maka ọkaibe ya. Nkwagharị yiri nke ahụ bụ eziokwu maka nkeji cylinder isii ọ bụla dị n'ahịrị. Otú ọ dị, ndị a abụọ bụ nke a pụrụ iche ụdị-ikekwe n'ihi na ha bụ oké nnọchiteanya nke ụdị ha. Ya na 381 hp. na dị nnọọ atọ lita nke combustion engine displacement, ịnya ụgbọ ala BMW M550d emepụta ihe na-enweghị atụ image na akpakanamde anụmanụ na pụrụ ọbụna-atụle a radical okwu nke downsizing (anyị enweghị echiche otú 4 turbocharger version ga-arụ ọrụ ma). "Ma eleghị anya" n'ihi na BMW agbanyebeghị engines cylinder asatọ n'aha nke ibelata. The ike nke N57S unit, N'ezie, ọ bụghị na aku na uba - na otu n'ime ndị ọhụrụ ule nke auto moto und egwuregwu M 550d, o kwuru na nkezi mmanụ ụgbọala oriri nke 11,2 lita. Ma nke ahụ sitere na igwe nke na-atụ "ihe dị ntakịrị" tọn abụọ. Ha nwere ike na-adọrọ mmasị ma e jiri ya tụnyere ndị ọzọ nke ụwa ụgbọ ala, ma ọ dịghị ihe ọ bụla ma e jiri ha tụnyere ụgbọ oloko dị tọn 40 nke na-aga n'okporo ụzọ. Volvo FH16. Na nkezi oriri nke naanị 39 lita mmanụ dizel kwa 100 km. Gịnị bụ ntụnyere a? Ọ dị nnọọ mfe - ma M550d na FH16 na-ewere nkà ihe ọmụma isii cylinder na oke, na nke a bụ ihe na-adịghị ahụkebe, ma ọ bụ naanị na ezinụlọ nke traktọ dị arọ - ma n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'okporo ụzọ.
40 tọn abụghị nsogbu maka igwe a. Ọbụlagodi na akụkụ steepụ nke okporo ụzọ, FH16 na-aga n'ihu na-ejigide “ịgbagharị” ọsọ ya nke 85 km / h, ọ bụrụhaala na nkuku nke nkuku na-ekwe ka ọ na-aga n'otu ụzọ ahụ. Agbanyeghị, n'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, FH16 anaghị adịkarị eji yana ọkachasị site na ụlọ ọrụ ndị chọrọ njem ngwa ngwa n'okporo ụzọ mgbada. Ezigbo ike nke gwongworo a abụghị ihe na-erughị 750 hp. ike na torque nke 3550 Nm, nke a na-eji dị ka ihe nkwụnye maka ibufe ibu dị arọ dị ka ngwá ọrụ ihe owuwu ma ọ bụ ogidi distillation maka refineries. Na Sweden, ebe, n'adịghị ka na Europe, iwu na-ekwe ka ụgbọ oloko dị arọ karịa tọn 40, ihe dị ka tọn 60 nke ibu, dị ka osisi, na-ebukarị ibu. Ọ bụghị na ọ nweghị ike ijikwa tọn 60 dị na ajụjụ na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu mfe dị ka 40s, dị ka ndị ọrụ ibe si auto moto und egwuregwu magazin si gwongworo na ụgbọ ala enyemaka lastauto omnibus.
Oke kachasị na 950 rpm
Igwe igwe nwere turbochargers atọ sitere na BMW na-achịkwa iji nweta oke oke nke 740 Nm na 2000 rpm. Volvo FH16 D16 engine enweghị ike ịrọ nrọ nke ọsọ dị otú ahụ. Igwe igwe dị lita 16,1 nwere otu mgbapụ cylinder nhata karama biya nke lita 2,5 nwere ego milimita 168 ọzọ, rute oke ike nke 3550 Nm na ... 950 rpm. Ee e, ọ dịghị mmejọ, na n'ezie ọ dịghị ụzọ ọzọ na a piston dayameta nke 144mm na a strok nke 165mm. Tupu engine BMW erute ya kacha torque, Volvo D16 engine eru ya kacha ike - n'ezie, ọ dị na nso site 1600 ruo 1800 rpm.
Akụkọ ihe mere eme nke D16 malitere na 1993, na afọ 22 nke ịdị adị, ike ya amụbawo nke ọma. Versiondị ọhụrụ nke D16K ugbu a nwere turbochargers cascade abụọ n'aha iji nweta ọkọlọtọ empụ Euro 6. Ekele dịrị ha na mmụba ntanye dị elu na usoro mgbapụta mgbapụta na 2400 mmanya, ọ na-achịkwa ịnyefe ọkụ a kpọtụrụ aha na mbụ. Na aha nke kacha mma inggwakọta mmanụ na ikuku, a na-eme ọtụtụ injections na usoro nhicha "gas na-ekpochapu", nke gụnyere nhicha DPF, onye ntụgharị catalytic na SCR unit, nwere olu buru ibu karịa ogwe BMW dum.
Ekele maka ngwaahịa M550d niile na-anya ụgbọ ala, enweghị nsogbu ịnyefe ike niile n'okporo ụzọ. Ọbụlagodi na mpaghara mmiri mmiri, onye oche anọ enweghị ike ịpụ n'aka, na ekele maka ntọala M-usoro xDrive, a na-ahapụ ụfọdụ ịmegharị azụ na azụ. Enwere ike ịhụ ezigbo ohere nke ụgbọ ala ahụ na ngosipụta doro anya nke oke ọsọ nke okporo ụzọ awara awara, nke ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala na-aghọ ihe mgbakwunye. Ọ baghị uru nke n'ime gia asatọ nke nnyefe akpaka na-arụ ọrụ - ihe karịrị 2000 rpm, mgbe sistemụ nkwalite ruru nrụgide zuru oke (3,0 bar max), oke egwu na-akụ gị n'ike ya niile na M550d na-amalite na-ebugharị nnyefe. dị ọcha na n'ụzọ ziri ezi na-enweghị atụ.
Ini na-eri kilogram 1325
Volvo FH47 nwere 16 HP / l enweghị ike dakọtara na ike osooso nke BMW na ya 127 hp. / l. Otú ọ dị, igwe dị arọ nke nwere nhọrọ dị iche iche maka ọnụ ọgụgụ nke ụgbọala axles na-emepụta mmetụta nke ike titanic, karịsịa mgbe a na-ebu ya. Fiber ọ bụla dị n'ahụ gị na-adị ka mmalite nke mgbanwe 62-ton na nnyefe ọhụrụ I-Shift DC dual-clutch, nke mbụ n'ụdị ya na traktọ okporo ụzọ, n'agbanyeghị. Maka gwongworo, na karịsịa FH16, ihe owuwu nke nnyefe akpaka na nke abụọ dị iche iche ma na-agụnye usoro ọsọ ọsọ atọ nke a na-akpọ nso / kewara gia, na-enye 12 gears. A na-ejikọta ha na nkenke dị oke mma yana obere ihe mkpuchi nke usoro pneumatic. A na-ebuli oke niile n'ihu, na-eme ka ị nwee mmetụta nke ọzọ nke Newton's force equation. Ọ bụghị osooso, ọ bụ uka. Nrịgo dị elu ma ọ bụ nnukwu ibu - Volvo FH16 na-ebuli turbos ejima ya, injection, nke a ka na-enwetaghị maka injin ụgbọ ala, na-amalite ịwụpụta ọtụtụ mmanụ dizel (oke oke ibu bụ 105 l / 100 km), na nnukwu pistons na-emegharị ahụ ha. . buru ibu a buru ibu n'ubu unu. Ha enweghị udo, n'ihi na n'oge na-adịghị ma ọ bụ mgbe e mesịrị, mgbe a dum mejupụtara ga-enyere aka kpochapụwo braking usoro. Teknụzụ VEB+ (Volvo Engine Break) nke na-eji njikwa valvụ na-eji mkpakọ na ekpochapụ clocks iji mepụta 470kW nke braking torque. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, a na-agbakwunye onye ọzọ retarder iji chịkwaa ịdị arọ na nha nhata.
Ederede: engineer Georgy Kolev
BMW N 57S
Usoro nchaji BMW bụ njikọ aka n'etiti ụlọ ọrụ Bavaria na BorgWarner Turbo System ma akpọghị ya R3S. Na omume, nke a bụ nkwalite nke R2S turbocharger nke otu ụlọ ọrụ na-eji. Ọdịiche dị n'etiti abụọ ahụ bụ na nke atọ, ọzọ dị ntakịrị, turbocharger na-edobe n'ime oghere ikuku na-agafe na-ejikọta obere na nnukwu turbocharger. Na ya, usoro ahụ na-aghọ ihe yiri-usoro - ebe ọ bụ na turbocharger nke atọ na-ebufe ikuku maka nnukwu. A na-ejikọta crankcase site na studs maka isi - ihe owuwu a na-abawanye ike nke nhazi engine. A na-ewusikwa crankshaft na mkpanaka njikọ iji guzogide nrụgide ọrụ 535d na-abawanye site na 185 ruo 200 mmanya. A na-amụbakwa nrụgide ntụtụ mmanụ ọkụ ruo 2200 mmanya na usoro mgbasa ozi ọkaibe nke mmiri na-eme ka ikuku dị nro dị jụụ.
Volvo D16K
Igwe ọkụ Volvo D16, nke bụkwa ntọala nke ezinụlọ Penta nke ngwaahịa mmiri, dị na ogo 550, 650 na 750 hp. Kdị K nke ọhụrụ na-anọchi VTG mgbanwe geometry turbocharger na cascade turbochargers abụọ. Nke a na-enye ohere ka ejupụta nrụgide juputara n'ọtụtụ ọsọ ọsọ. Mụbara ike nke etiti oyi na-ebelata mkpakọ ruru. Nke a na-ebelata okpomọkụ nke usoro ọkụ na nsị nke nitrogen oxides. Ọbụna sistemụ BMW nke Bosch gbanwere maka N57S enweghị ike ịsọ mpi ya na osisi 2200 yana Volvo ya na mmanya 2400. Izu akọrọ nke a ibu unit bụ 1325 n'arọ.
DECHNICAL DATA BMW M 550d
Ahụ
4910-sean sedan, ogologo x obosara x elu 1860 x 1454 x 2968 mm, wheelbase 1970 mm, nha 2475 n'arọ, ngụkọta kwere nabata XNUMX n'arọ
Nkwado ihu na azụ azụ, MacPherson strut n'ihu na ihu abụọ, azụ na transverse na ogologo struts, coaxial coil springs n'elu telescopic shock absorbers, n'ihu na azụ stabilizers, n'ime ventilated diski, n'ihu / n'ihu 245, azụ 50, azụ azụ 19/275 R 35
Mgbasa ike
Dual gearbox, ọsọ ọsọ ọsọ ọsọ asatọ
Engine
Ini-diesel njin isii, nke nwere turbochargers atọ na intercoolers, mwepụ 2993 cm³, ike 280 kW (381 hp) na 4000 rpm, nnukwu torque 740 Nm na 2000 rpm.
Njirimara di omimi
0-100 km / h 4,7 tk
Oke ọsọ 250 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala (na ule AMS)
dizel 11,2 l / 100 km
VOLVO FH16 Nkọwapụta
Ahụ
Volvo Globetrotter XL, igwe nchara zuru oke nwere nnukwu ihe nchara, ma galvanized zuru oke. Nkwụsị ikuku nke akụkụ anọ. A na-ejikọta etiti ahụ nwere ihe ntụgharị na ogologo ogologo ya na bolts na rivets. N'ihu na azụ stabilizers. Isi iyi parabolic akwụkwọ abụọ dị n'ihu, pneumatic nwere ohiri isi anọ n'azụ. breeki diski nwere njikwa eletrọnịkị
Mgbasa ike
4 × 2 ma ọ bụ 6 × 4 ma ọ bụ 8 × 6, 12-ọsọ sọrọ-ipigide nnyefe ma ọ bụ akpaka
Engine
Injin nke diel-cylinder isii nke nwere twin turbochargers na intercooler, injector unit, 16 cc displacement, 100 kW (551 hp) na 750 rpm, mgbatị kachasị 1800 Nm na 3550 rpm
Njirimara di omimi
Oke ọsọ 250 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala (na Lastauto Omnibus test) 39,0 l
dizel / 100 km
