Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Nyocha Ule

Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Volkswagen gbanyesiri mkpọrọgwụ n'eziokwu mgbe Ferdinand Piech weghaara ọkwa ahụ, n'ihi na ka ọ na -abata, ọ gbanweela ụlọ ọrụ na -eme nke ọma site n'ime: o mepere ohere maka akara (s) ahụ ma dọta ndị ọzọ. ọ bụghị akara German. Turan malitekwara n'oge gara aga tupu Piyeh a ma ama (na nso nso a) lara ezumike nka. Mana enwere obi abụọ banyere mkpebi ya.

Mmekọrịta na Porsche? Ọfọn, ọ bụrụ na ị lelee njikọ ezinụlọ na "ezinụlọ" n'etiti ụdị, mmekorita dị otú ahụ bụ ihe ezi uche dị na ya. Ma ọ bụghị ya - n'enweghị nsogbu site na nkwupụta gara aga - njikọ ahụ adịghị ka ihe mara mma. Ọ bụ eziokwu na ma Volkswagen na Porsche, na mmalite akụkọ ihe mere eme ha kemgbe Agha Ụwa Mbụ, na-ejikọta ya na Ferdinand a ma ama (n'ezie, nke a bụ Mr. Porsche n'onwe ya), ma ọkara narị afọ bụ oge dum. ogologo oge na motorsport. Na omume, ụdị abụọ ahụ gbadara ụzọ dị iche iche.

Ọ dị oke ọnụ, dị oke ọnụ (na usoro zuru oke) SUV? Na-enweghị ezigbo ahụmahụ na mpaghara a (na subcontractor enweghị ike ịbịaru nso na-azọrọ ihe dị otú ahụ), azụmahịa dị ize ndụ. Ọtụtụ aha ole na ole sitere na kọntinent ndị ọzọ emeela onwe ha aha ọma na mpaghara a, na ọbụna n'akụkụ ndịda Germany ha arụnyela efere nke ha nke ọma - ma ọ bụ ikekwe ọbụna nnukwu efere. Na onye ọ bụla na-eme nke ọma. Yabụ kedu ka onye mbido ga-esi na-asọ mpi nke ọma na mpaghara (nke yiri) nke kewara nke ọma? Ma tiori na theoretical dilemmas. Mgbe ahụ, anyị hụrụ ụgbọ ala na foto, hụ na ọ dị ndụ, nwalere ya nkenke.

Enweghi obi abụọ, inwekwu ntụkwasị obi. Na ndị na-edekọ ọrụ a kewara nke ọma ndị nwere ike ime: site na teknụzụ, n'ọdịdị yana, n'ezie, site na onyonyo nke ụdị ọ bụla.

N'agbanyeghị arịrịọ "dị elu" maka ụdị abụọ ahụ, Slovenia abụghị n'ezie ahịa kachasị nwee ike ị nweta nkwubi okwu, mana n'ahịa nke Western Europe na mba ndị ọzọ, ebe ikike ịzụta dị oke elu, ọ dịlarị ka isi mmalite. e setịpụrụ amamihe ... Ha abụọ na -ewe ndị na -azụ ahịa ugbu a dị ka atụmatụ ha (o yikarịrị) ga -esi nweta, ebe ọ bụ na (nke kachasị mkpa) enwere ndị na -aga ime ole na ole ịzụta n'etiti ha; ndị na -azụ ha abụọ na -abụkarị ndị bịara ọhụrụ na ngalaba ma ọ bụ na -apụ na ụdị ndị ọzọ na -enye ngwaahịa yiri ya.

Touareg, nke nwekwara ike ịkpọ Cayenne na-esi ísì ụtọ, si n'ebe dị anya dị ka (cheta?) Obodo Golf (IV). Mgbe ị na-abịarukwu nso, mmetụta ahụ na-adị otu, naanị "Golf Country" a na-enwetakwu ihe oriri. Touareg na-aghọ naanị àgwà nke ya mgbe ị nọ nso nke ọma na nha ahụ na-ahụ anya, na mgbe a na-ahụ nkọwa ya, ma ọ bụ mgbe ị na-ahụ ya n'akụkụ ụgbọ ala ọzọ a na-amata.

Ọtụtụ ndị chere na ọ mara mma karịa nwa nwanne Stuttgart, Touareg na teknụzụ mbanye ọ họọrọ (na aha) na-achọ ndị ahịa na-eche nche karịa Porsche Cayenne, n'agbanyeghị na okwu ahụ bụ "mgbanwe" na nke a kwesịrị iji nlezianya were nlezianya were. . Ogo nke ụgbọ ala, arụmọrụ ya na, n'ikpeazụ, ọnụahịa ya abụghị ihe nkịtị n'etiti mpempe akwụkwọ nke gbara anyị gburugburu.

Ọ bụrụ na ilebeghị anya ndepụta ọnụahịa ahụ (site na imewe ma ọ bụ ihe ọghọm), Touareg ga -eme ka ị kwenye na ọ bara uru (ma ọ bụrụ na ọ bụghị mee ya ngwa ngwa) ozugbo ị banyere n'ime. A na -akwado ihe okomoko sara mbara site na ihe (akpụkpọ anụ, osisi), na nlele dashboard sara mbara na -echetara Phaeton. Mba, ọ bụghị ebe ahụ, mana ọ dị ka. Ọ na -echetara m ya. Karịsịa n'etiti (ọ dị nwute) enweghị elekere analog (a ga -achọ ozi gbasara oge n'etiti nnukwu ngwaọrụ na ihuenyo ọzọ n'ụdị dijitalụ), yana akụkụ ebe ị na -ejikwa ngwaọrụ ndị metụtara ụgbọ ala (ntụ oyi) , ụda, telivishọn, igodo ...) dị nnọọ iche na ya.

Chaị, lee ka ihe mmetụta sensọ abụọ dị! Ee, ọ dabara nke ọma akụkụ mpụga nke ụgbọ ala ahụ. Mana ihe nlele ahụ yiri ka ọ bụ nha kwesịrị ekwesị dabere na nha dashboard na steering wheel n'onwe ya, wee jikọta ya na gburugburu. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa ka ekwusie ike, mgbe ahụ ndị a bụ ihe nlegharị anya ihu abụọ, nke ugbu a yiri ihe ezi uche dị na ya (ị nwere ike kpuchie windshield na iko n'akụkụ n'otu oge), mana, ọ dị nwute na anyị anaghị ahụ ha ọtụtụ mgbe n'ụgbọ ala. . Ọ dịkwa mma ịkọwa bụ windshield dị ala na -enweghị oke, nke ekele anaghị egbochi echiche gị. A ga -enwe nsogbu nhụsianya karịa n'azụ ụgbọ ala, ebe windo azụ dịkwa ala yana nnukwu ihe mgbochi isi atọ dị n'oche azụ na -ebelata ibelata.

Na Touareg, ọbụlagodi n'ụdị dabara adaba dịka nke nnwale, ọ bụghị ihe niile dabara. N'agbanyeghi nhazigharị eletriki nke oche na steering wheel, ọ nweghị ụzọ ịchekwa ọnọdụ ahụ, oche ndị ahụ n'onwe ha na -enyekwa mpe mpe mpe akwa adịghị ike. Ọbụnadị ọgaranya (ugboro atọ!) Kọmpụta nọ n'ụgbọ kwesịrị iwe ụfọdụ: ọ nwere ike ịpụta naanị na ihuenyo n'etiti ngwa (ọbụlagodi na Phaeton, ọ na-ama anyị ịkpọ ya na nnukwu ihuenyo dị n'etiti etiti), na ọ bụghị data niile enwere ike dị na menus niile. Ọ bụ eziokwu, ọ na -ada ụda, anyị kwetara na ọ bụ. Mana n'aka nke ọzọ, anyị na -ahapụ onwe anyị ka anyị bụrụ ọkaibe n'ihe gbasara nnukwu ego.

Ọfọn, ọ ka bụ eziokwu na ị bụ onye nwere igodo Tuareg. N'ozuzu, ọ ka mma ma ọ bụrụ na ị na-anọdụ ala na ya, na n'ezie ọ ka mma ma ọ bụrụ na ị na-agba ya. N'ezie, ugbu a ọbụna n'ime ụgbọ ala dị ọnụ ala karịa, ọ ga-ekwe omume ịbanye n'ụgbọ ala ma malite engine n'enweghị igodo, na ọbụna ọnọdụ oche dị elu na-adịkarị n'etiti ụgbọ ala ndị njem.

Site na Touareg, ihe omume a dị egwu pụtara ìhè karịa n'ihe gbasara nha na ọdịdị na onyonyo, anyị nwekwara ekele maka ịzụrụ injin turbodiesel ọgbara ọhụrụ. Ọ nwere ntakịrị ihe na-erughị 5 lita nke olu iji mejupụta - uh! - 750 Newton mita nke torque! Cheedị banyere ezigbo nnyefe akpaka (6-ọsọ) yana njigide hydraulic dịtụ ngwa ngwa n'etiti ha na mmeghachi omume (ọ dị arọ na tọn abụọ na ọkara) nke ụgbọ ala mgbe ị na-azọ ụkwụ na pedal gas. Site na ọkpọkọ ikuku abụọ gbawara agbawa (otu n'akụkụ nke ọ bụla) na-ese anwụrụ ntakịrị, ndị njem na-agbakwa ọsọ n'azụ ha.

Ị ga na -akpasu iwe na -achọ ka ike gwụ gị na ụdị Touareg dị otu a, ma ọ bụ mee mkpesa gbasara nnyefe. Nke a na -enyere aka ịgbanwu akwụkwọ ntuziaka, nke adịghị mkpa n'ọtụtụ oge. Ọ bụrụ na ọnọdụ nkịtị nke gearbox (D) anaghị arụ ọrụ, enwekwara mmemme egwuregwu nke na-agafe ọsọ ọsọ nke injin ma na-enye afọ ojuju zuru oke ("ịkụda ala") ma ọ bụrụ na ịchọrọ inye ọkụ zuru oke.

Nnukwu ọdụ ụgbọ mmiri na -agbanwegharị aka ekpe (site n'aka ekpe gaa n'aka nri gbadata, elu elu) bụ okwu arụmụka na arụmọrụ, mana dịka ekwuru, nnyefe akpaka zuru oke na -eju afọ mgbe niile, ewezuga ikekwe ịnya ụgbọ ala siri ike n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ. Karịsịa mgbe nke a dara. Mgbe ahụ ọ dị mma ịhapụ itinye aka na gearbox, dabere n'ọsọ ọsọ nke njem ahụ. Ma mgbe ahụ, cylinder iri ga-egosikwa na akpịrị nwere ike ịkpọ ya nkụ. Bụrụ onye ọkwọ ụgbọ ala na nkezi mmanụ ọkụ gị nwere ike ịdị nso na 25 lita kwa narị kilomita.

Ya mere, ọ na-atọ ụtọ karịa na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke; ma n'okporo ụzọ awara awara na mgbe ị na-aga n'ime ime obodo, injin ahụ ga-enweta ezigbo lita 13 maka 100 kilomita ọ bụla. Na n'ime obodo - ebe n'etiti ụkpụrụ ndị a, dabere tumadi na ugboro ole ịchọrọ igosi na ndị na-eto eto na-ekpo ọkụ na ị bụ ndị a na-apụghị imeri emeri n'ihu ọkụ okporo ụzọ.

Obi abụọ adịghị ya: Touareg nọ n'okporo ụzọ, otu ụzọ ma ọ bụ ọzọ, "n'ụlọ". Nkwụsị ikuku nwere ike mejuo ọchịchọ atọ: site na iji bọtịnụ dị mfe, nkasi obi, egwuregwu na mgbachi akpaka. Enwere ọdịiche pụtara ìhè na isi ike n'etiti abụọ mbụ (ekwesịrị ịhọrọ ụdị egwuregwu ahụ ọkachasị mgbe ị na -elele ọkwa dị mma, n'ihi na nke a na -ebelata mkpọtụ akụkụ akụkụ), ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọnọdụ akpaka ga -amasị ya. Agbanyeghị, teknụzụ ejedebeghị na nke a; Dị ka ụgbọ ala niile, Touareg nwere mgbada mgbada na mkpọchi dị iche iche nke etiti (ma ejikọrọ ọkụ eletrik ma na-arụ ọrụ oge niile na-enweghị ntụpọ), yana ike ịhazigharị ịdị elu ahụ site na ala sitere na nkwụsị ikuku.

Na ngwa niile, Touareg dabara adaba maka ala nke aha ya na -egosi. Ị kwesịrị ịmara na ndị na -emepụta taya arụpụtabeghị taya nke ga -arụ ọrụ nke ọma n'okporo ụzọ awara awara na kilomita 220 kwa elekere, kilomita 80 kwa elekere na mgbagọ na ala apịtị. Yabụ: ka ha na -ejide taya, ndị Touareg ga -aga. Ọ bụrụ na taya efunahụ traction ma ọ bụ rapara na afọ, egwu ga -agwụ.

Ma ọ bụghị: ọzara adịlarị, ma eleghị anya ọ nweghị onye nwe ya ga -eziga ya n'etiti alaka. Ma ọ bụ n'ọhịa akọrọ ọhụrụ. Ị mara ka m si ekwu oge niile: XXL na -egosikwa ọnụahịa. Ị ka nwere ike baa ọgaranya, mana ị ka ga -enwe ekele maka ụgbọ ala dị oke ọnụ. Nke ahụ bụ, ị naghị ama ụma bibie ya. Ka ọ dị ugbu a, Touareg ga -alaghachi ihe ụtọ XXL.

Vinko Kernc

Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Nhazi data

Ahịa: Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala: 71.443,25 €
Ọnụahịa ule ule: 74.531,65 €
Ike:230 kW (313


Km)
Osooso (0-100 km / h): 7,8 s
Oke ọsọ: 225 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: 12,2 l / 100 kilomita
Nkwa: Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ, akwụkwọ ikike agba afọ 2, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 3

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin: 10-Cylinder - 4-Stroke - V-90 ° - Direct Injection Diesel - Ogologo ogologo n'ihu - Bore & Stroke 81,0 × 95,5mm - Ntugharị 4921cc - Mkpakọ 3: 18,5 - Ike kachasị) na 1 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha elu. 3750 m / s - kpọmkwem ike 11,9 kW / l (46,7 lita kwa cylinder - ìhè metal isi - mmanụ ụgbọala injection site mgbapụta-injector usoro - turbocharger Exhaust gas - Aftercooler - Liquid jụrụ 63,6 l - Engine mmanụ 750 l - Batrị 2000 V, 6 Ah - Alternator 2 A - Oxidation catalytic ntụgharị
Nnyefe ume: injin na-ebugharị wiil anọ niile - njigide hydraulic - 6-ọsọ akpaka nnyefe, gia lever ọnọdụ PRNDS - (+/-) - gear ratios I. 4,150; II. awa 2,370; III. 1,560 awa; IV. 1,160 awa; V. 0,860; VI. 0,690; ntụgharị gia 3,390 - gearbox, gears 1,000 na 2,700 - pinion dị iche iche 3,270 - rims 8J × 18 - taya 235/60 R 18 H, okirikiri na-agbagharị 2,23 m - ọsọ na VI. gia na 1000 rpm 59,3 km / h - mapụtara wheel 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser), ịgba ọsọ 80 km / h
Ikike: top ọsọ 225 km / h - osooso 0-100 km / h na 7,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 l / 100 km (gasoil)
Ụgbọ njem na nkwusioru: Van Eren - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx = 0,38 - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ triangular okpukpu abụọ, nkwusioru ikuku, ihe nkwusioru - nkwusioru n'azụ otu, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ okporo ụzọ, ntụzịaka ikuku. nkwusioru, eriri stabilizer, breeki diski, diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ (nju oyi a manyere), ịnya ike, ABS, EPBD, sistemu braking mberede, breeki ụkwụ n'arụ n'azụ wiil (pedal n'aka ekpe nke breeki pedal). ) - rack na pinion steering control, ike stering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe
Mass: Ụgbọ ala efu 2524 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 3080 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 3500 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu elu ụlọ 100 n'arọ.
Akụkụ mpụga: ogologo 4754 mm - obosara 1928 mm - elu 1703 mm - wheelbase 2855 mm - n'ihu track 1652 mm - n'azụ 1668 mm - kacha nta n'ala Nwechapụ 160-300 mm - ala mkpochapụ 11,6 m
Ne akụkụ: ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1600 mm - obosara (ikpere) n'ihu 1580 mm, n'azụ 1540 mm - elu n'elu oche n'ihu 900-980 mm, n'azụ 980 mm - longitudinal n'ihu oche 860-1090 mm, n'azụ oche 920 -670 mm. - n'ihu oche ogologo 490 mm, n'azụ oche 490 mm - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 100 l
Igbe: (nkịtị) 500-1525 l; A na -eji olu igbe Samsonite tụọ nha: akpa azụ (1L), akpa akwa ụgbọ elu 20 (1L), akpa akwa 36L, akpa akwa 2L

Ihe nha anyị

T = 10 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 63%, ihe anya: 8691 km, taya: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S
Osooso 0-100km:7,7s
1000m site na obodo: Afọ 28,8 (


181 km / h)
Nri kacha nta: 13,2 l / 100 kilomita
Oke oriri: 24,7 l / 100 kilomita
ule ule: 16,7 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h: 73,0m
Ogologo braking na 100 km / h: 42,4m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii54dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii54dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii53dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii53dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii62dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii60dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii58dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii65dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii64dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii63dB
Njehie ule: ụgbọ ala na -adọkpụ ntakịrị gaa n'aka nri

Ọnụ ọgụgụ niile (375/420)

  • Volkswagen Touareg V10 TDI - ngwakọta zuru oke nke osisi ike ọgbara ọhụrụ, site na injin gaa na nnyefe na chassis; na nke a SUV bụ ugbu a na n'elu. N'ụzọ dị mwute, n'ihi ọgbara ọhụrụ na ugwu, ọnụahịa ahụ dịkwa elu, na-eru nso nde iri abụọ.

  • Mpụga (15/15)

    Ọdịdị mpụga bụ nke ọgbara ọhụrụ, dị mma ma na -enye ọmarịcha ike na mpụga. Ahụ adịghị ntụpọ.

  • Ime ụlọ (129/140)

    A na -eji plastik dị ọnụ ala eme ihe ụfọdụ (obere akụkụ na dashboard, ihe nnochi oche), na ọtụtụ igbe bara uru na -adọrọ mmasị.

  • Injin, nnyefe (39


    (40)

    Injin ahụ bụ nnukwu ngwaahịa na enweghị nsogbu ibu ahụ. Gearbox na -agbanwe site n'oge ruo n'oge, oke gia zuru oke.

  • Arụ ọrụ ụgbọ ala (86


    (95)

    N'ihi ọnọdụ ya n'okporo ụzọ, ọ nwekwara ike ịsọ mpi ụgbọ ala kacha mma; ezigbo chassis!

  • Ịrụ ọrụ (34/35)

    Ọ dị oke mma na ọnụọgụ niile, ewezuga mgbanwe (oge nzaghachi nnyefe akpaka).

  • Nche (32/45)

    N'agbanyeghị na ọ dị arọ, ọ na -agbaji nke ọma. Nchekwa nọ n'ọrụ: visibilụ azụ azụ pere mpe. Nke abụọ agaghị adị mma ma zuo oke.

  • The Economy

    Injin ahụ bụ mmanụ dizel (turbo), mana ọ ka na -eri nnukwu ihe. Ọnọdụ ikike dị mma, enweghị akwụkwọ ikike ekwentị.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ịma mma nke ụdị na ime

ihe

mfe nke ịnya ụgbọ ala

moto (torque)

ike

Akụrụngwa

igbe n'ime

usoro ihe nkiri

enweghị onye na -adọba ụgbọala

nwute ụfọdụ maka “ngwanrọ” nke ngwaọrụ enyemaka

elele anya azụ

price

ọtụtụ bọtịnụ

Tinye a comment