Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (ọnụ ụzọ atọ)
Ihe
Echere m na ọgbọ ọhụrụ ọ bụla nke Golf bụ ụgbọ ala nke ụwa ochie ọ bụla na-atụ anya; ihe ọ ga-adị ka oge ọ bụla, nke ugboro anọ n'usoro, Golf na-aza otu ihe ahụ: ọ dịtụ iche na nke gara aga, ma n'otu oge ahụ dị mma karịa ya.
Dịtụ iche? Ọfọn, abụọ ụzọ abụọ nke mechiri emechi gburugburu oriọna n'ihu na azụ nwere ike ịbụ a n'ezie ngosi ọhụrụ, ma cheta otú ọhụrụ Megane si dị iche iche nke ochie, na Stilo si Bravo, na 307 si 306 na na. Silhouette nke gọlfụ anọgidewo na-agbanwebeghị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ oge niile kemgbe ọgbọ nke abụọ, na-enwekwa akụkụ nke ọma. Nkọwa silhouette niile bụ naanị ọdịiche dị na isiokwu ama ama. Ị ga-ahụ naanị ihe ọhụrụ abụọ dị mkpa: nnukwu baajị mara mma bụzi njikwa ọdụ ụgbọ mmiri (na-adịkarị unyi na ihu igwe apịtị) yana na ị ga-amarịrị enyo dị n'èzí na-egbu maramara n'abalị mgbe ejirila ọkụ dị n'akụkụ.
N'ime ime bụ isi nke abụọ, ọdịdị ọdịdị ahụ ka a na-ahụ anya ebe a. N'ezie: ime ime kwesịrị ịdị ụtọ, kamakwa na ọrụ ergonomics, ya bụ, na-arụ ọrụ nke njikwa obi ụtọ nke ihe ndị dị n'otu n'otu nke ụgbọ ala ahụ. Golf adịghị emechu ihu; Ịnọdụ n'ime ya, karịsịa n'azụ wiil, bụ ihe a na-ahụkarị (Golf, VW na Concern), nke pụtara ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, (oke) njem pedal clutch ogologo, ezigbo ọnọdụ ihe eji eme ihe, oche dị mma na nhazi wheel na elu- agbakwunyere dashboard .
Ugbu a ọ na-arị elu karịa, nke nwere elu kwụ ọtọ na nnukwu radius n'etiti. Mita ahụ dịkwa nnukwu, nghọta ma nwee ọtụtụ ozi (bara uru), na n'aka ekpe bụ akụkụ dị iche iche nke e mere iji chịkwaa ikuku oyi na usoro ọdịyo. Ha abụọ kwesịrị otuto pụrụ iche, site n'ụzọ (ịdị mfe) nke njikwa ruo na arụmọrụ nke ọrụ. Redio CD nwere bọtịnụ ole na ole buru oke ibu (mana ọ dị nwute na ọ nweghị bọtịnụ steering!), Igwe ikuku anaghị achọ itinye aka ugboro ugboro n'ọtụtụ ọnọdụ ihu igwe (ọbụlagodi jọgburu onwe ya).
“Sportline” pụtakwara, n'etiti ihe ndị ọzọ, oche egwuregwu karịa: ha mara ezigbo mma, sie ike, nwee ogologo oche, nwere njigide n'akụkụ na oche azụ na azụ, naanị azụ azụ kwesịrị ịgbatịkwu. maka awa dị mma karịa n'ime ụgbọ ala ahụ; Ọ bụ ihe nwute, mpaghara lumbar a na -agbanwe agbanwe anaghị enyere aka nke ukwuu. Ọ dị mma karịa Golf gara aga, ọ ga -adabara ndị njem n'azụ n'ihi na ugbu a enwere ohere karịa n'ihi ogologo wheelbase na, n'ezie, atụmatụ echebara echiche karị.
Agbanyeghị, akụkụ bara uru nke ọrụ golf bara uru bụ ohere maka ọtụtụ ihe; Ọ nweghị nnukwu ebe nchekwa maka obere ihe (ọkachasị ma ọ bụrụ na ị chetara Touran mara mma!), Ọ nweghịkwa ihe bara uru na ogwe ya. A rụrụ nke a nke ọma ma na-ejigide akụkụ dị mma nke akpa akwa anyị (ewezuga otu obere, 68-liter), mana enweghị mgbanwe. Ebe ọ bụ na oche bench anaghị atụpụ aka, azụ azụ na azụ azụ ka na -anọ n'ọnọdụ adịghị mma mgbe ị tụgharịrị azụ azụ. Enwere m ike ịka mma!
Dị ka ndị na-akwado ya, o nwere ndị na-akparị ya. Ma (ọzọ) nke mbụ kwesịrị ịgba ume, na nke ikpeazụ (ma eleghị anya?) na-enwe nkụda mmụọ: golf dị mma! Ozugbo ị rutere n'azụ wiil ahụ wee gbanwee ọnọdụ ahụ, ị ga-ama nke ọma na ịnya ụgbọ ahụ. Ị nwere ike n'oge na-adịghị anya na visibiliti dị ezigbo mma n'ihu na ubé njọ na azụ (tumadi n'ihi na obosara B na C-ogidi, ma n'ihi na ala n'azụ window), na visibiliti n'abalị dịkwa mma na kpochapụwo oriọna. na visibiliti na mmiri ozuzo dị mma n'ihi ezigbo ndị na-elekọta ụlọ. Ma ọbụna na Golf, aerodynamic grippers (site n'ọgbọ ruo n'ọgbọ) ebelata ike ihicha snow na-akwakọba n'okpuru n'ihu wipers mgbe ụgbọala.
N'azụ wheel? Igwe eletrik eletrik na-arụ ọrụ nke ọma ka ọ na-enye ozi dị mma banyere ihe na-eme n'okpuru wiil ihu na naanị hydraulic kacha mma (kpochapụwo) dị mma karịa ya. Nke a abụghị ụdị egwuregwu, mana ọ (ya bụ, nkwekọrịta n'etiti ihe egwuregwu chọrọ na nkasi obi) dị mma maka ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala. Ọ na-adịkwa mma nke ukwuu na pedal breeki, ya bụ, mgbe ị naghị agbaji n'ike zuru oke; Ya mere, njikwa ike breeki bụ ọrụ dị mfe. Agbanyeghị, mmetụta ịnya ụgbọ ala niile nwere njikọ chiri anya na igwe mbanye ị họọrọ.
Nke a bụ TDI kacha mara amara, ya bụ turbodiesel nwere ntụtụ mmanụ ọkụ ozugbo. Golf ultra-modern, cylinder anọ nwere teknụzụ valvụ 16 yana mgbanwe nke lita abụọ, gbara n'ule Golf. Ọ bụghị ike kachasị ike - na ọgbọ gara aga, ị nwere ike iche maka 1.9 TDI na 150 horsepower, nke dịkwa na ụgbọ ala ndị ọzọ nke otu VAG. Ọ nwere 140 mana ọ dịkwa 320 Nm nke oke ike site na 1750 ruo 2500 rpm. Ọ dịghị mkpa ka ị gụọ ahịrị ndị a iji ghọta nke a ka ha na-egosi àgwà ya n'oge njem ahụ.
Ọ na -adọta site na -enweghị isi ruo 1600 rpm, mana ọ mara ezigbo mma. Mgbe ahụ ọ na -eteta na mberede ma na -agbago ngwa ngwa ruo 4000 rpm. Karịa uru a, ntụgharị na -amalite iguzogide nke ọma, mana ịmanye n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala abaghịkwa uru; Tinyere gearbox 6-speed (akwụkwọ ntuziaka), injin ahụ nwere njiri mara mma: ọtụtụ mgbe (n'ọdịiche dị iche iche) nwere igwe abụọ, nke injin ya na-arụ ọrụ nke ọma.
Na mbụ, ọ na-ekwe nkwa ọtụtụ: ọ na-arụ ọrụ ozugbo (n'ezie, mgbe preheating, nke bụ nnọọ mkpụmkpụ) na mgbe kpụ ọkụ n'ọnụ, ọ dịghị ezite wetara vibrations n'ime. Ihe na-agba ume karịa bụ oriri ya: dị ka kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, na ọsọ nke 180 kilomita kwa elekere, ọ na-eri 10, na oke ọsọ (naanị) 13 lita mmanụ dizel kwa kilomita 3. Omume na-egosi na na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke ọ na-eju afọ na ihe na-erughị asaa, na n'ike n'ike - lita itoolu kwa 100 kilomita. Site na ihe ọ na-enye, ọ na-ewe ntakịrị ihe iji mee ya.
Gears isii nke ụgbọ okporo ígwè ekwesịghị ịtụ gị ụjọ; ịgbaghari enweghị mgbagha na nzaghachi na-ahụkarị (ọ bụrụ na ị na-anya golf nke ọgbọ nke anọ, ị ga-enwe mmetụta nke ọma n'ụlọ), yana mkpa egwuregwu (ọsọ ọsọ) ọ na-ekwenye karịa igbe igbe Volkswagen. Agbanyeghị, enwere oke gia na -adịkarị (mmanụ) niile, nke pụtara na n'ime gia isii na -abaghị uru, ị na -anya ụgbọ ala ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kilomita 50 kwa elekere! N'ọnọdụ ọ bụla, nnyefe, yana ọdịiche dị, dabara nke ọma na ike injin wee hụ na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala dị mma na egwuregwu (ngwa ngwa).
Ịgbatị ụkwụ ụkwụ abụghị naanị na -enye ohere ime ime na nnukwu ahụ, kamakwa ọ na -emetụta nkwụsi ike nke ntụzịaka. Golf dị otú ahụ nwere ike ịkwaga na ọsọ nke kilomita 200 kwa elekere na -egosighi akara ọ bụla nke ahụ erughị ala, nke chassis ya na -emetụtakwa. Ogologo ikpere na-abụ "ihe siri ike", chassis siri ike (mana ọ ka nwere ntụsara ahụ), na egwu ya karịrị otu mita na ọkara n'obosara.
Ugbu a, ọ bụghị otu oghere siri ike (Golf 4), ọ nwere nkwusioru nke onye ọ bụla, nke pụtara ntakịrị nkasi obi, ọkachasị n'oche azụ, yana njikwa wheel kapịrị ọnụ ma si otú a nwee ọnọdụ ka mma n'okporo ụzọ. ... Agbanyeghị, ọ na -egosipụta n'ụzọ doro anya atụmatụ nke draịva ahụ: mgbe ogologo ahụ nọpụrụ iche nke ahụ, n'ọnọdụ ndị siri ike, ọ na -amalite ịkụ aka imi site na nkuku (oke nkuku dị elu), nke mgbapụ gas na -enyere aka nke ọma. N'otu oge ahụ (akpọghị nke ọma karịa n'ọgbọ gara aga, mana ọ ka na -ahụ anya) ọ na -efepụ ntakịrị site n'azụ, nke nwere ike iju ya anya n'okporo ụzọ snow, na ọbụlagodi mgbe ahụ ị nwere ike mezie ntuziaka ụgbọ ala ngwa ngwa maka ezigbo njikwa. wiil.
Ọ masịrị ya ma ọ bụ na ọ bụghị, Golf nwere onyonyo siri ike ụbọchị ndị a, nke na-abụghị ihe dị mma, n'ezie. Otu (ma dị oke mkpa) mwepu (ewezuga ohere nke izu ohi) bụ, n'ezie, ọnụahịa, ebe ọ bụ na ihe oyiyi ahụ na-efu ego. Otú ọ dị, na nke a ọ na-aghọ obere na obere "kwa ụbọchị". .
Matevž Koroshec
Na nhazi, nke a anaghị amasị m. Ma ọ bụghị n'ihi ahịrị, mana n'ihi na ọ gbanwebeghị nke ukwuu ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ. Ọ bụ ya mere ihe niile dị n'ime na n'okpuru mkpuchi ji amasị m. Ma ọ bụghị n'ọnụ ego ha na -ana.
Dusan Lukic
Ihe kacha masị m: Golf ka bụ Golf. Na àgwà ọma ya niile na adịghị mma ya. Ọbụna ihe na -adọrọ mmasị: ọnụahịa ahụ. Na nlele mbu (na nke abụọ) ọ dị oke ọnụ. Mana tụgharịa ọnụ ahịa ahụ na euro ma jiri ya tụnyere ọnụahịa dị na euro nke ndị bu ya ụzọ, Troika na anọ. Dabere n'ụgbọ ala, nsonaazụ ya ga -adị iche iche, mana n'ụkpụrụ Golf ọhụrụ (nke nwere ọtụtụ akụrụngwa) dị ntakịrị ọnụ. Nke ahụ bụ: na akụrụngwa yiri ya (nke na -adịbeghị n'oge ahụ) ọnụahịa dị na euro yiri nnọọ. Eziokwu ahụ na ụgwọ ọnwa anyị na euro na -adịkarị ala abụghị ihe kpatara VW, ọ bụ ya?
Vinko Kernc
Foto nke Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič sere
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (ọnụ ụzọ atọ)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.943,92 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 24.219,66 € |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Oke ọsọ: | 203 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,4 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ na -enweghị njedebe, akwụkwọ ikike nchara afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 159,82 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 5.889,08 € |
| Taya (1) | 3.525,29 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | (Afọ 5) 13.311,65 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.966,95 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.603,32 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 29.911,58 0,30 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel injection kpọmkwem - na-agbanye transversely n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 81,0 × 95,5 mm - nchụpụ 1968 cm3 - mkpakọ ruru 18,5: 1 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 4000 hp / min - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,7 m / s - ike pụrụ iche 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - oke torque 320 Nm na 1750-2500 rpm - 2 camshaft na isi (belt oge) - 4 valves kwa. cylinder - mmanụ ọkụ na-eji usoro mgbapụta-injector - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; azụ 3,640 - iche 3,450 - rims 7J × 17 - taya 225/45 R 17 H, mpịakọta nso 1,91 m - ọsọ na VI. gia na 1000 rpm 51,2 km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 203 km / h - osooso 0-100 km / h 9,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | Sedan - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ okporo ụzọ triangular, stabilizer - nkwusioru otu azụ, okporo ụzọ ụzọ anọ, isi iyi mmiri, telescopic shock absorbers, stabilizer - brakes diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi) , n'azụ diski , n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3,0 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1281 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1910 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1400 n'arọ, na-enweghị breeki 670 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1759 mm - egwu n'ihu 1539 mm - egwu azụ 1528 mm - nkwụsị ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1460 mm, n'azụ 1490 mm - n'ihu oche ogologo 480 mm, n'azụ oche 470 mm - handlebar dayameta 375 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l. |
| Igbe: | Ejiri ogwe osisi tụọ nha ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5L): Akpa akpa 1 ((20 l); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / ọnọdụ dị anya: 1834 km. | |
| Osooso 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,2 ( 134 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,1 ( 169 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,8 (V.) p |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12 (VI.) Ю. |
| Oke ọsọ: | 203km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,1 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 47,2m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (353/420)
Anọ, mana ntakịrị ihe na -erughị ise. Ụgbọ ala nwere ọnụ ụzọ atọ na Sportline na-agakwuru ndị ọkwọ ụgbọ ala na-achọkarị egwuregwu, ọkachasị uhie. N'ime, agbanyeghị, ọ sara mbara nke ukwuu na injin na -emeju onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla. Ọ bụrụ na ọ nwere gbọmgbọm na -agbanwe agbanwe, onyonyo niile ga -aka mma. Ihe (ihe ka n'ọnụ ọgụgụ), ọrụ aka na ergonomics pụtara.
Mpụga (14/15)
Onweghị ihe dị njọ n'ọdịdị ahụ na ịrụ ọrụ enweghị ntụpọ. Naanị ndị mmebe egosighi ihe mbido ọ bụla.
Ime ụlọ (115/140)
Igwe ikuku ikuku dị mma nke ukwuu, na -enweghị ihe dị iche yana ergonomics mara mma. Ejiri nlezianya hazie ya na sara mbara. Ogwe osisi na -adịghị mma.
Injin, nnyefe (39
(40)Injin dị mma maka ụgbọ ala a na agwa ya, oke gia zuru oke. Usoro na okwu ole na ole.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (82
(95)Ezigbo njikwa ọkụ eletrik, chassis na mmetụta braking. Pedals bụ naanị nkezi, ọkachasị maka traction.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ịdị mma nke ọma dịkwa n'akụkụ akụkụ nke nnyefe ọsọ ọsọ isii. Ọ na -eme ngwangwa karịa nkwa ụlọ ọrụ.
Nche (37/45)
N'agbanyeghị taya oge oyi, anya braking dị ogologo. Ọ dị oke mma maka nchekwa na -enweghị atụ.
The Economy
Naanị ọnụahịa na -akwada ya; ọ na -eri obere ihe, nkwa na -aba uru nke ukwuu, ma ọ bụrụ na ọ baghị uru, ọ na -edobe oke.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mmepụta, ihe
njikwa, arụmọrụ ịnya ụgbọ ala
ịdị obosara, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
ergonomics
engine, gearbox
oyiyi
price
ogologo njigide pedal ije
Injin “Nwụrụ Anwụ” ruru 1600 rpm.
mepee mkpuchi akpụkpọ ụkwụ n'oge ihu igwe ruru unyi
enweghị usoro njikwa maka sistemụ ọdịyo
adịghị ike mgbanwe nke ogwe osisi ahụ
