Ọgba aghara
Ihe
Kedu ka teknụzụ ọgbara ọhụrụ si agbanwe ụgbọ ala
Obere ikuku na-enyere aka belata oriri mmanụ. Na nke a, agbanyeghị, enwere ohere dị ukwuu maka mmepe. Ruo ugbu a, n'ezie, ndị ọkachamara n'ihe gbasara ikuku na-ekwenye n'echiche nke ndị na-ese ihe.
"Aerodynamics maka ndị na-enweghị ike ịme ọgba tum tum." Okwu ndị a bụ Enzo Ferrari kwuru na afọ 60 ma gosipụtara n'ụzọ doro anya omume nke ọtụtụ ndị na-esepụta oge maka akụkụ teknụzụ a. Otú ọ dị, nanị afọ iri ka e mesịrị, nsogbu mmanụ mbụ ahụ bịara na usoro ụkpụrụ ha niile gbanwere n'ụzọ dị egwu. Oge mgbe ikike nile nke iguzogide na ngagharị nke ụgbọ ala ahụ, ọkachasị ndị na-ebilite n'ihi njem ya site na ikuku ikuku, meriri site na ngwọta teknụzụ sara mbara, dịka ịbawanye ngbanwe na ike nke injin, n'agbanyeghị ego mmanụ ọkụ na-eri, ha na-apụ, ndị injinia amalite chọọ ụzọ ndị dị irè karị iji mezuo ebumnuche gị.
N'oge a, ihe omimi nke teknụzụ na-ekpuchi ntụ ntụ nke uzuzu nchefu, mana ọ bụghị ihe ọhụụ maka ndị na-emepụta ihe. Akụkọ ihe mere eme nke teknụzụ na-egosi na ọbụlagodi afọ iri abụọ, ụbụrụ dị elu na nke na-echepụta dịka German Edmund Rumpler na Hungarian Paul Jaray (onye mepụtara òtù nzuzo nke Tatra T77) nwere oghere dị elu ma tọọ ntọala maka ihu igwe na-arụ ọrụ ụgbọ ala. Ndị ọkachamara na mbara igwe nke abụọ dịka Baron Reinhard von Kenich-Faxenfeld na Wunibald Kam sochiri ha, bụ ndị mepụtara echiche ha na 1930s.
O doro anya na onye ọ bụla na n'ịbawanye ọsọ na-abịa na njedebe, n'elu nke ikuku ikuku na-aghọ ihe dị mkpa n'ịkwọ ụgbọ ala. Ịmepụta ụdị aerodynamically kachasị mma nwere ike ịgbanye oke a elu elu nke ukwuu ma gosipụta ya site na nke a na-akpọ ọnụọgụ mmiri Cx, ebe ọ bụ na uru nke 1,05 nwere cube na-atụgharị na ikuku ikuku (ọ bụrụ na ọ na-atụgharị 45 degrees n'akụkụ axis ya, nke mere na A na-ebelata ọnụ ọnụ elu ya na 0,80). Agbanyeghị, ọnụọgụgụ a bụ naanị otu akụkụ nke nha nha nguzogide ikuku - a ga-agbakwunye nha ihu ihu ụgbọ ala (A) dịka ihe dị mkpa. Nke mbụ n'ime ọrụ ndị aerodynamicists bụ ịmepụta ebe dị ọcha, ikuku na-arụ ọrụ nke ọma (ihe kpatara ya, dị ka anyị ga-ahụ, e nwere ọtụtụ n'ime ụgbọ ala), nke na-emecha na-eduga ná mbelata nke ọnụọgụ mmiri. Iji tụọ nke ikpeazụ, a chọrọ ọwara ikuku, nke bụ nnukwu ụlọ ọrụ dị oke ọnụ ma dịkwa mgbagwoju anya - ọmụmaatụ nke a bụ ọdụ ụgbọ mmiri 2009 nke BMW nyere na 170. Ihe kachasị mkpa n'ime ya abụghị nnukwu onye ofufe, nke na-eri ọkụ eletrik nke na ọ chọrọ ọdụ ụgbọ mmiri dị iche iche, kama ọ bụ ihe nkwụnye ọkụ ziri ezi nke na-atụ ike na oge niile ụgbọelu ụgbọelu na-arụ n'ụgbọ ala. Ọrụ ya bụ iji nyochaa mmekọrịta niile nke ụgbọ ala ahụ na ikuku ikuku ma nyere ndị ọkachamara aka ka ha nyochaa nkọwa ọ bụla ma gbanwee ya n'ụzọ ọ bụghị nanị na ọ na-eme ka ọ dị irè na ikuku ikuku, kamakwa dịka ọchịchọ nke ndị na-emepụta ihe. . N'ụzọ bụ isi, ihe ndị bụ isi na-adọkpụ ụgbọ ala na-ezute na-abịa mgbe ikuku dị n'ihu ya na-akpakọ ma na-agbanwe na - ihe dị oke mkpa - site na nnukwu ọgbaghara dị n'azụ ya n'azụ. N'ebe ahụ, a na-emepụta mpaghara nrụgide dị ala nke na-achọ ịdọrọ ụgbọ ala ahụ, nke na-ejikọta ya na mmetụta siri ike nke vortex, nke ndị na-ahụ maka ikuku na-akpọkwa "mkpasu iwe nwụrụ anwụ". Maka ihe ezi uche dị na ya, n'azụ ụdị ụlọ, ọkwa nke nrụgide na-ebelata dị elu, n'ihi nke a na-eme ka ọnụọgụ na-asọ asọ na-akawanye njọ.
Ihe na-akpata Aerodynamic
Nke ikpeazụ na-adabere ọ bụghị naanị na ihe ndị dị ka ọdịdị zuru oke nke ụgbọ ala, kamakwa na akụkụ ụfọdụ na elu. Na omume, n'ozuzu ọdịdị na oke nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nwere pasent 40 nke ngụkọta ikuku ikuku, nke a na-ekpebi otu ụzọ n'ụzọ anọ site na nhazi elu ihe na njirimara dịka enyo, ọkụ, efere ikike, na antenna. 10% nke ikuku na-eguzogide bụ n'ihi na-agafe na oghere na breeki, engine na gearbox. 20% bụ nsonaazụ nke vortex na ala dị iche iche na nkwusioru, ya bụ, ihe niile na-eme n'okpuru ụgbọ ala. Na ihe kacha adọrọ mmasị bụ na ihe ruru 30% nke ikuku na-eguzogide bụ n'ihi vortices e kere gburugburu wiil na nku. Ngosipụta bara uru nke ihe a na-egosi nke a n'ụzọ doro anya - ọnụọgụ oriri site na 0,28 kwa ụgbọ ala na-ebelata ruo 0,18 mgbe a na-ewepụ wiil ndị ahụ na oghere ndị dị na nku na-ekpuchi ya na njedebe nke ụdị ụgbọ ala ahụ. Ọ bụghị ihe ndabara na ụgbọ ala niile dị obere ihe ịtụnanya, dị ka nke mbụ Honda Insight na ụgbọ ala eletrik GM EV1, nwere ihe mkpuchi azụ zoro ezo. Ọdịdị nke ikuku ikuku na njedebe n'ihu mechiri emechi, n'ihi na igwe eletrik anaghị achọ nnukwu ikuku jụrụ oyi, kwere ka ndị na-emepụta GM nwee ike ịmepụta ihe nlereanya EV1 nke nwere ọnụọgụ mmiri nke naanị 0,195. Ihe nlereanya Tesla 3 nwere Cx 0,21. Iji belata vortex gburugburu wiil na ụgbọ ala nwere n'ime engine combustion, nke a na-akpọ. A na-eduzi "Mgbochi ikuku" n'ụdị ikuku kwụ ọtọ nke dị mkpa site na oghere dị n'ihu bompa, na-afụ gburugburu wiil na ịkwado vortices. A na-ejedebe na-asọba na engine site na ikuku ikuku, na ala na-emechi kpamkpam.
N'ịdabere ike ndị a tụrụ site na ihe nkwudo rola, na-agbada Cx. Dị ka ọkọlọtọ si kwuo, a na-atụ ya na ọsọ nke 140 km / h - uru nke 0,30, dịka ọmụmaatụ, pụtara na pasent 30 nke ikuku ụgbọ ala na-agafe na-agba ọsọ ọsọ. N'ihe gbasara mpaghara ihu, ịgụ ya chọrọ usoro dị mfe karị - maka nke a, site n'enyemaka nke laser, a na-akọwapụta ihe ndị dị n'èzí nke ụgbọ ala ahụ mgbe a na-ele ya anya n'ihu, na mpaghara mechiri emechi na square mita na-agbakọ. E mesịa, a na-amụba ya site na ihe na-asọpụta iji nweta mkpokọta ikuku nke ụgbọ ala n'ime square mita.
N’ilaghachi na nkọwapụta akụkọ ihe mere eme nke nkọwa ikuku anyị, anyị na-ahụ na okike nke usoro nha nha mmanụ ọkụ (NEFZ) na 1996 rụrụ ọrụ na-adịghị mma na mgbanwe ikuku nke ụgbọ ala (nke gara nke ọma na 1980s). ) n'ihi na ihe aerodynamic na-enwe mmetụta dị nta n'ihi obere oge nke mmegharị ọsọ ọsọ. Ọ bụ ezie na ọnụọgụ mmiri na-agbada na-ebelata ka oge na-aga, ịba ụba nke ụgbọ ala na klaasị ọ bụla na-ebute mmụba na mpaghara ihu na ya mere mmụba nke nkwụsị ikuku. Ụgbọ ala ndị dị ka VW Golf, Opel Astra na BMW 7 Series nwere nguzogide ikuku dị elu karịa ndị bu ya ụzọ na 1990s. A na-akwalite omume a site na otu nnukwu ụdị SUV nwere nnukwu ebe ihu ha na okporo ụzọ na-emebi emebi. Ụdị ụgbọ ala a katọrọ tumadi maka nnukwu ibu ya, ma na omume, ihe a na-ewe ntakịrị mkpa na-abawanye ọsọ - mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'èzí obodo na ọsọ nke 90 km / h, nkezi nke iguzogide ikuku bụ. ihe dị ka pasent 50, n'ebe a na-agba ọsọ n'okporo ụzọ awara awara, ọ na-abawanye ruo pasenti 80 nke mkpokọta ịdọrọ ụgbọ ala ahụ.
Igwe ikuku
Ihe omuma atu nke oru nke nguzogide ikuku na oru ugbo bu ihe nlere anya nke obodo Smart. Cargbọ ala nwere oche abụọ nwere ike ịdị nro ma dịrịkwa n'okporo ámá obodo, mana ahụ dị mkpụmkpụ na nke kwesịrị ekwesị anaghị arụ ọrụ nke ọma site n'echiche ikuku. N'ihe dị n'azụ ọkụ, ikuku ikuku na-aghọwanye ihe dị mkpa, yana Smart ọ na-amalite inwe mmetụta siri ike na ọsọ nke 50 km / h. Ka a sịkwa ihe mere ọ dabara na atụmanya maka obere ego n'agbanyeghị atụmatụ ya dị fechaa.
N'agbanyeghị emezighị emezi nke Smart, Otú ọ dị, ụlọ ọrụ nne na nna Mercedes 'ụzọ aerodynamics na-egosipụta usoro usoro, na-agbanwe agbanwe na ngwa ngwa na usoro nke ịmepụta ọdịdị dị mma. Enwere ike ịrụ ụka na nsonaazụ nke itinye ego na ikuku ikuku na ịrụsi ọrụ ike na mpaghara a na-ahụ anya na ụlọ ọrụ a. Otu ihe atụ pụtara ìhè nke mmetụta nke usoro a bụ eziokwu na S-Class dị ugbu a (Cx 0,24) nwere obere iguzogide ifufe karịa Golf VII (0,28). N'ime usoro nke ịchọta oghere ime ụlọ, ọdịdị nke ụdị kọmpat ahụ enwetala ebe dị n'ihu buru ibu, na ọnụọgụ mmiri dị njọ karịa nke S-klas n'ihi ogologo oge dị mkpirikpi, nke na-adịghị ekwe ka ogologo streamlined elu. na tumadi n'ihi mgbanwe dị nkọ na azụ, na-akwalite nhazi nke vortices. VW kwenyesiri ike na ọgbọ ọhụrụ nke asatọ Golf ga-enwe obere nguzogide ikuku yana ọdịdị dị ala na nke dabara adaba, mana n'agbanyeghị atụmatụ ọhụrụ na ikike nnwale, nke a siri ezigbo ike maka ụgbọ ala ahụ. na usoro a. Agbanyeghị, n'iji ihe ruru 0,275, nke a bụ Golf kacha ikuku emetụbeghị. Oke oriri mmanụ kacha ala edekọ nke 0,22 maka ụgbọ ala nwere injin mgba ọkụ dị n'ime bụ nke Mercedes CLA 180 BlueEfficiency.
Uru nke ugbo ala eletrik
Ihe omuma atu nke odi nkpa nke uzo elu na ihe ndi ozo bu ihe omuma nke oge a na otutu ugbo eletrik. N'ihe banyere Prius, dịka ọmụmaatụ, ọ dị mkpa ka ọdịdị ọdịdị aerodynamic dị elu na-ekwupụtakwa na ka ọsọ ọsọ na-abawanye, arụmọrụ nke powertrain ngwakọ na-ebelata. N'ihe banyere ụgbọ ala eletrik, ihe ọ bụla metụtara ịbawanye ụba na ọnọdụ eletrik dị ezigbo mkpa. Dị ka ndị ọkachamara si kwuo, ọnwụ nke kilogram 100 ga-eme ka ihe ụgbọ ala ahụ gaa naanị kilomita ole na ole, mana n'aka nke ọzọ, aerodynamics dị oke mkpa maka ụgbọ ala eletrik. Nke mbu, nihi na otutu igwe ndi a na enye ha ohere iweghachite ufodu ume ha gbasiri ike site na mgbake, na abuo, nihi na akwa oku nke igwe eletrik na-enye ya ohere ikwughachi mmetụta nke ibu mgbe ebido, na oru ya na-ebelata na oke oso na oke oso. Tụkwasị na nke ahụ, eletriki ike na igwe eletrik chọrọ ikuku dị jụụ, nke na-enye ohere maka obere oghere n'ihu ụgbọ ala, nke, dịka anyị kwurula, bụ isi ihe kpatara mbelata ahụ. Ihe ọzọ na - akpali ndị na - emepụta ihe iji mepụta ụdị ọfụma na - arụ ọrụ nke ọma na ụdị ngwakọ nke oge a bụ usoro eletrọniki na - agbanyeghị ngwa ngwa, ma ọ bụ nke akpọrọ. na-akwọ ụgbọ. N'adịghị ka ụgbọ mmiri, ebe a na-eji okwu ahụ ma ikuku ebugharị ụgbọ ahụ, n'ụgbọala ndị agbara eletrik ga-abawanye ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ anaghị enwe nsogbu ikuku. Mepụta ọdịdị kachasị mma nke ikuku bụ ụzọ kachasị dị irè iji belata oriri mmanụ.
Ihe oriri nke ụfọdụ ụgbọ ala a ma ama:
Mercedes Simplex
Ntupụta 1904, Cx = 1,05
Rumpler dobe ụgbọ ala
Ntupụta 1921, Cx = 0,28
Modeldị Ford T
Ntupụta 1927, Cx = 0,70
Kama ibuo nlereanya
Emepụtara na 1938, Cx = 0,36.
Mercedes ndekọ ụgbọ ala
Ntupụta 1938, Cx = 0,12
VW ụgbọ ala
Ntupụta 1950, Cx = 0,44
Volkswagen "Turtle"
Ntupụta 1951, Cx = 0,40
Panhard Dina
Emepụtara na 1954, Cx = 0,26.
Porsche 356 A
Emepụtara na 1957, Cx = 0,36.
MG ỌP 181
Mmepụta 1957, Cx = 0,15
Citroen DS 19
Ntupụta 1963, Cx = 0,33
NSU Egwuregwu Onyeisi
Ntupụta 1966, Cx = 0,38
Mercedes S 111
Ntupụta 1970, Cx = 0,29
Volvo 245 ala na ụlọ
Ntupụta 1975, Cx = 0,47
Audi 100
Ntupụta 1983, Cx = 0,31
Mercedes W124
Ntupụta 1985, Cx = 0,29
Nọmba Lamborghini
Ntupụta 1990, Cx = 0,40
Toyota Prius 1
Ntupụta 1997, Cx = 0,29
