Nnwale Drive Triumph Spitfire Mk III: Crimson Sun.

Imeri masterfully weghachiri eweghachi kpochapụwo English roadster n'etiti okpomọkụ

Ụgbọ ala mepere emepe na-erute n'okporo ụzọ sara mbara n'etiti osisi ndụ ndụ. Nke mbụ, anyị na-amata ụdị silhouette nke Bekee dị n'etiti etiti narị afọ gara aga, mgbe ahụ, anyị na-ahụ na ụgbọ ala ahụ dị n'aka nri, na n'ikpeazụ, a na-emeghachi ụgbọ ala ahụ nke ọma ma na-edozi ya nke ọma. Ihe grille (yana akụkụ chrome ndị ọzọ niile) na-ekwu "Triumph", "Spitfire Mk III", na "Overdrive" na mkpuchi akpati. Na a okwu, a British classic.

N'oge oge ịse foto, obere akụ enyere na ụlọ ọrụ Kenley dị nso na Coventry na 1967 ji nwayọ gosi omume ọma nke ga-eme ka obi onye ọ bụla nwere ụgbọ ala belata. N'azụ nnukwu mkpuchi ihu, nke na-ekpuchi ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara nke ụgbọ ala ahụ, na-ezobe obere injin siri ike yana ya na carburetors abụọ nwere ihe nzacha egwuregwu. A na-ahụkarị axle dị n'ihu na nkwusio egwuregwu (nke na-agba wiil atọ abụọ) na diski brek. N'ime oghere a na-emeghe emeghe, a na-achịkọta njikwa niile na njikwa dị n'etiti (jiri nlezianya dozie ya na teknụzụ mbụ), na-eme ka ọ dị mfe ịmepụta nsụgharị aka ekpe na aka nri.

N'ezie, n'agbanyeghị ụdị Britain nke ihe nlereanya ahụ, ọtụtụ mbipụta e bu n'obi maka mba ndị na-anya aka nri. Mgbe George Turnbull, CEO nke Standard-Triumph (dị ka akụkụ nke Leyland), ji aka ya wepụrụ 1968 Spitfire site na ọdụ ikpeazụ na mgbakọ na February 100, akụkọ gosiri na e rere ihe karịrị 000 pasent nke ụgbọala ndị e mepụtara na mpụga United States. Alaeze. isi ahịa bụ USA (75%) na kọntinent Europe (45%).

Kwere ya ma ọ bụ na ọ bụghị, ụgbọ ala a na-aga nke ọma, nke e mepụtara site na 1962 ruo 1980 maka ọgbọ ise, nwere ike ịbụ na ọ ga-aka njọ. Ná mmalite afọ 60, Standard-Triumph chere nnukwu nsogbu ego ihu ma bụrụ ndị Leyland nwetara. Mgbe ndị nwe ụlọ ọhụrụ ahụ nyochara ebe a na-emepụta ihe, ha hụrụ ụdị ihe eji kpuchie akwa na akuku. Enthusinụ ọkụ n'obi ha maka ọkụ, ngwa ngwa ma maa mma nke Giovanni Michelotti siri ike nke na ha kwadoro ụdị ahụ ozugbo, na imepụta malitere na ọnwa ole na ole.

Ihe oru ngo a n’onwe ya bidoro afọ ole na ole gara aga site n’echiche nke imepụta ụzọ ụzọ abụọ dị arọ dabere na Triumph Herald. Modeldị nke mbụ ahụ nwere ntọala ntọala nke na-enye aka na imewe ahụ mepere emepe, na ike nke igwe anọ ahụ (64 hp na ọgbọ mbụ) zuru iji nye ụgbọ ala ahụ naanị 711 n'arọ (ebuputala) ezigbo ike maka oge ahụ.

N'ọgbọ nke atọ, nke na-enwu n'ihu anyị na-acha uhie uhie na-acha uhie uhie, engine nwere mmụba na ike na-abawanye; A na-arụ njikwa ndị ahụ n'ime dashboard dị mma, dike anyị nwekwara ihe mgbakwunye abụọ a na-arịọkarị - wiil ndị a na-ekwu okwu na nnukwu ịnya ụgbọ ala nke Laycock de Normanville nyere. Na-emepe ogwe osisi ahụ, anyị na-ahụ n'ime ya nke ọma (nakwa okwu ọnụ!) Na ngwá ọrụ abụọ na-adịghị ahụkebe - ahịhịa gburugburu maka ihicha rim na hama pụrụ iche, nke a na-eme ka ọkpụkpụ ụkwụ etiti etiti na-adịghị.

Ọ dịghị ihe gbagwojuru mmetụta nke ịdị nro, ike ike na ị intoụbiga mmanya oke site na njem ngwa ngwa n'ụgbọala mepere emepe. N'ebe a, echiche nke onwe nke ọsọ dị iche kpamkpam, ọbụnakwa ntụgharị na oke ije na-abụ obi ụtọ a na-agaghị echefu echefu. Ihe nchekwa nke oge a chọrọ, nke zọpụtara ndụ ọtụtụ narị puku mmadụ, ma mee ụgbọ ala ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ okpukpu abụọ, napụla ụfọdụ obi ụtọ nke ịkpọtụrụ ụgbọ ala, ọdịdị na ihe ndị mepụtara ma zụta ụzọ okporo ụzọ. Ọ bụ ezie na a ka nwere ndị na-agba ụgbọ ala egwuregwu na-agba ọsọ ka Lotus, oge ha yiri ka ọ ga-efu ruo mgbe ebighị ebi.

Site n'ụzọ, ọ nwere onye ọ bụla maara ... Ndị nọ na BMW na-emepụta i3 eletriki nwere nnukwu ikuku, carbon niile, siri ezigbo ike ma n'otu oge ahụ buru oke ibu. Dịkwa ka ị mara, ikike akara 'Triumph' bụ nke BMW ...

Mweghachi

Spitfire Mark III mara mma bụ nke Valery Mandyukov, onye nwe ọrụ LIDI-R na onye na-arụsi ọrụ ike na mmegharị ụgbọ ala Bulgarian kpochapụwo. A zụtara ụgbọ ala ahụ na Holland na 2007 n'ọnọdụ doro anya. Otú ọ dị, mgbe a na-enyocha ya nke ọma, ọ na-apụta na a na-elekọta ụgbọ ala ahụ n'ụzọ na-adịghị mma - a na-eji akwa akwa akwa akwa akwa akwa epoxy resin, ọtụtụ akụkụ abụghị nke mbụ ma ọ bụ enweghị ike iweghachi ya. Ya mere, ọ dị mkpa ịnye ọtụtụ akụkụ site na England, na ngụkọta ego nke iwu ga-eru 9000 2011 pound. Ọtụtụ mgbe, a na-akwụsị ọrụ na ụgbọ ala ruo mgbe a chọtara akụkụ achọrọ. E weghachiri ihe ndị e ji osisi rụọ nke dashboard, igbe gear na injin n'ụlọ ọrụ LIDI-R, bụ ebe a rụrụ ọrụ mweghachi ndị ọzọ. Usoro ahụ niile were ihe karịrị otu afọ wee kwụsị na Nọvemba 1968. Enyere ihe ụfọdụ, dị ka eriri oche Britax mbụ nke kwesịrị ịwụnye na XNUMX, agbakwunyere (ya mere ha anọghị na foto).

Valeriy Mandyukov na ọrụ ya etinyela aka na mweghachi nke ụgbọ ala kpochapụla afọ 15. Ọtụtụ ndị ahịa na-abịa si mba ofesi mgbe ha matachara ọrụ ndị nna ukwu. Auto moto und egwuregwu na-ezube iji chee ụdị ndị ọzọ, na-agba ume ma na-akwado ndị na-akwado mmụọ nke ndị na-ahụ maka ụgbọ ala.

AKW DKWỌ AKWECKWỌ

Mmeri Spitfire Mark III (1967)

ENGINE igwe na-eme ka mmiri dị nro, nke anọ na-arụ ọrụ na ntanetị, 73.7 x 76 mm mụụrụ x stroke, mwepụ nke 1296 cc, 76 hp. na 6000 rpm, max. torque 102 Nm @ 4000 rpm, mkpakọ ruru 9,0: 1, efefe n'elu valves, n'akụkụ camshaft na oge yinye, abụọ SU HS2 carburetors.

IKE GEAR Rear-wheel mbanye, ọsọ ọsọ anọ nnyefe, optionally with overdrive for third and XNUMXth gears.

AHOD NA EBU EBU oche abụọ a na-agbanwegharị na akwa akwa, nke nwere ike ịnwe ike n'elu, ahụ nke nwere ogwe igwe nwere profaịlụ mechiri emechi na ogwe osisi na ogologo. Nkwụsịtụ dị n'ihu nwere onwe ya na ndị nwere akụkụ abụọ nwere akụkụ nwere ogologo dị iche iche, na-ejikọ ọnụ site na isi iyi na ndị na-ama jijiji, onye na-eme ka ọ kwụsie ike, ihe na-agagharị azụ na-agagharị na mmiri na-agagharị na mmiri na ogologo oge. Diski brek n'ihu, drum brek na azụ, optionally na ike sterịn. Nduzi ogbe na toothed ogbe.

Oge na ibu Ogologo ogologo x n'obosara x elu 3730 x 1450 x 1205 mm, wheelbase 2110 mm, n'ihu / azụ track 1245/1220 mm, ibu (efu) 711 n'arọ, tank 37 lita.

DYNAMIC Njirimara na oriri, Ahịa ọsọ ọsọ kachasị 159 km / h, osooso site na 0 ruo 60 mph (97 km / h) na 14,5 sekọnd, oriri 9,5 l / 100 km. Ọnụahịa na England 720 pound sterling, na Germany 8990 deutsche mark (1968).

Oge Mwepụta na Mgbasa Ozi Mmeri Spitfire Mark III, 1967 - 1970, mbipụta 65.

Ederede: Vladimir Abazov

Foto: Miroslav Nikolov