Nyochaa ụgbọala Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada
Ihe
Ngwakọ Toyota Yaris - Prova su Strada
Pagella
|
|
Mgbe ịmalitechara n'ime ụgbọ ala, Toyota ọ na -eme ugbu a karịa Ndị Democraticteknụzụ ngwakọ.
Nye otu ọnụahịa dị ka mmanụ dizel, Ngwakọta Yaris bụ ụzọ dị irè (na adaba adaba) maka ndị ọkwọ ụgbọ ala.
Ha ga -echekwa Zuru ezu, kamakwa na tiketi mbata LTZdị na Milan maka Mpaghara C.
Niile n'azụ wiil nke ụgbọ ala dịgasị iche, sara mbara na teknụzụ dị elu.
Enweghị ike ịgbagha nke ahụ na obere ụgbọ ala ndị ọzọ.
Isi
Ọ dị mfe ịsị ngwakọ.
Na omume, agbanyeghị, ihe isi ike na ndịiche na -ala n'iyi.
Nke mbụ gụnyere chisel ndị injinia. Toyotanke na -amanye teknụzụ dị mgbagwoju anya dị ka nke ejiri mee na Prius ka etinye ya na ngwugwu pere mpe Yaris.
A na-edozi nsogbu ahụ n'ihi ịdị arọ nke engine petrol: a na-ebelata olu na-arụ ọrụ site na 1,8 ruo 1,5 lita, a na-ebelata akụkụ niile site na 10%, na ịdị arọ na-ebelata site na 16,5 n'arọ.
NaNgwakọ Synergic DriveNa mgbakwunye, ọ na -eji moto eletriki nke dị 6% kọmpat karịa kilogram 11 karịa Prius.
Ọzọkwa bụ batrị NiMH, nke belatara site na sel 168 ruo 120.
Aghụghọ nke nyere ohere, n'etiti ihe ndị ọzọ, idobe ndị na -akwakọba n'okpuru oche azụ, na -enweghị izu ohi centimita site na oghere ndị njem na akpati, mana naanị 6 lita nke ike sitere na tank gas (site na 42 ruo 36 lita).
Banyere ndịiche, mgbe ahụ Yaris na -anya isi nke "nke mbụ" n'etiti ngwakọ zuru oke nke ngalaba B, n'ihi na ngwakọ Honda Jazz enweghị ike ime na -enweghị injin mmanụ maka mmegharị.
Kedu maka Toyota yaris na ọnọdụ EV, ọ na -aga ihe karịrị kilomita ole na ole na ọsọ kacha nke 50 km / h.
obodo
Atụmanya dị elu: n'otu aka, teknụzụ “na -enwe mmetụta n'ụlọ” n'obodo.
N'aka nke ọzọ, ụgbọ ala nke na -agafe n'okporo ụzọ dị warara nke etiti ahụ bụ ihe na -atọ ụtọ. Site na nzukọ nke abụọ ndị a, ihe pụrụ iche nwere ike ibilite; ihe mere n'oge.
Ọ bụrụ na ị na -eme ọsọ ọsọ, Ngwakọ Toyota Yaris ọ na -amalite site na nkwụsi ike na nlekọta nke naanị igwe eletriki nwere ike ikwe nkwa, injin mmanụ 1.5 na -enyere ya aka.
N'aka nke ọzọ, ọ bụrụ na ebumnuche ya bụ iri ntakịrị ihe enwere ike, naanị belata ibu gas ka ịnya na ọnọdụ eletriki wee mee mmemme ịnya ụgbọ ala Eco nke ọma.
N'ikwu eziokwu, iji merie ịdị anya site na ọkụ okporo ụzọ gaa na ọkụ okporo ụzọ na ike nke Volts naanị, ọ ka mma izere oge ọgba aghara: osooso na -adị nwayọ, na ndidi nke ndị na -aga ọrụ ma ọ bụ si ọrụ lọta anaghị adị. Ebe ahụ.
Ezumike ahụ Yaris na-akwado site na mgbochi mgbochi obodo.
Ebe a na -adọba ụgbọala abụghị nsogbu: ogologo 2 cm Ngwakọta Yaris (enwetara maka ịtọghe oghere maka modulu eletriki) anaghị enwe mmetụta, radius ntụgharị nke belatara na -enye ohere ịgagharị na "ịchafụ".
Nkasi obi? Mmụba nke ịdị arọ butere nkwusioke siri ike, nke na -akpata ụfọdụ nke ọma jijiji na ntụpọ nkụ.
N'èzí obodo
Nkwenye na gburugburu ebe obibi na ihe ụtọ ịnya ụgbọ ala adabaghị n'akwụkwọ. Mgbe ahụ ị ga -aga n'azụ ụkwụ Ngwakọta Yaris ma ọ tụgharịrị na nke a abụghị eziokwu kpamkpam.
Siri ike karịa ka a tụrụ anya ya, ndị Japan na -ejigide nkuku ma jiri akụkụ egwu na -emegide akụkụ ya, ebe iduzi na -ewe naanị ogo ole na ole iji banye n'ime imi mgbe ị na -akụ.
Ịkwado taya emere maka nkasi obi ịnya ụgbọ ala kacha elu (yabụ na ọ bụghị nke kacha mma maka ụzọ ugwu) na -eme onwe ya, mana HYBRID ọ na -enye oke njigide na mmetụta nke karịrị atụmanya ruo ebe ị nwere ike ịnụ ụtọ ngwakọta.
Nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọdịdị nke sistemụ HSD: emebere ya nke ọma maka nkwụsị obodo ma ọ naghị anọchite anya ọkpụkpọ egwuregwu ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ kachasị emeghe.
Karịsịa elu ugwu, ibu dị arọ na -akawanye njọ brio na Ngwakọ Toyota Yaris a na -eme ntakịrị ntakịrị umengwụ.
Na mgbakwunye na nke a, nchikota na nnyefe na -agbanwe agbanwe na -achọ ọsọ ntụgharị ọsọ dị elu na moto mmanụ ụgbọ ala na -akpata ahụ erughị ala na skuuta.
Ọ na -aka mma n'ime ụlọ yana n'ọsọ ọsọ.
N'okwu a, mmekọrịta dị n'etiti ndọta na pistons na -amịpụta mkpụrụ.
Ụbụrụ eletrọnịk nke na -achịkwa igwe ọkụ na -eji ike echekwara na batrị na tank, na -enye ezigbo mgbanwe, mbelata mkpọtụ na ezigbo anya.
N'ebe a, nsogbu ahụ na-ebilite: ịnọ na "ịchụ nta" maka oriri kacha ala bụ oge.
Na ekele na gburugburu.
okporo ụzọ
N'ọsọ ọ bụla, ngwakọ ahụ na -aga ntakịrị n'akụkụ.
Na enweghị mgbanwe ọsọ, onyinye nke igwe eletriki Toyota Yaris HYBRID ọ fọrọ nke nta ka ọ daa: ọ na -anọgide na -arụ ọrụ dị ka igwe na -enye ọkụ iji chajịa batrị.
Agbanyeghị, ugboro ole ka edere ọsọ nke okporo ụzọ anyị? O di nwute, obughi otutu.
N'ihi ya, na setịpụrụ, HSD na -alaghachi dị ka onye isi agwa; dị ka ihe mkpali na ịghara ichebe oriri, nke n'okporo ụzọ okporo ụzọ atọ dị ihe dị ka 16,4 km / l.
Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, torque nke moto nwere ndọta na -enyere aka ịbawanye traction, na ekele CVT gearbox, a na -atụ oge ahụ ọsọ ọsọ karịa mmanụ ụgbọ ala Yaris 1.3.
Osooso site na 80 ruo 120 km / h na-ewe 9,6 sekọnd, na site na 12,9 ruo 90 - 130 sekọnd: 1.3 na akwụkwọ ntuziaka na-ewe 21,8 na 31,5 sekọnd n'otu n'otu (na nke ise na nke isii gia).
Ihe ndị ọzọ nkwusioru ahụ na -ekewapụ onwe ya na ọdịda, mana ọ na -emeghachi omume ntakịrị na nkwonkwo korota.
A bịa na braking, akụkụ mbụ nke njem pedal na -eme ka igwe eletriki breeki, nke na -emegharị batrị: ozugbo ịmara ya, mgbanwe olu agaghị abụ nsogbu.
Ndụ n'ụgbọ
Agba akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ? Dị mfe.
Toyota họọrọ acha anụnụ anụnụ iji mata ọdịiche nke ahịrị ngwakọ-site na Yaris ruo Prius+, site na Prius na Auris-site na ngwaahịa ndị ọzọ.
Ọdịdị nke elu igwe sitere n'ike ụdị dị na mpụga na ọtụtụ nkọwa ime: ọnya akpụkpọ anụ na sterịị, mkpịsị gia, bọtịnụ mmalite na ihe osise dị n'elu ụgbọ mmiri nke onye ọkwọ ụgbọ mmiri. ihuenyo na aka ngwaọrụ.
Ma nke a bụ ihe kacha pụta ìhè n'etiti ngwakọ na Yaris ndị ọzọ.
Ma ọ bụghị ya, ekwesighi ịhapụ nrụnye teknụzụ ọgbara ọhụrụ dịka Toyota's HSD.
Edebere batrị n'okpuru oche azụ na, ka ha ghara izu ohi anụ ọhịa site n'ụkwụ ndị nọ n'azụ, ha belatara nha.
Ya mere, a na -akwado ebe obibi na akụkụ elu nke akụkụ B, n'agbanyeghị na ogologo ya ka na -erughị mita 4 (3,91).
N'ihe banyere ịdị mma, ihe ndị ahụ abụghị nke kachasị dị nro, mana ihe owuwu ahụ dị na ọkwa dị mma yana, n'ihi akụkụ dị elu nke dashboard, mpụga karịrị afọ ojuju.
Enweghị mgbanwe na isi ergonomics: a na -agbakwunye ihuenyo Navigator na ihuenyo ike, ebe ọnọdụ ọkwọ ụgbọ ala na njikwa isi ka na -agbanwe agbanwe.
Ọ bụ otu ihe ahụ na buut, nke ekwenyesiri na ọ sara mbara, mana ọ bụghị nke ukwuu na olu.
Ọnụahịa na ọnụ ahịa
Ọ nwere ike bụrụ na mgbe afọ 15 nke teknụzụ ngwakọ ebibila ụgwọ mbụ, ikekwe site na Japan ha chọrọ igosi na ntinye aka ha na gburugburu na -esiwanye ike; Nke bụ́ eziokwu bụ nangwakọ ọ bụghịzị nhọrọ nhọrọ mara mma nke nwere oke agụụ maka gburugburu ebe obibi yana karịa ikike ịzụrụ ihe.
Toyota na-enye Yaris Ụlọ ezumike 5p ngwakọ maka otu ọnụahịa dị ka ebe ezumike 1.4 D-4D. Otu esi ekwu: onye ahịa nweere onwe ya ịhọrọ teknụzụ dabara ya nke ọma.
A na -ejikarị ụgbọ ala eme ihe n'obodo mepere emepe? Ngwakọ maka ndụ.
N'aka nke ọzọ, mmanụ dizel, ma ọ bụrụ na ime obodo na okporo ụzọ bụ ụzọ a na -eleta.
La Ngwakọta Yaris ọ dịghị na nsụgharị ndị na -arụ ọrụ, mana ọ bụ naanị site na ezumike na elu, nwere akụrụngwa ọkọlọtọ bara ụba, nke enweghị ụkọ enyo, njikwa ihu igwe akpaka, stereo mp3 ...
nchekwa
N'isiakwụkwọ "Na mpụga obodo" ekwuru banyere ụfọdụ mgbanwe dị n'etiti akụkụ ahụ, gbasara ezigbo mmeghachi omume Ngwakọ Toyota Yaris na agwakọta.
Ọ dị oke mkpa igosi ebe a na ịdị ndụ a anaghị etinye nchekwa ajụjụ.
Ịkwụsi ike na ịkọ amụma nzaghachi bụ ihe kacha mkpa maka ndị injinia Rising Sun mgbe ha na -agbagharị ike ụgbọ ala.
Ị nwere ike ịkpasu ya iwe dịka masịrị gị, mana njikwa nkwụsi ike elektrọnik anaghị ekwe ka ọbụlagodi nnabata ụfọdụ.
Mmezi na -abịa n'oge ọ bụla, mgbe ụfọdụ ọ na -adịkwa ka ọ bụ ihe na -egbochi: ngagharị ngagharị nke stere ụkwụ zuru oke iji dọọ aka na ntị maka ibe.
Ideringtụle ozi ụgbọ ala, mmadụ nwere ike ikwenye na usoro a. Kedu Yaris (ngwakọ na mba) nchegbu nchekwa dokwara anya site na ngwa Euro NCAP na ule okuku.
Nke mbụ gụnyere akpa ikuku ikuku isii gbakwunyere otu maka ikpere ọkwọ ụgbọ ala, yana ESP n'ogo niile.
Na nke abụọ, a na -ahụta oke nchekwa maka ma okenye ma ụmụaka.
Ogologo braking, n'ụzọ megidere nke ahụ, na-ahapụ ọtụtụ ihe achọrọ: n'ime ọsọ njikwa atọ niile - 50, 90 na 130 km / h - ogologo braking Japanese dị ntakịrị karịa nkezi, n'otu n'otu 10,2, 40,6 na 68,4 mita.
Ọ bụghị naanị nke ahụ: mmetụ nke ịpị pedal na -adabere ruo n'ókè ụfọdụ na mmekọrịta dị n'etiti sistemụ braking ọdịnala yana ọrụ nrụpụta batrị.
Nchọpụta anyị
Ọganihu
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,9 |
| 0-90 km / h | 9,8 |
| 0-100 km / h | 12,1 |
| 0-120 km / h | 18,2 |
| 0-130 km / h | 22,4 |
Iweghachite
| 50-90 km / h n'ime obodo | 6,1 |
| 60-100 km / h n'ime obodo | 6,9 |
| 80-120 km / h n'ime obodo | 9,6 |
| 90-130 km / h n'ime obodo | 12,9 |
Breeki
| 50-0 km / h | 10,2 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 68,4 |
mkpọtụ
| 50 km / h | 51 |
| 90 km / h | 62 |
| 130 km / h | 70 |
| Max Igwe oyi | 66 |
Mmanụ
Nweta
tour
| Medialọ ọrụ mgbasa ozi | 21,2 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
moto
