Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Ihe
Mgbe ị na-anwale Toyota Supermini ọhụrụ, ntụnyere abụọ bụ ihe a na-apụghị izere ezere. Nke mbụ nwere oche abụọ na 29 centimeters dị mkpụmkpụ na 12 centimeters dị warara karịa Smart ForTwo, na nke abụọ nwere obere akụkọ ifo ihe dị ka mita atọ n'ogologo.
Nke ikpeazụ nyere ndị mmadụ ohere ịkwaga na narị afọ iri gara aga, na ọmarịcha Greek Alec Issigonis ka na-akpali echiche nke ọtụtụ ndị injinia nwere echiche dị egwu n'isi ha nke nwatakịrị dị mita atọ nwere ọnụ ụlọ maka ndị njem anọ. Ọbụlagodi iQ dị maka ndị na-anya ụgbọ ala, yana maka € 13.450, nke bụ ọnụahịa nke isi iQ, enwere nhọrọ buru ibu nke “ndị asọmpi”. Karịsịa ma ọ bụrụ na anyị na-atụle ahịa maka mbipụta ndị a na-ejikarị eme ihe.
Otú ọ dị, iQ nọ ebe a maka nzube dị iche: n'ụwa, mmata gburugburu ebe obibi na-etolite kwa ụbọchị n'ahịa ahịa ma ọ bụ n'uche ndị mmadụ, na Toyota supermodel bụ Mini nke oge a na gburugburu ebe a, nzaghachi nye mgbanwe mgbanwe obodo biotope: na iQ nwere ike ịnya ụgbọ ala. anọ (nke ọma, n'ezie atọ nkezi elu), ụgbọ ala bụ ihe na-erughị mita atọ n'ogologo (ya bụ, ọ naghị agbasa n'elu ebe a na-adọba ụgbọala nkịtị), na mgbakwunye, liter nke atọ-cylinder na-ebupụta naanị 99 grams nke CO2 kwa. kilomita.
Ezigbo Sirs, Ọ bụrụ na ịchọrọ igosi nchegbu maka gburugburu ebe obibi na enweghị ike ịbanye na isi nke ụgbọ njem ọha, chee echiche ọzọ banyere ndụmọdụ nke ịzụrụ ngwakọ. Ị gaghị amasị iQ?
Toyota iQ abụghị, n'ụkpụrụ, ụgbọ ala mbụ buru ibu nke e mere kpọmkwem iji nagide nnukwu obodo nwere obere ọdịdị ya. nsọpụrụ ahụ, dịka ọmụmaatụ, na-aga ForTwo, onye echiche ya dị ntakịrị - na-eṅomi iQ, ma na-aga n'ụzọ nke ya.
Ọ bụrụ na erere iQ na Daimler, a ga-akpọ ya ForThree. Akụkọ banyere obere Toyota mara mma nke ukwuu na azụ azụ dị jụụ na wiil ndị etinyere na nkuku anọ niile bụ nke a maara nke ọma, mana anyị nwere ike ikwugharị ya nkenke: ndị injinia rụnyere ihe dị iche n'ihu injin ahụ wee kụọ unit ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'etiti. .
Ha gbasakwara tank mmanụ dị lita 32 ma tinye ya n'okpuru ụgbọ ala n'okpuru oche, bulie usoro ịkwọ ụgbọ ala, wetuo ikuku oyi site na pasent 20 ma tinye dashboard asymmetrical na iQ.
Nsonaazụ nke mkpebi ndị a niile na ọtụtụ ndị ọzọ bụ ahụ dị mkpụmkpụ mana zuru oke maka ndị okenye atọ nkezi. The IQ, site a technician si ele ihe, bụ nnukwu ihe ọhụrụ afọ a, na n'oge ebe ụgbọ ala yiri nnọọ nkà na ụzụ, ọ bụ nnọọ a renaissance n'usoro nke a ọzọ ọhụrụ obibia imewe.
Ozizi zuru ezu iji weta omume n'ihu. Ụdị ahụ dị mma ma mara mma ịhụ na foto. Ọzọkwa, n'ihi tank mmanụ ala dị ala, oche abụọ mbụ nke iQ na-edobe elu, ya mere na ụlọ elu ụlọ na-adị ala, ọ bụghị ihe ọhụrụ na mmadụ ijikwa isi n'akụkụ elu ụlọ ahụ ugboro abụọ na ule anyị. .
Emebekwaghị IQ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo, n'ihi na njem ogologo nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala dị mkpụmkpụ ma enweghịkwa mmezi ịdị elu. Ịdaba steering wheel na-ewe ụfọdụ omume ka ọ na-agbanwe naanị maka ịdị elu, mana ozugbo etinyere onye ọkwọ ụgbọ ala na-achọpụta na ọ ka mma karịa, sịnụ, Yaris.
Otú ọ dị, oche ndị dị n'ihu nwere ihe ndọghachi azụ ọzọ: mgbe ị na-aga n'ihu iji mee ka ohere mgbatị ahụ dịtụ n'oche oche nke abụọ, ha anaghị echeta ọnọdụ ha. A na-akasi onye ọkwọ ụgbọ ala obi site n'eziokwu ahụ bụ na e mere iQ maka naanị ndị njem atọ dị elu na otu nwatakịrị ka dị obere, onye nwere oche n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala.
Ọ bụrụ na ị buru ụzọ buru ndị okenye banye iQ, mgbe ahụ onye nke atọ ga-abanye n'aka nri mgbe niile. Edobere ya maka ndị okenye abụọ nwere dashboard asymmetrical. N'ihu onye njem ahụ enweghị drawer ochie, mana drawer akwa dị warara nke dabara adaba naanị maka ịchekwa akwụkwọ, ekwentị mkpanaaka, yana ị nwekwara ike ịrapara ugogbe anya maka anwụ na ya.
Igbe a, nke a pụrụ ịkpọ njakịrị “igbe m” n’ihi na a pụrụ iwepụ ya ngwa ngwa, na-enye onye njem n’ihu aka ịga n’ihu n’ihu n’enyeghị ọtụtụ ọnụ ụlọ ikpere, si otú ahụ na-ewepụta ohere maka oche azụ. O kwesịghị ịdị oke ogologo n'ihi na isi ya ga-ada na nsọtụ ụlọ.
Onye toro eto ma ọ bụ ọbụna nwata akwụkwọ enweghị ike ịnọdụ ala n'azụ ọkwọ ụgbọ ala n'aka ekpe. Obere ụlọ maka ụkwụ na ikpere. . Oche n'azụ nwere ike ịnweta ụkwụ dị n'ime n'etiti oche ndị dị n'ihu, ebe enwere oghere pụrụ iche nke ejiri kapeeti kpuchie: ebe a na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala dị n'aka nri nke lever gear.
Ime ime iQ sara mbara ma obosara. The ngwá ọrụ panel bụ plastic (rịba ama na uche nke ihe na scratches!), Ma ọ na-n'ụzọ ziri ezi mere na-ese na ọtụtụ agba, na imewe bụ nnọọ na-akpali, ma na-adịghị.
Na n'etiti console e nwere atọ akpaka ikuku oyi button na a rotary knob (mgbe ahụ họrọ a mmemme: fan ike, okpomọkụ ma ọ bụ ịfụ direction, wee gbanwee ya na n'akụkụ akụkụ: ebe ọ na-efe efe, kedu okpomọkụ kwesịrị ịbụ.), Na site na redio naanị n'elu oghere CD.
Naanị bọtịnụ abụọ maka sistemụ ọdịyo, nke nwekwara interface AUX, dị na steering wheel, na-ahapụ ọdịyo na-abaghị uru naanị na ngalaba ọkwọ ụgbọ ala. Ebe ọ bụ na ị nweghị ụzọ a ma ama nke ịchịkwa ọdụ ụgbọ mmiri na ebe nchekwa gị, ị ga-ebulite akwụkwọ ntuziaka tupu i jiri ụda olu kọwaara onye na-akwọ ụgbọ mmiri na ọ bụ naanị gị na-emezu ọchịchọ egwu gị.
The tachometer nwere ike ibu ibu na mma nchekwa ga-achọsi ike dị ka bins bụ karịa ma ọ bụ obere akụkụ ọnụ ụzọ. A na-egosipụta ntọala kọmputa njem na ihuenyo n'akụkụ steering wheel (aka ekpe) yana ozi gbasara elekere, ụlọ ọrụ redio ahọpụtara na okpomọkụ dị n'èzí. Enweghị data dị nso, mana ọ nwere ike ịka mma ma ọ bụrụ na iQ enweghị ya, n'ihi na egosi tankị mmanụ dijitalụ ezighi ezi.
Anyị nwekwara mmasị na ntinye nke bọtịnụ njikwa na kọmputa njem n'otu ụzọ. Ogwe ahụ bụ akụkụ kachasị njọ nke iQ. Ma lita 32 ga-aka mma ịsị "igbe". Ọ bụrụ na gị na atọ n'ime gị na-aga n'oké osimiri nwere iQ, họrọ maka osimiri gba ọtọ, n'ihi na o yighị ka ị ga-ebuba ihe karịrị akpa abụọ n'ime akpati (ụmụ nwanyị, ejila oke etemeete gafere) .
Otú ọ dị, ogwe ahụ nwere ala okpukpu abụọ, na oche azụ azụ na-apịaji (na nke a, iQ bụ oche abụọ - n'ụzọ, a pụkwara ịzụta ya dị ka oche abụọ na isi). Mepee mkpuchi ma tụnye ya n'apata ụkwụ gị ka ị zoo ihe dị n'ime ya na anya na-agbapụta.
Anyị fọrọ nke nta ka anyị chefuo ụlọ nchekwa zoro ezo n'okpuru oche oche. Ihe ngwọta na-adọrọ mmasị ma na-enweghị isi bụ naanị otu oriọna na-atụgharị n'ime maka ụgbọ ala ahụ dum n'ihu. Toyota na-ekwu na ọ bụ onye na-agụ ya, onye njem n'azụ na ihe ịchọ mma na ogwe osisi na-ekwe n'ọchịchịrị.
Ọnụ ego dị elu nke iQ bụ nke ziri ezi site na ngwa ya dị mma, ebe ọ bụ na ngwá ọrụ ndị bụ isi na-agụnye (switchable) nkwụsi ike electronics, atọ ikuku ákwà mgbochi, isii airbags (!), ise niile kwere omume Euro NCAP okuku ule kpakpando, ntụ oyi na eletriki windo mgbanwe. , na mgbe ị na-ahọrọ akụrụngwa bara ụba, nwekwara kaadị igodo, igwe eletrik na-agbanwe agbanwe ma na-atụgharị enyo n'azụ...
Agbanyeghị, ị nwere ike were ọnụ ahịa dị elu nke iQ dị ka nnwale maka ego ole ị jiri rụpụta ihe ọhụrụ akpaaka. Ihe kachasị mma banyere iQ bụ ike ya, nke a na-egosipụta site na ntụgharị ntụgharị ya nke naanị mita 7. Ogologo ya dị mkpụmkpụ na-eme ka ọ dị mfe ịdọba ụgbọ ala ma gbanwee ụzọ dị mfe, ebe echiche dị n'akụkụ na-ata ahụhụ ntakịrị n'ihi onye njem n'ihu (ọ bụrụ na mmadụ abụọ nọ ọdụ n'aka nri) na obere enyo ndị ọzọ.
A na-ere iQ ugbu a ma ọ bụ mmanụ ala 50kW ma ọ bụ turbodiesel 16kW. Toyota gosipụtara ntakịrị ihe nrụpụta injin, dịka a maara injin ndị ahụ site na ndị Japan ndị ọzọ (na French: Citroën C1 na Peugeot 107 - 1.0). Igwe cylinder dị lita atọ na-eju anya na ọ na-agba ọsọ dị jụụ yana ịma jijiji dị nro, mana ọ naghị amasị ya site n'ịrụgharị ya na ngwa ngwa.
Akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ ise dị ogologo, na-achọ mgbada abụọ mgbe ọ na-agafe. Injin ahụ na-ahụ n'anya ịtụgharị, dị ka ọ na-egosi site na ụda egwuregwu n'elu 4.000 rpm. IQ na-arụ ọrụ nke ọma n'ụzọ dị ịtụnanya. N'ihi obere wheelbase na nhazi chassis kpochapụwo, mkpọda n'okporo ụzọ awara awara abụghị ihe ijuanya, dịkwa ka ọ na-adịghị anabata ịrị elu na ala dara ogbenye. Ihe niile dị n'ime atụmanya nkịtị na nke ezi uche dị na ya, ikekwe ndò ole na ole ka mma.
Ọ ga-amasị anyị ịkọwapụta ihe mkpuchi ụda nke ngalaba ihu. Gịnị kpatara na ọ bụghị nke ikpeazụ? Onye njem ikpeazụ mere mkpesa na iyuzucha ahụ dị oke ụda na ụda nke ákwà mgbochi mmiri n'okpuru wiil (mmiri ozuzo), nke na-enyeghị ya ohere ịgbaso mkparịta ụka nke ihu abụọ na ọsọ nke 130 km / h n'okporo ụzọ.
Ọ bụ ezie na ọsọ ọsọ kacha nso adịghị enye ya nsogbu ọ bụla, iQ dị na ya kacha mma n'obodo ahụ, ebe ọ tụrụ anyị n'anya na mmanụ ọkụ ya ka mma. N'etiti okporo ụzọ ọ chọrọ ihe ọ bụla karịa obere mmanụ ọkụ 8 dị ntakịrị, mana na oriri ndị ọzọ a tụrụ nke 2 ruo 5 lita, ọ gosipụtara na ọ na-akawanye mma.
Ihu na ihu. ...
Alyosha Mrak: Ọ bụrụ na anyị mechie otu anya, anyị agaghị ahụ na ọnụ ahịa ahụ dị oke elu. Ọ bụrụ na anyị emechie nke abụọ, anyị agaghị achọpụta na Ljubljana anọghị (ma) ndị mmadụ juru na obere iQ ga-adị mkpa n'ezie. Ma ọ bụ Smart Fortwo, ọbụna maka nnukwu atọ, Citroën C1, Peugeot 107 na Toyota Aygo, ejighị m n'aka.
Ma lee anya na foto ka ukwuu: mkpọkọ okporo ụzọ na-abawanye, oghere ndị a na-adọba ụgbọala na-ebelata, na ụgwọ gburugburu ebe obibi ga-akawanye njọ maka obere akpa ndị ọkwọ ụgbọala. Ọ bụ ya mere iQ ji dị ka ụgbọ ala ziri ezi maka Paris taa, London ma ọ bụ Milan na Ljubljana ma ọ bụ Maribor n'ọdịnihu. Gịnị kpatara? N'ihi na ọ mara mma, ọ na-egwu egwu agile, n'ihi na ọ na-anọdụ ala ma na-ebu ndị njem atọ toro eto n'ụzọ dị mfe, na ... na-eme ya nke ọma ma na-atọ ụtọ ịkwọ ụgbọala. N'etiti ndị obere ọ bụ ọkacha mmasị m, ọ ga-amasị m ịnwale ụdị 1-lita 33-horsepower ozugbo enwere ike!
Vinko Kernc: Ọ nwere ike ịbụ obere, mana ọ ga-enwerịrị injin, nnyefe, ịnya ụgbọ ala, steering wheel, axles ihu na azụ, ahụ, akụrụngwa nchekwa, na dashboard. . N'ezie, ọ bụ naanị "enweghị" ezigbo ogwe maka ezigbo oche azụ na ihe dịka 30 centimeters nke ogologo ahụ. N'ihi ya, ọnụ ahịa dịtụ elu. Ya mere, ọ nwere obere ntụgharị ntụgharị na obere ogologo. Na n'ozuzu, ọ bụ ihe ijuanya: ịzụrụ Aikju na-enye gị ọtụtụ ụgbọ ala karịa ka ị chere.
Matevž Koroshec: Onye nzuzu obodo a, ndo, ịsa ụbụrụ mara mma nke ukwuu. Ọ dị mma, ekwenyere m, ọ nweghị ohere maka ihe karịrị abụọ n'ime ha, ọ nweghịkwa nghọta na enwere naanị bọtịnụ abụọ dị iji chịkwaa redio, ndị abụọ ahụ nọkwa na steering wheel, ọ dị nwute, mana ọ na-anya nke ukwuu. Ọbụlagodi mgbe agịga dị na igwe ọsọ na-atụghị egwu gafere nọmba 100, nke enweghị ike ikwu maka Smart.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 13.450 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 15.040 € |
| Ike: | 50kW (68 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 14,7 s |
| Oke ọsọ: | 150 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,3 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe 3 afọ ma ọ bụ 100.000, akwụkwọ ikike varnish 2 afọ, akwụkwọ ikike nchara 12 afọ. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.617 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 6.754 € |
| Taya (1) | 780 € |
| Insurance mkpuchi: | 1.725 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.550 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .21.238 0,21 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – transversely mounted at the front – bore and stroke 71 × 83,9 mm – displacement 998 cm? - mkpakọ 10,5: 1 - ike kachasị 50 kW (68 hp) na 6.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 16,8 m / s - ike pụrụ iche 50,1 kW / l (68,1 hp / l) - oke ike 91 Nm na 4.800 hp. min - 2 camshafts n'isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | ụkwụ n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - nha gia I. 5,538 1,913; II. 1,310 awa; III. 1,029 awa; IV. 0,875 awa; V. 3,736; - dị iche iche 5,5 - wiil 15J × 175 - taya 65/15 R 1,84 S, na-agbagharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 150 km / h - osooso 0-100 km / h na 14,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ujo absorber struts, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - ogwe azụ azụ, isi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. brek, ABS, igwe n'azụ breeki wiil (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 885 kg - Ikwenye nnukwu ibu ụgbọ ala 1.210 kg - Ikikere adọkpụ ụgbọ ala na-ekwe ka ya na breeki: adịghị adị, na-enweghị breeki: adịghị adị - Ikike ibu ụlọ: adịghị adị. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.680 mm, track track 1.480 mm, track track 1.460 mm, nkwụsị ala 7,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.510 mm, n'azụ 1.270 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 400 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 32 l. |
| Igbe: | Atụtara ikike ibu site na iji ọkọlọtọ AM set nke akpa Samsonite 5 (mkpokọta olu 278,5 l): oche 4: 1 akpa azụ (20 l). |
Ihe nha anyị
| T = 18 Celsius C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Taya: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Ọnọdụ ike: 2.504 km | |
| Osooso 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 19,9 ( 113 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 150km / h (III., IV., V.) |
| Nri kacha nta: | 5,6 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,1 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 75,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,5m |
| Tebụl AM: | 44m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (270/420)
Ha atọ nwere ọkwa dị ala maka ihe ngosi iQ obodo. Ọ kwesịrị ma ọ dịkarịa ala anọ maka ike ike, ime ụlọ (mita atọ n'ogologo maka ndị njem nkezi atọ) na injinia (gụnyere nrụpụta).
Mpụga (13/15)
Ihe atụ pụrụ iche nke imewe na nka ị ga-atụ anya site na okomoko.
Ime ụlọ (69/140)
Iji rụọ ọrụ redio, ị ga-agụrịrị ntuziaka ọrụ. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ogwe osisi, ihe ndị dị n'ime ya na-esighi ike, ma jikọta ya nke ọma.
Injin, nnyefe (51
(40)Ụgbọala omenala maka ịgagharị obodo ahụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (53
(95)Atụla egwu okporo ụzọ, ebe ụgbọ ala ahụ kwụsiri ike dị ka pusi na ụkwụ anọ, naanị ị ga-akwụ ụgwọ obere crotch.
Ịrụ ọrụ (16/35)
Enwere ike na-adịghị mma site na 80 ruo 120 km / h yana ngwa ngwa na-ehi ụra, mana ebe ọ bụ na nke a bụ mmiri ozuzo obodo, ị nwere ike ileghara mkpa nke sekọnd.
Nche (37/45)
IQ bụ ezigbo ihe nlereanya n'etiti ụmụaka, mana ọ dị nwute na ọ nwekwara obi ike n'ihu ụgbọ ala ndị karịrị otu mita n'ogologo.
The Economy
Ọnụ ahịa ire ere dị elu yana oriri mmanụ ọkụ adịghị mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ihe ọhụrụ
udi nke mputa na ime
ọrụ aka
ike site nha
oche atọ "oke okenye"
maneuverability (obere okirikiri ntụgharị)
Ọgaranya isi na akụrụngwa nchebe
oriri mmanụ ọkụ na ịnya ụgbọ ala na -agafeghị oke
ọnụahịa dị elu
oriri mmanụ n'oge osooso
njikwa usoro ọdịyo
ịwụnye bọtịnụ kọmputa nọ n'ụgbọ
nha gbọmgbọm
ọtụtụ oghere nchekwa
ime na -enwe mmetụta (scratches)
ọ bụghị enyi na enyi na ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo (ọnọdụ oche dị elu na
ezughị ezu longitudinal ije nke oche)
