Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Ihe
Ka anyị bido site n'ule a ka ịgbanwere ya ntakịrị ntakịrị na teknụzụ, maka na ị nwere ike gụọ ule nke otu ụgbọ ala ahụ na mbipụta 13 nke akwụkwọ akụkọ Avto n'afọ a. Ee, ọ bụ Citroën C1, otu n'ime atọ atọ na -esote Toyota na Peugeot. Mana emehiela, a na -emepụta ụgbọ ala (ị nwere ike ịkpọ ha n'ihi na ha pere mpe n'ezie) na ụlọ ọrụ Toyota na Czech Republic, nke bụ n'ezie nkwa maka ịdị mma ngwaahịa ikpeazụ. A ma Toyota ama maka njiri mara njiri mara mma tupu ọ hapụ ụlọ ọrụ. Na nkenke, C1 anọnyerela anyị ugbu a anyị nwere obi ụtọ ịnabata Aigu. Gịnị kpatara ya?
Ịhụ Toyota Aygo ozugbo na -akpalite mmetụta dị mma nke na -ebute ezi ahụ ike, yana maka ndị ahụ dị mma, akụkụ egbugbere ọnụ na -agbago elu mgbe niile. Anyị ahụghị n'ezie ihe kpatara ọnọdụ ọjọọ a na mpụga Aygo. Ihe nkpuchi ahụ, ya na nnukwu Toyota logo oval atọ, na-eme dị ka a ga-asị na ụgbọ ala na-amụmụ ọnụ ọchị mgbe niile. Isi ọkụ ihu abụọ na -enye ya ihu enyi nke na -agwakọta nke ọma na ahịrị dị nro nke ahụ niile.
Mana Aigo ọ bụghị naanị na ọ na-adị enyi, kama ọ na-agbakwa egwu egwuregwu. Dị nnọọ anya ebe na otú elu ala nsọtụ nke azụ n'akụkụ ịrị elu! N'iji obere mpụta na-eje ozi maka mgbago ọdụ ọdụ na ihe ngosi nke oge a, ihe niile abụrụlarị ihe na-akpali agụụ mmekọahụ. Ọfọn, ọ bụrụ na agụụ mmekọahụ bụ agụụ maka ịhụnanya, mgbe ahụ na ndụ ụgbọ ala ọ pụtara ọchịchọ ịnya ụgbọ ala. Ya mere "aigo, jugo...", ma, ka anyi soro!
Ịnọdụ n'obere Toyota adịghị mma, ebe nnukwu ọnụ ụzọ mepere emepe mepere emepe. Ọbụlagodi n'ọnọdụ ịnọdụ ala, ọ dị nro na ntụsara ahụ, naanị na ikpere adịghị mma. Tupu anyị achọta ebe ịnọ ebe ziri ezi, anyị kwesịrị iji obere lefa gwuo egwu ka anyị wee kwagharịa oche azụ na azụ. Mgbe a na -ekwu maka ọnọdụ ịnọdụ ala nke ọma n'azụ wiilị, ikpere ga -ehulata ntakịrị, azụ kwesịrị ịdị n'azụ, nkwojiaka nke ogwe aka gbatịrị agbatị ga -adị n'elu sterịị.
Ọ dị mma, na Aygo, anyị gbatịrị ụkwụ anyị ntakịrị karịa ka anyị chọrọ, yabụ mee ka oche ahụ kwụghachi ọtọ. Nke a metụtakwara ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo karịa sentimita 180. Ndị pere mpe enweghị ụdị nsogbu a. Yabụ, anyị nwere ike ịtụ anya na imirikiti ndị mmekọ nwoke na nwanyị kacha mma ga -anọ n'ime ya nke ọma. Mgbe anyị lere anya na Ayga, anyị ga -ekweta na igwe a bụ nke ezubere nke ọma maka ụmụ nwanyị, mana ọ bụkwa maka ụmụ nwoke ndị ahụ nwere isi ọwụwa site n'ịdị ogologo (hmm .. Ogologo igwe, gịnị ka ị na -eche?). Ya 340 sentimita (nke ọma, ọzọ, sentimita), ị na -etinye ya n'ime oghere ọ bụla, ọbụlagodi obere oghere. N'ezie, nke a bụ ihe dị mma, ọkachasị ma ọ bụrụ na anyị maara na ebe a na -adọba ụgbọala n'efu pere mpe ma dịkwa ntakịrị n'okporo ụzọ obodo.
Ịdọba ụgbọala na obere Toyota a bụ ezigbo uri, ihe niile dị nnọọ mfe. N'ọnụ nke ụgbọ ala na-adịghị kasị mma hụrụ, ma n'ihi na obere anya n'etiti niile anọ n'akụkụ nke ụgbọ ala, onye na-akwọ nwere ike mgbe ọ dịkarịa ala na-eche otú ihe ọzọ ọ chọrọ iji nweta ihe mgbochi n'ihu na n'azụ. Agbanyeghị, nke a bụ ihe ị gaghị aga nke ọma na limousines nke oge a ma ọ bụ egwuregwu egwuregwu. Ọ dịkarịa ala, ọ bụghị na-enweghị usoro PDS.
N'ime ụgbọ ala ahụ, oche dị n'ihu nwere ọtụtụ ohere na obosara ka ị ghara ịkụda onye ọkwọ ụgbọ ala gị n'otu ubu oge ọ bụla ị na-atụgharị wiilị ụgbọ ala ka ụgbọ ala na-aga.
Akụkọ dị iche n'azụ. Obere Toyota na -eburu ndị njem abụọ gaa n'oche azụ, mana ha ga -enwerịrị ndidi, opekata mpe na mpaghara ụkwụ. Ọ bụrụ na ị si na Ljubljana ma chọọ iso Aygo gaa oriri n'ụsọ oké osimiri, ndị njem na -eme njem n'azụ agaghị enwe nsogbu. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ị si na Maribor wee chọọ ime ụdị ihe a, ị ga -awụlikwa n'elu biya otu ugboro ka ndị njem gị wee gbatịa ụkwụ ha.
Site na obere ogwe osisi dị otú a, anyị na -atụfukarị ụzọ dị mfe Toyota makwara. N'ime ndị Yaris, ejiri nsogbu azụ dochie obere nsogbu ogwe osisi ahụ, anyị aghọtachaghị ihe kpatara na Aygo edozighị otu ihe ahụ, n'ihi na ọ ga -aba uru karịa ma dịkwa mma n'ụzọ a. Nke a na-ahapụ gị naanị obere akpa ma ọ bụ akpa abụọ.
Lever gear enyeghị anyị isi ọwụwa ọ bụla, ebe ọ dabara nke ọma n'ọbụ aka anyị ma zuo oke nke na ọbụlagodi mgbe anyị na -eme ọsọ ọsọ, a gaghị enwe mkpọtụ na -adịghị mma. Anyị na -anya isi ọtụtụ obere igbe na shelves ebe anyị na -echekwa obere ihe niile anyị na -ebu taa. N'ihu nkedo nkedo, ite abụọ dabara n'otu oghere okirikiri, na sentimita ole na ole n'ihu enwere ohere maka ekwentị na obere akpa. Agaghị ekwu maka akpa na ọnụ ụzọ na n'elu dashboard. Naanị n'ihu onye na -akwọ ụgbọ mmiri enwere igbe enweghị ike imechi (kama nke ahụ, enwere naanị nnukwu oghere nke obere ihe na -esi na ya na -alagharị na azụ).
Na -enyocha ime ime, anyị echefughị obere nkọwa nke ga -abara nne na nna niile nwere obere ụmụaka uru. Ndị Aygo nwere ngbanwe iji mebie akpa ikuku ndị njem n'ihu ka ịchebe obere nwa gị n'oche ihu n'ihu n'ọdọ mmiri ha.
Ma ọ bụghị ya, nke a bụ otu n'ime obere ụgbọ ala kacha dịrị nchebe. Na mgbakwunye na akpa ikuku, Ago + nwere akpa ikuku n'akụkụ, yana ákwà ngebichi dị.
N'okporo ụzọ, obere Toyota a na -emegharị nke ọma. N'ezie, ezi uche na -ekwu maka ọdịmma obodo na ime obodo, n'ihi na ọ bụ nwa afọ ebe a, ọ bụghị obere n'ihi na e kere ya maka ndụ obodo. Ọ bụrụ na mmadụ abụọ na -aga ogologo njem na enweghị nsogbu, naanị ihe ị ga -eme bụ iburu n'uche ngagharị dị ala (oke ọsọ dịka nha anyị siri dị 162 km / h) yana eziokwu na ha ga -enwe mmetụta dị egwu karịa. , dịka ọmụmaatụ, n'ime nnukwu ụgbọ ala ndị njem.
Otu obere igwe na-egwe ọka atọ nwere valvụ VVT-i na isi injin ahụ zuru oke maka ọrụ a. Ụgbọ ala ọkụ na 68 hp. na -amalite site na ịdị ndụ kwesịrị ekwesị wee na -agbago ruo 100 km / h na sekọnd 13. Ọ bụrụ na ịchọrọ ike karịa, ị nwere ike ikwu maka ezigbo ụgbọ ala egwuregwu. Ma n'ụzọ ụfọdụ ị ga -eche. Ọ dị ka anyị agaghị ahụ ihe ọ bụla ma ọ bụghị obere mmanụ dizel n'oge ọ bụla, ewezuga injin mmanụ ụgbọ ala a na ụta nke obere Toyota.
Mana ebe anyị anaghị ekwu na ọ dị mkpa ngwa ngwa maka nke a, Aygo a bụ ATV ọgbara ọhụrụ, mara mma na nke “dị mma”. Ma mgbe ndị na-eto eto (ndị masịrị ha kacha mma) anaghị etinye ego dị ukwuu na akụ na ụba (ma ọ dịkarịa ala ndị nwere ike imeli ya), anyị nwere ike ịnya isi maka oriri mmanụ ọkụ. N'ime ule anyị, ọ na-aṅụ nkezi nke 5 lita mmanụ ụgbọala, na kacha nta oriri bụ 7 lita kwa narị kilomita. Ma nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-abaghị uru na ọnụ ahịa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 4 nde tolars maka obere ụgbọ ala dị otú ahụ.
Aygo + anyị nwere ntụ oyi na ngwugwu egwuregwu (ọkụ ọgbụgba ọkụ, wiil alloy na tachometer mara mma okirikiri) adịghị ọnụ ala ma ọlị. Ọzọkwa, ọnụahịa maka ntọala Ayga + adịchaghị mma. Aygo dị oke ọnụ, ọ nweghị ihe ọ bụla, mana enwere ike bụrụ maka ndị dị njikere ịkwụkwu ụgwọ maka ọmarịcha ụgbọ ala obodo dị mma ma dịkwa mma.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 9.485,06 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 11.216,83 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 50kW (68 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Oke ọsọ: | 162 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,7 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - ike kachasị 50 kW (68 hp) na 6000 rpm - kacha elu 93 Nm na 3600 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Ikike: | top ọsọ 157 km / h - osooso 0-100 km / h na 14,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ okporo ụzọ triangular, stabilizer - azụ axle shaft, iyi iyi, telescopic shock absorbers - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki azụ azụ - na-atụgharị. okirikiri 10,0 m. |
| Mass: | ụgbọala efu 790 kg - ikike buru ibu 1180 n'arọ. |
| Ne akụkụ: | Mmanụ tank 35 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 17 Celsius C / p = 1010 mbar / rel. Onye nwe: 68% / Taya: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / mita mita: 862 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,9 ( 116 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 35,3 ( 142 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 18,0s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 25,3s |
| Oke ọsọ: | 162km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 4,8 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 6,4 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 5,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,7m |
| Tebụl AM: | 45m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (271/420)
Aygo bụ ụgbọ ala mara mma nke ukwuu bara uru, emebere ya maka okporo ụzọ obodo. Nchekwa, ọrụ, akụ na ụba na ọdịdị nke oge a bụ isi uru ya, ma obere ohere n'azụ ụgbọ ala na ọnụ ahịa dị elu bụ ihe ọjọọ ya.
Mpụga (14/15)
Nwa mara mma ma wuo nke ọma.
Ime ụlọ (83/140)
Ọ nwere ọtụtụ drawer, mana obere oghere dị n'azụ bench na n'ime ogwe.
Injin, nnyefe (28
(40)Maka ụgbọ ala obodo, ike dị mma ma ọ bụrụ na ị naghị achọ ndị ọkwọ ụgbọala oke.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (66
(95)Nnukwu imegharị ihe bụ gbakwunyere, nkwụsi ike na oke ọsọ bụ mwepu.
Ịrụ ọrụ (15/35)
Anyị enweghị mgbanwe ọzọ n'ime injin ahụ.
Nche (36/45)
Nke a bụ otu n'ime ndị kacha dịrị nchebe n'etiti obere ụgbọ ala.
The Economy
Ọ na -eri obere mmanụ ọkụ, mana ọnụahịa a agaghị abụ maka mmadụ niile.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
ojiji na obodo
mmepụta
sara mbara n'ihu
nchekwa
price
obere akpa
obere oghere na azụ
njigide oche n'akụkụ
iji wedata windo ndị njem n'ihu, a ga -agbatị ya n'ọnụ ụzọ ndị njem n'ihu
