Toyota Auris 1.8 TS ngwakọ, ule anyị - Nnwale okporo ụzọ

Anyị anwalela Toyota Auris Hybrid Staton Wagon nke ukwuu, ụdị ezinụlọ Japan na -adigide.

Pagella

obodo	8/ 10
N'èzí obodo	8/ 10
okporo ụzọ	7/ 10

Ndụ n'ụgbọ	7/ 10
Ọnụahịa na ọnụ ahịa	8/ 10
nchekwa	9/ 10

Toyota Auris Hybrid bụ ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala sara mbara nke nwere ike ịnya ụgbọ ala dị ịrịba ama maka ụgbọ nke ụdị a. Nri dị ala, ọ bụrụhaala na ị na-akwọ ụgbọala site na iwu ya, ọnụahịa ahụ na-adọrọ mmasị.

Toyota Auris emeela mgbanwe ịchọ mma n'afọ a, na -edegharị mpụga ya wee họrọ ahịrị dị ọcha karịa. N'ịdị mma, ọ na-adabakọ ma na-aga nke ọma karịa ụdị sedan, ọ bụrụgodi na ọ bụghị ụgbọ ala na-amasị ka a hụ ya, mana wiilị nke anụ ọhịa 17-inch nke ụgbọ ala anyị na-anwale na-enye ya mmetụ obi ụtọ nke na-agaghị afụ ụfụ .

.Dị HYBRID ọ bụkwa ihe kacha atọ ụtọ na ndepụta ahụ, yana 1.8-akpịrị na-achọkarị ihe nwere cylinder anọ nwere moto eletriki gbara ya gburugburu, na ngụkọta ike nke injin ahụ mepụtara bụ 136bhp. na torque 140 nm. A na -eziga ọkụ na wiil ihu n'ihu site na nnyefe pụtara ìhè. CVT si Toyota Prius, nnyefe na -agbanwe agbanwe mgbe niile nke anaghị arụ ọrụ nke ukwuu na skuuta.

La batrị enweghị ike ịkwụghachi ya n'ụzọ ọ bụla, nke a bụ ihe igwe ọkụ ma ọ bụ sistemụ mgbake na braking na -elekọta.

obodo

La Ụlọ ọrụ Toyota Auris n'obodo ọ nwere ọtụtụ akụ na ụta ya. Na mode ECO engines abụọ ahụ na -arụkọ ọrụ ọnụ nke ọma, na -enye ọ bụghị naanị ezigbo mmanụ ọkụ, kamakwa nkasi obi ụda ka mma. Site na ịkpachara anya maka gas, n'eziokwu, naanị ọkụ eletrik ka enwere ike iji na -anya ụgbọ ala, n'agbanyeghị obere ọsọ, na ọbụlagodi mgbe injin ọkụ na -agbanye, ọ na -eji akọ eme ya mgbe niile, na -agbachi nkịtị n'ezie.

Ọzọkwa, Gbanwee variator, maka nke ya, ọ na -enyere aka na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala nke ọma. Ọ bụrụhaala na ị nọ na mpaghara "akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ" nke ihe ngosi RPM (enweghị ezigbo RPM counter), Auris na -agagharị nke ọma na -akwụsịghị traction, na -aga n'ihu nke ọma yana ịgbachi nkịtị.

Mgbe ịpị bọtịnụ "EV", ụgbọ ala ahụ ga -agagharị naanị na ọkụ eletrik ruo mgbe ị gafere 40 km / h, emela ngwa ngwa kpamkpam ma ghara ịsapụ batrị.

Agbanyeghị, nha ya anaghị eme ka ọ bụrụ otu ebe a na -adọba ụgbọala dị ka ụgbọ ala obodo, ọ bụrụgodi na ụgbọ ala ahụ nwere igwefoto elele azụ, sistemụ ihe mmetụta anaghị enyere aka na ụda na -aga n'ihu, ọ na -ada ụda n'otu ntabi anya mgbe ị na -etinye gia azụ. ...

Otú ọ dị Ọrịọ n'ime obodo, ọ na -ezu ike ma na -eri ntakịrị (data na -egosi oriri nke lita 3,8 kwa 100 km), na ekele maka ụdị injin ị nwere ike banye na mpaghara C.

N'èzí obodo

N'agbanyeghị Ọrịọ Ọ bụ ọdụ ụgbọ ala maara mmụọ nke gburugburu ebe obibi, ọ bụ ụgbọ ala na -eme ngwa ngwa ma na -atọ ụtọ. Ntugharị ụgbọ ala ahụ juru anyị anya: ọkụ, ngwa ngwa na ọganiru, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala egwuregwu, na-ekelekwa wiil nke anụ ọhịa 17. Chassis ahụ dịkwa nkọ na ndị na -egbochi mmiri na -elezi anya nke ọma iji nye ezigbo nkasi obi. nkasi obi na bumps na -enweghị ịchụ nzaghachi azụ.

Ọ bụ ihe ihere na ngwakọ enweghị ike dakọtara chassis a na -aga nke ọma. Ịpị mgbatị ahụ nke ọma ga -eme ka agịga tachometer ahụ na -acha ọbara ọbara, na -echetara gị ka ị na -anya ụgbọ ala n'ụzọ adịghị mma. Ọbụlagodi ịhọrọ ọnọdụ "Ike", ọnọdụ agaghị aka mma: a na -enwe mmetụta nke ọkụ eletrik, ihe mbido dị ebe ahụ, mana Gbanwee variator nke a na -eme ka onye na -eme ngwangwa pedal bụrụ ihe na -enweghị isi na ịnya ụgbọ ala egwuregwu, na -eme ka ọ na -amịpụ ma na -agbasasị ike na torque dị.

Ma ọ bụrụ na ị na -agbaso iwu ya Ọrịọ ọ ga -akwụ gị ụgwọ site na iduru gị nwayọ na enweghị mmasị. Nke a bụ ebe ị malitere inwe ekele maka igbe CVT. N'ezie, nnyefe ahụ bụ mmiri na velvety, na ntụgharị site na eletriki gaa na ọkụ (yana nke ọzọ) fọrọ nke nta ka ọ ghara ịhụ anya.

Il na kọmputa na -enye gị ozi niile ịchọrọ maka ịrụ ọrụ nke igwe abụọ ahụ, yana data gbasara ụzọ gị na oriri mmanụ, iji gosi gị ụzọ kacha dị mma na gburugburu ebe obibi. Ma ị na -anya ụgbọ ala n'obodo ma ọ bụ n'okporo ụzọ awara awara, ọnụego ọnụego ahụ dị mma n'ezie. Anyị enwebeghị ike iru ọnụ ọgụgụ ndị nrụpụta kwuru, mana site na ngwakọ Auris na ihe dịka 100 kilomita n'okporo ụzọ ime obodo, anyị jisiri ike nweta karịa, na -ekpuchi nkezi nke kilomita 27 kwa lita mmanụ.

okporo ụzọ

Ịgba Ngwakọ Auris enwere ike iru ya site n'okporo ụzọ awara awara, ebe ikuku gas na (dịtụ) oke ọsọ na -egbochi sistemụ ngwakọ ịrụ nke ọma.

Otú ọ dị, ụgbọ ala ahụ nwere ụda nke ọma ma ọ bụrụ na ị nwere ike idobe agịga tachometer na "ECO”, Injin ahụ ka na -adị ala nke ọma iji zere nsogbu.

Ma ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma: ala, na-adabere azụ na oche dị nro dị mma. Enweghị ụkọ njikwa ụgbọ mmiri dị ka ọkọlọtọ, ebe ụdị anyị na-anwale nwere "Mmetụta nchekwa Toyota » (€ 600), nke gụnyere nnukwu ọkụ na -akpaghị aka, sistemụ izere nkwekọrịta, ihe na -egosi mgbanwe okporo ụzọ na njirimara akara okporo ụzọ.

Ndụ n'ụgbọ

La Ọrịọ ọ dị mma maka ndị njem n'ihu na azụ. Enwere ohere zuru oke ọbụladị maka ndị toro ogologo, nweekwa ọtụtụ ụlọ ikpere maka ndị nọ n'azụ.

Il ogwe site na lita 530, ọ bụghị otu n'ime ike kachasị na otu, mana enwerekwa ndị ka njọ (Ụgbọ ala Ford Focus - 490 lita) na onye nwere mma (Peugeot 308 SW 610 lita).

Ụlọ oriri na ọ hasụ hasụ ahụ nwere atụmatụ ezi uche dị na ya maka ika ahụ, nke rọba rọba dị larịị na akpụkpọ anụ gburugburu ebe obibi dị oke mma, na-atọ ụtọ nke ukwuu imetụ aka, na-eji plastik siri ike dị ọnụ ala karịa, ma n'ọwara mmiri ma n'ọnụ ụzọ. Ụfọdụ n'ime bọtịnụ ahụ yikwara ka ha si n'oge akụkọ ihe mere eme dị iche, ebe usoro infotainment na-emetụ n'ahụ na-echeta ihe nkiri sci-fi nke iri asatọ.

La ihe eji atụ ihe, n'aka nke ọzọ, dị mfe nghọta: tachometer nwere ihe ngosi Eco n'aka ekpe yana temometa dị n'aka nri, nke obere ihuenyo etiti kewara na -enye ozi dị iche iche dị ka oriri ozugbo, njem dị anya na nkezi oriri ma ọ bụ arụmọrụ sistemụ ngwakọ n'otu oge.

Ọ bụ ihe kwesịrị ịrịba ama na akpụkpọ ụkwụ akpụkpọ anụ nwere njikwa na wiil: adụ, nha ya ziri ezi, nwere okpueze gbara ọkpụrụkpụ ma dị nro.

Ọnụahịa na ọnụ ahịa

Il price ọpụpụ maka Ngwakọ Auris na akụrụngwa mma bụ euro 24.900 16, ọnụahịa mara mma nke ukwuu maka ụgbọ ala ụdị a. Ụgbọ ala ndị Japan anaghị ahapụ nnukwu ohere maka nhazi, n'eziokwu, ọ nweghị ihe ize ndụ nke iwelie ọnụ ahịa ahụ dị oke egwu yana nhọrọ ndị nwere Auris. Ihe ngwugwu "Cool" bụ isi nwere ihe niile ịchọrọ: kọmpụta nọ n'ụgbọ, igwefoto na-ele anya n'azụ, wiilị XNUMX-inch alloy wheel, steering multifunction, njikwa ihu igwe na-akpaghị aka, na ihu n'ihu na azụ ọkụ ọkụ ụbọchị.

Igwe ọkụ thermoelectric ejikọtara na -arụ ọrụ nke ọma yana yana njikwa kwesịrị ekwesị (ịnọ na mpaghara ECO nke counter counter na ịgbanwe ụdị ịnya ụgbọ ala gị) ị nwere ike rie ntakịrị. N'oge ule anyị, anyị na -enwe ike ijikọ ngwa ngwa nke nrụpụta nke 3,9 l / 100 km.

nchekwa

La Toyota auris A na-eji ụgbọ ala nchekwa echekwabighị nke nwere nkwarụ arụ ya, nweekwa akpa ihe eji eme mmemme (MICS) ma nwee akpa ikuku n'ihu, azụ na akụkụ. Ụdị nke anyị na-anwale na-egosipụtakwa nchedo tupu mbibi, ihe ngosi mgbanwe mgbanwe okporo ụzọ na njirimara akara okporo ụzọ (agụnyere na ngwugwu To 600 Toyota Safety Sense).

Nchọpụta anyị

Nkà na ụzụ

moto	4-cylinder na-achọkarị mmanụ / batrị mmanụ ụgbọala
ele mmadụ anya n'ihu	1798 cm
Ike	136 CV
di na nwunye	140 Nm
nnabata	Euro 6
Gbanwee	na-aga n'ihu na-akpaghị aka na ngwa ụwa nwere ọsọ 0
arọ	1410 n'arọ