Ule ule nke emelitere Citroen C4

Ndị na-ese ihe lekwasịrị anya nke ọma na ndị China, ndị nwere mmasị na usoro a na-achịkwaghị achịkwa nke ihu ahụ.

Kazan nwere ọtụtụ igwefoto na-achịkwa. Ha na-anya nke ọma ebe a, dị ka à ga-asị na n'ime ụgbọ ala ọ bụla onye uwe ojii na-enyocha okporo ụzọ na-anọdụ ala n'akụkụ onye na-anya ụgbọ ala wee detuo ntakịrị ndahie na iwu. Lee, a na-enwetaghachi m ego, nkeji ọ bụla m na-ele anya na igwe ọsọ. Agafela n'amaghị ama. Ma ọnụ ọgụgụ ọsọ adịghị mfe ịgụ, na ụmụ akwụkwọ dijitalụ ya na-enyere aka naanị otu akụkụ - a na-egosipụta agụ na-egbu oge. N'aka nke ọzọ, a na-ese ngwaọrụ ndị ahụ n'ụzọ nkịtị site na akụkụ dị nta nke mmepụta ihe nke ụlọ ọrụ - na ọkwa dị elu, ị nwere ike ịgbanwe agba nke akpịrịkpa na ọnụ ọgụgụ na bọtịnụ: ọcha, ndò nke acha anụnụ anụnụ. Ọfọn, na nke a dum ekpomeekpo nke Citroen. Mgbe niile ihe pụrụ iche, mbụ. Sedan C4 emelitere abụghị ihe ọzọ.

Citroen C4 Sedan maka ahịa anyị malitere imepụta na Kaluga site na iji teknụzụ mgbakọ CKD zuru ezu kemgbe 2013. Kachasị mma ere arụghị ọrụ. Emere site na igbu oge pụtara ìhè na niche nke ndị na-eme C-klas sedan, na French nwekwara anyaukwu na ọnụahịa ahụ. Ruo ugbu a, e rere ihe dịka puku igwe 20 na Russia. Onye kacha nwee ihe ịga nke ọma bụ afọ gara aga - mkpụrụ 8908. N'afọ gara aga, ọmụrụ nwa dara ada: naanị nkeji 2632 ka erere. Na n'ime ugbu a ahịa dị obi umeala: site na September ha zụtara naanị XNUMX. Mana na ihe a niile, chee na mgbasa nke sedan bụ ọkara nke ngwaahịa Citroen niile a na-ere na mba anyị. Oh-la-la! Ihe ndị dị ịrịba ama bụ uru na ọghọm nke ụgbọ ala emelitere: enwere naanị otu nzọ site na mmasị na ya gaa ajụjụ banyere akara aka nke akara niile na mba ahụ.

The mpụta imewe - na nke a, n'ezie, bụ nnọọ Citroenian - a kọwara dị ka eleghị anya, isi arụmụka na-akwado nke ọhụrụ. "Ndị ahịa kwesịrị inwe ekele maka sedan kachasị mma na klas," ndị Citroen na-ekwu okwu n'enweghị ihere. Mara mma? Ana m ele C4 Sedan anya, mana m na-ahụ C4L - nke ahụ bụ aha ụgbọ ala na China. N'ụzọ doro anya, n'etiti ahịa ebe a na-ere ihe nlereanya (na mgbakwunye na China na Russia a na-enye ya na Argentina), nnukwu ahịa China bụ isi maka ụlọ ọrụ ahụ. N'ozuzu, sil wu ple (ma ọ bụ otú "biko" na Chinese - bukhhetsi?) - ndị na-emepụta na-elekwasị anya n'ụzọ doro anya na ndị China, bụ ndị, m na-eche, mmasị na-enweghị mgbochi imewe nke n'ihu nke ahu. Na-ejide, nke a na-amata - nke a enweghị ike iwepụ ya. Ọ bụrụ na ọ nwere ike, ebe a bụ uru "mpụga" doro anya: nsụgharị ndị dị n'elu nwere ọkụ ọkụ ọkụ LED na ọkụ ọkụ 3D dị irè, ọkụ ọkụ ọkụ na ọrụ nkwụsị ọkụ. Na ọmarịcha wiil alloy inch iri na asaa mara mma.

Ka anyị dee mgbanwe ndị Russia na pluses enweghị mgbagha - ọ dị mma. Mwepu nke 176 mm, crankcase metal, nkwadebe maka mmalite nke injin "oyi", ikuku ikuku na-ekpo ọkụ na ọkụ eletrik, nozzles na-ekpo ọkụ na ebe a na-asa mmiri agbatị, gbasaa ducts maka ebe oche azụ. Ndị nnọchiteanya nke ụlọ ọrụ Russia nke Citroen na-agwa otú ha si mee ka ndị France kwenye ma mee ka ndị France kwụsị mkpọchi na okpu mmanụ ụgbọ ala Russia. Daalụ pụrụ iche maka nke a.

Na ekele maka French maka eziokwu ahụ nke nwere obere sedan ogologo nke 4644 mm, ntọala bụ nnukwu 2708 mm. Ndị njem nke oche dị nro dị nro sara mbara ma dị mma, naanị ha nwere ike ime mkpesa banyere enweghị ogwe aka nke etiti. Ndị na-ese ihe jisiri ike hazie ngwongwo ibu na olu nke 440 lita (akụkụ nke oghere ahụ wepụrụ nnukwu mkpuchi mkpuchi kpuchie ya na upholstery), n'okpuru ala nke enwere whee zuru ezu. Naanị ọmịiko bụ na mgbe akụkụ nke azụ nke ahịrị nke abụọ na-apịaji, a na-akpụ nzọụkwụ dị mkpa. Isi ọghọm bụ na naanị ụdị kachasị elu nwere bọtịnụ mkpọchi na mkpuchi akpati. Maka ndị ọzọ, enwere ike ịmeghe mkpuchi naanị site na igodo ma ọ bụ bọtịnụ n'ime ụlọ ahụ. Iji mee ka bọtịnụ ahụ rụọ ọrụ, ị ka nwere ijide ya maka sekọnd ole na ole.

E degharịrị ngwugwu ndị ahụ - ugbu a ha bụ Live, Feel, Edition Edition, Shine and Shine Ultimate. Ngwa akụrụngwa gụnyere ọkụ ọkụ na-agba ọsọ n'ehihie, wiilị 16-inch nchara, ọkwọ ụgbọ ala na airbags njem, ESP, windo ike na enyo enyo kpụ ọkụ n'ọnụ, ntụ oyi, yana, maka ego ọzọ, sistemu ọdịyo na CD, Bluetooth na USB. Naanị C4 Sedan na-adọrọ mmasị bụ Shine na Shine Ultimate. Ngwaọrụ Shine nwere ihe ọhụụ - igwefoto na-ele anya azụ (nke nwere ndozi, alas, atụmatụ trajectory), na maka mgbakwunye, enwere ọhụụ abụọ ọzọ bụ ọkọlọtọ maka Shine Ultimate: usoro nyocha ntụpọ na-ekpuchi ihu na ihe mmetụta n'ihu ụgbọala. Citroens na-arịọkwa gị ka ị attentionaa ntị na sistemụ mgbasa ozi ntanetị, nke ha malitere ịwụnye n'afọ a - ọ na-akwado Apple CarPlay na MirrorLink, yana na Ultimate ọ gbakwunyere na igodo.

 

Oche nke ọkwọ ụgbọ ala adịghị enwe mmetụta ọhụụ. Ke ofụri ofụri - nti: ị na-ahụ ngwa ngwa dị mma n'azụ wiil ahụ, nke nwere ngbanwe maka iru, na ikuku enweghị nghọta, na-atọ ụtọ ogo nke nzukọ dị n'ime - ọ bụghị otu oche "cricket" na Russia adịghị enye ). Nnukwu enyo na-enye ọhụhụ dị mma. Ejirila bọtịnụ ERA-GLONASS n'elu ụlọ. Ma, ị nọdụ ala, lerukwuo anya ma hụ mmejọ. Azụ oche nke oche dị n'ihu "na - apụ apụ", ogwe aka ha na - agbanwe agbanwe adịghị mma. Gbọ uzo ahụ buru oke ibu ma bọtịnụ pịa ọnụ ala. A na-eleghara mgbanaka dị na gburugburu njikwa nke ntụ oyi. Na mmechi, obere ntughari maka oche oche ato na-ekpo oku adichaghi ebe: ha na-ezo n'ime obere niche n'okpuru ihe ntanye etiti, obere ihe obula i tinyere ebe ahu na-egbochi ha. Na ị naghị eji eziokwu ahụ ozugbo na bọtịnụ njin - otu n'ime esemokwu kachasị na - dị n'akụkụ aka ekpe nke ụzọ.

Uzo nke 1,6-liter nke ugbua di ka nke a: petrol 116-horsepower bu ihe choro VTi EC5 tinyere ngwa ngwa ntuziaka 5 ma obu uzo ohuru nke isii nke Aisin EAT6, ihe nkpuchi 6-horsepower nwere ike THP EP150 FD TM jiri otu ihe eji akpaka ọhụrụ na 6 hp HDi DV114C turbodiesel nwere ngwa ngwa ngwa ngwa 6. Na-adabara 6 hp engine na-ada mbà 120-ọsọ akpaka, anyị agaghị enwe nkụda mmụọ. N'ezie, ihe kachasị ịtụnanya bụ ọdịdị nke diesel na ahịrị. Ka anyị malite ya.

 

Turbodiesel ndị dị elu dị elu kwesịrị ekwesị ịja mma. Ndenye-adọta, nwere ike dọpụta "enweghị ebe." Iji maa atụ, n'ụdị ịda mba n'okporo ámá Kazan ị na-aga ogologo oge na akụrụngwa nke anọ, dịka na "akpaka". Na n'ozuzu - ị naghị echegbu onwe gị ịgbanwee mbipute a: ọ bụrụ na-ịchọrọ, ịnwere ike ibulite na-enweghị nhịahụ site na akụrụngwa nke atọ ozugbo na nke isii. Na nke isii, ụgbọ ala ahụ nwere ike iji obi ike mee ngwa ngwa. Igbe ahụ dị mfe ijikwa: mkpịsị mkpụmkpụ mkpụmkpụ, ọkụ na nkwekọrịta doro anya. Ọzọ gbakwunyere: enweghị mkpọtụ manụ na ịma jijiji sitere na mmanụ dizel n'ime ụlọ ahụ. Nri mmanụ maka kọmputa dị na 6,3 lita kwa 100 kilomita. Mana Citroens ka na-akpachara anya maka mgbanwe a, naanị 8% nke ahịa niile.

Ihe kachasị ewu ewu (47%) ka a na-atụ anya ka ọ bụrụ nsụgharị VTi na nnyefe akpaka. Mgbe injin dizel gasịrị, ngalaba a dị ike dị ka ihe na-adịghị mma. Moto ahụ bụ ihe nkịtị, na-enweghị ọkụ, ihe nloghachi ahụ "zuru", igbe ahụ na-eme ọsọ ọsọ iji gbanwee gaa na nke ise ma ọ bụ nke isii, ọ na-agbadata alaghị azụ, na-eche echiche (agbanyeghị, ọ na-arụ ọrụ na-eji ire ụtọ mgbe niile). Ngwongwo gas dị ike karịa na mmanụ dizel, ya mere o yiri ka ume sitere na sedan ahụ aghaghị ịpụ apụ n'ụzọ nkịtị. Ee, ị nwere ike iji egwuregwu ma ọ bụ usoro aka nke igwe, mana n'ụkpụrụ ha anaghị agbanwe ihe ọ bụla, na "egwuregwu" ụgbọ ala na-atụ ụjọ karịa ịzaghachi. Ọfọn, ọ bụghị ihe ọjọọ mediocre Nchikota maka ọkwọ ụgbọala na-enweghị ihe ọ bụla pụrụ iche "ọkwọ ụgbọala" ambitions. Kọmputa dị na kọmputa na-akọ 7,5 l / 100 km, nke dịkwa njọ.

Ntughari nke THP turbocharged bụ, dị ka a tụrụ anya ya, na-adọrọ mmasị karịa nke VTi, na "akpaka" na-akwado engine ahụ nke ọma. Igwe gas dịkwa obere, mana ọ dị ka ọ bụ mwepu ọzọ. Na ebe a egwuregwu mode nke igbe ugbua nwere uche: ị na-enwe "ihe onwunwe". Na mgbakwunye, moto ahụ nwere "ikike" na ụda obi ụtọ. A na-atụ anya ka mmanụ ọkụ bụrụ nke kachasị elu - dị ka kọmpụta dị, 8 lita kwa 100 km.

Ntuziaka dị n’okporo ụzọ dị larịị bụ ebe na-esighị ike nke ụgbọ ala a nwalere. Sedans "na-ese n'elu mmiri", ị ga na-eduzi mgbe niile, na-eme mkpesa banyere "efu" na-enweghị isi nke ntụgharị ihu. Citroens na-aga: ihe kachasị mkpa bụ ikike nke nkwusioru ahụ iji jiri nkasi obi merie ebe mkpuchi adịghị mma. N'ezie, na C4 koro gbajiri agbaji na-enye gị ohere ịghara ịtụfu onwe gị ọzọ (ikekwe ọbụna: "ọsọ ọsọ - obere oghere"), ezé anaghị akụ, afọ anaghị awụli elu na akpịrị. Na buildup bụ agafeghị oke - ọ dịghị ihe na-akatọ. Ma, mgbagha na-aba ụba n'ụlọ. Thedị diesel na wiilị 16-inch a na-agbagha agbagha mgbe ụfọdụ n'ụzọ doro anya na ọ na-emezu nnukwu mmejọ. VTi na 17-sentimita asatọ na-eguzosi ike n'ihe nye ntụpọ okporo ụzọ ndị siri ike, mana ọ na-enwe mmetụta karị maka obere. Onye kacha sie ike na mmanụ ụgbọala turbo na mmanụ ụgbọala 17-inch bụ nke kachasị sie ike. Site n'ụzọ, afọ abụọ gara aga, a gbanwere ndị na-atụ ụjọ na C4 Sedan: kama akụkụ PSA, ha malitere ịwụnye ngwaahịa Kayaba. "Ma nke a ekwesịghị imetụta ịdị mma nke usoro ahụ," - ka Citroen kwenye. Oh, ọ bụ?

Kedu ihe ọzọ metụrụ iji tinye na eserese sedan? Versionsdị mmanụ ụgbọ ala dị arọ karịa obere ọsọ. Na breeki dị mma ma doo anya na ụgbọ ala nyocha niile. Ogwe ụkwụ wiilị ahụ na-eme mkpọtụ, ikuku na-afụkwa ụda ike na mpaghara nke enyo n'akụkụ ahụ. Ahụkarị French wiper pupụtara. Ee ee, njirimara a Citroen na-ada ụda mgbe ọ na-atụgharị na ntụpọ ntụzịaka: "Kụrụ aka-tok, kụọ aka-tok!" Ọ dị ka ụgbọ ala na-achọ iru gị: “Ọ bụ m pụrụ iche. Pụrụ iche! "

A na-ekwe nkwa ndepụta ọnụahịa zuru oke n'etiti ọnwa Ọktoba. Ka ọ dị ugbu a, ọ bụ naanị mmalite mmalite ka amaara - site na $ 11. Nke a, n'ụzọ, pụtara na Citroen C790 Sedan dara na ọnụahịa site na $ 4. Ọ tụgharịrị bụrụ ọnụ ala karịa ndị asọmpi dị ka, dịka ọmụmaatụ: Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra na Peugeot 721. "Knock-tok!" Ime ụlọ sara mbara, akụrụngwa a kwadebere nke ọma, ezigbo mmanụ dizel, ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa 408, ezigbo mgbanwe Russia. Ka anyị chọọ ụgbọ ala a na -adịghị ahụkebe “Bon ohere” - ya bụ, chi ọma.