Nnwale: Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (ọnụ ụzọ 5)
Ihe
Eleghi anya Toyota dị na Auris na -ekwubiga oke ókè. Na 2007, ọ dochiri akụkọ ifo Corolla, nke na -abụghị ihe eji emebe ya, mana kwenyesiri ike na nde kwuru nde mmadụ ntụkwasị obi ya. Ha gbanwere aha ya ka ọ bụrụ onye ga -anọchi ya wee nwaa ịkọrọ ya ihe Corolla enweghị: mmetụta.
N'ezie, Auris nke mbụ mara mma, nwere ihe njikwa etiti etiti na-enweghị atụ na ihe mkpuchi, ọbụna avant-garde, mana ọ ka na-arụ ọrụ. Ọtụtụ (ndị Europe) nwere ntakịrị mmechuihu na wiil. Nhazi egwuregwu apụtaghị ụgbọ ala egwuregwu, mana ebe Toyota enweghị ahụmịhe n'ezie na ụdị ike (anyị agaghị ekwudịdị ụdị TS dara ada), ọ bụ ruo mgbe afọ atọ gachara ka ha ga -edozi ya.
Mana akụkọ ihe mere eme na -ekwu na ndị Japan bụ ndị na -amụ ihe ngwa ngwa. Ọzọkwa (ma ọ bụ ọkachasị) Toyota. Nke a bụ ihe mere eji melite mpụga nke Auris: etinyerela nnukwu ọkụ ọkụ, emegharịrị bonnet na bonnet, ebugharịla ihe ngosi akụkụ n'akụkụ ụlọ enyo enyo dị na mpụga, ogologo ya n'ogologo 25 millimeters . na nnukwu bumpers.
Mkpọrọ akpọrọ akpọrọ na mbuli elu nke 15mm (n'ihu) na 10mm (n'azụ) na -atụnye ụtụ n'ile anya, ma e jiri ya tụnyere onye bu ụzọ nke ụlọ akwụkwọ ahụ, ọ dị mma.
Mgbe ahụ anyị ji ọrụ n'aka na ime ime. Ndị ahịa anabataghị breeki aka na -adịghị ahụkebe, yabụ ndị na -ese ihe weghachiri azụ wee debe breeki aka ọdịnala karịa n'etiti oche. Enwere igbe dị ogologo, emechiri emechi ugbu a karịa ihe nkedo, nke nwekwara ike iji dị ka ikpere aka dị mma, na elu dashboard dị nro.
N'elu ihe nlele na n'elu igbe emechiri emechi dị n'ihu onye na -akwọ ụgbọ mmiri, ndị na -ese ihe wụnyere akwa nke na -amasị anya na ọkachasị mkpịsị aka, nke na -eme ka ime ahụ metụ ugwu. Ma mgbe anyị gbakwunyere ọbụna stertier, steepụ gbadara agbada nwere bọtịnụ ntụsara ahụ nke Auris ketara site n'ụdị ndị ọzọ (nke obere), anyị na-enweta ọmarịcha ime.
Naanị obere mgbada bụ oche dị n'ihu ebe asọmpi a na -emesapụ aka nke ukwuu na ọnọdụ oche dị ala yana ebe oche dị ogologo, mana ọzọ, nke ahụ adịghị njọ ka amara gị ahụ. Igwe ntụ oyi mere ka isi awọ nwekwuo isi awọ, ebe ọ bụ na n'ụdị akpaka ọ na -afụ ụda oge niile site na nozzles dị elu, n'agbanyeghị na nke a adịghị mkpa.
A ga -ejizi aka mezie ntụpọ iwe ahụ a kpọtụrụ aha, nke Corolla nwere, iji mee ka sinuses ghara ime ngagharị iwe na njedebe ụbọchị. Mpempe akwụkwọ Optitron nwere ọkụ na -acha ọcha na oroma anaghị agbanwe agbanwe, n'ihi na ha na -apụta ìhè, na -adịghị ahụkebe, ọ bụghịkwa na -akpasu iwe ọbụlagodi n'abalị.
A na -ewepụzi ọdụ ụgbọ mmiri mgbasa ozi (USB na AUX) na drawer dị n'elu, mana ọ dị nwute na drawer ala abụghị nke kacha saa mbara. Auris nke nwere Luna nwere akpa ikuku asaa, nke a na-ekwenye ekwenye n'ezie na na 2006 ọ nwetara kpakpando ise na ule NCAP Euro. Ọ bụ ihe nwute, sistemụ nkwụsi ike VSC ka nwere ndepụta ngwa mma.
Toyota turu ọnụ ịge ntị n'ihe ndị ọkwọ ụgbọ ala (Europe) na usoro nnụcha nke leghaara ịnya ụgbọ ala anya nke ukwuu. Yabụ, njikwa ọkụ eletrik na -achịkwa (EPS ma ọ bụ Steering Power Electric) na -enye mmesapụ aka nke ukwuu na nzaghachi, na chassis nwere ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ ka na -ege ntị nke ọma, na -agụ nke dabara na ụtọ ndị Europe.
Na -enweghị ịkwa ụta, anyị nwere ike gosi na ndị injinia Japan, na nkwado nke ndị Europe, gara n'ụzọ ziri ezi. Mmetụta ịnya ụgbọ ala ka mma ma bụrụ eziokwu karịa, n'agbanyeghị na Auris ka nwere ike zoo ma e jiri ya tụnyere Focus, Golf, Civic ma ọ bụ Astro ọhụrụ.
Iduzi n'esepụghị aka apụtaghị na Toyota ewepụbeghị mmetụta mmadụ nwere na sterịn, n'eziokwu, ha amachala ya ntakịrị. Ọ bụ otu ihe ahụ na igbe igbe. Ọmarịcha arụmọrụ (mmegharị mkpụmkpụ, mgbanwe mgbanwe gia) na -emebi naanị oke oke. Dị ka a ga -asị na -eche naanị aka ya dị nro. ...
N'ezie, chassis ahụ ka bụ kpochapụwo (McPherson na-agbagharị n'ihu na nke siri ike n'azụ), mana maka inwe ọ enjoyụ karịa, ịkwesịrị ịzụta opekata mpe ụdị 2.2 D-4D, nke nwere nkwusioru ụgbọ ala n'otu n'otu n'azụ. . Nke a bụ ihe kpatara na Auris nwere breeki diski ugboro anọ, nke na -enye echiche ziri ezi (ọ bụghị egwuregwu!) Chassis nwere mmetụta nke ntụkwasị obi.
Injin ahụ bụ ihe ochie maara nke ọma site na shelf Toyota, cylinder anọ nwere lita 1 nwere teknụzụ ụgbọ oloko nkịtị yana injectors piezo. N'agbanyeghị inwe naanị valvụ asatọ na obere mgbanwe (karịsịa maka dizel!), N'etiti 4 na 2.000 rpm na njikọta na turbocharger, ọ dị nkọ nke ọma na ị gaghị achọ ya ọzọ.
Mgbe turbocharger abịabeghị enyemaka nke teknụzụ dizel, ọ na -aghọ oke ụkọ ọbara. N'ime obodo, ọ ga -amasị gị ka ị banye na gia mbụ mgbe ị na -agbago na ogo 2.000, n'agbanyeghị na nke a pere mpe, yabụ ị ga -echere ka ị kwụsịtụ n'iji ụgwọ mmanye. Ọzọkwa, ebulala isi ihe dị elu karịa 90 rpm.
Injin ahụ nwere ike ịtụgharị otu puku ọzọ, mana ọ na -ada ụda nke ukwuu na ọ naghị enwe obi ụtọ. Ha na -ekwu na taya ndị na -emegide mmịfe dị ala, ịdị arọ dị ala na ọnọdụ ụgbọ ala dị ala, yana mfu nke injin dị ala na -enyere aka belata oriri mmanụ. ...
Toyota na -akpọ ya Toyota Optimal Drive yana onye ọkwọ ụgbọ ala na -agafeghị oke ọ pụtara oriri oke na mmetọ dị ala (124 g CO2 / km90). Ọ dị mma, "ịnyịnya" 6 anyị riri nkezi nke 7 lita kwa kilomita asaa, nke enwere ike ịsị na ọkwọ ụgbọ ala.
Obi abụọ adịghị ya na Toyota na -aga n'ụzọ ziri ezi ma jiri nwayọọ nwayọọ na -agbakwunye Auris nkwalite mmetụta uche. Mana injin ahụ dịkwa mkpa ma a bịa na mmetụta uche, yabụ na anyị enweghị ike ichere ịhụ ka Auris ọhụrụ ga -esi bụrụ na mmanụ dizel ma ọ bụ mmanụ ụgbọ ala agile.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (ọnụ ụzọ ise)
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 18.500 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 20.570 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 66kW (90 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Oke ọsọ: | 175 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,7 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu arịọnụ transverse - mbugharị 1.364 cm? - ike kacha 66 kW (90 hp) na 3.800 rpm - kacha ike 205 Nm na 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2) |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, struts mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ axle shaft, coil iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ 11,0 - ịnyịnya ibu 55 m - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.260 kg - ikike mkpokọta 1.760 n'arọ. Arụmọrụ (ụlọ ọrụ): top ọsọ 175 km / h - osooso 0-100 km / h 12,0 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,6 / 4,2 / 4,7 l / 100 km, CO2 umu anwuru 124 g / km . |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa (1 l) |
Ihe nha anyị
| T = 18 Celsius C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 41% / Ọnọdụ nke ngagharị: 3.437 km | |
| Osooso 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,5 ( 118 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,2 / 19,7 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,8 / 17,1 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 175km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 6,0 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 7,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (294/420)
Na Urban Cruiser, anyị nwere ịnụ ọkụ n'obi karịa maka injin ahụ, nke enwere ike ịsị na ọ dị obere. Ọganiihu na ụgbọ ike na iduzi doro anya, mana Toyota ka nwere ọrụ ọ ga -arụ.
Mpụga (11/15)
Dị ka ọtụtụ ndị si kwuo, ọ mara mma karịa nke bu ya ụzọ. Mgbe ahụ bingo!
Ime ụlọ (90/140)
N'ihe banyere nha ụlọ, ọ dị ka nke ya na ndị asọmpi ya, ọ na -efufu ọtụtụ isi n'ihe gbasara ntụ oyi na akụrụngwa, wee na -enweta mmeri na mma.
Injin, nnyefe (47
(40)N'agbanyeghi valvụ asatọ, injin ahụ bụ nke ọgbara ọhụrụ mana ọ na -esikwa ike, na ụgbọ ala na chassis ka mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Ọnọdụ etiti na nkwụsi ike, ọdịmma n'okpuru braking zuru oke.
Ịrụ ọrụ (18/35)
Mgbe turbocharger na-agba ọsọ, ọ bụ nkezi, ma ọ bụghị n'okpuru nkezi.
Nche (46/45)
Anyị na -eto akpa ikuku asaa na klaasị ESP dị ka ngwa.
The Economy
Agbanyeghị na echere na ọ bụ ihe efu, ọ naghị eme nke ọma na ule, ọ na -ejigide uru ya dịka ejiri ya mee ihe.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto site na 2.000 ruo 4.000 rpm
igbe ọsọ ọsọ isii
ọrụ aka
udi wheel
akpa ikuku asaa
engine n'okpuru 2.000 rpm
ihu igwe na -akụ
ebe etiti
enweghị usoro nkwụsi ike (VSC)
igbe eji emechi emechi n'ihu onye njem
