Nnwale ule Toyota Auris 1.4 D-4D
Dabere na nsonaazụ ahịa zuru ụwa ọnụ, nwa ọhụrụ Toyota kwụsịrị ọtụtụ ọkwa nke uto, yabụ kama ịpịpịpịa, ọ malitere ịgba ọsọ ozugbo. Ihe sara mbara, nke dị omimi na nke mara mma, Auris masịrị anyị na mmanụ ọkụ 1.4 D-4D nke na-arụ ọrụ nke ọma, nke na-etolite ma eleghị anya ogo kacha elu na nke kachasị arụ ọrụ 90 horsepower na ahịa ...
Kama ọgbọ Corolla hatchback nke ọgbọ nke iri, Toyota mepụtara Auris, ụgbọ ala maka mmasị ndị Europe na ndị ike gwụlarị ụdị ejiji. Mgbe nkeji ole na ole mụ na Toyota Auris kwurịtara okwu, naanị otu ihe bịara doo m anya: nke a bụ ụgbọ ala e mere iji mee ka ndụ sie ike maka ndị asọmpi. Na nke kacha mma. Ndị Japan gbalịrị n'ezie ijikọta atụmatụ niile nke ndị na-azụ ahịa na-enwe ekele. Ịkparịta ụka banyere imewe bụ enweghị ekele mgbe niile, mana otu ihe a ga-ekwenyerịrị: ndị na-emepụta Japan agaghị enweta Nrite Nobel maka mmezu a, mana n'ezie ọ bụghị ọtụtụ nkatọ. Mana Corolla abụghị ụdị ụgbọ ala ndị na-eto eto na-achụ n'ahịa ụgbọ ala. Auris, n'ihi na e mere ya maka ndị ahịa na-eto eto, dị njikere maka mmepụta ihe. Vladan Petrovich, onye mmeri oge isii na nke ugbu a nke mba anyị, kesara echiche ya dị mma banyere Auri nwalere: "N'ihe gbasara imewe, Auris bụ ezigbo ihe ọhụrụ sitere na Toyota. Imi elongated na igwe ọkụ ọkụ nke ejikọrọ na nnukwu bompa na-eme ka Auris bụrụ ụgbọ ala mara mma nke ukwuu. Ọzọkwa hips na azụ na-agbasi ike ma na-akpali anya nke ndị na-agafe agafe. Nhazi na-akpali mmasị."
Ime ime Auris na-egosipụtakwa nchekwube. Ọ bụ ihe ịtụnanya ka Auris si abanye n'ime akpụkpọ ahụ site na njem kilomita ọ bụla wee debe onwe ya dị ka onye nwere uche, ntụkwasị obi na ihe dị mkpa "onye ọrụ". Ụgbọ ala a na-ejide ndekọ nke akụkụ maka azụ na n'ihu elu. Ogologo ogologo nke Auris bụ 4.220 millimeters, nke, jikọtara ya na mkpirisi mkpirisi (890 na 730 millimeters) na ogologo wheelbase (2.600 millimeters), na-enye ohere dị ukwuu n'ime ụlọ ahụ. Nkọwa pụrụ iche bụ ala nke ụgbọ ala na-enweghị isi mmalite, nke na-eme ka nkasi obi ndị njem dịkwuo elu na oche azụ azụ. Mana nkọwa kacha pụta ìhè nke ime ụlọ Toyota Auris bụ njikwa etiti nke na-agbada site na dash. Nke a, na mgbakwunye na ọdịdị mbụ ahụ, na-enye gị ohere ergonomically dobe ihe eji eme ihe na ọkwa dị elu. Na mgbakwunye, atụmatụ ọhụrụ nke lever breeki aka na-etinyekwa uche na ergonomics. Otú ọ dị, ọ bụ ezie na ọ na-adọrọ mmasị, echiche ikpeazụ nke ime Auris na-emebi site na plastik dị ọnụ ala na nke siri ike nke na-ele anya nke ọma. N'ikwu okwu banyere cons, anyị enweghị ike inye aka ma kọwaa windo mmeghe windo na-enweghị ọkụ, ya mere n'abalị (opekata mpe ruo mgbe ị mara ya) ị ga-arụ ọrụ ntakịrị iji mepee ha.
“Ọnọdụ onye ọkwọ ụgbọala dị mma ma nwee ike ịmegharị ya n'ụzọ dịgasị iche iche. Ekele maka ntụgharị na nhazi oche, onye ọ bụla nwere ike ịchọta ọnọdụ oche zuru oke. A na-ahazi njikwa ahụ ergonomically. Auris nwere atụmatụ etiti dị elu na gearbox nke dị na etiti "axle". Agbanyeghị na ileba anya nke mbụ ọ dị ka onye na-agụ gia anọghị n'ọnọdụ kacha mma, njem ndị njem mbụ gosipụtara uru nke ngwọta a na-adọrọ mmasị. Ihe aka ahụ dabara n'ụzọ zuru oke na aka ma ghara ịda mbà mgbe ogologo njem gasịrị, nke bụ uru karịa ngwọta kpochapụwo. Enwere ohere dị ukwuu maka onye ọkwọ ụgbọ ala, nke na-emetụtakwa oche ndị a kpụrụ akpụ nke na-ejide ahụ ahụ ike mgbe ị na-aga. Ọdịdị nke ihe ahụ nwere ike ịka mma, opekata mpe dịka nke iteghete nke Corolla, mana ọ bụ ya mere ngwụcha ahụ ji bụrụ ihe ziri ezi, ma kakwa mma. Petrovich kwubiri. N'oche azụ, ndị njem ga-enwekwa obi ụtọ maka ịdị na-ejuju afọ. Enwere ọtụtụ headroom n'okpuru ụlọ elu dị elu, na naanị oge ikpere gị ga-emetụ azụ nke oche dị n'ihu bụ ma ọ bụrụ na ị nọdụ n'azụ onye leggy. Ogwe ahụ na-enye lita 354, nke zuru oke maka ezinụlọ.
Site na ụda nkọ, obere mmanụ dizel na-apụta naanị na mbido oyi mbụ n'ụtụtụ, wee nwụọ ngwa ngwa. Ngwongwo dizel nke turbo nke lita nke 1.4 na-emepụta ịnyịnya 90 dị ala na 3.800 rpm dị ala na 190 Nm siri ike na 1.800 rpm. Enyere engine ahụ na usoro ọhụụ nke usoro Common-Rail na-ezuru ndị na-anaghị achọ ihe pụrụ iche. Akara kacha mma na nchịkọta nyere Vladan Petrovich: “Mgbe ụgbọala gburugburu obodo, Auris na a engine bụ nnọọ nka. Gearbox nkenke jikọtara injin ahụ n'ụzọ zuru oke. Ma "ihe isi ike" na-ebilite ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịnya ụgbọ ike ma ọ bụ ịfefe ike. Mgbe ọ na-apụta doro anya na nke a bụ nanị 1.4 turbodiesel na a isi mmanụ dizel. Mana n'ime igwe a, achọpụtara m ihe na-abụghị ụdị maka igwe turbodiesel nke oge a. Nke a bụ ike linear mmepe nke na-ele anya dị ka a ndammana aspirated karịa turbo engine. Site na Auris, ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ ịnya ụgbọ ala na-achọkarị ntule ọzọ, ma ọ bụrụ na ị na-aga n'ugwu mgbe ụfọdụ ọ na-ewe ihe karịrị 3.000 revs ma ọ bụrụ na ịchọrọ ike kacha mma. " Agbanyeghị, n'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na injin ahụ chọrọ obere rpm karịa ka ọ dị na mbụ, nke a emetụtaghị akụnụba. N’okporo ụzọ mepere emepe, oriri ga-ebelata ka ọ bụrụ 4,5 lita dịkarịsịrị nta na 100 kilomita nwere gas na-enwu gbaa, ebe ịkwọ ụgbọ obodo na-achọ ngwa ngwa karịrị lita 9 nke “oji ojii” na kilomita 100.
Auris enweghị nkwusioru nnwere onwe nke Multilink kachasị ọhụrụ nke na-anya isi ụgbọ ala ndị dị ala dị ka VW Golf, Ford Focus ... Ndị Japan ahọrọla ngwọta siri ike siri ike n'ihi na ọ mụbara akpụkpọ ụkwụ ma mee ka nhazi ahụ dị mfe. Isi ike nkwusioru bụ nnukwu nkwekọrịta na nkwụsi ike egwuregwu (na-akwadokwa wiilị 16-inch nwere taya 205/55). Otú ọ dị, maka ndị na-aga n'ebe dị anya na gas, Auris nwere ntakịrị ihe na-eme ka o doo anya na nchụso abụghị isi ihe mgbaru ọsọ ya. Ịbanye n'azụ ụgbọ ala dị mfe ijikwa, na-enyere aka n'enweghị mmasị site na nrụnye ọkụ eletrik dị mma na nke ziri ezi. Maka ndị na-enweghị ike ịfefe eziokwu ahụ bụ na anụ ụlọ ọhụrụ ha enweghị Multilink nkwusioru n'azụ azụ, Toyota emepụtala nkwusioru nkwusioru okpukpu abụọ, mana ọ dị naanị na injin 2.2hp 4 D-180D.
«The Auis dị mma maka ịkwọ ụgbọala n'agbanyeghị agbanyeghị akuku siri ike. A na-edozi nkwusioru ahụ ka ụgbọ ala ahụ nọ na-anọpụ iche maka ogologo oge, yana ọbụlagodi na ọ malitere ịmịchasị, mgbanwe ahụ na-adị n'oge ma nye oge iji meghachi ma dozie trajectory. Ọ bụrụ na mgbanwe mgbanwe na mberede, ụgbọ ahụ na-akwụsị ngwa ngwa ọbụlagodi na-enweghị ESC, nke na-eme ka nchekwa dị mma ma na-agba ndị ọkwọ ụgbọ ala ume ka ha bụrụ ndị na-eme ihe ike mgbe ụfọdụ. N'ihi obere injin dị na imi, naanị ndị na-enweghị obi abụọ ijide gas nwere ike ịmị "site na imi", nke na-ezo aka na skid ụgbọ ala. Ọ bụrụ na enwere ihe ọ bụla m ga-eme mkpesa maka mgbe m na-anya ụgbọ ala, ọ bụ ụlọ isi ahụ, na-eduga n'ịdịkarị ahụ mpụta karịa. " Petrovich kwuru.
Toyota Auris bụ ihe atụ nke kewapụrụ onwe ya n'ụzọ doro anya na Corolla ma n'ihe gbasara imewe na arụmọrụ. Akwụsị ntụkwasị obi bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha, anyị nwere ike ịkwado ụdị ule ahụ na ndị ọkwọ ụgbọala na-agafe agafe maka ndị anya na-ahụ anya na mmasị dị mkpa karịa arụmọrụ. Diesel nke akụ na ụba bụ nnukwu ụgbọ ala maka ezinụlọ niile nwere ọtụtụ ọkwọ ụgbọ ala. Enwere otutu nkasi obi na ohere, na nchekwa na-ekwe nkwa. Ọnụ ego Toyota Auris 1.4 D-4D na Terra trim bụ 18.300 euro na kọstọm na VAT.
Nnwale ule vidiyo Toyota Auris 1.4 D-4D
