Nnwale: SsangYong Korando D20T Nkasi obi AWD

N'ezie, ọ kacha mma ịnwe akaụntụ nwere ike ijikwa na -enweghị nsogbu Akpọrọ, GLK-I ma ọ bụ Q5. Agbanyeghị, anyị ga -achọkwa ịkwọ ụgbọala n'ụzọ nke na ọ dịkarịa ala, anyị ga -emeju ọrụ anyị kwa ụbọchị, ihe ndị anyị chọrọ, ma ọ bụrụ na ọ ga -ekwe omume, opekata mpe, na -enwekwa ọchịchọ anyị. Ssangyong Korando abụghị ụgbọ ala ị ga -agwa onwe gị mgbe ị hụrụ ya, mana ọ ga -amasị gị ịnweta otu, dịka ọtụtụ mmadụ na -ekwu mgbe ha hụrụ Kio Sportage.

Imewe abụghị avant-garde

Ọ bụ nke a ga -akpọ taa kpochapụwo ma ọ bụ, ọ ka mma, bụrụ onye a pụrụ ịtụkwasị obi, ya bụ, nke siri ike ịhapụ dị ka akara. N'otu oge ahụ, ịbụ kpochapụkwara pụtara ụfọdụ uru bara uru, dịka ọhụhụ ka mma ma ọ bụ nhụsianya n'akụkụ ụgbọ ala - mgbe anyị enweghị ike iwepụ ihe megidere ya na Sportage. Koranda dị n'èzí, yana n'ime, ma ọ bụrụ na anyị gbatịa nkà ihe ọmụma a n'ime ọdụ ụgbọ elu, ọ nweghị ụkọ, ma ọ bụrụ na ọ nwere ihe ọ bụla, enweghị echiche na -emepụta ime.

N'ihi na n'ime… Mba, ọ dịghị njọ ma ọlị. N'ọnọdụ ụfọdụ, ọ ka mma karịa ọtụtụ ụgbọ ala ndị dị oke ọnụ, ya bụ, ụdị ime anaghị asọrịta mpi n'etiti onwe ha, ikekwe kwa n'ihi na enweghị ụdị okike a na -amata.

Ma n'ezie ọ dị oke egwu dị ka ọ na -agụ; ihe niile dị mkpa maka ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem na -arụ ọrụ n'echiche sara mbara nke okwu ahụ. Ma ọ bụghị naanị ikekwe, mana ọ dịkarịa ala na nkezi, ma ọ bụrụ na ọ bụghị karịa nkezi.

N'ebe a, anyị zutere echiche nkà ihe ọmụma nke Kor'an. Na Ssangyong, ejiri ụda abụọ kwado ya - mana ọ bụghị ihe kachasị mkpa - ya bụ: Mpụga Giugiaro yana ngalaba nnyefe injin, nke nwere ike ka na-asụ obere German, yana ihe dị na shelf German ka nwere ike ịchọta ọnọdụ ya na ya. Mgbe ahụ, mgbe ihe omume abụọ a dị elu gasịrị, ha wuru ụgbọ ala nke nwere ezi uche dị ka o kwere mee, mana n'otu oge ahụ karịa naanị mma.

Chassis ahụ apụla

Korando gara aga, ọ bụrụ na ị chetara, nwekwara chassis na ahụ na ya, onye a nwere ahụ na-akwado onwe ya, yabụ na-esonye n'etiti SUVs dị nro. Ọ gụnyekwara draịva ahụ, nke na -adịghị agbanwe agbanwe ụkwụ anọ, na ihe dị n'ihu n'ihu ma ọ bụrụhaala na njigide dị mma. Mgbe ọ na -adịghị, njigide na -enweghị atụ na -achọ enyemaka maka wiil azụ. Nke ahụ bụ ihe ngwọta dị n'otu ụgbọ ala niile akpọrọ SUV.

Kpọmkwem otu ihe ahụ na -aga Chassis, nke a na-emegharị n'ụdị anụ ahụ dị iche iche ma nwee ụkwụ mmiri opupu ihe ochie n'ihu yana ọtụtụ ntụzịaka dị n'azụ. Ngwọta ọgbara ọhụrụ, yabụ, ma ọ bụrụ na onye ọ bụla (na teknụzụ) na -ejikọ Koranda a na nke gara aga ma ọ bụ - n'ihi na nke gara aga 'na -ezu ike' nwa oge - Omume, na -eme nnukwu ndudue. Tụnyere ndị bu ya ụzọ, Korando a dị ọhụrụ karịa ọtụtụ ụgbọ ala ọhụrụ (Europe) taa.

Theory na omume

Injin ahụ adịlarị ike na ọnụọgụgụ, mana n'okporo ụzọ ọ dị mfe - magburu onwe ya. Ọ bụ eziokwu na, dị ka turbodiesel ọ bụla, ọ na-eji nwayọọ nwayọọ na-ekpo ọkụ (karịsịa n'oge oyi) ya mere na-amalite ikpo ọkụ n'ime ime nwayọọ nwayọọ, na site n'echiche a ọ dị mma inwe oche abụọ n'ihu. okpukpu abụọ kpo oku - ebe a na-aghọtachaghị ọdịiche dị n'etiti ọkwa abụọ ahụ.

Mana mgbe igwe ahụ kpoo ọkụ, agwa ya bụ ihe ọ bụla ma ọ bụghị turbodiesel na -ahụkarị: oghere turbo bụ (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) enweghị ike ịhụ anya, na 1.500 rpm ọ na -adọta nke ọma, na -egosi ike zuru oke na 1.800 rpm. na site n'ịbawanye ọsọ ruo puku anọ dị mma, ọ naghị emegide ịrị elu na -arị elu, dịka anyị na turbodiesels na -eme, nke pụtara na enwere ike iji ya karịa oke ọsọ niile.

Ọ dị mfe ịmalite, ọbụlagodi ntakịrị ngwa ngwa ma ọ bụrụ na achọrọ ya, na enweghị nnukwu nsogbu, jumper a na -eme ya n'okporo ụzọ ọbụlagodi mgbe ezuru ezinụlọ na oge ntụrụndụ. Iyi na ike nke onye nrụpụta kwupụtara egosila nke ọma na omume, mana agbanyeghị 175 'ịnyịnya' adịghị anyaukwu.

Anyị na -agụ ihe eji eme ihe ugbu a na kọmpụta njem: na 50 kilomita kwa elekere na nke anọ ma ọ bụ nke ise gia (na nke isii ọ pụghị iguzogide ọsọ ọsọ dị otú ahụ) ihe dị ka lita anọ kwa 100 kilomita; na nke isii - 100 6,2, 130 8,7, 160 12 na 3 180; dị ka anyị nha, Otú ọ dị, n'agbanyeghị a ịrịba push, ngụkọta bụ ihe na-erughị itoolu lita kwa 17,5 kilomita. Ọ dịghị njọ.

Mechanics ndị ọzọ dịkwa mma nke ukwuu

Gearbox na -agbanwe nke ọma na n'ụzọ ziri ezi, naanị mgbe ụfọdụ na ntụgharị dị elu na mgbanwe ngwa ngwa ngwa enwere obere mmetụta "ike" na lever mgbe ị na -atụgharị. Ụgbọ ala ahụ dịkwa mma nke ukwuu, nke, n'ezie, na -amị amị amị mgbe ọnọdụ ahụ na -enwe nchekwa mgbe niile, ụgbọ ala na -eduzi ma na -ejikwa ya nke ọma, na chassis egosighi arụmọrụ adịghị mma n'oge ule ahụ.

Na mkpokọta ọ nwere ike ọ gaghị adị mma n'ezie ma ọ bụ na ọ bụ mkpu ọgbara ọhụrụ, mana site n'echiche bara uru ọ dị oke mma. Ndị na -arụzi ụgbọala nwere ike wezuga ntakịrị - n'echiche dị mma - site na idobe Ssangyong a. Maka ndị ọzọ, Korando ọhụrụ bụ nlebara anya nke ọma n'ihe ndị mmadụ chọrọ n'ezie, ebe asọmpi ebe a nwere obere ihe gbagwojuru anya, chefuru ihe ndị bụ isi ma na -enye ọtụtụ ihe anyị na -achọghị n'ezie, mana ọ dị mma ịnwe .

Mana Korando nwere ihe niile mmadụ chọrọ.

O nweghị akpụkpọ anụ n'oche ndị ahụ, mana ọ dị n'elu steel; nwere ọtụtụ drawer dị mma ma baa uru, gụnyere ebe maka ite na karama echekwara nke ọma mgbe ị na -anya ụgbọala; nwere nko akpa n'ihu onye njem na abụọ n'ime ogwe osisi; nwere sistemụ ọdịyo nwere ntinye USB in AUXс bluetoothm na ụda dị ịtụnanya dị mma; nwere ezigbo ergonomics ọkwọ ụgbọ ala; nwere oche nke azụ nwere ike kewaa site na nke atọ nwere nhazi ọkwa dị iche iche nke azụ azụ na mpịachi n'otu mmegharị ala (oche a na-agbadikwu ala) iji mepụta elu dị larịị na nke kwụ ọtọ nke ahụ gbasaa; nwere ọkụ ọkụ dị n'ime na ogwe si n'elu (ọ bụghị n'akụkụ); nwere mita nwere ọmarịcha, mara mma, mana ọ dị mfe yana izi ezi ọgụgụ ọgụgụ zuru oke; nwere ezigbo igwe eji arụ ọrụ yana nkwụsi ike ESP, njikwa ụgbọ mmiri, ndị otu akụkụ ụlọ, wiil alloy ... Ee.

Ya mere ... adịghị ike? Ọzọkwa. N'otu aka, dịka ọmụmaatụ nwere akpaka dimming nke enyo nlele ime ime n'azụ, n'aka nke ọzọ, igodo ochie nwere akara dịpụrụ adịpụ dị iche yana ergonomics adịghị mma. Ọ na -egbochikwa bọtịnụ kọmputa njem na console nke etiti. Ọ nwere kpo oku ikuku, mana ọ naghị arụ ọrụ nke ọma. Ọ bụ naanị na -aga n'ihu na -agba ọsọ nke wiper n'azụ.

Ihe na -egosi akara njikwa ogwe ọkụ na -acha anụnụ anụnụ siri ezigbo ike - ọ na -akpaghasị ọkwọ ụgbọ ala n'ọchịchịrị zuru oke. Ebe a na -adọba ụgbọala PDC amaghị ka esi agbagha sistemụ ọdịyo. Kilomita a na -ahụkarị na okpukpu abụọ kwa ụbọchị bụ akụkụ nke kọmpụta njem. Bọtị ọkụ ọkụ azụ azụ dị ala n'akụkụ aka ekpe nke dashboard. Naanị pane akaekpe ihu na -agagharị na -akpaghị aka. Enweghịkwa akpa n'akpa oche, mana mesh (ekele dị oke egwu).

Ma ihe ndị a niile, ma ọ bụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, ọtụtụ n'ime ya, abụghị ihe jọgburu onwe ya. Nwoke ahụ na-eme ya ahụ́. Agbanyeghị, Korando nwere otu ndọghachi azụ ka ukwuu - ntụ oyi. Ọdịdị akpaka ya adịchaghị mma, n'ihi na mgbe ihe dị ka ọkara awa nke ịnya ụgbọ ala, a ga -edobe ọnọdụ okpomọkụ ka ọ dị elu karịa nke kacha nta ka ndị njem n'ihu ghara sie.

Ndị njem nọ n'oche azụ na -ajụkwa oyi ma ọ bụrụ na edoghị ọnọdụ okpomọkụ ka ọ dịkarịa ala uru pụtara, yana onye na -akwado ya ka ọ bụrụ ọnụ ahịa kacha elu - mana chee n'echiche ihe ọ dị maka ndị njem n'ihu n'oge ahụ. N'ezie, adịghị ike a dị n'ụdị nke na ọ na -esiri ike ịmehie imewe, kama ọdịda ule ule. Mana ọ bara uru inyocha agbanyeghị.

Ọ bụrụ na iwepu iwe iwe ikpeazụ a, mana na -eburu n'uche ntụpọ ndị ọzọ niile, na ọ bụ ihe ọma na ihe ọma, ọ dị ka Koranda nwere ọgụgụ isi n'uche. Ihe ọ bụla, karịa ma ọ bụ obere ihe gbasara ugwu.

Ederede: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

SsangYong Korando D20T AWD Comfort

Nhazi data

Ọnụahịa ụdị ntọala:	24.490 €
Ọnụahịa ule ule:	24.940 €
Ike:	129kW (175 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,5 s
Oke ọsọ:	178 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	9,8 l / 100 kilomita
Nkwa:	Afọ 5 ma ọ bụ 100.000 kilomita 3 na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ XNUMX.
Nyocha nhazi	20.000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 85,6 × 86,2 mm - nchụpụ 1.998 cm³ - mkpakọ ruru 16,5: 1 - ike kachasị 129 kW (175 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 11,5 m / s - ike kpọmkwem 64,6 kW / l (87,8 hp / l) - oke torque 360 Nm na 2.000 rpm - 2 camshaft n'isi (agbụ) - mgbe 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi.
Nnyefe ume:	injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,54 1,91; II. 1,18 awa; III. 0,81 awa; IV. 0,73; V. 0,63; VI. 2,970 - dị iche iche 6,5 - rims 17 J × 225 - taya 60 / 17 R 2,12, na-atụgharị gburugburu XNUMX m.
Ikike:	top ọsọ 179 km / h - 0-100 km / h osooso na 10,0 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,4 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissions 194 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	sedan na-apụ n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek ( mmanye jụrụ), n'azụ diski, na-adọba ụgbọala breeki ABS n'ibu na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,8 atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass:	ụgbọala efu 1.672 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.260 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọala 1.830 mm, track track 1.573 mm, track track 1.558 mm, nkwụsị ala 10,8 m.
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1.500 mm, n'azụ 1.470 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 490 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 57 l.
Igbe:	Oghere ụlọ, tụrụ site na AM nwere ngwa ọkọlọtọ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (85,5 l), 1 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l).
Ngwa akụrụngwa:	voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zračni zavesi – pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – samodejna klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj – električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom – večopravilni volanski obroč – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – parkirna tipala zadaj – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljiv voznikov sedež – gretje prednjih sedežev –deljiva zadnja klop – potovalni računalnik – tempomat.

Ihe nha anyị

T = 2 Celsius C / p = 991 mbar / rel. vl. = 59% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-18 225/60 / R 17 H / ọnọdụ Odometer: 4.485 km
Osooso 0-100km:	10,5s
402m site na obodo:	Afọ 17,3 ( 131 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	8,1 / 15,1 sekọnd (IV/V)
Mgbanwe 80-120km / h:	10,4 / 14,7 sekọnd (Sun./Fri.)
Oke ọsọ:	179km / h (Sun./Fri.)
Nri kacha nta:	9,4 l / 100 kilomita
Oke oriri:	10,9 l / 100 kilomita
ule ule:	9,8 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	72,3m
Ogologo braking na 100 km / h:	43,5m
Tebụl AM:	40m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	56dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	54dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	53dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	53dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	64dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	62dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	60dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	60dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	66dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	64dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	63dB
Mkpọtụ mkpọtụ:	38dB

Ọnụ ọgụgụ niile (323/420)

• Ya mere, Korando bụ ebe a ọzọ - ọtụtụ ihe ọgbara ọhụrụ karịa ọgbọ gara aga, yana ụfọdụ kaadị opi na-ekwenye ekwenye, gụnyere ọnụahịa.

• Mpụga (11/15)

  Giugiaro mputa… Ka o sina dị, e nwere ụdị SUV ndị dị n'ahịa nke na -akasi ike.

• Ime ụlọ (85/140)

  Ngwa na -eju afọ, yana ezigbo oghere n'oche na n'ime ogwe, mana ntụ oyi adịghị mma.

• Injin, nnyefe (52
  
  
  (40)

  Nnukwu injin na ezigbo igbe na ụgbọala. Chassis na stereịị anọghịkwa n'azụ.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
  
  
  (95)

  Injin dị ike yana ezigbo ọkwọ ụgbọ ala na -enye aka nke ukwuu mgbe ị na -anya ụgbọ ala.

• Ịrụ ọrụ (33/35)

  Ezigbo torque na ike injin, yabụ na -arụkwa ezigbo ọrụ.

• Nche (33/45)

  Ngwa nchekwa nchekwa niile na -agafe agafe, mana ọ bụ naanị nnukwu ọkụ ọkụ etiti na braking anya. Enweghikwa ihe nchebe nke na -arụ ọrụ n'oge a.

• Akụ na ụba (51/50)

  Ntọala ala: ọtụtụ ụgbọ ala maka ego gị.

Anyị na -eto ma na -akọcha

injin, ịdị ndụ, mgbanwe

oriri

gearbox, ụgbọala

Chassis

Akụrụngwa

drawer n'ime

ịdị irè, mgbanwe nke ime

arụ ọrụ ikuku oyi

ọkụ ọkụ ọkụ

obere mkpesa banyere ergonomics

na -agwụ ike n'ime

nhichapụ azụ naanị na arụ ọrụ na -aga n'ihu