Nnwale: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Ihe
N'obi anyị, anyị na-enwe obi abụọ na ọbụlagodi na Peugeot anyị nwere ike ịhụ onye ọ bụla na-agaghị agwa gị na ha na-eme nke ọma n'ịkpọ ụdị aha. Ha akọwaala ugbu a na enka na-emecha webata ụdịdị maka ahịa ụwa niile. Ọ dị mma, ka anyị kwuo na anyị "zụtara" nkọwa a oge a. Agbanyeghị, anyị na-atụ anya ikpebi mgbe 301 ga-enweta onye ga-anọchi ya.
Kedu ihe Ryanair, Hofer, Lidl, H&M na Dacia nwere? Ha niile na-egosi na ị nwere ike ịfe, rie nri, yiwe uwe na ịnya ụgbọ ala nke ọma maka obere ego. Ndị na-ebu ọnụ ala akpalitela ahịa zuru ụwa ọnụ ma wepụ ọtụtụ ụdị iri nri. Ụfọdụ n'ime ha na-alụ ọgụ n'isi ugbu a n'ihi na ha nwere ohere dị ukwuu iji ụdị aghụghọ ahụ n'onwe ha. Ma o doro anya na ọ bụghị akaha; opekata mpe nke ahụ bụ ihe Peugeot chere. Dacia bụ akụkọ na-aga nke ọma nke kwụsịrị ndị na-emepụta ihe ndị ọzọ na-emepụta ụgbọ ala nwere ihe niile nwoke chọrọ (ma ọ bụ ntakịrị ihe) maka ezigbo ego. N'ụzọ ezi uche dị na ya, Peugeot na-eji nlezianya na-ezere aha ndị a na ngwa mgbasa ozi, mana ileba anya nke ọma na ụgbọ ala, ndepụta ọnụahịa na mgbasa ozi na-ekpughe ebe nkịta na-ekpe ekpere maka taco.
Emepụtara Peugeot 301 n'elu ikpo okwu gbatịrị agbatị nke ụdị 208, mana n'ihe gbasara akụkụ ọ dị ka Tristoosmica. A na-emegharị imewe ahụ ka ọ bụrụ ebe okporo ụzọ na-adịghị mma, na-emesi ike na nkwụchi dị nro, ihe owuwu na-adịgide adịgide yana nchebe chassis agbakwunyere. Ọdịdị ahụ bụ sedan kpochapụwo, mana ọ dị anya na-enweghị atụ. N'ezie, o siri ike ịhụ na nnukwu akwụkwọ mmado nke mkpọsa mgbasa ozi Peugeot na nso nso a. Ihe akaebe nke a bụkwa ọnụ ọgụgụ dị ịrịba ama nke ndị nwere mmasị na ụgbọ ala a mgbe anyị na-anwale ya. Anyị nwere ike ịsị na anyị zipụrụ opekata mpe ndị ahịa atọ na ụlọ ngosi Peugeot maka ịnya ụgbọ ala.
Ogologo ụgbọ ala ahụ, nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita anọ na ọkara, na-enye anyị ohere dị ukwuu n'ime. Ime ụlọ dị ntakịrị ụkọ, n'ihi na 990 millimeters site na oche ruo n'uko adịghị ezuru ndị toro ogologo. Anyị ga-enweta naanị oche azụ nke gbawara agbawa site na ọkwa nke abụọ nke akụrụngwa, yabụ na mgbakwunye na akụrụngwa nnweta nkewa, anyị ga-efunarị ntụ oyi ikuku, redio nwere ihe ọkpụkpọ CD na igwe eletrik na-emegharị n'èzí. Na mkpokọta, ọ bara uru mgbakwunye $900 ị ga-akwụ maka ngwa na-arụ ọrụ nke nweburu ya niile.
Ileba anya na dashboard ahụ na-egosi anyị nke ọma na akwụkwọ ntuziaka ha dị mfe iji. Ihe ndị ahụ siri ike ma na-adịgide adịgide, na plastik siri ike imetụ aka. A na-etinyekwa nkwonkwo ụfọdụ nke ọma. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na-akawanye mma na akpụkpọ ahụ maka ndị na-enweghị ibugharị oche azụ azụ nke ukwuu, n'ihi na steering adịghị edozi maka omimi ma dị nso na dashboard. Mgbanwe mmeghe windo dị na etiti etiti ma anaghị emeghe ma mechie ozugbo.
Oghere nchekwa dị obere karịa, na nnukwu drawer nwere ike ịhụ naanị n'ọnụ ụzọ ụlọ. Mana ọ bụ ihe na-ekwesịghị ekwesị itinye igodo na ekwentị gị ebe ahụ n'ihi na rọba siri ike pụtara na anyị nwere ike ịnụ ihe ndị a niile na-arị elu na ala mgbe anyị na-anya ụgbọ ala. Ihe njide nwere ike dị n'elu ihe eji eme ihe ma na-arụ ọrụ ya nke ọma ma ọ bụrụhaala na anyị na-etinye ite n'ebe ahụ. Otú ọ dị, ọ bụrụ na anyị na-etinye karama ọkara liter n'ebe ahụ, anyị ga-eji aka anyị na-akụ ya mgbe ọ bụla anyị na-abanye n'ime ngwa "n'elu". The counters dị mfe na uzo. Naanị ntakịrị ezighi ezi n'ihe gbasara oke mmanụ ọkụ, ebe ọ dabere na ọnụọgụ dijitalụ nke ọkwa asatọ. Ebe ọ bụ na igwe dị otú ahụ ga-abụ onye na-enyocha ihe oriri nke ọma, mita dị otú ahụ na-eme ka ọrụ ya sie ike.
Anyị chere na ọ na-abịa na kọmpụta nọ n'ụgbọ dị ka ọkọlọtọ. O di nwute, enwere ike ijikwa nke a n'otu uzo site na iji ndi nhọputa, ma odometer kwa ubochi enweghi onu ogugu. Ndepụta nke mkpesa na-agụnyekwa mkpuchi ikuku, nke na-arụ ọrụ ha na-adịghị mma - n'olu dara ụda na ndị na-ekpo ọkụ.
A na-etinye ogwe osisi ahụ nke ọma. The ihe 506 lita afọ juru anyị na ya ike na anyị bụ obere obere afọ ojuju na ikpeazụ ngwaahịa. Akụkụ ụfọdụ dị nkọ ma sie ike, na usoro ahụ enweghị enyemaka hydraulic ọ bụla mgbe imeghe na imechi, yabụ mkpuchi akpati na-emechikarị n'onwe ya. Nke a, jikọtara ya na ihe jọgburu onwe ya, nwere ike iduga ịkpụ nchara n'isi, dịka o mere onye dere akwụkwọ a. Enwere ike imeghe naanị site na bọtịnụ ma ọ bụ igodo ime. Ụfọdụ ndị mmadụ nwere mmasị na ngwọta a, ndị ọzọ adịghị eme ya, ma ọ na-enyere aka hụ na nchekwa nke akpa gị, n'ihi na, dịka ọmụmaatụ, ọ dịghị onye nwere ike imeghe ogwe ahụ mgbe ị na-eguzo na ọkụ okporo ụzọ. Anyị maara na nke ahụ abụghị nke ukwuu ebe a, mana ọ bụ egwuregwu ama ama na ụfọdụ ahịa ebe a ga-ere Peugeot 301.
The ule Tristoenko kwadebere na a maara nke ọma na nnọọ ewu ewu engine na PSA akara - 1,6-liter turbodiesel na ike nke 68 kilowatts. Ọsọ ọsọ, mgbanwe na oke ọsọ dị n'ọkwa bara uru, yabụ na ọ siri ike imebi injin a. Ọ na-eteta n'ihe dịka 1.800 rpm (n'okpuru nke ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịzaghachi), revs ruo 4.800 rpm na ọbụna na gia nke anọ na-abịaru nso na tachometer red ubi. Na nkenke banyere oriri. Dabere na kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, injin ahụ chọrọ 100 lita na 1.950 kilomita kwa elekere na gia ise (4,5 rpm), na 130 (2.650) 6,2 na oke ọsọ 180 (3.700) 8,9 lita mmanụ kwa 100 kilomita. . Ọ dị mma ịmara na n'ọsọ ọsọ dị elu, ọkwa ụda na-aghọ ihe na-adịghị mma dịka mkpuchi na-adịghị ike anaghị egbochi mkpọtụ.
Peugeot 301 na-enye anyị nghọta doro anya nke ọma gbasara iwu ndị kachasị mkpa ugbu a na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Nke a abụghị teknụzụ dị elu, ọ bụghị gburugburu ebe obibi, ọ bụghị ike - nke a bụ akụnụba. Maka ọnụ ahịa ezi uche dị na ya, na-enye usoro nke ịdị mma zuru oke yana ngwaahịa ga-anagide oge na ihe ọlụlụ.
Ego ole bụ na euro
Oche ihu na-ekpo ọkụ na mkpuchi mkpuchi ala 300
300 sensọ na -adọba ụgbọala n'azụ
Njikwa ụgbọ mmiri na nkwụsị ọsọ 190
Alloy wheel 200
Ederede na foto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Nhazi data
| Ahịa: | Peuget Slovenia doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 13.700 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 14.690 € |
| Ike: | 68kW (92 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Oke ọsọ: | 180 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 875 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.109 € |
| Taya (1) | 788 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7.484 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.040 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.945 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 22.241 0,22 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 75 × 88,3 mm - nchụpụ 1.560 cm³ - mkpakọ 16,1: 1 - ike kachasị 68 kW (92 hp) na 3.500 rpm - nkezi ọsọ piston na kacha ike 11,8 m / s - ike njupụta 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - kacha torque 230 Nm na 1.750 rpm - 2 n'elu camshafts (oge belt)) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọala ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel engine draịva - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gia ruru I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - dị iche iche 3,47 - wiil 6 J × 16 - taya 195/55 R 16, okirikiri okirikiri 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 180 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, CO2 emissions 112 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ azụ axle, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 3,1 atụgharị n'etiti ókè. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.090 n'arọ - ikike mkpokọta 1.548 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.200 n'arọ, na-enweghị breeki: 720 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.748 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 1.953 mm - egwu n'ihu 1.501 mm - azụ 1.478 mm - radius ụgbọ ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.410 mm, n'azụ 1.410 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | Akpa akpa Samsonite (mkpokọta 5 l): ebe 278,5: akpa ikuku 5 (1 l), akpa akwa 36 (2 l), akpa akpa 68,5 (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu ụgbọ elu airbags - akụkụ airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - njikwa ike - windo eletrik n'ihu - mkpọchi etiti na njikwa anya - elu-ngbanwe steering wheel - elu-mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - on-kọmputa kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 8 Celsius C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / ọnọdụ Odometer: 6.719 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,0 ( 124 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,9s (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,8s (V.) |
| Oke ọsọ: | 180km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 4,8 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 5,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 5,1 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 79,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 45,1m |
| Tebụl AM: | 41m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (279/420)
Ntọala teknụzụ abụghị n'ezie na ụgbọ elu rọketi, mana maka ọnụ ahịa ezi uche dị na ya ezuru ihe niile. Ihe ị ga-agbakwunye na ụgbọ ala ahụ bụ ịdị mfe nke mmezi, ogologo oge ọrụ na ịdịte aka n'okpuru ojiji dị arọ.
Mpụga (10/15)
Ọ bụ ezie na ụdị sedan a na-adị ka nkụ, 301 nwere ọdịdị dị ọhụrụ.
Ime ụlọ (81/140)
Ogo ikike ga-aka mma ma ọ bụrụ na enwere ọtụtụ isi ụlọ maka ndị njem. Ogwe ahụ buru ibu, mana ọ dị ala na imecha.
Injin, nnyefe (49
(40)Igwe dị nkọ ma dị ọnụ ala. A na-emegharị chassis maka ịnya ụgbọ ala dị ntụsara ahụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (50
(95)Nkezi mana ọnọdụ enwere ike ịkọ n'okporo ụzọ. Mmegharị na-ezighi ezi nke lever gear.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Jumpy zuru oke maka okporo ụzọ obodo yana imegharị ya n'agbanyeghị igbe ngwa ngwa ngwa ise.
Nche (23/45)
Naanị obere akpa ikuku anọ na ogologo breeki dị ogologo bụ ihe kpatara ọkwa ka njọ.
Akụ na ụba (43/50)
Ọnụahịa bụ ihe kachasị ike nke ụgbọ ala a. Site na ụkwụ aka nri na-agafeghị oke, oriri mmanụ anaghị agafe oke.
Anyị na -eto ma na -akọcha
price
moto
ike nke ihe
obosara
olu ogwe
Ntugharị ụgbọ ala bụ mgbanwe naanị na omimi
mkpuchi ụda
kọmputa njem otu ụzọ
isi ụlọ
obere ebe nchekwa
akwa na-awụlikwa elu wipers
Ogwe anaghị emeghe na akpaghị aka
ọnụ ụzọ azụ na-emechi n'onwe ya
