Ule: Nissan Leaf Tech

Ọ bụghị na-enweghị nsogbu - Leafa nwetara rap mara mma n'ebe ụfọdụ n'ihi na ọ nweghị njikwa ọkụ batrị ọ bụla. Ọ ka enwekwaghị ike iji ikuku oyi sitere na ntụ ntụ mee ka ọ dị jụụ. Ọ bụ ya mere ndị ọrụ na mpaghara ọkụ nke ụwa nwere nsogbu ụfọdụ - mana ma akwụkwọ ọhụrụ ahụ ga-abụ ihe dị iche iche (ihe niile ka mma) na mpaghara a, ntakịrị oge na isiokwu ahụ. Ya bụ, mgbe anyị na-ede na Nissan Leaf bụ ụgbọ ala eletrik, nke a n'ezie pụtara na mbụ (ma ọ bụ, dabere na onye ị na-ajụ, ebe ọ bụ na echiche banyere oge a na-agagharị agagharị na njikọ ya na ndụ dijitalụ dị iche). Ma gịnị ka ọ bụ dịka njirisi ụgbọ ala si dị?

Akwụkwọ anaghị ezobe eziokwu ahụ bụ na nke a bụ ụgbọ ala eletrik, karịsịa n'èzí. N'ime, ụdị ndị ahụ bụ ihe kpochapụrụ - n'ebe ụfọdụ ọbụna ntakịrị ntakịrị. Gauges, dịka ọmụmaatụ, bụ ọkara-analogue, ebe ọ bụ na onye na-agba ọsọ bụ ụdị ochie nke nwere ihe nrịbama anụ ahụ (ma ị nwere ike ịwụnye mgbakwunye ọsọ ọsọ, ma dị ntakịrị na akụkụ dijitalụ) na ọkpụkpọ opaque, na n'ile anya mbụ. nke a abụghị ebe n'ime ụgbọ ala dị otú ahụ. Ọ ga-ekwe omume na ndị na-emepụta Nissan eleghị anya na ndị na-asọmpi eletriki nwere mita ndị na-egbuke egbuke na nke bara uru na (n'ichepụta-maara ihe) adịghị ọnụ?

Ihuenyo LCD dị n'akụkụ temometa pere mpe ma jupụtakwa na ozi nwere ike ịhazi nke ọma, mana nke kachasị mkpa yana yana obere aha mmado.

Obere mwepu, mana ka dị mwepu, kwesịrị usoro infotainment. Na ebe a, ndị na-emepụta Nissan nwere ike ịrụ ọrụ na usoro ahụ na-adịchaghị mma ma mee ka ọ dịkwuo mfe ma dị mma mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ọ bụ ezie na ọ bụghị na-enweghị njirimara, na, karịa ihe niile, a na-ejikọta akụkụ ahụ gwụchara na iji ụgbọ ala eletrik. (usoro nchaji na nhazi nhazi, maapụ ọdụ ụgbọ mmiri, wdg).

Ọ na-anọdụ ala nke ọma, mana ọ dị ntakịrị elu maka ndị na-agba ogologo ogologo, na ngbanwe steering nwere ike ịka mma. Nke a (dị ka a tụrụ anya ya) anaghị enye nzaghachi dị ukwuu banyere ihe na-eme n'okpuru wiil ndị ahụ, ma ọ dịkarịa ala dị ka njehie usoro nhazi na nkwụsị nkwụsị - ọ na-enye ohere maka ọtụtụ ahụ na-atụgharị ma na-enye ụgbọ ala ahụ enweghị ntụkwasị obi na-eche nchebe. ). Ee e, Akwụkwọ abụghị maka ndị chọrọ modicum nke ịnya ụgbọ ala ụtọ ma ọ bụ na-emekarị na twistier, bumpier ụzọ.

Akwụkwọ nke Tekna na-akwado ma ọ bụghị na-anya nnukwu akụrụngwa, ọ bụghị naanị nkasi obi kama enyemaka. Nissan na-etinye usoro ProPilot n'ihu, nke bụ ngwakọta nke njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ na usoro nlekọta nkịta. Nke mbụ na-arụ ọrụ nke ọma, nke abụọ nwere ike ịbụ ihe a na-apụghị ịdabere na ya, ọ naghị adịte aka mgbe ụfọdụ, ma ọ bụ na-ewe iwe. Ya mere, onye ọkwọ ụgbọ ala na-eche mgbe ụfọdụ na ọ dị mkpa ka ọ dị mkpa ịrụzi ihe na-adịgide adịgide - ọ bụ ezie na n'ikpeazụ, ọ ga-abụ na ọ ga-apụta na usoro ahụ ga-ejide ụgbọ ala ahụ n'ụzọ ziri ezi n'etiti ahịrị na okporo ụzọ.

Ụzọ okporo ụzọ abụghị okporo ụzọ a ga-ede na akpụkpọ Liszt. Oriri na ọsọ nke kilomita 130 ma ọ bụ karịa kwa elekere na-abawanye nke ukwuu, ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịnya ụgbọ ala nke ọma, ị ga-anagide ọsọ ebe ahụ ihe dị ka kilomita 110 kwa elekere. Akwụkwọ ahụ nwere ike ịga njem 200 kilomita n'okporo ụzọ awara awara.

Ụzọ awara awara na-ewekarị iwe ma ọ bụrụ na ọ na-ekpo ọkụ n'èzí. Okpomọkụ dara n'elu 30 degrees n'oge ule anyị, na okpomọkụ ndị a akwụkwọ enweghị ike ime ka batrị dị jụụ ka ọ gbachara ngwa ngwa. Ka anyị dee ozugbo: ọ bụ ezie na a ga-ebuba akwụkwọ ahụ na ike nke 50 kilowatts na batrị nwụrụ anwụ na ọdụ ngwa ngwa ngwa ngwa (CHAdeMO njikọ), anyị ahụtụbeghị ọnụego ike karịa 40 kilowatts (ọbụlagodi mgbe batrị ahụ dị ntakịrị oyi) . Mgbe batrị ahụ malitere ikpo ọkụ ruo akara uhie mgbe ọ na-akwụ ụgwọ n'ụbọchị ndị na-ekpo ọkụ, ike ahụ na-adaba ngwa ngwa n'okpuru 30 kilowatts na ọbụna n'okpuru 20. Ma ebe ọ bụ na na nke a ụgbọ ala enweghị ike ime ka batrị ahụ dị jụụ, ọ nọgidere na-ekpo ọkụ ruo mgbe ụgwọ ọzọ - nke pụtara na n'oge ahụ ka ị na-eji ngwa ngwa chaja enweghị isi n'ihi na akwukwo anaghị agba ọsọ ọsọ karịa na njedebe nke ụgwọ gara aga. Ndị ọrụ ibe anyị German nwalere ike ịchaji nke ọma wee bịa n'otu nkwubi okwu ahụ: mgbe okpomọkụ dị n'èzí dị oke iji mee ka batrị dị jụụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala, akwukwo nwere ike iguzogide otu ngwa ngwa ngwa ngwa na ike zuru oke, mgbe ahụ, a na-achọpụta na ike nchaji na-ebelata. - n'otu oge ahụ, oge nchaji na-abawanye nke ukwuu nke na ọ dịghị mkpa ọbụna ikwu okwu banyere ịdị mfe dị njọ karị na ọnọdụ ndị dị otú ahụ.

Mana nke a ọ bụ nnukwu mwepu nke akwukwo? Ọ bụghị ma ọ bụrụ na onye zụrụ ya maara ụgbọ ala ọ na-azụ. Otu n'ime ihe kpatara Nissan ahọrọghị thermostat (mmiri mmiri ma ọ bụ opekempe ikuku) na akwukwo bụ ọnụahịa. A na-etinye batrị ọhụrụ 40 kilowatt-hour (dị ka ụfọdụ akụkọ akụkọ ihe mere eme, ọnụ ọgụgụ ahụ kpọmkwem bụ 39,5 kilowatt-hours) n'otu ụlọ ahụ dị ka elekere 30 gara aga, nke zọpụtara Nissan ọtụtụ mmepe na mmepụta ihe. Ya mere, ọnụahịa nke Akwụkwọ ahụ dị ala karịa ka ọ ga-adị (a na-atụle ihe dị iche na ọtụtụ puku euro), ya mere ọ dị ọnụ ala.

Ndị na-eji ụgbọ ala dị otú ahụ adịkarịghị eji chaja ngwa ngwa - akwụkwọ dị otú ahụ bụ nke e bu n'obi maka ndị nwere ụgbọ ala maka ụbọchị na ndị na-ana ya n'ụlọ n'abalị (ma ọ bụ, dịka ọmụmaatụ, n'ọdụ ụgbọ elu ọha). Ọ bụrụhaala na nke ahụ doro anya, Akwụkwọ ahụ bụ nnukwu ụgbọ ala eletrik. N'ezie, ịwụpụ site na Ljubljana gaa n'ụsọ oké osimiri ma ọ bụ Maribor adịghịkwa esiri ike - akwụkwọ ahụ ga-eme otu ụgwọ ngwa ngwa n'etiti n'enweghị nsogbu ọ bụla, ma na njedebe, enwere ike ịgbanye ya nwayọọ nwayọọ tupu ịlaghachi, batrị ahụ ga-ajụ oyi. ma lee, lee. A gaghị enwe nsogbu n'ụzọ ịla azụ. Ọ bụrụ na ịchọrọ ịga ogologo oge oge niile, naanị ị ga-achọ ụgbọ ala nwere nnukwu batrị na-achịkwa ọkụ - ma ọ bụ chere afọ ọzọ ka akwụkwọ ahụ bịa yana batrị 60kWh buru ibu - yana njikwa ọkụ na-arụ ọrụ.

Yabụ kedu ka akwụkwọ na -esi apụta kwa ụbọchị? N'ihe gbasara oke, ọ nweghị nsogbu. N'elu ụkwụ anyị, nke gụnyekwara otu ụzọ n'ụzọ atọ nke egwu ahụ (n'ihi na anyị na -anya ụgbọ ala n'ime oke oke, nke pụtara ọsọ a na -eji GPS, ọ bụghị temometa, n'agbanyeghị na nke ahụ bụ ihe ijuanya ziri ezi na Akwụkwọ maka EV), oriri kwụsịrị. Awa 14,8 kilowatt 100 kilomita erughị Renault Zoe-like e-Golf (nke pere mpe) yana ntakịrị karịa BMW i3. Anyị enweghị ntụnyere Hyundai Ioniq, nke nwekwara ike bụrụ onye na -asọ mpi ọnụ ahịa Leaf kacha ukwuu, ebe anyị nwalere Hyundai n'oge oyi, na -ajụ oyi na taya oyi, yabụ oriri ya dị elu nke ukwuu. Mgbe anyị jiri ụdị atọ nke Ioniq tụnyere, nnwale nnwale ọkụ eletrik Hyundai nwere oke okporo ụzọ dị elu (ọ bụ ihe dịka pasenti iri anọ n'oge ahụ) bụ naanị awa 40 kilowatt.

Anyị nyere akwụkwọ ahụ nnukwu gbakwunyere n'ihi na enwere ike ijikwa ya na pedal "gas" (hmm, anyị ga-ewepụta okwu ọhụrụ maka ya), dịka BMW i3. Na Nissan, a na-akpọ ya ePedal, ihe ahụ nwere ike ịgbanye (nke a na-atụ aro ya) ma ọ bụ gbanyụọ - n'ọnọdụ ahụ, maka ịmaliteghachi ọkụ eletrik dị njọ karị, ịkwesịrị iji nwayọọ nwayọọ. Na mgbakwunye, ọ nwere nnukwu chaja arụnyere n'ime ya (kilwatts isii) maka ịchaji AC, nke pụtara na n'ime awa atọ n'ebe a na-akwụ ụgwọ ọha, ị nwere ike ịgba ya maka 100 kilomita dị mma ma ọ bụ karịa ugboro abụọ ma ọ bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ugboro atọ. Ọzọ. dị ka nkezi ọkwọ ụgbọ ala Slovenia na-ebufe n'otu ụbọchị. Nnukwu.

Ya mere, akụkọ ụgbọ ala eletrik na mbipụta ọhụrụ ya ọ bụ nhọrọ mara mma? Ọ bụrụ na ị maara otú e si eji ya na ihe ndị na-agaghị emeli, mgbe ahụ, maa - dị ka ihe àmà na-egosi site ahịa na-arụpụta nke ọgbọ ọhụrụ, nke ozugbo bilitere n'elu nke ụwa ahịa. Ma ka: ọ ga-akara anyị mma ma ọ bụrụ na ọnụahịa (dị ka akụrụngwa nke batrị) ka bụ otu puku ala (

Ngwá ọrụ Nissan Leaf Tech

Nhazi data

Ahịa:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Ọnụahịa ule ule:	40.790 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	39.290 €
Ego nlele ule nnwale:	33.290 €
Ike:	110kW (150 Km)
Osooso (0-100 km / h):	8,8 s
Oke ọsọ:	144 km / h
Nkwa:	Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita akwụkwọ ikike izugbe, afọ 5 ma ọ bụ 100.000 kilomita maka batrị, moto na ihe eletriki, nchedo mmebi afọ 12, nhọrọ akwụkwọ ikike agbatịkwuru.
Nyocha nhazi	30.000 kilomita / Ọnwa 12

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	408 €
Mmanụ:	2.102 €
Taya (1)	1.136 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	23.618 €
Insurance mkpuchi:	3.480 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.350 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	39.094 0,39 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	moto eletriki - n'ihu na-agbanye transversely - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 3.283-9.795 rpm - ike np mgbe niile - oke torque 320 Nm na 0-3.283 rpm
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye - 1-ọsọ ntuziaka nnyefe - ratio I. 1,00 - iche 8,193 - rims 6,5 J × 17 - taya 215/50 R 17 V, mpịakọta nso 1,86 m
Ikike:	144 km / h ọsọ ọsọ - 0-100 km / h osooso na 7,9 s - ọkụ eletrik (ECE) 14,6 kWh / 100 km; (WLTP) 20,6 kWh / 100 km - ọkụ eletrik (ECE) 378 km; (WLTP) 270 km - 6,6 kW batrị batrị oge: 7 h 30 min; 50 kW: 40-60 nkeji
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. (mmanye jụrụ oyi), ABS, breeki aka eletrik na azụ azụ (na-agbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering, eletriki eletrik, 2,5 na-atụgharị n'etiti ebe dị oke egwu.
Mass:	Ụgbọ ala efu 1.565 n'arọ - ikike mkpokọta 1.995 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: np, na-enweghị breeki: np - ibu ụlọ nwere ike ime: np
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.490 mm - obosara 1.788 mm, na enyo 1.990 mm - elu 1.540 mm - wheelbase 2.700 mm - track n'ihu 1.530 mm - n'azụ 1.545 mm - ụgbọ ala radius 11,0 m
Ne akụkụ:	longitudinal n'ihu 830-1.060 mm, azụ 690-920 mm - n'ihu obosara 1.410 mm, n'azụ 1.410 mm - isi elu n'ihu 970-1.020 mm, n'azụ 910 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steering wheel dayameta 370. mm - batrị 40 kWh
Igbe:	385-1.161 l

Ihe nha anyị

T = 23 Celsius C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Dunlop ENASAVE EC300 215/50 R 17 V / Ọnọdụ Odometer: 8.322 km
Osooso 0-100km:	8,8s
402m site na obodo:	Afọ 16,6 ( 139 km / h)
Oke ọsọ:	144km / h
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	14,8 l / 100km
Ogologo braking na 130 km / h:	67,5m
Ogologo braking na 100 km / h:	39,5m
Tebụl AM:	40m
Ụda na 90 km / h	59dB
Ụda na 130 km / h	65dB
Njehie ule:	Enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (431/600)

• Akwụkwọ ahụ abụrụla otu n'ime ụgbọ ala eletriki kacha ere ere n'ụwa, nke ọhụrụ na-adịkwa elu na eserese ahịa maka ezi ihe kpatara ya: N'agbanyeghị ụfọdụ atụmatụ, ọ na-enye ọtụtụ n'ihe gbasara ọnụahịa.

• Ụgbọ ala na ogwe osisi (81/110)

  Sensọ ndị na -adịghị mma na -emebi echiche dị mma, ma ọ bụghị ya, ime akwụkwọ ahụ na -atọ ụtọ.

• Nkasi obi (85
  
  
  (115)

  Igwe ntụ oyi na -arụ ọrụ nke ọma, mana ọ dị oke elu maka ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo.

• Nzipu (41
  
  
  (80)

  Batrị enweghị thermostat, nke na -ebelata oke ịdị mma n'iji ụbọchị ọkụ.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (80
  
  
  (100)

  Chassis dị nchebe ma bụrụkwa ntụkwasị obi, mana ọ na -ama jijiji.

• Nche (97/115)

  Enwere usoro inyeaka zuru ezu, mana ọrụ ha adịghị n'ọkwa kachasị elu

• Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (47
  
  
  (80)

  Dabere na njiri mara batrị na ndị na -asọmpi, ọnụahịa ahụ nwere ike dịtụ ntakịrị, yana oriri ebe dị n'etiti klaasị.

Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 2/5

• Akwụkwọ bụ ụgbọ ala eletrik ezinụlọ. Ịtụghị anya ọkwa dị elu, ị nwere?

Anyị na -eto ma na -akọcha

ePedal

ọkụ eletrik

chaja AC wuru n'ime ya

'ịkwụ ụgwọ' ngwa ngwa

nọdu oke l'ẹka

mita