Nnwale: Lancia Ypsilon 0.9 Platinum TwinAir
Ihe
Anọ m na-atụ anya na n'ikpeazụ ị ga-ahụ Lancia Ypsilon ya na cylinder ọhụrụ ya abụọ, nke nwere nnukwu ike.
Ọgbọ nke anọ nke onye a na -awagharị n'obodo mepere emepe na -ama mma ọzọ.
Ụdị ọ bụ okirikiri nke oge a, nwere nko azụ zoro ezo na nnukwu ogidi C nke na-egosi n'ụzọ doro anya na ikpo, mana na-ejigide ojiji nke ọnụ ụzọ ise. N'otu oge ahụ, ihe ọhụrụ na -eme ka akụkọ ihe mere eme ama ama nke Lancia wetara aha ya.
Ọ bụrụ na m chetara akụkọ ifo Ngwakọta Lancie Delte, ụgbọ ala kacha mara mma n'akụkọ ihe mere eme, ahụrụ m na ọ dị mma. Belli tempi, ma passati nwere ike ịsị n'Ịtali, nke, n'echiche anyị, enwere ike ịtụgharị ya nwa oge "Otu oge mara mma." Naanị adịghị ike nke ọhụrụ Ypsilonke ịwụnye mpempe akwụkwọ ikike n'ihu nke ga -akọ na snow mbụ. Ọ dị mma, eziokwu ahụ na mgbochi adịghị enwe ezigbo enyi na ọnọdụ dị ala dị otú a bụ ihe anyị nwetarala n'ọtụtụ Peugeots mgbe anyị ji ihu ihu gbawara agbawa na naanị otu efere akwụkwọ ikike lọta.
Ime nke enchantress
N'ime, ana m ekwupụta na enwere m obere mmechuihu. Lancia Ypsilon tụfuru amara niile ahụ nke batara n'okpuru akpụkpọ ụmụ agbọghọ na ụmụ nwanyị mara mma nke ukwuu. Ọ dị oke njọ, n'eziokwu, ọ na -agbada dị ka mmadụ ikwu okwu. Nissanovo Micro in Toyota Yaris sọọ mpi etu a ga -esi tufuo ụmụ nwanyị wee nweta ndị ahịa nwoke.
O doro anya na ụmụ nwanyị abụghị ezigbo ndị ahịa ma ọ bụrụ na ha niile chọrọ ịdọta ụmụ nwoke? Hmm, kedu ihe kpatara na onye ọ bụla na -akpọsa naanị na akwụkwọ akụkọ ụmụ nwanyị? Oh, ka ahịa ...
N'ezie, enwere ike ịja ihe ọhụrụ ahụ mma maka ịwụnye ihe mmetụta na akụrụngwa bara ụba (sistemụ Blue & Me, akpụkpọ anụ).
Ọrụ obodomgbe servo servo na -egosi akwara iji mee ka mmegharị ahụ dị mfe mgbe ị na -adọba ụgbọala, anyị ejighị ya ma ọlị, n'ihi na ọbụlagodi na -enweghị ngwa a, steering ahụ fọrọ nke nta ka ọ dị nro. Ma eleghị anya, anyị atụfughị ya n'ihi sistemụ enyemaka ebe a na -adọba ụgbọala, nke na -arụ ọrụ karịa nke ukwuu?
Mbụ ịpị bọtịnụ ka ịchọta ebe nchekwa zuru oke, mgbe ahụ ị ga -ejikwa naanị gas na igbe igbe, n'ihi na elektrọnik na -ahụ maka steering wheel ya mere ọnọdụ ziri ezi na "igbe". Ọ chịrị m ọchị mgbe m hụrụ ka sistemụ na -atụgharị wiilị ọsọ ọsọ, mana echetara m na nke a bụ ụgbọ ala Italiantali nke kwesịrị ịpụ n'okporo ụzọ na Rome, Milan ma ọ bụ Turin ...
moto
Ọ bụ ezie na ụfọdụ ndị ọrụ nchịkọta akụkọ anyị nọ na-atụ ụjọ maka injin abụọ a na-amanye mmanye, ọ gaara amasị m Ọtụtụ ihe... Ọ bụ n'ezie otu puku na ọkara karịa ọnụ, mana ọ na -adị jụụ, dị jụụ ma nwekwaa ego.
Ee, m na-ekwu maka turbodiesel, injin mmanụ ụgbọ ala abụọ ahụ bụ, n'echiche m, oke oke, oke oke na akpịrị ịkpọ nkụ. Ebee ka uru mmanụ ụgbọ ala kwesịrị inwe, dị ka ịgba ọsọ dị larịị, ịgba ọsọ dị jụụ, ọbụlagodi ikuku anwuru ọkụ CO2, ha yiri nke Multijet?!?
Anyị na -arankụ nkezi lita 7,8. (Fiat 500 nwere injin yiri ya na taya oge ọkọchị 7,2) ma ị nwere ike kwenye na enwere okporo ụzọ dị n'etiti. N'ezie, m ga-ekwu na mkpọda Vrhnik abụrụla nnukwu oghere maka cylinder abụọ, ebe anyị ji ndị njem atọ na ogwe efu efu gbaba n'ime ya na 130 km / h wee lee anya n'enweghi enyemaka ka injin ahụ na-agbada ngwa ngwa. . n'agbanyeghị oke mgbachi.
Ma mgbe anyị gbanwere n'ọdụ ụgbọ elu nke anọ, ụgbọ ala ahụ 'adaala' ... Ọ dị mma ịmara na injin anaghị ada ụda mgbe niile. Mgbe ọ na -amalite na ihe karịrị 3.000 rpm, ọ na -asachapụghị ya, ọ na -atọkwa ụtọ nke ukwuu mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'obodo dị jụụ. Enwere m ike ịta ire m otu ụbọchị, mana m na -ekwusi ike ọzọ na ugbu a ahụghị m uru ọ bụla na injin a.
Yabụ Lancia Ypsilon ọhụrụ, nke bụbu naanị Y, bụ mmechuihu?
Wezuga injin ahụ, ikekwe ọ bụghị, agbaghara m amara nke onye bu ya ụzọ. Ọ bụ ihe nwute, ọdịdị ahụ mara mma ezughị ezu.
ederede: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 Platinum TwinAir
Nhazi data
| Ahịa: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 15.000 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 17.441 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 63kW (85 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Oke ọsọ: | 176 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,8 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 2-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - transverse front arịọnụ - mbugharị 875 cm³ - ike kacha 63 kW (85 hp) na 5.500 145 rpm - kacha torque 1.900 Nm na 3.500- XNUMX rpm |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Ikike: | top ọsọ 176 km / h - osooso 0-100 km / h 11,9 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 umu anwuru 99 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 4 - ahụ na-akwado onwe - n'ihu otu transverse levers, ụkwụ mmiri, levers abụọ, stabilizer - azụ axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ 9,4 - azụ, 40 m - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.050 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.510 n'arọ. |
| Igbe: | Ogologo ihe ndina ahụ, nke a tụrụ site na AM nwere ọkọlọtọ nke 5 samsonite scoops (obere lita 278,5): Ebe 4: 1 × akpa azu (20 l); 1 case akpa akwa ikuku (36L) |
Ihe nha anyị
| T = 9 Celsius C / p = 921 mbar / rel. vl. = 72% / Ọnọdụ nke ngagharị: 2.191 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,8 ( 120 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 12,1s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 17,7s (V.) |
| Oke ọsọ: | 176km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 7,6 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,5 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 7,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 45,8m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 53dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (287/420)
Site na injin dị iche (gụọ: turbo diesel) enwere m ike ịta mmadụ anọ, mana ka anyị kwuo eziokwu: anyị na -atụ ụjọ na ọtụtụ ụmụ nwanyị agaghị amasị ya ọzọ, ụmụ nwoke agaghịkwa amasị ya.
Mpụga (13/15)
Ụgbọ ala nke nwere ọmarịcha atụmatụ nke chọrọ nlebara anya.
Ime ụlọ (86/140)
Ọzọkwa, ime na ogwe osisi etolitela, ọtụtụ akụrụngwa, steering unergonomic.
Injin, nnyefe (50
(40)Injin nke ọgbara ọhụrụ mana na-eme mkpọtụ ma na-eribiga ihe ókè, chassis etiti na ike nwere ike dị nro.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (52
(95)N'ịkwado ihe nkedo na-etinye aka nke ukwuu, ọnọdụ n'etiti okporo ụzọ, mmetụta braking dị mma.
Ịrụ ọrụ (16/35)
Tụnyere ndị asọmpi, osooso dị ala, mgbanwe nkezi na oke ọsọ maka ndị asọmpi.
Nche (35/45)
Echegbula, ma nchekwa na -arụ ọrụ ma na -agafe agafe na -enwu, anya braking dị mma maka akpụkpọ ụkwụ oyi.
Akụ na ụba (35/50)
Njikere nke ukwuu maka injin abụọ-cylinder, nkezi akwụkwọ ikike.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọdịdị mara mma
nweta tank mmanụ
mita etinyere na etiti
sistemụ na-adọba ụgbọala ọkara akpaka
mkpọtụ
ọnọdụ ịnya ụgbọ elu
obere ebe nchekwa
n'ihu echichi efere ikike
oriri mmanụ
