Kratek: Citroën C4 VTi 120 Ụdị
A na-ejikọ ike nke VTS na ịdị jụụ nke ụdị ọnụ ụzọ ise n'otu ụdị. Ọ bụ ezie na ọ nwere ike iyi ihe a ga -amata na nlele mbụ, ndị na -ese ihe ga -eji akara Citroën ọhụrụ. Nke a dabara n'ụzọ zuru oke na chrome grille nke na -enye ụgbọ ala a agwa ya.
Ọdịdị nke ọhụrụ C4 adịghị adọrọ mmasị na nlele mbụ, mana ileru anya nke ọma na ahịrị ọhụrụ na -atọ ụtọ n'anya. O doro anya na ha dị ntakịrị echekwara avant-garde design maka ụdị DS.
Akụkọ yiri ya na -aga n'ihu n'ime. Ọ na -ele naanị cursory enwe mmetụta nke ọnụnọ dị mma: site na ihe, udi, agba na imewe. Ihe ndị dị n'ime ahụ dị mma n'anya, plastik dị elu maka mmetụ, ojii na-enweghị atụ, ejiri ihe mkpuchi ọlaọcha mee ya, azịza ergonomic dị mma.
N'efu, ị ga -achọ mkpanaka steepụ kwụ ọtọ, dị ka anyị maara na nsụgharị ndị gara aga. Citroën agbahapụla echiche a, ọ dịkwa mma. Agbanyeghị, a ka nwere bọtịnụ ole na ole n'ọdụ ụgbọ elu nke ga -achọ ka ị mee na mbụ mara gi ahu... Mgbe ahụ, ojiji ga -adị mfe karịa, ebe ọ bụ na aka gị ga -adakwasị na akwa akwa naanị mgbe ịkwesịrị ịhazigharị ikuku ikuku.
Ogwe ahụ na -eloda ngwongwo na -atọ ụtọ, ebe ọ nwere olu karịa nkezi na klaasị ụgbọ ala a. Ọ ga -ekwe omume idozi naanị nsogbu nke ịkụda oche azụ, ebe ọ bụ ebe ahụ a kpụrụ steepụ... Ọ dịkwa mkpa iburu n'uche na nnukwu mmanụ ụgbọ ala na oghere dị mfe na ịgbanye mmanụ na -ejighị igodo ma ọ bụ tụgharịa mkpuchi.
Mmanụ-lita anọ nwere lita 1,6 v C4 pụtara nhọpụta ọla edo nke nhọrọ injin (enwere ụdị na -adịchaghị ike nke nwere mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel). Eletrọniki igwe eletrik arụnyere azịza dị nroya mere, osooso a dịkwa oke ma na -aga n'ihu. Onye ọ bụla na -achọ arụmọrụ ka ukwuu ga -aga maka ụdị turbocharged, mana ọdịiche ga -abịa na ọnụ ahịa ọzọ.
N'adịghị ka ndị ogbo dị ike karịa, mmanụ ụgbọ ala C4 nwere naanị ya nnyefe akwụkwọ ntuziaka ise, nke zuru oke maka ịwụli elu, mana ntakịrị ntakịrị maka nkasi obi ịnụ, yana oriri mmanụ.
Chassis, gụnyere sterịn, na -elekwasịkwa anya na nkasi obi. Karịsịa, onye ọkwọ ụgbọ ala na -enweghị obere egwuregwu ga -eme na oke ịnụ ọkụ n'obi, ebe ọ bụ na iloda ebili mmiri ogologo na mkpụmkpụ na adịghị mma na -adị irè ma dịkwa oke mma.
Ọ bụrụ na ịmabeghị ụdị nke ahụ C4 ịhọrọ, mgbe ahụ ugbu a naanị ị nwere otu nhọrọ. Ma eleghị anya, nke a, dị ka ihe niile, ziri ezi. Ọ bụ eziokwu na ụgbọ ala anaghị agbagharị agbagha, ma ọ bụ na nka ma ọ bụ na imewe, mana ọ dị na -arụ ọrụ nke ọma... Agbanyeghị, maka idoanya karịa, ọ dị mkpa ilele usoro DS.
ederede: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Citroën C4 VTi 120 Ụdị
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 16640 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 18220 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 88kW (120 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11 s |
| Oke ọsọ: | 193 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,5 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - nchụpụ 1.598 cm3 - ike kachasị 88 kW (120 hp) na 6.000 rpm - oke torque 160 Nm na 4.200 rpm |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Ikike: | top ọsọ 193 km / h - osooso 0-100 km / h na 10,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissions 143 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.180 n'arọ - ikike mkpokọta 1.765 n'arọ |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.329 mm - obosara 1.789 mm - elu 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l |
| Igbe: | ogwe 408 - 1.183 l |
Ihe nha anyị
| T = 15 Celsius C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / ọnọdụ odometer: 10.573 km | |
| Osooso 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,6 ( 126 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Oke ọsọ: | 193km / h (5) |
| ule ule: | 7,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
N'ihe banyere akụkụ ya na akụrụngwa ya, ọ bụ otu n'ime ụgbọ ala ezinụlọ kachasị nwee ntụsara ahụ, ọ pụtaghị maka njiri mara ya, na ọdịdị ya bụ nke kacha ọhụrụ n'oge a.
Anyị na -eto ma na -akọcha
n'ozuzu udi
ime dị elu na ime ụlọ sara mbara
mmanụ mmanụ
kwụpụ na bench azụ dara ada
naanị gearbox ọsọ ọsọ ise
