IHE: Kia Niro EX Champion Hybrid

Ngwakọ obere obere Kia mbụ ( Optima egosibeghị onwe ya na obodo anyị) nwere ezigbo ohere na ọ ga-aga nke ọma karị. Taa, mgbe ọtụtụ ndị na-ejighị n'aka ma engine turbodiesel bụ n'ezie nhọrọ ziri ezi, Niro nwere ike ịbụ nhọrọ kwesịrị ekwesị. Ma akwụkwọ ozi abụọ mbụ nke aha ya meriri - NO. O doghị anya ebe ha ga-ebuga ya n'ezie. N'agbanyeghị na ndị na-emepụta Kia na-ekwu na ọ bụ crossover, a na-echebu ọdịdị ya dị ka sedan dị n'etiti ọnụ ụzọ ise. Ọ bụghịkwa nke mbụ crossover nwere ezigbo injin ngwakọ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'otu oge ahụ, Toyota C-HR pụtara. E jiri ya tụnyere ya, Niro abụghị ihe a na-ahụ anya. Ọtụtụ ndị na-agafe agafe adịghịdị achọpụta na nke a bụ ihe ọhụrụ na ihe ọhụrụ. Ụgbọ ala ngwakọ, opekata mpe maka ndị na-azụ ahịa Slovenia, abụbeghị ihe ha ga-achọ ịchọ n'ozuzu ya. Ọ bụrụ otú ahụ, ọbụna ọnụ ahịa ya adịghị adọta uche zuru ezu.

N'ezie, anyị nwekwara ike inye Niro ụfọdụ adjectives ndị kwesịrị ịja mma. Ọ tụrụ ya n'anya na enwere ike ịkwaga ya n'ụzọ akụ na ụba. Ọbụna nke kwesịrị ịja mma karịa, ọ juru ya anya site na njikọta injin na-agba ọkụ n'ime ya na igwe eletrik, nke a na-ebunye ike na wiil ndị a na-akwagharị site na nnyefe abụọ. Nke a bụ eziokwu maka anyị ndị na -achọghị ime mgbanwe ka echiche Toyota banyere ngwakọ, ebe nnyefe na -agbanwe agbanwe mgbe niile bụ akụkụ dị mkpa nke ụgbọ ala niile. Onye ọ bụla nsogbu na -ada ụda na -adịgide adịgide nke mmanụ ụgbọ ala na -emegharị elu na ngwangwa ọ bụla dị elu na ngwakọ ndị gara aga ga -ahụ nke ọma na arụmọrụ ịnya ụgbọ ala na Niro. Na mkpokọta, ọrụ injin ahụ dị jụụ juru Niro anya, yabụ oke mkpọtụ nke wiil ndị na -agbagharị agbagoro pụta (na ndetu na ule Niro, n'ezie, nọ na taya oyi).

N'agbanyeghị oyi, ma ọ dabara nke ọma na akọrọ ihu igwe, ndị Niro gosiri nkezi mmanụ ụgbọala oriri na anyị ule. Anyị na-eji ígwè eletrik arụkọ ọrụ n’oge anyị na-eme njem ahụ ruo ihe dị ka otu ụzọ n’ụzọ iri, ya bụ, na-eji moto eletrik arụ ọrụ. Ọ bụ ihe ịtụnanya n'ezie, ọ bụ naanị maka ngwa ngwa ka ukwuu mgbe ị na-anyagharị obodo ahụ, a gbakwụnye injin mmanụ ụgbọala. A na-ahụta "omume" yiri nke ahụ gbasara ngwa ngwa nke ọkụ eletrik natara n'ọtụtụ oge mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'ime obodo. Ma ọ bụghị ya, anyị nwere ike ịsị na nkezi oriri amụbaghị nke ukwuu ọbụna na ndị ọzọ ike ike ịnya ụgbọ ala. Kọmputa nọ n'ime ụlọ na-edokwa ịkwọ ụgbọ ala "ike ike", "nkịtị" ma ọ bụ "akụnụba", nke ị nwere ike iji mụta ụdị ịkwọ ụgbọ ala nke gị. O ji nlezianya dekọọ ụzọ atọ ahụ e kwuburu. N'ọgwụgwụ nke njem ọ bụla, mgbe iji igodo gbanyụọ ụgbọ ala ọzọ (naanị Niro nwere akụrụngwa kachasị ọnụ nwere ike ime na-enweghị igodo), a na-egosi gị nkezi oriri mmanụ maka njem ahụ. N'ezie, n'ihi na a nzuzu, ma ọ dịghị ihe ọzọ dị ka ma amaghị ihe mere, Kia chefuru inye a ngosi nke ogologo nkezi mmanụ ụgbọala oriri - mgbe ọtụtụ ndị ọzọ data nwere ike esoro, nakwa dị ka echekwara na abụọ ebe kọmputa na-eje ozi anya njem, nkezi ọsọ na oge ịnya ụgbọ ala. Ọnọdụ akọrọ kpalikwara anyị imeri nkuku ngwa ngwa. Ndị Niro na-ejide okporo ụzọ ahụ nke ọma, ọ bụ ihe ọṅụ ịnyafe n'akụkụ nkuku ọsọ ọsọ, na naanị mgbe ụfọdụ ha na-eme mkpesa banyere taya oyi juru oke ibu. N'ozuzu, akpụkpọ ụkwụ ahụ, ewezuga mkpọtụ mkpọgharị akpọtụrụla, adabereghị na arụmọrụ Niro, na mmetụta breeki abụghị ihe na-ekweta. Mana nke a bụ nkọwa dị n'akụkụ na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ njem ọ bụla na taya oyi na-agba bụ naanị nkwekọrịta, yana maka echiche arụmọrụ Niro zuru oke, ọ ga-aka mma ka etinye ya na taya mgbe niile.

Niro bụ ngwakọta, yana nsonaazụ niile na-esote. Otu n'ime ha bụkwa ọdịdị. Maka ngwaahịa nke otu n'ime ndị nrụpụta ụwa kacha asọpụrụ, Peter Schreyer bịanyere aka na ya, Niro na-adị ka ihe na-enweghị atụ. Ọ bụ ụdị a mma Nchikota nke atụmatụ nke "agụ ihu" nkpuchi, dị ka Koreans na-akpọ ya, na inconspicuous azụ nke Sorrento, na n'etiti ha bụ ole na ole unobtrusive nkịtị Ibé akwụkwọ metal na-enweghị ihe ọ bụla decorations. A na m eche na ọ bụ echiche na ha kwesịrị ịnọpụ onwe ha dịka o kwere mee na naanị ezigbo ndị asọmpi, Toyota hybrids. Ọ bụrụ na ị jikọta Nira na C-HR (nke anyị mere na asọmpi ụgbọ ala Europe nke afọ gara aga na Denmark), anyị ga-enweta ụmụ nwanyị abụọ. Otu, C-HR, na-eyi uwe ejiji kacha ọhụrụ nke Parisian, ebe nke ọzọ, Niro, na-ezo na pantsuit azụmahịa na-acha ntụ ntụ na-adịghị ahụkebe. Na Niro, ị gaghị abụ ebe etiti anya, ọbụlagodi n'ihi ụdị ahụ.

Ime ahụ yiri ka ọ na -anabata nke ọma maka atụmanya nkịtị. N'ezie, ihe niile bụ otu esi mara anyị na ihe okike Korea na -anwa ịgbaso ido anya na ịdị mfe German. Naanị enyo abụọ ahụ dịtụ iche. N'etiti n'ihu ọkwọ ụgbọ ala bụ ihe mmetụta digitized, nke Kia kpọrọ "onyunyo". Ọ nwere ihe ngosi okirikiri edoziri gburugburu abụọ, n'aka nri na n'aka ekpe, ebe anakọtara ozi niile gbasara ọrụ injin. Enwere ike ịhazigharị akụkụ etiti yana ịhazigharị ozi dị ka ọchịchọ gị si dị (dịka ọmụmaatụ, kọmpụta nọ n'elu ụgbọ ahụ ekwuola). N'etiti dashboard ahụ nwere nnukwu ihu mmetụ mara mma (inch asatọ), nke na-enyerekwa ya aka site na bọtịnụ dị n'okpuru ya maka ọrụ ụfọdụ. Naanị ihe ịdọ aka na ntị a nwere ike ime ya n'ihi na Tom-Tom na-egosipụta onyonyo maapụ nke na-adịchaghị ka ọ bara uru, na ịgagharị igodo na-ewe oge ugboro ugboro.

N'ihe gbasara oghere, Niro dị ka ụgbọ ala kwesịrị ekwesị. O yiri ka enwere ọtụtụ ohere n'ihu, oche ndị ahụ siri ike. Otú ọ dị, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere nhọrọ abụọ maka ịhazi oche ahụ - ma ọ bụ dị ka ụgbọ ala, ya bụ, na oche dị nso na ala dị ka o kwere mee, ma ọ bụ dị elu, dị ka anyị na-eji SUV ma ọ bụ crossovers. Ime ụlọ maka ndị njem abụọ dịkwa mma na oche azụ, maka echiche ka mma ọ na-eme ka akụ na ụba nke ndị Korea na-eme ka ọ bụrụ akụkụ nke oche azụ dị mkpụmkpụ. Ogwe ahụ ga-adị ohere zuru oke maka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla, na n'okpuru ala, kama wiil mapụtara, enwere ngwaọrụ maka ịkwachie na ịgbanye compressor. N'ọnọdụ ọ bụla, onye na-anya ụgbọ ala ekwesịghị ị nweta ọnyà dị njọ karị ... Otú ọ dị, nke a bụlarị ụzọ a na-emekarị iji chekwaa ụgwọ ọrụ mmepụta ihe maka ọtụtụ ụdị ụgbọ ala.

Na Kia, anyị na-enwe mgbagwoju anya mgbe ha na-ekwusi ike na ogologo oge akwụkwọ ikike, mana ha na-agbagwoju anya na ụfọdụ ngwa ebe ndị ahịa ika ndị ọzọ na-enweta azụmahịa ka mma (dịka akwụkwọ ikike ekwentị, akwụkwọ ikike nchara 12 afọ). Ọbụlagodi ịgba egwu mgbe niile nke naanị Kia na-enye ọtụtụ ụgbọ ala maka ego onye zụrụ ya kwesịrị inyocha onye ọ bụla kpebiri ịzụta Nira ngwakọ. Ụfọdụ na-enye karịa ma ọ bụ na-enye akụrụngwa ka mma yana bara ụba maka obere. Dị ka mgbe niile, iji nlezianya nyochaa na ntụnyere ga-egbochi ndakpọ olileanya n'ọdịnihu.

Ma ọ bụrụ na anyị na-ekwu maka mpempe akwụkwọ, ụgbọala kwesịrị ekwesị na ihe ọ bụla anyị na-akpọ ụgbọ ala, ekwesịrị iburu n'uche na onye ahịa ga-enweta "ngwugwu" ziri ezi. N'ikpeazụ, ọ bụrụ na m gbanwee ma gbanwee ahịrịokwu ahụ site na aha: Niro abụghị ihe kacha mma ị nwere ike nweta, ma ị ga-enweta nkà na ụzụ ngwakọ ziri ezi, nke nwere ike ịzọpụta gị ego site na ịkwọ ụgbọala na-akwụ ụgwọ.

ederede: Tomaž Porekar

Foto: Sasha Kapetanovich

Ngwakọta nke Niro EX Champion (2017)

Nhazi data

Ahịa:	KMAG dd
Ọnụahịa ụdị ntọala:	25.990 €
Ọnụahịa ule ule:	29.740 €
Ike:	104kW (139 Km)
Osooso (0-100 km / h):	11,1 s
Oke ọsọ:	162 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,1 l / 100 kilomita
Nkwa:	Afọ asaa ma ọ bụ kilomita 150.000 nke akwụkwọ ikike niile, afọ atọ mbụ kilomita na -akparaghị ókè, afọ 5 ma ọ bụ Emere ya nkwa 150.000 km maka varnish, afọ 12 na -ekwe nkwa megide nchara
Nyocha nhazi	15.000 kilomita ma ọ bụ otu afọ. km

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	528 €
Mmanụ:	6.625 €
Taya (1)	1.284 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	9.248 €
Insurance mkpuchi:	3.480 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.770 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	26.935 0,27 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 72 × 97 mm - nchụpụ 1.580 cm3 - mkpakọ 13,0: 1 - ike kachasị 77,2 kW (105 hp) na 5.700 rpm - nkezi ọsọ piston na kacha ike 18,4 m / s - ike njupụta 48,9 kW / l (66,5 hp / l) - kacha torque 147 Nm na 4.000 rpm - 2 camshafts n'isi (ebe ezé ezé) - 4 valves kwa cylinder - kpọmkwem mmanụ ọkụ injection. Igwe eletriki: ike kacha 32 kW (43,5 hp), torque kacha 170 Nm Sistemu: Ike kacha 104 kW (139 PS), torque kachasị 265 Nm. Batrị: Li-ion polymer, 1,56 kWh
Nnyefe ume:	engine ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - 6-speed dual clutch transfer - np ratio - np di iche - rims 7,5 J × 18 - taya 225/45 R 18 H, na-atụgharị 1,91 m.
Ikike:	top ọsọ 162 km / h - 0-100 km / h osooso 11,1 s - nkezi jikọtara mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 3,8 l / 100 km, CO2 emissions 88 g / km - eletriki nso (ECE) np km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi mmiri, ọkpụkpụ chọrọ okwu atọ, ogwe stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, stabilizer bar - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. brek, ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (gbanwee n'etiti oche) - steering wheel na a gia rack, electric ike stewed, 2,6 na-atụgharị n'etiti oke ihe.
Mass:	ụgbọ efu 1.500 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.930 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.300 n'arọ, na-enweghị breeki: 600 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.355 mm - obosara 1.805 mm, na enyo 2.040 1.545 mm - elu 2.700 mm - wheelbase 1.555 mm - track n'ihu 1.569 mm - n'azụ 10,6 mm - ala mkpochapụ XNUMX m.
Ne akụkụ:	longitudinal n'ihu 880-1.120 mm, n'azụ 600-850 mm - n'ihu obosara 1.470 mm, n'azụ 1.470 mm - isi elu n'ihu 950-1.020 mm, n'azụ 960 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 440 mm - akpa compartment .373. 1.371 l - ogwe aka dayameta 365 mm - tank mmanụ 45 l.

Ihe nha anyị

T = 6 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Kumho Winter Craft WP71 225/45 R 18 H / Ọnọdụ Odometer: 4.289 km
Osooso 0-100km:	11,1s
402m site na obodo:	Afọ 17,9 ( 125 km / h)
ule ule:	6,9 l / 100 kilomita
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	5,1 l / 100km
Ogologo braking na 130 km / h:	83,0m
Ogologo braking na 100 km / h:	44,9m
Tebụl AM:	40m
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	60dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	64dB

Ọnụ ọgụgụ niile (329/420)

• Site na ngwakọ mbụ ya na klaasị etiti, Kia na -enye azịza dị ọnụ ala,
  
  
  Agbanyeghị, ọ bụghị ihe niile na -eme ka ekwenye maka ọnụahịa ahụ ka ọ dị n'ilele anya mbụ.

• Mpụga (14/15)

  Niro enweghị mmasị na enweghị atụ karịa ọtụtụ ihe okike Kia nke Europe.

• Ime ụlọ (96/140)

  Ụgbọ ala ezinụlọ dabara adaba nwere oghere zuru oke. Ezigbo ergonomics siri ike yana jikọtara
  
  
  ihe nrụpụta ọgbara ọhụrụ. Akụrụngwa bara ọgaranya naanị ma ọ bụrụ na ị họrọ ụdị nke dị oke ọnụ.

• Injin, nnyefe (52
  
  
  (40)

  Ejikọtara injin mmanụ ụgbọ ala na moto eletrik site na igbe igbe nwere ọsọ abụọ maka nkasi obi dị ụtọ.
  
  
  ahụmịhe ịnya ụgbọ ala. Ọ na -agba nwayọ nwayọ, yabụ mkpọtụ na ịgba ọsọ nke taya (oge oyi) na -etinyekarị ya.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (60
  
  
  (95)

  Ọnọdụ okporo ụzọ dị ezigbo mma, ọ bụghị dị ka nke na -eme ka mmadụ kwenye.

• Ịrụ ọrụ (28/35)

  Onu ogugu osooso na -ekwenye ekwenye, oke ọsọ a pere mpe, mana ọ na -eju afọ.

• Nche (37/45)

  N'inwe naanị akụrụngwa kacha baa ọgaranya, Kia na -enyekwa aka braking mberede obodo na -akpaghị aka (site na njirimara ndị ji ụkwụ aga), Niro anyị nwere ebe nkwụsị kwụsịrị. Ọ bụ ihe ihere na ha na -echekwa nke ukwuu ...

• Akụ na ụba (44/50)

  Nji ihe oriri anyị dị mma n'agbanyeghị ọnọdụ oyi ugbu a. Niro nwere ike ịbụ nke ukwuu
  
  
  ụgbọ ala. Agbanyeghị, nkwa ahụ anaghị enye ihe e kwere na nkwa n'okpuru isiokwu "afọ asaa".

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọnọdụ ịnya ụgbọ ala

nnyefe, nnabata ịnya ụgbọ ala na obere mkpọtụ

ọnọdụ n'okporo ụzọ

ogwe kwesịrị ekwesị

nwere njikọta

breeki ụkwụ "aka".

mkpọtụ mkpọtụ wheel

ngwa nrụzi taya

oghere oghere mmanụ ụgbọ ala dị n'aka ekpe

na -agwụ ike igodo